电动汽车生产线宾利敞篷

A. 宾利淘汰内燃机2030年进入电气化时代，成为纯电动品牌

一直以来，宾利汽车都是顶级豪华汽车的代名词，旗下不乏欧陆、慕尚、添越等令大家耳熟能详的名字，但是！日前宾利汽车官方发布了一条消息，随着市场向电动化转变，该品牌将于2030年正式进入电气化时代，从而逐渐减少内燃机车型的生产。言外之意就是，10年之后，你想买到6缸、8缸或者12缸的宾利就比较难了。

总结：随着全球汽车产业电气化的发展，越来越多的汽车品牌都加入其中，虽然多年以后的我们可能很难会听到多缸大排量车型的轰鸣声，但这或许就是汽车或是人类发展的必经之路。

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B. 2025年宾利将要推出首款电动汽车 未来科技感十足！你会买单么

随着汽车市场的变化，各大汽车品牌都开始了采取一些应对措施，除去大力进军电动汽车市场和促进各大汽车制造商之间的合作之外，各大汽车制造商还有一些独特的措施来应对当前的局面。宾利作为一家传统豪华汽车制造商，拥有着一系列优良的车型和良好的口碑，但即使是像宾利这样有着百年历史的汽车制造商也需要跟上时代的步伐。宾利的销售和营销董事会成员克里斯·卡夫在宾利试驾活动上向在场的媒体宣布“我们将在2023年推出我们所有车型的混合版本”，除此之外，宾利还会在2025年推出其首款全电生产车型。

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C. 首款车型今年开测/更具个性 宾利电动汽车计划更多信息曝光

易车讯 日前，关于宾利首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）透露了电动汽车计划的更多细节。据悉，宾利将于今年晚些时候开始测试他们的第一辆电动汽车，预计2025年上市。除了新车的设计将更具个性之外，或许价格上还会更加亲民。

虽然宾利的首款电动汽车似乎进展顺利，但艾德恩·霍马克透露，宾利已经开始了其他四款电动汽车的设计。目前还不清楚这些设计进展到什么程度，但可以肯定的是，宾利对未来的设计有一个大致的想法。

此外，宾利认为精英们不会愿意为他们的汽车插上充电线。因此，宾利正在寻找“无线充电的解决方案，无论是感应式还是机器人式。”

另一个重要信息是，宾利目前的产品价格区间非常窄，艾德恩·霍马克希望“要么涨价，要么降价，以进一步挖掘该品牌的潜力。”这似乎表明，一些即将推出的电动汽车可能比现有的车型更便宜，而其他车型可能更贵。

D. 与我无关！宾利官宣将从2030年起只销售电动车型

车见万宜讯——近日，世界顶级豪华车品牌宾利宣布将从2026年开始告别内燃机，届时旗下所有车型将仅限于插电式混合动力或纯电动汽车。而到2030年，宾利旗下将只保留纯电汽车。据悉，宾利首款全电动车型将于2025年上市。

宾利首席执行官阿德里安·霍尔曼自称是插电式混合动力汽车的爱好者，他表示：“10年之内，宾利将从一家拥有100年历史的豪华汽车公司变成一个全新的、可持续发展的、完全符合道德规范的豪华汽车典范。”不过他也坦言“像宾利这样的小公司将无法长期支持内燃机和电动汽车动力系统并行开发的成本。”

宾利实现全面电气化可能与你我无关，但是我们同样很难想象未来全电动的宾利是否还能拥有和W-12一样的魅力。宾利全面电气化你怎么看？欢迎大家关注。

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E. 慕尚进入停产倒计时，宾利开启“佛系”电动化转型

今年是宾利品牌诞生后的第101年，随着慕尚Mulsanne长轴距版（搭载6.75L双涡轮增压V8发动机，为纪念6.75L V8发动机问世60周年推出的车型）的限量推出，意味着这款曾经的宾利旗舰车型即将告别车坛，而去年刚刚庆祝完60岁“生日”的6.75L V8发动机也随之停产。不过，更令人关注的不仅是飞驰将取代慕尚的地位，而是百年宾利也不得不走上电动化的道路。
早在2019上半年，就有内部人士披露，大众集团将在2030年前，将宾利和兰博基尼两大超豪华品牌剥离。其理由是，在大众集团制定的“Vision 2030（2030 愿景）”规划中，正酝酿着一场影响深远的品牌调整，而宾利并没有出现在这个计划中，业界甚至一度曝出包括中国的吉利集团有意收购这个豪华品牌的传闻。
对于宾利来说，“求变”已成为当前最大的课题。
2019年，宾利品牌在全球范围内累计销售11,006辆新车，连续第七年销量过万，与2018年相比取得了5%的增长；销售收入达21亿欧元，较2018年同期上升35.1%；营业利润提升至6,500万欧元（2018财年为-2.88亿欧元）；营业销售回报率增至3.1%（2018财年为-18.6%），从而走出了2018年低谷并实现了盈利。
不过，受到疫情影响，宾利汽车位于英国克鲁的总部工厂在经过了3-5月间的停产之后，于5月下旬开始逐步恢复全新欧陆GT、全新飞驰、添越车型的生产线的生产（近日被披露将裁员约1000人）。由于大众集团已经决定撤回此前对2020年的业绩展望，所以宾利今年的销量任务应该有减少，但由于中国市场对其重要性逐年增大（两年内翻了两番，去年销售体量占据全球的40%），因此宾利也寄希望于在中国市场持续发力。
与自己纵向对比的话，宾利的销量似乎还算不错，但从单车利润来看，平均每售出一辆新车能给宾利带来的收入也在逐年下降（2018年降到了16.19万欧元）。相比起宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩-霍马克（Adrian Hallmark）所担忧的仍然缺乏关键性（爆款）产品，该公司更大的问题恐怕是在应对欧洲（欧盟汽车排放新标准WLTP）、中国的新能源趋势显得“应对无措”，哪怕是推出了首款新能源车型——添越PHEV，其搭载了3.0T V6插电式混合动力系统，纯电续航仅为50公里，但市场前景并不乐观。
其实，早在2016年，在基于大众汽车MSB架构打造飞驰车型的时候（该平台车型还有保时捷 Panamera和宾利欧陆 GT等），宾利就考虑过以此来生产自己的电动汽车。
按照当时的想法，宾利这款新车的大部分硬件、电池和电机将借用保时捷Mission E的“同款”，但在车身、内饰设计上宾利将保持自身的特色。宾利曾经预期，这款新车将在2019年亮相，并有望在2020年正式上市销售，其最大功率为373kW，续航里程可达到500公里。
然后，就没有然后了……
按照最新的规划，宾利希望在2025年推出首款纯电动汽车，目前已进入研发阶段。用艾德恩-霍马克的话说：“宾利首款电动汽车或采用与Jaguar I-Pace相似的尺寸，但在每个标准上都更为极致，以证明其顶级的定位。”
此前，宾利所属的福斯集团向美国固态电池开发领导者QuantumScape投资了1亿美元。如果在未来电池技术有了重大突破，那么纯电动汽车在续航能力、安全性上取得巨大突破。但从行业上普遍的研发进度来看，宾利的首款纯电动汽车想要采用固态电池，恐怕并没有那么轻松。
反观同为大众汽车旗下的保时捷，不但近些年来在新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事物支出）方面均实现正增长，销量记录屡创新高（也持续蝉联全球最赚钱的汽车品牌），而且在电动化转型方面十分积极（甚至有些激进）。2019年下半年，保时捷推出了首款纯电动跑车Taycan（已进入中国销售），并收获了超过3万份意向订单，其中超过1.5万名客户已经签订购车合同，Taycan俨然成为保时捷新的业绩增长点。按照“保时捷2025战略”的规划，保时捷在2020-2024年间继续在电气化和数字化方面投入100亿欧元。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占据整体销量的半壁江山。
不难看出，相较于保时捷更加传统而保守的宾利，想要真正向电动化转型，恐怕还需要更长的时间。
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F. 新车速递 | 第一辆宾利全电动高级轿车或将5年后问世

宾利是尚未急速发展电动或全电动汽车的制造商之一。是的，这家总部位于克鲁的汽车制造商仅在某些市场上出售Bentayga（添越）插电式混合动力车。不过，有消息称它的第一个零排放车型将在5年以后亮相。

到2025年，宾利预计将能提供110kWh至120kWh的电池，这将使更大的豪华汽车续航里程可以达到400-500公里的范围。并且，预计要使全尺寸SUV具有与内燃机车相当的性能，则需要150kWh以上的电能储备，这就是为什么混合动力车在未来五到十年内对于大型车辆发挥重要作用的原因。

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G. 新能源车圈的奢侈品 宾利纯电动车值得期待

[汽车之家?新能源]?日前，有海外媒体报道称，宾利汽车宣布了一项为期三年的研究项目，该项目以“改造电动汽车动力总成”为核心，目标是到2026年推出首款纯电动宾利车型。

『2019款添越PHEV3.0TPHEV』

据此前报道，在2018日内瓦车展上，宾利推出了添越PHEV版车型，由此可见宾利的电动化战略已经启动，并且我们还看到了飞驰混动版的原型车已经开始测试。宾利CEOAdrianHallmark曾透露了宾利未来的一些新能源规划，其中纯电动车将会在2023年内推出，现在看来纯电动车落地比此前计划晚了3年。（消息来源：drivingelectric；文/汽车之家张文浩）

H. 第三代宾利欧陆GT极速版敞篷款发布 搭载6.0升W12发动机

这个创新的系统在每个防倾杆内都配备了强大的电动机，以抵抗车身侧倾。在最坚固的环境下，电动机可以在0.3秒内输出1300 Nm的力，以抵消转弯力并保持车身水平。

全新欧陆GT极速版敞篷款配备6.0升W12 TSI发动机，最大功率659马力，峰值扭矩高达900牛·米，百公里加速时间3.7秒（只比硬顶版慢0.1秒），最高速度可达335公里/小时。

发动机和变速箱均得到进一步调校，从而将专注于驾控体验的强劲性能表现化为现实。澎湃性能在“运动模式”下尤其明显，因为双涡轮增压W12发动机所采用的调校模式为加速时的升挡延后，减速时的降挡提前，从而将发动机的高功率工作方式保持更长的时间，使其对驾驶者的操控动作产生更加灵敏的响应。

8速双离合变速箱在“运动模式”下的换挡速度是普通版 W12 车型的两倍。

I. 宾利Mulliner Batur最新预告图 将于8月21日正式亮相

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了宾利Mulliner Batur最新预告图，该车将于8月21日在2022蒙特雷汽车周正式亮相，将会展示宾利最新的设计理念，或许会被2025年推出的宾利纯电动车所采用，同时可能也会拥有宾利性能最强大的6.0T W12发动机，预计海外售价或许在1300万人民币左右。

根据易车App“热度榜”数据，宾利的日均关注度为3.03万，在全部品牌中排名第92位，如需更多数据，请到易车App查看。

J. 2025年推出首款纯电动车型 宾利计划2030年停售所有燃油车

日前，我们从海外媒体获悉，宾利计划将在2023年实现完全电动化，并停止生产燃油车型。宾利首席执行官AdrianHallmark表示：“宾利未来将满电前行”，“我们不仅在开发单一纯电动汽车产品，而是在打造整个电动汽车家族。”

AdrianHallmark表示“到2030年，将不再有内燃机。”“这对整个行业来说是一个深刻的变化，我们希望引领这一变化。”这不是一个毫无根据的凭空臆想。根据一项内部调查研究表明，至少55％的现有客户表示，他们有兴趣购买宾利纯电动车型。

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