新能源汽车估值模型

Ⅰ 新兴新能源汽车企业评估分析方法有哪些

一、资产基础法

资产基础法的基本思路是将估价对象的全部资产进行置换或重建，加上预计成本，减去相应的折旧，得到企业价值。从基本思路可以看出，资产基础法非常依赖报表，估值以成本投入为基础。但作为一个有机整体，新能源公司的总资产远远超过公司。与此同时，虽然新能源汽车公司正在制造，但它们已经在技术和企业品牌营销方面进行了投资，报告没有充分反映这一点。新兴新能源汽车公司发展潜力巨大，行业波动性大。未来发展的高度不确定性。因此，新兴新能源公司的资产估值无法准确反映公司的不确定性和未来盈利能力。

三、收益法

收益法作为企业价值评估中最常用的方法，在许多企业价值评估研究中得到了验证。由于新兴新能源汽车公司的独特性，传统的收益法具有一定的局限性。然而，方法优化可以有效提高索尼和新能源汽车估值的准确性。

新兴新能源车企亏损难以预测。到目前为止，许多学者对新能源汽车公司的自由现金流模型进行了一定的研究，验证了收益价值法的合理性。然而，当用自由现金流模型来评价新能源汽车公司的崛起时，可以发现企业自由现金流的预测过程存在很多缺陷。在衡量公司未来的现金流时，即使是未来的预期也很容易变成负数。在这个模型中，还可以发现，只考虑经营活动的现金流量，很容易低估企业的价值。一些学者提出了一个企业范围的现金流量折现模型来动态预测现金流，以估计新兴新能源汽车公司的公司亏损。然而，这不是一个选项。对于威威汽车公司，现金流量表发现公司整体现金流为负，动态预测没有解决公司亏损带来的估值问题。

Ⅱ 7年烧光400亿！贾跃亭的法拉第未来到底能否造出电动汽车

曾经有一家新能源车企，在创建伊始，风头就足以和特斯拉媲美。

然后至今成立7年，足足烧光融资来的400亿人民币，却依然停留在PPT阶段，至今无法实现量产。

这就是由永远在“下周回国”的贾跃亭担任CEO，后又担任CPUO（首席产品和用户官）的法拉第未来，简称FF。

由于贾跃亭黑 历史 过多，这次咱们主要聊下法拉第未来能否造出电动 汽车 。

1法拉第未来的前世今生

2014年贾跃亭在美国加州创立法拉第未来，在当时以贾老板的声望，加上其善于造势营销的风格，一时间，法拉第未来收获的关注度，一点不比特斯拉少。

在2015年，法拉第未来声称要花10亿美元在美国建设工厂，可是仅在一年后，该工厂项目宣布暂停。

在2017年拉斯维加斯消费电子展中，贾跃亭带着法拉第未来首款 汽车 ——FF91亮相。

之后法拉第未来公司完成10亿美元首轮融资，贾跃亭出任法拉第未来CEO，可是只花了一年，便将10亿美元烧光殆尽。

同年媒体曝光贾跃亭的法拉第未来美国工厂内破败萧条，遍地荒草，整个公司只有一名员工，工厂内部没有任何生产设备。

也就是在这一年，贾老板就一直留在美国坚持他的造车梦，只留给国内债主们一句“下周回国”。

2018年2月，贾跃亭宣布法拉第未来获得15亿美元的融资，投资者为香港投资机构。

同年6月，恒大集团入股67亿港元，成为法拉第未来公司第一大股东。

在之后的8月份，法拉第未来在中国设立运营总部，命名为恒大法拉第未来智能 汽车 （中国）有限公司。

2019年贾跃亭个人信用破产，不再担任法拉第未来CEO，改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。

2020年贾跃亭申请破产重组，不再持有法拉第未来任何股权。

2021年1月，法拉第未来宣布与SPAC合并在美国上市，募集资金将超过10亿美元。

至此，由贾跃亭创立的法拉第未来在7年的时间当中，迅速烧光整整400亿人民币，却只有一辆FF91电动 汽车 面世，且至今没有实现量产。

虽说新能源 汽车 行业的烧钱速度有目共睹，但是不论是早先的特斯拉，还是后来的小鹏，蔚来，理想等新能源造车新势力，都早已面向市场，实现量产。

唯独一开始豪气冲天，声势庞大的法拉第未来，迟迟停留在PPT阶段，这难免让人开始怀疑，法拉第未来到底能否造出电动车？

2法拉第未来能造出车吗？

法拉第未来的这一套玩法，国内的群众已经再熟悉不过。

当你快忘记这家公司的时候，他就会跳出来继续讲PPT，然后开启下一轮融资。

大家如果用电脑进入法拉第未来的官网，将不得不感叹，页面做得真漂亮，PPT展示得非常具有未来感。

这是贾老板的一贯做法——为梦想窒息。

当然已经有很多机构和大佬，被贾老板的梦想搞得快窒息。

而法拉第未来能否成功实现量产，则要看其实际掌控者贾跃亭的情况。

要知道去年贾老板已经在美国成功申请破产重组。

根据美国法院公布的破产申请文件显示， 他的个人资产超 5 亿美元，债务约 36 亿美元，债权人超 100 位。

其中，最大债权人为深圳英大资本，债务额为2. 79 亿美元。

其次是中信银行，索赔总额2.33亿美元。

第三位是平安银行，索赔总额2.3亿美元。

第四位是中泰创展，索赔总额1.8亿美元。

第五位是中国民生信托，索赔总额为1.89亿美元。

贾老板为了破产申请通过，足足花了8个月时间。

这也意味着贾老板在美国的个人债务将解除，债权人不能在美国对贾老板继续开展任何方式的偿债要求。

但是债权人在中国还拥有对贾跃亭追索的权利，只不过在方案生效后的四年静止期内，无法对贾跃亭提起新的诉讼，并且要根据破产方案的要求，需要解除对贾跃亭的“双限”和“失信非执行人”。

也就是说贾老板的破产方案通过之后，在国内拥有了四年的自由时间，他可以用这四年来实现他的造车梦。

毕竟法拉第未来的故事还需要贾老板去讲，而法拉第未来的现任CEO毕福康也表示，将计划在贾跃亭破产重组成功后，在中国举办第一场FF91电动 汽车 的发布会。

可是为何贾老板至今仍然不敢回国呢？

那是因为贾跃亭的个人债务重组计划并不包括此前乐视 体育 、乐视云担保案中的90亿元。

也就是说，贾老板当年韭菜割得太狠，这一屁股债欠得太多，即使破产申请通过，依然还有一大笔债务需要其负责。

为了能够让法拉第未来顺利发展，继续融资。

贾老板已经不再持有法拉第未来的任何股份，但是依然是法拉第未来的实际掌控者，当真让人匪夷所思。

但是贾老板在美国的日子过得依然十分潇洒，据相关报道，贾跃亭在美国著名富人区帕洛斯佛迪半岛至少购买了5处房产。

目前贾跃亭在美国住的房子是一栋占地约5300平米，建筑面积724平方米的豪宅，估值达到近900万美元。

或许法拉第未来何时能够造车成功，就和贾老板什么时候回国一样，永远是个谜。

3反复被割韭菜，国内大佬为何又伸出援手

谈起贾老板当年割韭菜的黑 历史 ，不得不感叹十分良心，因为贾老板只割富人的钱，越有钱割得越狠。

当年融创中国董事长孙宏斌被贾老板坑了160亿之后，在发布会上哭着骂自己傻 的情形，仿佛还在眼前。

但是资本市场永远都是利益在驱动，别管贾老板以前有多少黑 历史 ，只要有利可图，国内的大佬依然还是愿意抢着给贾老板送钱。

今年初，在法拉第未来的新一轮融资中，广东珠海市国资就向其投资20亿元，并计划在珠海建设法拉第未来的生产基地。

同时，珠海两大国企，格力集团与华发集团共同投资了法拉第未来公司，看来格力的董小姐也看上了贾跃亭。

除此之外，国内 汽车 巨头吉利也参与其中，投资额度在3000万到4000万美元，并且计划和富士康一起为法拉第未来的新能源 汽车 代工。

当然了，这点钱还不够贾老板塞牙缝的，但是这至少向人们证明了，贾老板的故事依然有不少人相信。

法拉第未来在珠海成立公司，是因为珠海将新能源 汽车 列入重点发展项目。

看着合肥用70亿豪赌蔚来成功，不免让其他地方心动。

而广东有深圳和广州两个巨头城市，排在其后的珠海想引入新能源车企相当不易。

这次珠海国资委用20亿来投资贾老板的法拉第未来，自然是想和合肥豪赌蔚来成功一样，把宝压在新能源 汽车 领域。

毕竟未来是电动车的天下，各路资本对电动车无比狂热，现在不入局，以后就晚了。

而吉利作为传统 汽车 巨头，深耕 汽车 领域多年，自然也不傻。

虽说吉利的 汽车 销量一直在国产 汽车 中占据首位，但是在新能源领域，吉利旗下的电动车销量却一直低迷。

现在就如同当年手机行业刚刚开启智能手机时代一样，如果不能够成功转型，难免结局和诺基亚，摩托罗拉一样。

在这个时候，如果吉利不在新能源 汽车 领域搞点大动作，将在资本市场逐渐失去新引力。

这个局面是吉利老总李书福不愿意看到的，作为国产 汽车 领域的传奇人物，李书福自然不会坐以待毙。

因此吉利选择和贾老板的法拉第未来合作，可谓是有枣没枣，先打三杆子再说。

毕竟这次吉利也没有投资太多，更多是向资本市场表明自己的态度，同时希望能从法拉第未来身上学到些技术。

再说格力的董小姐，其实格力早在2016年就花了30亿收购了一家新能源公司，不过只造出了一款MPV车型的电动 汽车 ，之后便没有了下文。

后来格力还进入过手机市场，开始制造智能手机，但销量一般。

因此这次和贾老板合作，无非也是想向资本市场证明，格力依然是一家充满想象力的公司，谁让资本市场就喜欢这个。

尾言

这些商界大佬们难道不知道贾跃亭的黑 历史 ，只怕他们知道得更多。

大佬们都不傻，这一切的背后只有利益，无非是各取所需。

新能源 汽车 是未来趋势，资本市场喜欢企业讲这个故事，而贾跃亭则更需要把这个故事继续讲下去。

Ⅲ 比亚迪相对估值法,002594相对估值法

近来比亚迪股价涨势十分迅猛，动态市盈率已经高于900了，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可中信建投预计比亚迪将有1.5万亿目标市值，意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。

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一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司现在正走到了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量一直都在提高，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面杀出重围，快速飞升。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。截止目前为止电池市场占有率15%，就比CATL（宁德时代）低一名。因为技术创新比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池有望不断突破，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪持续推进产业链布局，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精妙布局，使对核心技术、供应链风险的把控能力有了明显升高作用，彰显龙头地位。

二、从行业角度分析

到目前为止，在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化，实现了交通工具场景向智能化出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展阶段即将来临。

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三、总结

总而言之，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在如此可观的行业前景情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有专业的顾问为你诊察股票，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

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Ⅳ 新能源汽车电池回收价上万，按容量残值估价1度电4百元，如何评价该现象

本人觉得这样的现象过于残酷，毕竟车主花几十万购买的新能源电动车，然而回收价格如此之低，对于车主来说是一笔非常大的损失。相信很多朋友看到这样一条信息，就是新能源电动车电池回收价格上万，而且是按照新能源电动车的电池容量残值估价一度电400元，那么对于车主而言这样的回收方式是非常恐怖的，毕竟会让车主蒙受很大的损失。
大家都应该知道新能源电动车入驻汽车市场以来就受到了很多消费者的热烈追捧，因为购买新能源电动车将会得到政府的补贴，同时新能源电动车节能环保，更重要的是能够为车主节约很大的经济成本，这也就让新能源电动车在我国的汽车市场越卖越好，然而很多车主烦恼的一个问题就是当新能源电动车使用久了之后，电池的续航里程数就会变短，在这种情况下厂商对电池进行回收的时候价格很低，这样会让很多车主遭受很大的经济损失。

Ⅳ 比亚迪的估值是多少

近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，很多朋友会觉得这个股价已经高了，但是中信建投给比亚迪的预估值是1.5万亿目标市值，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪是高估还是低估呢？今天我们就来看下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。

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一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司踏入了产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量节节攀升，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。当前电池市场占有率15%，仅比CATL（宁德时代）低一名。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池在性能方面有优势，在成本方面也有优势，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池有望不断突破，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪的产业链布局被持续扩大，半导体分拆被努力推进上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精妙布局，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，显现出了领先的地位。

二、从行业角度分析

目前看来，在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革，正在影响着传统汽车产业链局面，新能源汽车将迎来高速发展。

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三、总结

总之，比亚迪作为国内新能源汽车的标杆企业，在行业未来的发展前景这么可观的情形下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有名副其实的顾问为你解析，看下当前比亚迪股票的估值是否正确：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

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Ⅵ 深评：赚还是亏解读新能源车企盈利点

2021年此时，所有新能源汽车企业都出现了一些转折点。一方面，企业竞相布局电气化，资金、人才等资源不断涌入。另一方面，营销难度依然较大，国内补贴下降导致车企利润大幅下滑。从全球范围来看，以排头兵特斯拉为例，经过十几年的努力，依然陷入产能紧张、亏损等问题，这也引发外界对新能源汽车行业盈利能力的深度思考。那么，新能源汽车企业盈利能力的大小标准是什么？取消补贴后还能支持吗？造车新势力的盈利时间会更晚吗？

●什么是深度评论和提问？

《深度评论与问题》是为行业用户打造的第一个专栏，专门由汽车行业资深从业者撰写，专门分析/揭示行业重大事件。除了活泼的外表，我们想向你展示对事物的本质、因果和未来可能性的探索和思考。

本期行业评论员朱玉龙，在汽车电子和新能源汽车领域担任技术工程师多年。曾在上汽通用、LEAR、捷信动力等知名整车/零部件公司工作，对汽车技术的创新发展有着深刻的理解，充满探索热情。

◆从两个典型企业看新能源的盈利前景

在国内新能源汽车企业中，BAIC新能源和比亚迪是两个典型代表，最早实现了新年10万辆的产销量。首先，以BAIC新能源为样本进行分析，这是第一家将新能源汽车业务分离的传统汽车公司。早在2021年，BAIC新能源高管就表示，当年产销量达到5万辆时，企业才有盈利能力。如今，2021年至2021年6月，BAIC新能源累计销量已达23.69万辆。是否已经大规模盈利？

“BAIC新能源的销售和估值考虑”

BAIC新能源2021年成立时注册资本为1亿元。公司前期融资主要由北汽集团牵头，累计投资规模约21亿元。此后，2021年和2021年，公司分别进行了30.72亿元的a轮融资和111.18亿元的B轮融资。简单计算，BAIC新能源已完成融资163亿元。此外， 北汽新能源 的借壳上市计划已经准备就绪，据悉将于8月份完成。新能源汽车行业竞争日趋激烈。提前上市显然会在资本层面带来更多优势。

由此可见，像BAIC新能源这样已经具备一定基础，能够利用原有车企体系中的基础开发系统和整车平台进行生产的企业，仍然需要社会资本来填充。其他上市公司，如比亚迪、江淮、SAIC、广汽等。，经常宣布新能源的筹资和布局，而新能源行业整体还处于一个需要大量投入的阶段。

BAIC新能源从2021年的2.01万辆攀升至2021年的5.1万辆，再到2021年前十个月的6.54万辆。我们可以发现，自行车的收入在下降，尤其是在车辆销售结构向微型车倾斜之后。根据SST先锋披露的数据，北汽新能源2021年营收35亿元，利润-1.8亿元。2021年营收94亿元，利润1亿元，其中政府补助1.5亿，投资收益1.6亿。2021年1-10月，收入74亿，利润3900万。尽管销量持续上升，但BAIC新能源仍面临结构单一、盈利过度依赖补贴政策的局面。

“北汽新能源计划推出电池续航升级版EC3”

中国纯电动汽车市场正在快速变化。2021年至2021年上半年，由于政策等因素，多数车企选择在微型车领域发力，扩大市场份额。下半年随着补贴政策的调整，以300公里续航为分界点，低 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）补贴大幅跳水，受到严格的能量密度和能耗公式限制。这就要求车企在小型、紧凑型甚至中型汽车领域做出更多尝试。

再来看看比亚迪，另一家公司，和BAIC新能源的路线不一样。纯电动和插电式混合动力产品一起推广，以紧凑、中长续航的产品为主。2021年以来，受益于新能源汽车补贴的爆发，比亚迪净利润表现同步跃升。2021年，其归属于母公司股东的净利润为28.23亿元，较上年大幅增长6.5倍；2021年和2021年，同学会净利润分别为50.52亿元和40.66亿元。

然而，在2021年，比亚迪的利润暴跌。预计上半年净利润会下降70%-80%，只有3亿到5亿元。官方称，由于补贴下降，包括电动公交车、新能源乘用车在内的新能源汽车业务整体利润较去年同期大幅下滑。但就新能源乘用车业务而言，新的补贴政策在一定程度上有利于比亚迪。续航300-400公里的车辆补贴增加1000元，续航400公里以上的车辆补贴增加6000元。比亚迪推出的纯电动汽车大多续航里程超过300公里。盈利能力大幅下降不仅是新能源补贴下降的原因，也是市场竞争加剧、销量增长受限的原因。

【比亚迪纯电动小型SUV车型袁EV360】

比亚迪董事长王传福曾在2021年年中表示，比亚迪准备在2021年推出一批微型和小型纯电动汽车，进入三四线城市。“目前纯电动汽车要么从高端起步，要么从低端起步。而微型电动车将是比亚迪的另一个爆点。”但由于补贴政策的调整，比亚迪的微型电动车市场并没有像预期的那样开放，仍然依赖于相对高端的车型。今年上半年，比亚迪共销售新能源汽车7.1万辆，仅完成全年20万辆目标的35.6%。吉利、SAIC、广汽等车企也在大力推广新能源产品。比亚迪作为首发的优势不断被侵蚀，盈利前景面临挑战。

◆补贴变动带来的痛苦

其实国内新能源车企剩下的时间不多了。如果企业在2021年取消补贴后，还没有想到更好的应对方法，就会陷入竞争更加激烈的市场。目前陷入困境，可以从三个方面看出来。

首先，补贴的绝对金额在减少，企业在单车的利润分析模型中需要考虑补贴比例与边际效益的关系。新的补贴政策鼓励更高质量的车型。但如果车企只更换原厂微型车的电池，延长电池寿命，而不在整车质量和消费者满意度上做出根本性改变，获得补贴的难度会增加，金额可能会进一步降低。有传言称2021年新能源汽车补贴可能下降30%以上，这还是保守估计。而且未来补贴的考核机制会越来越严格，从准入数据监控到车辆运行结果都会有全方位的要求。

二是行业资金周转速度放缓。随着新能源汽车数量的增加，财政部需要拿出的真金白银越来越多，使得资金周转速度放缓。汽车企业在应对这一变化的同时，必须努力向市场层面倾斜，尽快摆脱对补贴的依赖。

《2015-2021年北京、上海、广东等省新能源汽车交强险注册比例》

一是落实“三分”政策。国外汽车厂商必须在中国投放一定比例的新能源汽车。这部分车辆是政策需求的产物，其定价机制和销售规模会沿着企业点的需求进行，必然会对国内新能源消费市场产生影响。

在豪华车领域，宝马、奔驰、奥迪等都需要巩固目前国内一线城市消费升级的趋势，制造新能源汽车是其必然选择。否则，这些大城市将陷入两难境地，因为当燃油车受到限制时，没有新能源产品。

对于大众、通用、丰田、本田来说，也需要足够的新能源车来满足双积分的要求。这些公司正在积极推动电动汽车专有平台的建设，以应对政策变化。2021年中国新能源汽车销售目标为200万辆，预计实际达到120万-180万辆，新能源汽车渗透率为5.1%-6.8%。但是由于续航里程的提升，大部分车企对于自行车都能拿到4-5分，所以当双积分能够实现的时候，买家可能很难买到足够的积分，新能源车企靠这个生存会非常困难。

◆全文总结

虽然政策的不断变化不利于车企长期战略的实施，但车企不能靠补贴生存。相反，他们应该不断优化产品，通过增加续航里程、优化驾驶系统和严格控制成本来寻求与爆炸性燃料汽车竞争的资本。这是一个痛苦的过程，但只有这样，消费者才能真正认识到他们。

同时，关税调整、股比放开等政策也将对汽车行业产生深远影响。由于进口关税的降低，进口车和国产车的价差缩小，豪华车和合资车的价格重叠。未来随着贸易谈判的深入，整个燃油车的国内价格体系将被重塑，新能源汽车也是如此。

此外，特斯拉近期基本确定下一个超级工厂将落户上海，国产化后将降低成本和价格，这将对国内车企，尤其是包括蔚来汽车、Xpeng汽车、 威马汽车 在内的造车新势力带来直接挑战。企业未来要站稳脚跟，核心是做好产品，需要在产品设计、工程开发、制造工艺等环节严格把关，保证更高的质量、更好的成本，做出好的产品。其实利润是没有阶段的产品，企业首先要生存。

点击此处了解详情。 @2019

Ⅶ 新能源汽车连涨五天为啥新能源基金还亏

新能源主题基金大跌原因何在？基民再次上演赚了一年被掏空，新能源板块如何应对？

不出意外的话，今天集体血洗的新能源板块又将成为今天朋友们集中吐槽的对象，早盘还未结束，新能源主题基金跌幅全部都在3%以上了！

新能源本轮调整形成了无差别下杀，风电、光伏、新能源汽车等高位高景气赛道无一幸免，原因有很多方面，海外政策面有一定影响，但是万姐认为核心还是国内资金面的变化导致！年底资金博弈以及部分产品落袋为安是主因，去年的大消费，今年的新能源都是如此！

在本轮大幅回调之后，目前新能源板块的估值逐渐趋向合理，主流热门个股调整下来后，已经不算贵了。

新能源汽车中，中游已经出现大量估值在30-40倍的个股；锂电板块基本都在六七十倍，估值相对高一些，但是业绩确定性还是比较好的；光伏方面，由于原材料高涨导致装机量不及预期，但是调整下来之后，估值也相对合理！

对新能源板块，我们依然不悲观。从景气度来讲，新能源车、光伏、储能、绿色风水电氢能等都将继续保持高景气的运行态势。年底这波调整使得整体估值下移，恰恰是一个相对不错的布局机会。

我们对新能源的观点，一直都是创业板3300点就是打子弹的时刻，今天创业板逼近3300点，已经没有后退可言！从大新能源板块调整三个月以来的路径看，基本覆盖各个环节，今天这个全面下杀，更像是一个本轮调整的休止符！

Ⅷ 如何通过数字化提升新能汽车保值率

根据中国汽车流通协会发布的2018年中国汽车保值率报告，从主流新能源汽车的3年保值率来看，绝大多数低至30%以下，甚至20%。比如，逸动EV为22.9%，启辰晨风为26.4%。汽车残值率远远低于同价位、相同车龄的燃油车。电动汽车买车容易卖车难，新能源车辆残值太低，成为消费者购买新能源汽车的最大阻碍，也成为影响新能源销售和流通的主要障碍。加之新能源汽车补贴逐年退坡，给各新能源汽车厂商带来经营压力的增大，直接影响新车销量。

Ⅸ 新能源汽车近十年来年均复合增长达到86%，新能源汽车未来发展前景如何

我认为新能源汽车未来发展前景非常不错，甚至有可能会成为主流发展项目，除此之外，新能源汽车还有可能会受到大家的广泛力挺和支持。

虽然新能源汽车属于新兴发展项目，但是由于官方的大力支持以及民众的认可，这使得新能源汽车得到了较大的发展机会，尽管新能源汽车目前还存在着较大的发展瓶颈，但是我依然认为新能源汽车的未来发展前景相当光明。

一、新能源汽车未来发展前景相当不错。

如果不是由于官方的大力支持，新能源汽车根本不可能有如此快的发展速度，虽然在短时间内新能源汽车根本不可能收回成本，但是随着官方的支持力度加大后，新能源汽车的未来发展前景依旧相当光明。只要大家看好新能源汽车的未来发展，新能源汽车就能够有广阔的发展空间。

Ⅹ 比亚迪到2021年合理估值比亚迪股上市价是多少钱周一比亚迪走势

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，这说明还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估是怎么的出来呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者--比亚迪。

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一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司已经进入产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量持续攀升，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面突围明显，进步显著。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池有望突破重重困难，近一步争夺更高的市场份额，加强核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪连续推动产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这样来看，比亚迪对其产业链进行过精深的布局，对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处，彰显龙头地位。

二、从行业角度分析

放眼当下，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶慢慢进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车即将进入高速发展阶段。

受文章篇幅的限制，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在写这篇研报的时候，点击就能了解：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

总之，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在行业前景如此可观的情况下，有可能迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有专业的顾问帮你作出准确的判断，看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

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