电动汽车电机驱动器母线电容选择

Ⅰ 电动车加电容电容怎麼选

你是说那种并联在电瓶两端的大型高压电解电容器！其作用是交流滤波去耦，直流存储电力，需要时候（启动时刻电流很大，电瓶有内阻，电压波动会下降），大电容瞬间释放电能，改善电机启动性能。

所以电容器选择大容量低内阻型号，可以通过并联降低内阻提升容量，比如四个4700uf电容正极连接，负极连接，就是2.3万uf电容器，用四个1万容量电容更好，效果比虚标几十万容量的强。
电容电压直接选耐压高于电动车电瓶最高电压，再加10v的，避免某些脉冲充电器连接瞬间高压加载到电容上，比如48v电池，充满电压58v，可以选择75v/80v耐压。
60v电瓶，充满电压73v，选择80v或者100v耐压的
72v电瓶充满电电压87v，选择100v耐压。

Ⅱ 单相电动机电容怎么选

单相电机工作电容的计算公式：GC=1950I/Ucos∮（微法）其中：
I：电机电流， U：单相电源电压， cos∮：功率因数，取0.75，1950：常数
注：如果取单相电为220Vrms，则：
GC=1950I/Ucos∮=1950P/（U^2）cos∮=1950*P/（220*220）*0.75≈0.03*P（uF），其中P为电机功率。算出单相电机工作电容后，起动电容按工作电容的1-4倍（启动电容越大则启动电流越大（对外面电网干扰也越大）、启动扭矩增大，启动越快。
反之，如果启动电容越小则启动电流越小（对外面电网干扰也越小）、启动扭矩越小，启动越慢。）耐压必须大于交流输入电压最大峰值（220Vrms*1.414≈311），可取400V耐压或更高的耐压。
耐压公式：U（电容）大于或等于1.5*U 
单相运行电容公式：C＝1950×I/U×cosφ（用一个电容，既是启动电容又是运行电容，电风扇、洗衣机等小容量电动机常用） 
启动电容器容量公式 ：C=3500*I/U*cosφ（用一个电容只是启动时投入，正常运行时断开，用转换开关或离心开关切换。 
电动机的电容选择对电压要求严格，一定要等于或大于于电动机额定电压的1.5倍以上。额定电压220V电源的，电容额定电压不能低于400V。电容值有一定的宽泛性，大点小点都没有关系，特别是启动电容，可以在工作电容的2-6倍选取。
定义
单相异步电动机由定子、转子、轴承、机壳、端盖等构成。单相异步电动机常常被制成小型的电机设备，它的电机容量很小，只需要用单相的交流电源供电，作为驱动用电机，单相异步电动机的功率仅需几瓦、几十瓦或者几百瓦。
工作原理
单相异步电动机是由单相交流电源供电的旋转电机 ,其定子绕组为单相。当接入单相交流电时 ,它在定转子气隙中会产生一交变脉动磁场 ,所以单相异步电动机不能自启动。[2] 在交流电机中，当定子绕组通过交流电流时，建立了电枢磁动势，它对电机能量转换和运行性能都有很大影响。所以单相交流绕组通入单相交流产生脉振磁动势，该磁动势可分解为两个幅值相等、转速相反的旋转磁动势和，从而在气隙中建立正转和反转磁场和。这两个旋转磁场切割转子导体，并分别在转子导体中产生感应电动势和感应电流 。
该电流与磁场相互作用产生正、反电磁转矩。正向电磁转矩企图使转子正转；反向电磁转矩企图使转子反转。这两个转矩叠加起来就是推动电动机转动的合成转矩。

Ⅲ 新能源汽车驱动电机的技术参数有哪些

1.新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
2.传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。
3.与混合动力汽车相比,纯电动车使用单一电能源,电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统,结构更简化,也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音,节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。
4.电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素,因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
5.驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成

Ⅳ 50KW电机控制器里面电容需要选择多大

需要50KVA三相电力补偿稳压器。电路对电容容量要求没有苛求,如果是连电机,两端电容值应该要大一些,不知电机功率有多大.其实负载越电流大，滤波电解容量越大，特别是最后输出端的那一个电容，按照这个比例选择即可。稳压电路：稳压电路，是指在输入电压、负载、环境温度、电路参数等发生变化时仍能保持输出电压恒定的电路。这种电路能提供稳定的直流电源，广为各种电子设备所采用。

Ⅳ 单相电动机启动和运行电容如何选择 有没有什么口诀

没有相关口诀，需要靠公式进行计算推导。

1、单相双值电机运行电容器的 选配公式：C ＝1100×I/U×cos φ ，式中的 1100为经验公式的一个系数；I 为电机额定电流，U为电源电压；cos φ为电机的功率因数为（0.7～0.8间，一般取0.75为宜）

2、单相电动机电流计算公式为：P=IUcosφ。 P ：为单相电动机功率；I ：为电动机电流，一般为所求；U ：为电动机电压，一般为220V ；cos φ：为电动机功率因数，一般取0.75，如有具体数据根据实际。

例如：一台功率为1.5KW的单相电机，其计算它的工作电流；P=l×Uxcosφ，丨=P/U×cosφ=1500/165=9.1A

它的电容值为：C ＝1100×I/U×COS φ ＝1100×9.1/220×0.75≈34(μF)

3、启动电容器可以按照电机的运行的3.75倍选取； 34×3.75=127.5uF。

根据公式计算750电机的额定电流为I=P/U×cosφ=750/220×0.75=750/165=4.54A；运行电容C=1100×I/U×cosφ=1100×4.54/220×0.75=11000×0.0155=17uf；启动电容为17×3.75=63uf；

(5)电动汽车电机驱动器母线电容选择扩展阅读：

单相运行电容公式: c=1950xi/uxCosp (用一个电容，既是启动电容又是运行电容，电风扇、洗衣机等小容量电动机常用)

启动电容器容量公式 : c=3500*i/u*cosp (用一个电容只是启动时投入，正常运行时断开，用转换开关或离心开关切换。

双值电容运转电容容量公式：

c=1200*i/u*cosφ (用2个电容，一一个负责运行，一个负责启动)双值电容起动电容容量公式 : c= (2~3) *c (运转电容)

c:电容容量: i: 电机额定电流，u:电动机额定电压，cosφ:功率因数0.7。一般不用计算，按每100w配运行电容2~3μf，起动电容是运行电容的2~3倍。电动机的电容选择对电压要求严格，一定要等于或大于于电动机额定电压的1.5倍以上。

额定电压220v电源的，电容额定电压不能低于400v。电容值有一定的宽泛性，大点小点都没有关系，特别是启动电容，可以在工作电容的2-6倍选取。

电容量也不能太大，虽然电容量大一点能让电机转速提高，扭矩增大，但如果选择太大的电容会造成电机电流过大，发热严重从而烧毁电机。比如原来4 uf的电容可以加大到5uf,但不能加大到1 Ouf,原则是不能超过额定电容的20 %。

Ⅵ 新能源汽车直流母线电容器作用是什么

1、平滑母线电压，使电机控制器的母线电压在IGBT开关的时仍比较平滑；2、降低电机控制器IGBT端到动力电池端线路的电感参数，削弱母线的尖峰电压；3、吸收电机控制器母线端的高脉冲电流；4、防止母线端电压的过充和瞬时电压对电机控制器的影响。

1、平滑母线电压，使电机控制器的母线电压在IGBT开关的时仍比较平滑；

2、降低电机控制器IGBT端到动力电池端线路的电感参数，削弱母线的尖峰电压；

3、吸收电机控制器母线端的高脉冲电流；

4、防止母线端电压的过充和瞬时电压对电机控制器的影响。

母线电容的变迁母线电容由最开始的电解电容变迁到现在普遍使用的薄膜电容，但电解电容并没有完全消失不用，在MOS管作为功率器件的低速车或者物流车的控制器上仍然采用多个电解电容并联使用。

丰田Prius 第一代电控就是采用的电解电容，采用的三个松下电解电容器，规格为：450V/2700uF，丰田Prius在第二代电控系统中采用了定州薄膜电容，为松下的薄膜电容，但具体的参数在图片上看不清楚，就不做介绍。

图1第一代Prius 电解电容图2第二代Prius 薄膜电容图3国内一家商用车早期电解电容图4国内一家商用车早期薄膜电容图5现在控制器常用定制电容电解电容与薄膜电容的对比

1、电解电容的优点是容量比薄膜电容大；

2、薄膜电容相对于电解电容优势；

3、薄膜电容具有更良好的温度和频率特性；

4、薄膜电容没有极性，能够承受反向电压；

5、薄膜电容额定电压高，不需要串联平衡电阻；

6、薄膜电容采用干式设计，没有电解液泄露的危险，没有酸污染；

7、薄膜电容更低的ESR，更强的耐纹波电流的能力；

8、薄膜电容更强的抗脉冲电压能力；

9、薄膜电容更长的寿命；1

0、薄膜电容更加灵活的外形设计，可根据不同的需求进行定制。

图6电解电容与薄膜电容参数对比母线电容电压的选择电机控制母线电压除了正常的纹波电压的波动，还包括IGBT动作时电流激烈的变化产生尖峰电压和电机反转时的反电动势，薄膜电容在使用中允许有1.2倍额定电压值的脉冲，理论上可以选择额定电压较低的薄膜电容。

如现在的320V的电机控制器系统一般选用500VDC的薄膜电容，540V的电机控制器系统选用900V或者1000V的薄膜电容。

母线电容容量的计算在新能源电动汽车电机控制器的应用中，母线电容是以IGBT的载波频率来完成充放电，在一个PWM周期内，IGBT导通时由电池组和电容器同时为电机提供能量，IGBT关断时，电池组向母线电容充电。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

Ⅶ 电机如何选择电容

1、检测电机正常负荷时的功率P和功率因数COSφ1。
2、确定你要将功率因数补偿到多少，即COSφ2。
3、计算需要补偿的电容：Q=P（tgφ1-tgφ2）.
注：在投入前可根据电机铭牌数据估算。
如额定状态下电机功率因数COSφ1=0.85，要补偿到功率因数COSφ2=0.93，
COSφ1=0.85 =》φ1=35.32 =》 tgφ1=0.6197
COSφ2=0.93 =》φ2=23.96 =》 tgφ2=0.3952
则Q=P（0.6197-0.3952）=0.2245P
就是要按照电机容量的22.45%进行补偿。

Ⅷ 电动机的电容怎么配的 假如一个1千瓦的电动机要多大的电容

一般情况，在单相电容启动式电机中，启动绕组中串联的电容容量增加1倍，启动转矩只能增加50％，而启动电流却要增加200％。在单相电容运转式电机中，当电容容量增加2倍时，启动转矩虽可增加近2倍，但电机的效率将降低50％。这会使电机几乎不能驱动原来的负载，如继续通电，电机长时间处于过负载状态，将烧坏绕组。

更换启动、运转电容时，最好选用与原配置参数相同的电容。如果电容器损坏，又不知道或看不清标注参数，可按下面公式计算选配：

C=8JS(µF)

式中，C-配用的电容量，单位为微法(µF)；J-电机启动绕组电流密度，一般选5～7A/(mm)2；S-启动绕组导线截面积(mm2)。

一般可按1000W/40µF来选择。

拓展资料

电容器：是由两块金属电极之间夹一层绝缘电介质构成。当在两金属电极间加上电压时，电极上就会存储电荷，所以电容器是储能元件。任何两个彼此绝缘又相距很近的导体，组成一个电容器。平行板电容器由电容器的极板和电介质组成 。

特点：

1.它具有充放电特性和阻止直流电流通过，允许交流电流通过的能力。

2.在充电和放电过程中，两极板上的电荷有积累过程，也即电压有建立过程，因此，电容器上的电压不能突变。

电容器的充电：两板分别带等量异种电荷，每个极板带电量的绝对值叫电容器的带电量。

电容器的放电：电容器两极正负电荷通过导线中和。在放电过程中导线上有短暂的电流产生。

3.电容器的容抗与频率、容量之间成反比。即分析容抗大小时就得联系信号的频率高低、容量大小

网络电容器

Ⅸ 驱动电动机选型原则是什么

驱动电机作为电动汽车的驱动部件，必须具有良好的扭矩和速度特性，以满足车辆启动、加速、减速和爬坡的功率和扭矩要求。根据整车的行驶情况，驱动电机可以在恒功率区运行。根据整车的布局要求，综合考虑电机的质量、体积等因素。

一、驱动电机功率的选择将对电动汽车的动力性和经济性产生重要影响。对于电动汽车的驱动电机，在选择功率时需要考虑以下因素。

Ⅹ 新能源汽车控制器的母线电容（薄膜电容）设计求教

这个很难说，可以使用的话你可以先用，到不能用了再换控制器，估计你的控制器用不时间长，电容肯定有

他的作用，掉了可能某些功能会有问题。不影响你就先用，因为你去修理店一般是不修理控制器，都是更换新的

，你的能用，到不能用了再更换新的。你可以试试各种电车上的功能看有没有不能用的