电动汽车电池重量法规

A. 纯电动汽车电池重量约占汽车总重量的多少

620kg左右。

磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。

铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。

(1)电动汽车电池重量法规扩展阅读：

铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。

当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。

B. 中国规定电动汽车锂电池容量最低多少

目前电动汽车的国标里，暂时没有看到对于生产的电动汽车所配置的动力电池最小容量做出硬性规定，只是对于电池质量和安全防护提出了严格要求。因为车载动力电池容量与续航里程密切相关，所以各个厂家都会选择质量好，容量尽量大点的电池作为宣传和保持续航能力的手段之一，也会通过不同电池容量配置将电动汽车分类出售，满足不同客户需求。

C. 电动汽车的电池重量一般是多重

汽车用的电池有两种，蓄电池和燃料电池。电池满足纯电动汽车的客观要求，包括铅酸电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池和空气体电池。接下来，我就给大家简单介绍一下电动车电池的重重量。电动车用什么电池比较好？

目前电动车电池重量约250公斤， 比亚迪 约310公斤。外国牛人直接给我们看电池组。电池组前后轴之间的底盘位置可以达到900 kg的重量。我们来看看电动汽车用什么电池比较好。

汽车电池:燃料电池
简单地说，燃料电池(Fuel Cell)是一种将有于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不可以储电而是一个发电厂。 而燃料电池专用于燃料电池电动汽车，能包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。 最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极 的吸引下，经外部电路造成电流，失去电子的氢离子可穿过质子交换膜，在正极与氧原子和电子重新结合为水。因为氧能从空气中获 得，只需不断给负极供应氢，并立刻把水带走，燃料电池就能不断地供给电能。

电动电池:钠硫电池钠硫电池具有较高的比能量，其理论比能量为760Wh/kg，实际大于100Wh/kg，是铅酸电池的3 ~ 4倍。此外，它可以大电流大功率放电，大部分放电电流密度可达200 ~ 300毫安/平方毫米，固有能量瞬间释放3次。此外，由于钠电池的缺点是其工作温度为300 ~ 350℃，因此具有较高的充放电效率。因此，电池工作时需要加热保温，但高温腐蚀严重，电池寿命短。现有的高性能真空保温技术可以有效解决这一问题，同时也存在性能稳定性和使用安全系数不 理想 等问题。

电动车电池简介:锂离子电池电动车锂电池锂离子二次电池作为一种新型的高电压、高能量密度的可充电电池，具有独特的物理和电化学性能，在民用和国防领域具有广阔的应用前景。其突出特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在体积和重量相同的情况下，锂电池的存储容量是镍氢电池的1.6倍，镍镉电池的4倍。此外，其理论功率只有20% ~ 30%被人类使用，发展前景十分光明。同时，它是一种真正的绿色电池，不会污染环境，是现在最好的可以应用于电动汽车的电池。自20 世纪 90年代以来，中国开始开发和使用锂离子电池，并取得了突破性进展。钴酸锂、锰酸锂、聚合物、三元锂电池、磷酸亚铁锂等基本都可以算是锂电池产品。

以上是我向朋友们简要介绍的电动车电池的重量。电动车用什么电池比较好？不同类型的电动汽车略有不同。在仅配备电池的纯电动汽车中，电池是车辆驱动系统的唯一电源。在搭载传统发动机(或燃料电池)和电池的混合动力汽车中，电池不仅可以起到车辆驱动系统的关键动力源的作用，还可以起到辅助动力源的作用。 @2019

D. 电动汽车电池有多重

36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。

铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。

现在电动汽车的电池包出于安全性考虑，都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。

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电动汽车电池寿命：

电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。

参考资料来源：网络-电动汽车电池

E. 电动车电池有多重呢48伏特 20安的那种

17公斤左右。

一块48V20Ah的锂电池的重量仅有铅酸电池的五分之一左右，但是实际续航却可以达到80公里以上。

电动车续航影响的第一因素就是电池。也就是说电池容量越大，电动车就跑得越远，其次是功耗，尺寸和重量。电动车的新标准中要求蓄电池的电压不大于48V，总重量不大于55公斤，最大宽度不大于450mm，两轮轴距不大于1250mm。

(5)电动汽车电池重量法规扩展阅读：

注意事项：

1、蓄电池不得放置在密闭的容器中，应保持通风良好。

2、如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，必须更换蓄电池。

3、电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水冲洗，严重时须送医院治疗。

4、蓄电池不得短路，不得倒置使用。

5、电动车在使用过程中常因路面不平而发生振动，充电器若振动，其元器件参数会发生漂移，影响充电性能甚至损坏蓄电池(充不足电或充鼓蓄电池)，因此充电器严禁随车携带。

F. 2022年电动车新政策

2022年电动车出台了相关新政策，具体如下：
一、2022年电动车新政策
1、须具有脚踏骑行能力；
2、最高设计车速不超过25公里/小时；
3、整车重量(含电池)不超过55公斤；
4、电机功率不超过400瓦；
5、蓄电池电压不超过48伏；
6、还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。
二、法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条
行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
三、2022年电动车上路新规定
1、按照道交法，非机动车应当在交通部门登记后，才可以上道路行驶，即需要办理上牌业务。
2、电动车上路行驶，需要符合新国标标准。时速不得超过25km，蓄电池电压不能超过48v，必须带有脚踏骑行功能，电机功率不能大于400W。
3、电动车上路需要靠右行驶，并且要带安全头盔，后座不能载12周岁以上的人员，只能在一人。违反规定的需罚款5至50元，具体看地方规定。
4、虽然设计时速是25km，但是实际上路行驶时速只能是十五公里每小时。没有划分车道的，非机动车需在道路两侧行驶，不能随意横行穿梭马路。
5、不能是上高架桥、高速公路，转弯需让主道直行的车辆和行人先行。如果在非机动车道或右侧车道受阻，可以减速借道行驶，驶过之后需要迅速回到右侧非机动车道。
四、电动车上牌注意事项
1、改装、超标电动车不能上牌，一项不符合都不能上牌。上牌需要有符合新国标的合格证；
2、如果不符合标准，可以申请过渡期牌照，过渡期满后，车辆需报废回收处理，不能上栗行驶；
3、上牌照需要身份证，合格证，发票，保修单等。没有发票，需找到商家或厂家进行补办。每个地方有所差别，建议在相关部门的官网查询一下。

G. 爱玛电动车电池21·8容量是国标的吗

是。
国标电动车电池一般是36V12AH、36V20AH、48V12AH、48V20AH的。
由于电动车国家标准对电动车整车重量有明确要求，不能超过55KG，而电池重量占据着整车重量的很大一部分，所以只能安装36V12AH、36V20AH、48V12AH、48V20AH的电池。

新国标对电动车的要求：

1.电动车最高时速不得跨越25km/h;

2.整车质量(含电池)禁超55kg;

3.有脚踏功用，即有人力驱动功用;

4.机电功率不跨越400W;

5.蓄电池标称电压不跨越48V。

H. 紧急：电动车必须使用锂电池，否则一律查处，罚款

经过多年的快速发展，电动自行车行业于4月15日迎来了史上最严格的电动自行车新国标。面对个人出行市场的强劲需求，在消费者对产品续航里程首要考虑的影响下，新国标将推动以锂电池应用为特色的电动自行车新时代。

新国标电动车需要配备新国标锂电池作为标配

新国标要求整车重量不超过55 kg，通用电动车的电池是最重要的零部件。为了实施电动 汽车 新国标，国家早在2017年底，率先出台了电池新国标，旨在抢占电动 汽车 零部件标准化生产的先机。

目前，电动自行车制造商主要通过使用铅酸电池或锂电池的两种方案来解决电动 汽车 的动力问题。

长期以来，铅酸电池以其低廉的价格占据了市场的主导地位，但铅酸电池存在重量大、使用寿命短等固有缺点。为了满足消费者对电池寿命的要求，传统厂商只能使用越来越重的铅酸电池。即便如此，市场上大多数铅酸电池的续航时间仍保持在50公里甚至更低。然而，在电动自行车新国标下，这种解决方案似乎已经走到了尽头。

未来，电动 汽车 的电池将走向轻重量、高能量的时代，即“轻重量、高容量”。其实这就像电脑越来越轻，但性能却越来越好的事实。但是市场上有一些商家，习惯把电池和重量挂钩，向消费者传达“电池越重越好”的错误思想。

锂电为电动 汽车 的智能化发展奠定了基础

与传统的铅酸电池相比，锂电电池带来的最直观感受就是体积更小，重量更轻。正常情况下，同等体积的锂电电芯容量可达铅酸电池的2 ~ 3倍；此外，与铅酸电池2-3年的使用寿命相比，锂电电池的使用寿命长达5年。如果加上寿命周期，锂电电池的性价比其实比铅酸电池更高。

不仅如此，还因为锂电电池的存在，对产品的设计和安全性都有所期待。一方面，更 时尚 体面的电动两轮产品诞生于锂电，锂电的电动车普遍有设计感。另一方面，当今市场上可以看到的绝大多数电池智能管理系统(BMS)也是基于锂电电池，电池管理系统的加入为车辆使用增加了安全保障。

新国标助推电动车行业洗牌，锂电企业迎来新发展

目前，锂电电动 汽车 市场份额仍远低于铅酸，电池车型，锂电产品仅占总市场不到20%。与销量近3000万辆的电动自行车市场相比，驰的电动 汽车 还有很大的发展空间。

新国标后，电动自行车将进入一个全新的轨道，各企业将在锂电、锂电的智能技术上展开竞争传统大厂失去固有优势后，新兴企业凭借锂电的优势存在后来居上的可能。

I. 电动汽车锂电池的重量有多少

目前电动汽车锂电池的价格大概是整车价格的1/2至1/3，约是4-6万元吧。

J. 电动车蓄电池国标重量是什么

电动车蓄电池国标的标准是：GB/T 22199—2008。