吉利新能源汽车总体销量情况介绍

『壹』 新能源汽车排名前十名的品牌销量都怎么样

第十名：江淮iEV5 厂商售价：17.98万 销量：434辆，第九名：奇瑞eQ电动 厂商售价：15.99万起 销量：500辆，第八名：北汽EX200 厂商售价：20.69万起 销量：603辆，第七名：吉利帝豪EV 官方售价：22.88万起 销量：923辆，第六名：江淮iEV4 厂商售价：15.28万起 销量：1055辆，第五名：众泰云100 厂商售价：15.89万起 销量：1076辆，第四名：比亚迪e6 厂商售价：30.98万起 销量：1241辆，第三名：比亚迪秦EV 厂商售价：20.98万起 销量：1534辆，第二名：比亚迪e5 厂商售价：22.98万起 销量：2094辆，第一名：北汽EU260 厂商售价：23.99万起 销量：3800辆。
拓展资料：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
1.纯电动汽车
纯电动汽车（Battery Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。
2.混合动力汽车
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。
3.燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能。

『贰』 新能源汽车销量排名

如下：

1、北汽EU系列

吉利帝豪EV在2019年上半年的累计销量为23715辆，较2018年上半年11299的销量来说增长了109.9%。在2019年的单月销量为4465辆，较2018年6月单月销量的2433辆增长达到了83.5%。不过在单月销量的排名并没有累计销量乐观，下滑到了第7名。

『叁』 吉利汽车1月销售15.6万辆，为何能如此热销

据吉利汽车公布的官方报告，1月的销量为156,326辆，比去年同期增长了40%。值得注意的是，吉利汽车一月份的销量已经超过了全年10%的目标。

在吉利1月份的销量中，轿车达到6.08万辆，SUV售出9.38万辆，MPV售出1676辆。从单车数据来看，约伯和博瑞销量达到33914辆；帝豪和帝豪GS共售出30690辆；宾锐和岳斌售出24238辆；星锐和星月共售出15902辆。

在2021年开始的一年里，吉利先后与网络、富士康、腾讯、法拉第未来等公司签订了合作协议，意在加速这一板块的发展。

2020年，吉利汽车与富士康成立合资企业，为世界各地的汽车和旅游企业提供代工和定制服务。吉利汽车积极探索转型升级、高质量发展的全新路径，与众多互联网巨头结盟，推动汽车全产业链数字化变革与低碳发展。

『肆』 新能源车销量快报，整体仍不乐观，北汽月销仅三位数

五月初，已有不少车企陆续公布上月的销量成绩。其中，新能源车企对“放榜”显得尤为迫切，像是比亚迪、北汽新能源、长城等，都率先公布其4月销量。当然，这其中有每况愈下的选手，也不乏逆势上扬的身影。它们在4月的销量竞技赛中都有怎样的表现？不妨来看看。
比亚迪
4月新能源车销量：12262辆
据比亚迪近期向股东披露的4月销量快报显示，比亚迪今年4月新能源乘用车型的销量为12262辆，环比销量大幅骤减，较去年同期下降63.79%。其中，纯电动车型占据销量大头，为9966辆；而插电式混合动力车型则为2296辆。
对比上月销量成绩，比亚迪4月新能源乘用车销量总体锐减16960辆，造成这一变化的是受纯电车型的销量波动影响。作为比亚迪在新能源乘用领域的重要板块，纯电动车型肩负着品牌的销量重任。
纯电车型的销量下降，相信与网约车市场不景气，影响大批量采购有一定关系。同时，部分地区放宽了燃油车增量指标的入围标准，使得一些消费者转投传统燃油车阵营。同样的，比亚迪插电式混合动力车型销量在4月也呈现环比回落态势。
吉利汽车
4月新能源车销量：5439辆
吉利汽车今年4月新能源车销量为5439辆，但这一数据并不准确，因为其采用的是弱混+新能源车型共计的方式。其中，新能源车板块的销量大头由帝豪EV和帝豪GSe做支撑。
帝豪EV也是网约车市场的宠儿，除了一般的网约车平台，帝豪EV也是吉利汽车旗下出行平台曹操出行的主力车型。
对比上月销量成绩，吉利4月新能源车销量减少了33%，相信很大一部分原因是由纯电车型市场萎缩影响。实际上，相较吉利汽车整体的销量情况，其新能源部分的份额可谓非常之小，仅为5.34%的占比。
长城汽车
4月新能源车销量：1765辆
据长城汽车日前公布的4月产销快报来看，包括哈弗、WEY、长城、欧拉品牌在内，共有三款新能源车型——WEY P8、欧拉R1和欧拉iQ，三款车型今年4月的销量共计1765辆。值得一提的是，WEY P8目前处于停售状态。
从各车型的销量情况来看，欧拉R1仍是主力销售车型，其今年4月销量为1760辆，较去年同期下滑近五成。而欧拉iQ则继续充当“陪跑”的角色，今年4月销量仅为5辆，同比下滑幅度几乎见底，达到99.55%，该车型市场表现不容乐观。
欧拉计划在今年推出品牌的第三款车型——欧拉R2，该车与欧拉R1定位相近，但两者设计风格却大相径庭。至于“后来者”是与R1一样热销，亦或如iQ一般无人问津？还等看其上市后的表现。
北汽新能源
4月新能源车销量：586辆
北汽新能源今年4月销量成绩为586辆，是的，你没看错，就是三位数。这一销量表现以“暴跌”来相容一点都不为过，对比北汽新能源去年同期销量，为5009辆，同比骤减88.30%。北汽新能源今年前四个月累计销量不足万辆，仅为9586辆，同比大跌68.13%。
纵然北汽新能源有着较为丰富的产品阵容，但真正能担起销量大旗的也仅有EU5一款车型。EU5常年活跃于网约车市场，网约车市场的不景气，也导致北汽新能源的销量应声而下。
在平日与一些网约车司机师傅交流，轱辘哥得知，受疫情影响，使用网约车出行的人数骤减，极大程度地影响了网约车司机的收入。
另一方面，最直观的变化便是“车租”的下滑。据不少网约车司机反映，年后的网约车租赁费用直线“插水”，每月租金较去年同期减少了将近两千元，导致不少网约车租赁平台都出现无人问津的情况。而这也直接影响了租赁平台采购新车的计划，致使不少车企在新能源车领域的销量下降。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 吉利公布9月销量，同环比增长均超10%，新能源业务有待提升

10月8日，国庆长假结束之际，自主品牌的领头羊-吉利汽车公布了最新月度销量。9月总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。从公布的数据看，同环比上涨均超过10%，上佳的成绩是靠哪些车系构成的呢？

06低价入市，领克同比增长约38%

在吉利公布的销量快报中，领克的成绩是被重点提及的。其9月销量为18,745辆，同比增长约38%。

目前，领克品牌旗下的车型，还是颇为丰富，涵盖了轿车、SUV和新能源。

汽车网评：燃油车是吉利销量的增长引擎

从吉利公布的9月销量数据，不难发现，燃油车仍然是吉利目前销量的主要增长点。尽管新能源是大势所趋，但从市场层面看，体量还是太小。对于吉利这种年销百万规模的企业来看，燃油车板块仍然是重中之重。在刚结束不久的北京车展，吉利发布了全新车系“星瑞”，为的就是抢占合资A级车的市场份额。从各方面的指标看，非常令人期待。相信，吉利也对其寄予了极高的期望。对于吉利的9月销量，屏幕前的你怎么看呢？欢迎留言评论。

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『陆』 吉利5月汽车销量

吉利5月汽车销量89070台。
2022年在过去的5月份，吉利汽车单月销量达到了89070台，环比增加23.5%，其中，海外出口15755台；新能源汽车5月销量为19619台，同比增长大约304%，环比增长约39%。尽管没有超过比亚迪5月份的销量，但要比东风日产、广汽本田等部分车企好不少。
具体到单品牌销量，5月份，吉利品牌月销60404台；领克品牌月销11339台；几何品牌月销8967台；极氪品牌月销4330台；睿蓝汽车月销4030台。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。旗下品牌有：吉利、领克、几何、宝腾、路特斯、沃尔沃。

『柒』 汽车大观｜内有隐忧 外有强敌 吉利新能源汽车路在何方

作者?|凌云?杨梦丹

来源?|汽车大观

整体销量风光无限的吉利，在新能源市场的表现并不如意。

2015年，吉利高调发布“蓝色吉利行动”，在自主品牌当中率先宣布向电动化转型，并定下了“到2020年，新能源汽车销量占品牌整体销量的90%以上”的目标。

愿景虽然美好，但现实却很堪忧。

据EVSales统计，在2019年全球新能源车企新能源汽车销量排行榜中，吉利排第八名，销量远落后于特斯拉、比亚迪、北汽新能源等企业。

而一年时间过去，国内新能源汽车市场也更加“热闹”。尤其是以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力，近来的表现更是高歌猛进、销量连涨。

统计数据显示，2020年9月，蔚来交付新车4709辆，环比增长18.7%，小鹏汽车交付3478辆，环比增长31%。就连频繁断轴、质量问题频发的理想汽车也交出了销售新车3504辆，环比增长29.3%的成绩单。

面对造车新势力的步步蚕食，2020年吉利还能否守住新能源汽车市场前八的位置，还不得而知。

此外，特斯拉或许将是吉利新能源市场突围之战的又一拦路虎。

目前，国产Model3标准续航升级版补贴后售价已降至24.99万元，这对于主打15万-25万区间价格战的吉利新能源车型来说，无疑是一个巨大威胁。而且，随着特斯拉modelY的即将国产，吉利在新能源汽车市场内的空间或将进一步受到挤压。

可以说，在“机会之窗逐渐关闭”的背景下，如果依旧拿不出切实有效的措施，解决技术与市场等方面的问题，吉利的新能源汽车市场突围之战，终将是一句空话。

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『捌』 吉利控股集团2021可持续发展报告 吉利汽车2045年实现碳中和

易车讯 2022年6月27日，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）发布2021年可持续发展报告，首次披露吉利汽车2045年实现碳中和目标，沃尔沃汽车和极星2040年实现全链路气候中和。报告展现了吉利控股将可持续发展原则贯穿企业发展始终，与全球伙伴共享价值，共同打造可持续竞争力的决心和成果。

根据易车App热度榜数据显示，吉利排名第5位。如需更多数据，请到易车App查看。