当前位置:首页 » 新型汽车 » 香港大学电动汽车

香港大学电动汽车

发布时间: 2022-09-12 06:05:05

① 美研究人员:新方法让电动汽车10分钟充电90%,快速充电有何好处

美国研究人员研究出了新方法,让电动车在10分钟之内充电,能够达到90%这样的充电方式,非常的快速,还能够节省时间,主要的好处就是帮人们提供了便利。

出现这种情况,锂金属也会堆积起来,会出现电池早期故障,最终会出现破裂或者是阴极磨损,这些问题都会影响电池的使用寿命以及车辆的有效续航里程。解决这个问题就要优化速度,从这些方面改善充电协议,还不要破坏电池,因为车辆的电池类型不同,需要用各种方法解决这类问题。

② 胡晓庆的介绍

胡晓庆,现任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场部总监,DENZA腾势电动汽车市场、品牌负责人。女,1981年出生。毕业于香港大学SPACE商学院,主修整合营销传播研究生专业。

③ 跪求香港大学简介

中文名: 香港大学
外文名: The University of Hong Kong
简称: 港大(HKU)
校训: 明德格物
创办时间: 1910年
类别: 港府资助
学校类型: 综合
主管部门: 香港特别行政区
现任校长: 徐立之
知名校友: 孙中山 张爱玲 朱光潜 何鸿燊
所属地区: 中国香港
主要院系: 建筑学院 文学院 经济及工商管理学院 牙医学院
院士: 12人
香港大学,简称港大(英语:The University of Hong Kong,HKU),是一所于1910年于香港岛成立的大学,其前身为香港西医书院,是香港历史最悠久的大学。港大中文校训为“明德格物”,而拉丁文对应的校训则为Sapientia Et Virtus。大学以英语作为教学语言。自2007年开始,港大被英国THES-QS持续评为全球前30名的顶尖大学,位列中华人民共和国第一。
世界排名
香港大学是香港其中一所学术排名最高的大学。根据《亚洲周刊》,香港大学在2000年于亚洲最佳大学的排名中位列第三。于亚洲周刊2000年亚洲最佳大学调查 中香港大学商学院的工商管理硕士课程(MBA)于香港中文大学之后位列第二。
香港大学于《英国泰晤士报》(Times Higher Ecation Supplement,「泰晤士报高等教育特刊」)2007年的大学排名中位列全球第十八位。
在2008年10月8日公布的最新《〈泰晤士报〉高等教育——二零零八全球顶尖大学排行榜》中,香港大学由去年的第十八名,跌到第二十六名。
在《泰晤士报》(Times Higher Ecation Supplement,「泰晤士报高等教育特刊」)2009年的大学排名中,香港大学位列全球第二十四位。
在2010年5月12日公布的QS亚洲大学排名中,香港大学继续蝉联榜首。
在2010年美国新闻周刊的亚洲大学排名中,香港大学蝉联榜首。
在《泰晤士报》2010年的大学排名中,香港大学位列全球第二十三位,超日本东京大学,居亚洲第一位。
在国际高等教育研究机构Quacquarelli Symonds(QS)最新公布的亚洲大学排名榜中,港校名列前茅,香港大学、科技大学、中文大学再次晋身5强,位列亚洲区第1、第2及第4位,力压日本、韩国、新加坡一众名牌大学,可见港校质素广受认同。
每年均与英国《泰晤士高等教育期刊》(THES)合办全球大学排行榜的QS,今年第二度推出亚洲区大学排名,香港8所大学榜上有名。其中,港大蝉联“亚洲第1”的宝座,而科大则与中大名次互换,前者微升2位至第2位,后者微跌2位至第4位,令亚洲大学前5强港校仍稳占3席。
教研单位
现时香港大学有十个学院,分别为建筑学院、文学院、经济及工商管理学院、牙医学院、教育学院、工程学院、法学院、医学院、理学院、社会科学学院。其他教学单位包括研究生院、专业进修学院、数码港学院及其他不属任何学院的教研单位,如亚洲研究中心、佛学研究中心等研究中心。
研究生院
专业进修学院 (HKU School of Professional and Continuing Ecation)
简称SPACE学院,跟其它学院一样,SPACE学院系香港大学的直属学院,为非牟利机构,致力于为在职人士提供有助个人、专业和事业发展的各种学习机会。经过50年的发展,SPACE学院成长为全球五大专业人才培养机构之一,与纽约大学、伦敦大学齐名。近年亦不断为内地学员提供各类深造机会。学院与英国、美国、加拿大、澳大利亚近60所海外的大学及教育机构有合作。学院的专业课程还与众多顶级国际专业协会资格挂勾。该校全院有大约900名全职工作人员,和2,000名兼职教员。成立至今已有180万人次修读过学院的课程。每年的报读人次超过十万,2007至2008学年,人数更相当於约20,000名全日制学生。
学院所举办的课程包括博士、硕士、研究生、高管课程,以及学士、副学士等,自2001年以来,开始与内地教育机构合作在内地推出香港大学的整合营销传播、组织与人力资源管理等研究生课程。 2008 年10 月,学院全资附属公司港大思培咨询公司(北京)正式成立,负责学院课程的招生及管理,在北京和上海继续提供整合营销传播、组织与人力资源管理、公关及会展管理,及传媒管理课程。
与一般的继续教育和进修培训机构不同,经过50多年的发展,SPACE学院有着完整有效的质素保证机制。SPACE学院所有课程均由全职教学人员设计及管理,并由经验丰富、资历深厚的兼职教员辅助。学院的学术质素保证机制由香港的“大学教育资助委员会”评审,并获认定为典范。就读SPACE学院学生有很多已经是有各种学位的在职人员,他们上学的目的是为了在专业方面能够及时更新知识与掌握各种专业技能,或者转换职业发展的跑道。在香港经济高速发展的时期,SPACE学院为香港培养了大量专业人才,有力地助力了香港经济的腾飞。
数码港学院
不属任何学院的教研单位
亚太经合组织研究中心
生物医学工程研究中心
大学教学发展中心
细胞生物研究中心
内分泌及糖尿病研究中心
材料科学中心
亚洲研究中心
佛学研究中心
城市规划及环境管理研究中心
认知科学中心
英语中心
电子商业科技研究所
通识教育组
地理及土地信息系统研究中心
香港问题为本学习中心
国际电动汽车研究中心
运动及潜能发展研究所
分子生物研究所
新闻及传媒研究中心
嘉道理农业研究所
神经科学研究中心
太古海洋科学研究所
心脏血管研究所
妇女研究中心
舍堂
“舍堂”是香港大学为学生(尤其是本科生)提供共同生活的地方,希望透过学生自行组织活动、彼此学习,达致课堂和学术以外的“全人教育”。“舍堂教育”的概念源自英国剑桥牛津等大学的“学院制”,但港大的舍堂从一开始就不具备学院的学术教学及独立招生功能,而衍化为只保留社交和课外教育功能的“舍堂”。舍堂主要是住宿性的,同时担当学生宿舍的角色,然而港大亦有纯粹供学生居住而没有任何学生组织的“学生住宿楼”。除此之外,港大亦有非住宿舍堂。舍堂的活动多姿多彩,但时间上多集中于晚上至凌晨,而且有部分是住宿生必须参加的。“学生住宿楼”只有男女各三十六个宿位,对于居于较远离港大的学生来说,变相只有舍堂可供选择。由于很多舍堂每年重新审订宿生资格(re-admission)是基于舍堂内活动的表现,希望专注学业或不希望参与太多课外活动的学生只能租住附近的私人住宅或申请非舍堂的学生宿舍(student flat),另外在外租房的内地学生可以得到香港大学学生发展及资源中心(cedars)的经济补助。
现时香港大学共有十三所住宿舍堂及三所非住宿舍堂,十三所住宿舍堂为:何东夫人纪念堂、利希慎堂、利铭泽堂、利玛窦宿舍、李国贤堂、圣约翰学院、施德堂、太古堂、大学堂、伟伦堂、马礼逊堂、李兆基堂及孙志新堂。三所非住宿舍堂分别为康宁堂、根德公爵夫人堂、李志雄纪念堂。其中何东夫人纪念堂及根德公爵夫人堂为女生舍堂,利玛窦宿舍、大学堂、马礼逊堂(本科生部分)及康宁堂为男生舍堂,其余为男女混合舍堂。另外利玛窦宿舍由天主教耶稣会主办、圣约翰学院由基督教圣公会主办,行政上皆独立于香港大学。
港大历史上还曾有圣母玫块堂,惟因故停办。明原堂于1992年搬迁,易名为利希慎堂。马礼逊堂曾于1968年停办,2005年重开;然而主办者已由伦敦传道会及后来的中华基督教会变为大学本身。
舍堂村
现时,香港大学拥有三个舍堂村,即是:
沙宣道舍堂村—沙宣道6号(1992年落成):伟伦堂,利希慎堂,利铭泽堂,何善衡夫人堂(医科生宿舍)
赛马会第一舍堂村—薄扶林道91号(2001年落成):何东夫人纪念堂,施德堂,何添堂(多用途礼堂)(利玛窦宿舍虽然在地理上与舍堂村非常接近,但并非舍堂村的一部分)
赛马会第二舍堂村—薄扶林道109号(2005年落成):Morrison Hall、孙志新堂、李兆基堂
另外,三个舍堂村之外还有University Hall(大学堂)
港大正计划于坚尼地城龙华街多兴建四所舍堂,预计将于2012年落成,耗资约五亿港元。

④ 1996年清华大学和香港大学的学生合作研制了太阳能汽车,该车是以太阳能电池将所接受的太阳光能转化为电能

(1)根据质量数与质子数守恒,其核反应方程为:

1

⑤ 1996年清华大学和香港大学的学生合作研制了一辆太阳能汽车.车上电池的太阳能接收板的面积是8m2,它正对

(1)太阳能接收的功率:P 1=1.0×103w/m2×8m2=8×103W;
输出功率为:P2=UI=120V×10A=1200W;
太阳能电池的效率是:η=

P2
P1
=
1200W
8000W
=15%.
(2)电动机线圈的发热功率:P3=I2R=(10A)2×4Ω=400W,
P机械=P2-P 3=1200W-400W=800W,
电动机把电能转化为机械能的效率:η′=
P机械
P2
=
800W
1200W
≈66.67%.
(3)设太阳到地球的距离为R,以太阳为球心,以R为半径的面积:
S=4πR2
太阳的辐射总功率和太阳能电池集光板的面积分别为P0和S’,则有P0=3.9×1026W,
S’=8米2 单位面积上的辐射功率:
P1
(1?28%)P0
S/
S
S/
R2

R≈1.5×1011(米)
答:该车的太阳能电池的效率是15%;电动机把电能转化为机械能的效率是66.67%.
太阳到地球的距离.太阳到地球的距离1.5×1011(米).

⑥ 1996年清华大学和香港大学的学生合作研制了一辆太阳能汽车,车上电池的太阳能接收板的面积是8平方米,

解(1)电池吸收太阳能的功率:
P电池=1000W/m^2×8m^2=8000W,
电动机工作时的功率:
P电动机=UI=120V×10A=1200W,
该车的太阳能电池的效率:
η电池=P电动机/P电池=1200W/8000W=15%;
电动机工作时的散热功率:
P散热=I^2 × R=(10A^2 × 4Ω=400W,
转化为机械能的功率:
P机械能=P电动车-P散热=1200W-400W=800W,
电动机能把电能转化为机械能的效率:
η′=P机械能 / P电动机=800W / 1200W≈66.7%;
(2)到达地面时的辐射功率,
P=P总×(1-28%)=3.9×10^20W×(1-28%)=2.808×10^20W,
若地球离太阳的距离为L,则以太阳为球心,以L为半径的热辐射球面积为4πL^2
单位面积上的辐射功率:P'=P/S =2.808×10^20 / 4πL^2=1000W/m^2,
解得:
L=2.2×10^16m.
答:(1)该车的太阳能电池的效率为15%;电动机能把电能转化为机械能的效率为66.7%;
(2)地球离太阳的距离为2.2×10^16m.

⑦ 香港大学电子工程硕士的申请

香港大学
工程硕士(电气及电子工程)
Master of Science in Engineering
Electrical and Electronic Engineering
香港大学电气与电子工程系一直致力于追求高水平的教学以及保持较强的科研能力,港大课程教学注重理论与实践相结合,课程内容涵盖了电气与电子工程领域最尖端的课题,例如生物医学工程学、计算机系统、多媒体系统、电力系统、信号处理与无线通信等。
课程设置:
无专项方向:模式识别与机器学习,集成电路系统设计,高性能计算机结构,数字图像处理,数字化系统设计技术,光电子与光波技术,核磁共振成像技术及其应用,生物医学超声波,生物医学信号系统等;
通信工程方向:
通讯政策与规范,数字信号处理,数据压缩,通信系统管理,IP网络,电子商务与移动商务,无线通信与网络,数字通信,卫星通信等;
电力工程方向:
电力系统配送,大型城市电力输送管理,计算机化SCADA系统在电力系统运行中的作用,智能电网,高等电动汽车技术,高等电力电子学,高等电力系统运行,电力系统工程高级专题,滑模控制在动力电子设备上的应用,电气安装技术,楼宇超低压电气系统等。
申请要求:
学制:1-2年,包括无专项、通信工程、电力工程三个方向,相关专业背景
语言:雅思6.5(各项不低于5.5)或托福80。
留学以自己的水平能申请到什么层次的大学,可以使用留学志愿参考系统https://www.liuxue315.cn/dingwei/?ozs=dw-1一键定位。使用方法:把你的GPA、语言成绩、专业名称、院校背景(211/985/双非)等信息输入到系统中,系统会自动匹配出与你成绩情况类似的同学案例,可以依据自己的条件看看有没有适合自己的留学案例,了解一下与自己情况类似的人,他/她们都去了哪些院校,作为自己选择院校的参考。

⑧ 樊英的科研项目

现任东南大学电气工程学院电机与控制系副教授,系副主任。作为主要成员参加国家自然科学基金项目1项—“电气无级变速双功率流风力发电机系统的关键基础问题”和国家杰出青年基金港澳青年学者合作研究基金1项—“新型电机与特种电机(混合电动车无级调速系统)”,作为主要成员参加“近海集群大容量风力发电机组并网关键技术研究”(企业项目);曾参加“电动汽车用新型双凸极无刷电机驱动系统研究”(教育部项目)、“轴向磁场盘式异步电机无泄漏液体泵开发”(企业项目);在香港大学攻读博士学位期间,作为主要成员曾参加香港研究资助局RGC 项目“Development of a Novel Electric Machine for Wind Power Generation”、“Development of a Novel Stator-Doubly-Fed Doubly-Salient Motor Drive for Electric Vehicles”和“新型电励磁风力发电机研究”等项目的研究工作,在风力发电技术领域具有良好的研究基础。在国内外权威期刊和国际重要学术会议上发表论文17篇,其中,在 IEEE Transactions on Instry Applications, IEEE Transactions on Magnetics, IEEE Transactions on Energy Conversion, Journal of Applied Physics, Electric Power Components and Systems等国际一流期刊发表论文7篇(第一作者4篇),SCI收录论文6篇(第一作者3篇—其中2篇是关于风力发电的研究成果),EI收录论文11篇,先后两次获得香港大学研究生奖学金。获江苏省科技进步二等奖1 项。主要研究方向为电动汽车驱动控制系统、新型永磁电机设计分析与控制、电动汽车用轮毂电机系统、新型直驱式风力发电系统、新型电气传动与现代变流技术研究。

⑨ 陈清泉的介绍

陈清泉,原籍福建省漳州市人。电机电力驱动和电动车专家。中国工程院院士、香港工程科学院院士、英国皇家工程院院士、乌克兰工程科学院院士、剑桥大学丘吉尔学院院士。1957年毕业于北京矿业学院。1959年获北京清华大学获硕士学位,1982年获香港大学哲学博士,1993年获乌克兰敖德萨理工大学荣誉科学技术博士学位。先后担任香港大学讲座教授,中国矿业大学信息与电气工程学院院长,渤海大学名誉校长、校董会董事长,日本本田、韩国三星、美国福特等汽车公司高级顾问,世界电动车协会主席,亚太电动车协会主席等职务。陈清泉发明了多种电动车专用的特种电机及其控制装置,研制出多辆不同类型的电动车。其研究和创新成果多次在国际上获奖,并在中国、日本、美国、德国得到应用。他创办了世界电动车协会,被誉为“电动车三贤士之一” 和“亚洲电动车之父”。

⑩ 院士陈清泉为何说中国电动汽车要抓核心技术

2018年8月17日报道,被媒体誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士、香港大学荣誉教授陈清泉,当地时间8月16日在加拿大多伦多表示,中国在发展电动汽车的过程中“一定要抓核心技术”。

81岁的陈清泉说,他和他的团队仍在从事一些电动汽车相关技术的研究及推动工作,譬如,锂硫电池的产业化,材料研究,退役电池利用等。他期待,陈清泉院士科创中心(加拿大)今后可助推信息、项目等的互通,促进中加合作,加速创新。该中心负责人曲涛表示,科创中心将致力于两国在新能源等领域相关科技研发和市场资源的有效交流与分享。

陈清泉留意到,一些中国的电动汽车品牌正进军高端车市场。他建议,中国需要发展不同类型、不同档次的电动汽车,以满足潜力不小的市场需求。

“我相信电动汽车产业一定会渐入佳境,”陈清泉说,“最关键是要有自己的核心技术。不能够浮在表面,不能够投机取巧,一定要扎扎实实地从基础设施、基础技术做起。”

热点内容
定向越野25000 发布:2025-05-06 19:36:58 浏览:789
现代8座瑞风内饰图片欣赏 发布:2025-05-06 19:17:11 浏览:66
郭富城周杰伦豪车 发布:2025-05-06 19:16:18 浏览:319
蔚领越野性能试驾 发布:2025-05-06 19:13:58 浏览:913
越野摩托车赛事有哪些 发布:2025-05-06 19:13:54 浏览:93
lp720内饰 发布:2025-05-06 19:08:37 浏览:330
越野mx6改装 发布:2025-05-06 18:36:40 浏览:742
奇瑞电混汽车价格表 发布:2025-05-06 18:34:45 浏览:559
丰田越野车爆炸 发布:2025-05-06 18:17:44 浏览:628
奥龙后八轮自卸车价格 发布:2025-05-06 18:17:10 浏览:890