万向电动汽车karma多少

1. karma是什么汽车品牌

karma 是来自美国南加州的豪华新能源品牌。 karma 汽车中文名字叫卡玛汽车。卡玛汽车(Karma Automotive)是万向集团旗下一家汽车制造商，总部位于美国加利福尼亚州科斯塔梅萨。

Karma成立于2014年，推出的豪华混合动力车Karma Revero，以华丽的车身设计、卓越的驾驶性能，成为环保型豪华汽车的首选。Karma汽车与世界顶尖设计工程公司宾尼法利纳（Pininfarina）联合打造的一款增程式豪华电动汽车，Pininfarina专业的工程视角与Karma的纯粹元素完美结合，将灵活创新的风格运用到每一辆定制车辆的设计中。

Karma在美国、加拿大、智利等国家已建立18家销售网点，与Pininfarina、 BMW 、Blackberry等多家世界知名公司合作。

美国南加州的豪华新能源汽车品牌Karma汽车，于车展上展示了性能版Revero GTS、概念车型SC2 Concept两款新车产品，并宣布了Karma汽车未来的战略规划和发展方向。

Karma汽车在最新技术资源的整合下，打造了智能的新能源产品，在豪华新能源汽车领域起到至关重要的引领作用。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

2. 万向美国子公司申电池专利充电1分钟续航800公里是真的吗

续航里程更高、充电时间更短、使用更加安全……这些均是各大科研机构和企业在电动车方面不断追求的目标。如今，电动车制造商菲斯科（Fisker）正申请一款固态电池专利，可使电动车的续航里程提高至500英里（约805公里），充电时间缩短至1分钟。该公司计划在2023年前将该电池商业化应用。

菲斯科公司称，他们的固态电池采用了三维电极，试图克服上述挑战。这种三维电极的表面积是普通固态电池薄膜电极的25倍，具有较高的电子和离子电导率，从而实现快速充电和低温操作。

所以，这款固体电池的能量密度是普通锂离子电池的2.5倍。随着材料和制造水平的不断进步，菲斯科预计到2020年这种电池的成本将为常规锂离子电池的三分之一。此外，电池爆炸的风险也比较低。

3. Karma或将推出SUV/皮卡车型

近日，据海外媒体报道，已被中国万向集团收购的美国电动车企业KarmaAutomotive或将扩大品牌产品，将计划推出全新的SUV和皮卡车型。目前该公司仅提供定位四门大型豪华增程式电动轿跑车型ReveroGT/KarmaReveroGTS。

根据图片来看，率先推出的很可能是一款皮卡概念车型，该车有望2020年底亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 万向电动汽车 待遇

你是什么学历？对方为什么要找你？做什么职位，有什么要求？
什么都不说，直接上来问待遇，我们也不懂得读心术。

按人口比例来说，除非你赌上小概率事件：
内部人士要出现在知道，还要看到你的问题，还要愿意透露情况，
算一下有多少机会给你遇到？

待遇问题，按某位网友的建议，打电话问对方的人事，
这是他们的工作，他们最清楚，有解释的责任，说的也最准确。
其他人的说法都不可信，员工也未必完全清楚。

5. karma是什么车

2007年，菲斯克汽车公司成立，菲斯克标志的橙色和蓝色代表了在太平洋上空加州日落。竖线代表设计师的笔（亨德里克·菲斯克）和创作者的工具（伯恩哈德·克勒），菲斯克总部设在加州的阿纳海姆。2008年，菲斯克两款概念车Tramonto and Latigo CS在北美国际汽车展上正式发布，这两款车都没有量产。

在此之后，菲斯克进入更富有激情的Fisker Karma量产车的项目，Fisker Karma同保时捷Panamera相同，都为4门轿跑。外观方面，它有着典型的GT跑车设计，分离式格栅设计又带点宝马味道，若从侧后方观察，你会发现Karma与他设计的阿斯顿·马丁线条相近，十分的迷人。

Karma动力是由一台涡轮增压2.0升发动机和一套锂离子电池组组成，这台2.0L涡轮增压发动机可以爆发出260马力，而后置的电动马达更是可以释放403马力和1300N·m的惊人扭矩！完成0-100km/h加速的时间为5.8秒。在240V电压下，Karma充电6小时可以达到满电状态。混合动力模式下，Karma百公里耗油仅3.6升。不过，这款车型售价为95900美元，首部交付的Karma由好莱坞明星莱昂纳多·迪卡普里奥获得，目前这款车型已在全球交付了近3000张订单。今年下半年，国内将有经销商引入该款车型，预计国内的售价很可能达到200万元。

2011年4月19日，来自美国的超豪华电动车制造商Fisker正

式在上海车展上展出旗下的全球首款太阳能电动超跑Karma.对

于我们来说,Fisker十分陌生,但它将在未来以更低的排放,更高的

效能领跑零排放超跑市场,能带给消费者全新的体验.

排放方面：

采用隐秘和运动两种驱动模式。在以锂离子电池为驱动来源的隐秘模式下，卡玛(Karma)能连续行驶80公里，足以满足绝大多数人的出行需求。而锂电池和发动机共同驱动的运动模式，则可将卡玛(Karma)的续航里程延长至483公里。

卡玛(Karma)百公里油耗仅为2.4L，每公里二氧化碳排放量只有83g，真正实现了集低碳环保的性能和极致的驾驭激情为一身，将追求环保的社会责任融入到豪华汽车的设计理念。

此外，卡玛(Karma)采用世界上现有量产汽车中最大的无缝太阳能车顶，可提供年均321公里(200英里)的零排放和零成本行驶里程，充分利用绿色能源。

内饰设计方面：

精选不含任何动物成份，不对环境产生任何影响的高品质环保材料。

外观方面：

卡玛(Karma)使用循环再利用的豪华漆料，钻石般的光芒和金属般的质感，令人一见倾心。

满意请采纳！

6. Karma E-Flex平台验证“有板有眼”

自2020年3月31日Karma汽车正式宣布推出E-Flex平台计划以来，短短两个月，其已相继发布多款增程式底盘技术、纯电动底盘技术及概念车验证。更为重要的是，Karma汽车E-Flex平台计划中的大多数零部件均已完成超过100万英里的测试和市场验证。
其中，Karma汽车E-Flex平台计划中的第一个标志性项目——增程式底盘技术，已经通过自家产品验证，现已成功应用在2020Revero GT车型上。Revero GT是一款由双电机驱动的豪华电动轿跑，体现了Karma汽车领先全球的设计研发实力以及个性化定制水平，目前正在北美地区零售网点进行销售。
事实胜于雄辩
4月9日，Karma汽车推出L4级自动驾驶货车，这是Karma汽车E-Flex平台计划问世的第二个项目，通过与文远知行（WeRide）和英伟达（NVIDIA）合作,共同为自动驾驶最后一公里运输提供解决方案。
其中，Karma L4级自动驾驶货车动力来自于英伟达DRIVE AGX Pegasus自动驾驶汽车计算平台,在此平台上每秒可完成高达320万亿次深度学习操作。这款高能效、高性能的人工智能计算机可同时运行一系列深层神经网络，以实现安全、高度自动化和全自动驾驶，这对于L4级自动驾驶系统的安全性至关重要。
而Karma L4级自动驾驶货车的软件平台和传感器组件则由文远知行提供支持，该传感器拥有360度全覆盖，量程大、精度高，同时也充分展示了Karma汽车强大的迁移能力，可高效适配不同车型、服务多样化的出行场景。
4月16日，Karma汽车宣布其Revero产品系列再添一款新车——Revero GT E，这是Karma汽车首款纯电动跑车,其诞生标志着Karma汽车已将自身的高新技术推向了更高的阶梯。Revero GT E同样是基于Karma E-Flex平台建造，配备了E-Flex底盘和全新电池技术解决方案，完整地反映了Karma汽车自主工程的技术实力。
届时，Revero GT E将以0-60英里加速3.9秒内完成（0-100公里加速4秒完成）为目标，有两款产品可供消费者选择：一款总续航300英里（约483公里），配备110千瓦时镍锰钴电池；另一款配备80千瓦时镍锰钴锂离子电池，总续航200英里（约322公里）。另在使用150千瓦直流电快充的条件下，Revero GT E将在30分钟内充电至80%的电量；而在11千瓦交流电压支持下，则可以在一夜内完成充电。
据悉，Karma汽车已针对Revero GT E应用车型展开了密集的行驶测试，并将于未来几个月在其官网上开启预购流程，且计划于2021年春季在美国上市，2021年秋季在中国与欧洲同步上市。此外，Revero GT E 400英里（约644公里）超长续航版车型也将于2021年下半年推出。
4月30日，Karma汽车宣布其增程式多功能货车平台问市，该货车的增程式底盘是Karma汽车运用高度适配的增程式电动汽车和纯电动汽车底盘系统来验证其技术方向和能力的五个示范项目之一。其中，增程式多功能货车平台作为Karma汽车E-Flex平台计划的最新成果，目前正应用在其他车企车型上进行改装，用以验证该平台。
据了解，Karma汽车全新增程式多功能货车平台拥有200英里的纯电动续航里程和高达400英里的油电混动续航里程，可以为各种车型（如商用运输车、商务服务车、检疫车、救护车、巴士等）提供当今纯电动汽车不可及的灵活度和超长续航。
总而言之，通过自带发电机将汽车转化到纯电驾驶模式，Karma汽车增程式多功能货车底盘不仅可以使驾驶员免除里程焦虑，更为乘客带来了安静的乘车环境，同时也完美解决了市中心等汽车排放限值区域的用车困扰。
除此之外，Karma汽车还问市了其自主研发的新型SiC逆变器。预计未来，Karma汽车E-Flex平台计划共可配置出5种不同功能的底盘技术，以及多达22种不同配置和性能的产品，且涵盖多种电池封装方案和电机驱动系统，完全可以满足汽车制造商们的所有需求，如适用于自动驾驶的多功能货车、增程式卡车、日常通勤用车，乃至高性能超级跑车等在内的多种车型。
重塑传统制造模式
不难看出，Karma汽车E-Flex平台计划，是为了以更加灵活的操作方式与其他车企“抱团”建立合作关系，从而实现技术成果共享。通过Karma E-Flex平台，主机厂可优化其在工程、测试、认证，乃至架构设计上的开发成本，从而实现自身产品在增程式和纯电动两大类电动车上的开发和更新换代，以重塑传统的基于零售业务的汽车商业模式。
言下之意，Karma汽车不仅能像其他车企一样面向消费者输出车型和产品，还能面向主机厂输出技术和平台。这也就意味着，其他车企无需自建专属电动平台，便能以更低的开发成本和更快的速度通过Karma汽车E-Flex平台计划生产出市场上所需要的任何电动车。
显然，这种“平台共享”模式被视为是Karma汽车着眼于未来的前瞻之举，在汽车制造领域鲜有先例可循，但也因此遭到一些质疑声音。比如，有人担心Karma汽车如此庞大且强大的共享平台会不会造假？
其实，姑且不论Karma汽车这种平台开放模式在业务操作上的可行性，但至少从技术角度上来看，是完全可以实现的。Karma汽车E-Flex平台计划中的所有项目都来自于Karma汽车自身成熟且先进的技术成果，包括多元配置的驱动电机、变速箱、悬架、车架、转向系统以及生产车身所需的结构部件等。
Karma汽车中国常务副总裁张志国对《汽车观察》表示，“KarmaE-Flex平台是一系列可承载多种车型的电动化平台，该平台将动力电池融入底盘之中，通过研发不同的车身来实现不同类型的产品，其打造的车型将覆盖从日常代步工具到商用车，乃至高性能超跑等多个级别。目前，我们已将这些底盘技术成功运用于相关卡车、货车等车型身上，而所谓的‘平台造假’是无法做到这一点的。”
实际上，Karma汽车E-Flex平台计划是一种B2B行为，面向的是主机厂，而非B2C行为面向消费者。如果说消费者尚且搞不清楚“平台内幕”还有情可原，但主机厂无论是在设计、研发上，还是在生产、制造、测试上，都是由专业人员把控，造不造假一看便知，大可不必担心。
此外，随着美国新冠肺炎疫情的逐渐加剧，大量制造企业和工厂面临关停状态。但疫情并没有阻挡Karma汽车前行的脚步，尤其是其研发团队在如此恶劣的大环境下，仍能如期交付一系列平台技术成果，实属不易。
经《汽车观察》获悉，Karma汽车在疫情期间并未发生过任何裁员情况，目前也无任何裁员计划，不仅如此，种种迹象表明Karma汽车目前正在朝着更为积极、长期且成功的向方上发展。
“一直以来，设计、研发、生产、制造、测试等岗位都是Karma汽车的重点岗位，这部分员工保持充足，生产线并未受到影响。”Karma汽车CEO周亮博士对此强调，事实胜于雄辩，Karma汽车E-Flex平台计划推出的所有项目都有图有真相，“抹黑”恰恰相反，说明其价值所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. Karma全新设计室投入使用 将成独立部门 可为其他车企提供设计

▲ReveroGT

该车还获得了美国《绿色汽车杂志》颁发的“2020年度最佳豪华绿色新能源汽车”大奖。此外，KarmaReveroGT的性能版ReveroGTS也将会在今年的第一季度进行生产。

据了解，这两款车的整车设计与工程研发都在Karma的全球总部加州尔湾完成，车辆在加州莫雷诺谷的创新与设计中心打造。这两款车在中国也已经接受预定了，未来会在万向的杭州聚能城设组装线。

这两款车的零售价都在25.5万美元～31.2万美元（约合人民币178万～218万）之间。

除了进行整车研发，Karma还向合作伙伴开放其工程、设计、定制和制造资源，打造开放的测试与认证平台。其新的业务模式有助于帮助自身及合作伙伴共同获得新技术，加快产品开发，增强产品豪华性多元性。

结语：Karma专注挖掘豪华市场

Karma从成立之初就瞄准了豪华电动汽车市场，目前这家企业已经推出了豪华电动车型ReveroGT，这款车已经在北美地区交付了，这款车的性能版将会在今年的第一季度进行量产，这两款车的售价都将会在150万元以上。

其新揭幕的设计部门也主要提供豪华设计服务，将为更多的客户和豪华车企提供设计服务。

不过，这家公司的成立时间并不长，而且知名度不如传统豪华车企，至于其能否在豪华市场杀出一条血路，还需要时间来证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 美版造车新势力“三驾马车”出炉，Tesla、Karma、Rivian上榜！

记者手记

如果说智能化创新水平是造车新势力崛起的底层力量与核心竞争优势，那么CEO则是更加难以复制的因素，尤其是在智能汽车这个竞争超级激烈的赛道上，CEO将发挥着决定性的关键作用。

在国内，李斌、李想、何小鹏，都是顶尖的创业者；在国外，如果用“疯狂”二字来形容ElonMusk所代表的Tesla，用“内敛”二字来形容R.J.所代表的Rivian，那么融合之道则更适用于周亮所代表的Karma。

作为国际新能源汽车产业中的头部企业，Karma的科技储备及商业模式前景并不弱于Tesla，虽然其在市场规模上尚且不及Tesla，但并不是没有翻盘的机会，只不过还需要一些时间和机遇。而之所以能成为美版造车新势力“三驾马车”之一，想必Karma的底气也不仅仅是销量那么简单，真正实力应该来自于自身强大的黑科技以及独一无二的商业模式。

在商业模式上，Karma从创立之初就宣称自己不是Tesla的追随者，如果复制和Tesla一样的发展路径，会变得毫无意义。所以，Karma选择了一条完全不同的发展路线——并不仅仅局限于自家生产，还可以将技术授权给其他厂商生产，从而实现共赢。

在电动汽车时代，Tesla用实力证明了自己的领军地位；而在智能网联汽车时代，Karma则有希望凭借自身强大的科技创新能力成为新的主角。Tesla、Karma、Rivian，三者看似完全不同，但又有着许多共通的地方，那就是伴随其到来，都将有机会影响和改变整个汽车产业格局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. Karma全球总部全新设计工作室开幕

Karma在加州尔湾的全球总部斥资数百万美金建立全新设计工作室

Karma设计工作室未来将成为Karma独立业务部门

设计工作室将使用Karma独特的设计语言为Karma现有的和未来的产品、乃至为世界其他企业的车辆提供设计服务

加州尔湾2020年2月1日/美通社/--总部位于南加州的豪华电动汽车制造商及高科技孵化器Karma汽车，在社会商业人士，媒体朋友，企业领导和员工的见证下，终于为全新设计工作室拉开帷幕。极具世界水准的设计工作室将推进?Karma?设计作为业务部门为Karma及其他合作伙伴提供设计服务的能力。

Karma_Design_Studio

占地近1200平方米的设计工作室是Karma斥资数百万美元实现的，凸显了?Karma致力于增强和发展其独特设计服务的决心。设计工作室将使用Karma独特的设计语言为Karma现有的和未来的车辆、乃至世界各地的合作伙伴、汽车、科技等企业领域提供设计服务。新的?Karma?设计业务部门还负责提供汽车之外的豪华生活方式的设计服务，并不断开发和创新独特的?Karma设计元素。

KarmaCEO周亮博士说：“在我们拥抱新的市场机遇并向公司下一阶段路线发展时，Karma?设计在?Karma多元化的努力中发挥着重要作用。我们专业的设计团队将开放平台，将其专业知识为其他汽车制造商、初创公司、对豪华汽车，乃至豪华生活方式有设计需求的个体及企业服务。”

新的设计工作室旨在向大众展示?Karma的设计成果。其中设立的汽车装饰材料室及个性化定制室可以为客户根据自身需求实现汽车内嵌装饰，内饰及车身颜色，以及特殊材料设计的定制服务。设计师通过落地屏幕以动态模拟方式全方位展示其设计理念及设计细节，与此同时在最先进的测量平台上实现粘土建模。

Karma全球设计架构副总裁?AndreasThurner表示：“随着?Karma朝着创新且振奋人心的方向前进，我们的设计工作室已具备为品味独特的?Karma客户和商业企业提供豪华设计服务的能力。新工作室的建筑风格简约而现代，它定能为我们的设计师带来源源不断的设计灵感，让设计师能够与合作伙伴和客户产生共鸣。”

Karma?设计将由?AndreasThurner?带领开展设计业务，Karma?设计拥有来自全球各地技术娴熟的设计师，他们拥有汽车、时尚、奢侈品等多个行业的设计经验。除了设计现有和未来的?Karma产品外，Karma设计师还将授权其专业的创新设计理念和豪华设计经验技术为汽车制造商、初创公司和汽车以外的奢华生活方式提供设计服务。

Karma的设计团队已负责设计了Karma令人惊艳的?SC1和?SC2两款概念车，并为Karma最近获得了?2020年度豪华绿色汽车奖的2020ReveroGT重构设计。新的设计工作室是Karma斥资超过千万美元在全球总部搭建的新基础设施的一部分，其他项目还包括动力测试车间和会议中心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。