低速电动汽车电池质保规定

『壹』 低速电动汽车的电池能跑多少公里报废

如果使用的是铅酸蓄电池，标准规定寿命是400次循环。不知车的配置如何。

『贰』 老年代步车电瓶能用多少年，有何依据

普通干电瓶寿命基本上在充放500次以内3年以下，大多数1-2年就报废了，电池基本质保只有一年，价格普遍在70-200元之间。

依据是：锂电池寿命基本上充放1000次左右，大多数3年左右就不行了，质保是三年，价格大多数在500-2000之间。最新的新能源电动汽车电池寿命普遍达到5-10年，价格相对普通电池高一点，跟高档锂电池价格相当。

老年代步车大多数电池都是用的最普通的干电池，寿命都是三年以内，保护好的话能达到3年，不怎么保护的话一年多就不能用了。

(2)低速电动汽车电池质保规定扩展阅读

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车(包括老年代步车等)。

多数低速电动车属于道路机动车辆，但生产和使用未纳入机动车管理体系，其制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。

存在生产经营无序、车辆无牌上路、驾驶人无证驾驶等问题，引发了大量道路交通安全事故，严重影响了城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。

『叁』 免维护四轮电动车电池用三年后可换可维护电池吗

现在市面市场上的电池一般都是保15个月或者是两年三年的，除非是经销商给了你承诺，并且跟你为了收据那么其他的都是不可信的。市场上面现在一般的电池就是15个月或者是两年前面7个月，如果说出问题换新的后面的，然后就是换维护或者是周转的。 当然维护和周转的你也不要抱太大的期望，一般都是旧电池里面找出来几组新的，然后再给你重新配组。运气好的话可以多用段时间，运气不好的话用不了多长时间。

『肆』 承诺8年12万公里三电质保，五菱宏光MINI这个保证能做到吗

自从五菱宏光MINI EV这款车亮相以来，一直备受争议，首先因为这款车带着宏光大哥光环，受到很多关注；其次是因为宏光MINI EV是一款微型汽车，在城市里穿梭或是停车会非常方便，但4座布局能否能坐得舒服尚待体验，很多人在等实车到店；最后就是对宏光MINI EV的电池水平非常关注，因为这款车的售价大概率不会高，这种情况下是否能保证三电的耐久性和安全性？
三电问题一直是纯电动汽车的核心问题，因为与燃油车相比，纯电动汽车的三电不仅关系到动力和续航，还关系到车子的安全。电池质量不好的纯电动汽车，就算安静放在户外，也有可能因为高温暴晒导致自燃，自燃概率比燃油车高得多。我们可以尝试从现有信息，分析一下宏光MINI EV的三电水平。
宏光MINI EV采用的是锂电池，电池耐用性和安全性都要比体型相近的低速电动车好很多。另外，这套电池系统搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，这是目前主流纯电动汽车都会配备的功能，例如比亚迪、长安、北汽的新能源汽车电池系统，都搭载了同款技术。低温预加热充电技术的原理是，车辆在低温条件下充电时，电池会提前启动提高电池包温度，让锂离子活性增加，提高充电效率；而电池保温功能则能够让电池保持活性状态，保证续航。
另外，我们还从官方渠道了解到，这款车在设计研发阶段，确实经过了一系列测试。其中电池经历了过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项安全测试，电池加热装置干烧10小时无异常，防水防尘性能达到IP68等级。另外，宏光MINI EV还经历了超30万公里测试，包括高温和高寒测试。30万公里的整车耐久和安全测试，在很多中高端车型上虽然是家常便饭，但是为一款低成本的纯电动汽车进行此项试验的厂家，比较少见。
各位不要小看这些官方宣传，因为目前广告法的严苛要求下，如果车子没有经过这些测试，厂家是不敢胡编乱造、妄加宣传的。就拿目前在山东、河南、河北等地保有量巨大的低速电动车来说，这些产品都是小厂生产，这些厂家并没有安全和耐久性测试的技术能力以及资金实力，我们在网上也看不到相关的宣传与内容，安全性和耐久性都存有疑虑。
最后需要着重指出的是，宏光MINI EV打出了8年或12万公里的三电质保政策。这个标准不仅是厂家对三电耐久性和安全性的承诺，在实际使用中，更是降低用车成本的重要参考。一般来说，使用铅酸电池的低速电动车，电池耐久性一般在2-3年，每更换一次需要花费约5000元，8年需要更换2-3次电池，费用约为10000-15000元，已经与其整车售价相当。而宏光MINI EV提供的三电质保，理论上已经为用户剩下了这笔电池维保费用。
这款车目前还在预售阶段，实车尚未到店，上市价格也尚未知晓。但是以其体型以及定位来看，价格并不会高。这个情况下，能买到上述安全和耐久标准的纯电动汽车产品，相比同级别的低速电动车，理论上更值得关注与选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 国轩锂电池质保5年可用10年是真的话嘛

低速电动汽车锂电池

锂电池的循环次数是500次，平均3-4天完全充放电一次的话，其使用寿命在5年左右，至于说能够用10年也是有可能的，那也就是说得平均6-8天完全充放电一次，这样的话就能使用10年，具体还是需要看自己平时对电动汽车的使用频率以及平均每天跑多少公里等这些因素来决定的。

购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『陆』 新能源汽车能用几年

你好，车子倒是没事，主要是电池，一般电池的寿命在6年左右，发生故障频率会增高，存电少，充电慢，续航也不行

『柒』 低速电动汽车2021年最新政策是什么

2021年最新电动车新政策：

国家市场监督管理总局下发了《电动自行车安全技术规范》中，对电动车生产企业做出新的要求，对消费者在日常使用的电瓶车也做出新规定，此举有利于完善电瓶车企业合理规范生产；有利于保护消费者购买电瓶车的利益；有利于促进电瓶车产业结构创新升级，为消费者提供安全的保障。此管理办法于去年4月15日开始实行。

一、将对电动车进行速度限制，意味着今后电动车不能随意超出限定的速度了，不然是违反相关规定的，现在限定为每小时不得超过25千米行驶速度。

二、在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

三、现在电动车的重量由原来40kg调整到新国标的55kg，重量包含电池在内，这样有效增加行驶时长。

四、电动车速度可以行驶到50千米每小时的，必须上牌照，这类车型归为电动摩托管理。

五、电动车需要安装有脚踏板并且还要防火、防水，没有脚踏板是不允许上牌。

六、电动机功率从240KW提高到400KW。

七、不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

『捌』 电瓶车的电池多久换一次

电动车的电池用多久更换一次可以从几点来说，其一是；要正确操作充电，正确用电，让电池多用时间。其二是；正确的掌握充电时间，让电池用的久。其三是；必须分清新旧电池，充电时间，正确把握，让你的电池年限用的更久。

很多人对自己电动车电池充电时间掌握得乱七八糟，搞不清楚新电池到底能充几个小时，旧电池充几个小时。从新电池安装上开始，到电池使用寿命已到需要更换时，一直都是充一晚上电，这种不正确的充电方式需要改正。

正确方法是：①新电池电量使用到30%以下，夏天充电8~10个小时，冬天充电掌握到10~12个小时。

②旧电池用到一年至一年半左右，电量使用到30%以下，夏天充电6~7个小时。冬天充电7~8个小时。为什么电池新旧充电时间不一样，电池的储存电量是随着使用年限不断的在下降，充电的时间也要根据这种状况，不断的下降。尤其是电池使用到最后能跑10公里左右，充电时间也就是2~3小时之间。

给电池充一晚上的做法改正过来，按照电池的使用情况，正确把握充电时间，你车的电池会比别人的用的长久。

从2016年以前更换的电池，使用的年限都在3~5年之间。电池感觉非常耐用，也在很多电动车消费者的脑海中留下这么一个印象，电池一般都用到3,4,5年。

从2016年以后安装的新电池使用年限都在两年左右。电池使用年限缩短，有电池制造工艺和电池原料加减的主要因素。这些只有生产厂家能够说得清楚，我们在这里也不以多的表述。

电动车车主可以根据我前面讲的，这几种使用年限和安装日期，计划更换情况。每当电池使用到充一次电能起，10~15公里左右就需要更换电池。再使用下去，路程就会越跑越少，充电时间也会越充越短。如果发现，有提前充鼓包的电池，更换时间会更短。

有效的掌握电池充电时间，会让你的电池，使用的年限更长，充一次电跑的路程更远。分清新旧电池掌握充电时间电池会用得更长久一些。如果任由充电器持续的给电池充电，就会造成电池充鼓包，电池寿命缩短，提前更换电池，增加你的经济负担。

很多人，提起电动车的使用年限，首先是看，电动车的电池了，电动车之所以会报废，主要是因为电池的时间，太长了，一般情况下，电动车不会因为车身而报废，都是因为电池出现了一些问题。这种情况下，人们都不想再去维修了，因为不划算，就会重新购买一块新的电池，电瓶，像一块好的电瓶，就要400元左右，假如，两年换一次电瓶的话，那么，算下来，十年的时间，可以重新买一辆电动车了。

一般情况下，电动车电瓶的使用年限，最好不要超过三年，尤其是，那些杂牌的电瓶，可能使用一年就报废了，电池不仅仅是局限于电动车，能用多久，关系到了电动车车主的一些安全问题和一些体验的感觉，在路上，骑电动车突然发生爆炸，这种现象也是不稀罕的，新闻频道上，就见过这种类似的电动车爆炸事件，那么，电瓶就决定了电动车的一些寿命，很多人比较注重安全问题，一般情况下，不到三年，就会换一次电瓶。电瓶质量有保证。

卖废品就上废品之家，我来回答您的问题！

具体看情况，动力来源一般情况下，放电深度较大的使用寿命在1年左右，放电深度在50%-70%的电动车电池寿命在1年半左右，当电动车电池的使用时间远远超过正常使用时间，用户应根据使用的具体条件及运行状况确定是否报废，是不是该换电池了。

如果你的电池出现以下三种情况，那就赶快更换电动车电池吧：

1、电动车电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于电动车电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。

2、电动车电池充电时，能清晰的感受到电池发热严重。这是由于电动车电池到寿命终止时，正极会严重软化（主要失效模式），活性物质脱落，内阻增加，极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时，电动车电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。因此也要及时更换新的电动车电池。

3、寿命终止的电动车电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起诸如充电发热变形的不良后果，产生短路、断路，甚至发生爆炸危险。因此电动车电池达到寿命终止时应及时更换新的电动车电池。

及时的发现问题并解决问题，是延长您电动车电池寿命的秘诀。

希望对你有帮助！还有想问的可以加我关注给我留言！

三年吧，这个看个人。我的电瓶车用三年了。现在电瓶坏得很厉害，之前充一次从宿舍到工地能跑来回五趟，现在只能来回一趟。

电动车电池一般使用寿命为一年半到两年半之间，但是也有此牌的电池使用寿命长些比如：雅迪电车电池可以用三到四年。

首先，关于换电池，作为动力电池，存在衰减是必然，我们一般认为电量衰减至低于80%得换，而无法使作为动力电池使用！

对于三元锂电池，目前技术水平充放电次数，完全充放电1000次以上。根据车型续航里程及使用习惯，一般情况下，4-5年是没问题的。据了解目前充放电次数已提高到1600，我认为6-8年或能实现…

同时国家对电动 汽车 的电池质保有强制性要求，乘用车8年或12万公里，商用车5年或20万公里。

另一方面，按照您提供的3万的价格，我认为您说的是低速电动车，可能是磷酸铁锂，甚至是铅酸电池。一般情况2年以上是没问题的。

对于我们常见的有些三轮车上用铅酸电池，那可就没准了，可能1-2年就得换电吧

纯个人浅见，供您参考！

关注关注 EV芯视野

轮胎看胎花，磨平就换，以你情况为2年左右。 电池以你情况为1.5年左右。 鞍座以你情况为2-3年。 如是有刷电机，以你情况为1年左右。 刹车皮以你情况为1-2年。 刹线及灯泡0.6-1年。 其余只要质量合格，会用很长时间

一、电动车电瓶

一般来说，电动车的蓄电池，两年左右更换一下是比较合理的。因为如果电瓶长时间使用的话，电池容量就会下降，影响正常使用。

二、 汽车 电瓶

正常使用车辆的话，一般两年左右就可以换一个新的电瓶。而如果是经常熄火开空调，不在怠速状态下，使用车上的电器设备，不到两年就可以更换新的电瓶了；当然良好的用车习惯一般也是可以延长电瓶的使用寿命，到两年半或者是三年再更换新的电瓶也是可以的。不过这个电瓶更换的具体时间还是要根据电瓶的亏损情况来定。

注意：

电瓶一般分为两种，一种是普通铅酸电瓶，一种是免维护电瓶，这两种电瓶暴力使用和有节制的使用都会对它使用寿命有所影响。一般情况下，在停车之后电瓶也会在一定程度上自主放电，为了防止电瓶自主放电，如果车辆需要停放一短时间，我们可以将电瓶的负极卸下来，防止电瓶自主放电，或者可以找个人定期把车辆开出跑一圈，这样不仅是电瓶，还有 汽车 上的其他零部件都不那么容易老化了。当然是经常要用车就没必要做这些了，只要注意不要暴力开车就可以了。

电动车电瓶多久更换一次并没有一个统一的标准时间，有的人可以使用几年，甚至几十年，但大多数的人只能只用1-2年就需要更换，甚至更短的时间。这一切都跟消费者的使用习惯有关系。

目前最长使用寿命的电池长达17年之久。

这一组2002年的电池到现在还能正常使用，而使用年限10多年不止这么一组，使用14年、15年的电池都有。

而想要延长电动车电瓶的使用寿命必须要注意以下几点：

夏季充电时间要控制在8小时之内，而冬季充电则需控制在10小时之内。时间过长，会过充伤害电池。当然，如果电池提前转灯后，可多充半小时，这样才能把电池彻底充满。

很多人不理解，为什么有时候电动车不用电池反而容易坏，其主要原因是电池亏电造成，而且是不可逆的，这种现象通常被称为“电池饿死”。如果已经发生了“电池饿死”的情况，这里教大家一个小技巧，那就是可尝试用低电压的充电器去充已经饿死的电池，再用配套的充电器充，这样有一定几率可以激活电池。

有人都喜欢将电池用尽，再选择充电。也有人喜欢每次骑完，立即充电。其实，这两种方法都是错误的。将电池用尽再去充电，这很容易加速电池硫化现象，最终造成不耐用。而每次骑完就充电，会降低电池使用寿命，因为一般现在不含镉的电池充放电次数大约是350次左右，过度消耗，也会造成电池不耐用。正确的方法应该是当电池低于三分之一的容量，立即充电，这样既减少了电池硫化速度，也提高了电池使用寿命。

很多用户为了方便，通常喜欢在楼下充电，这就造成了电动车充电长期处于高温环境，不仅会损坏充电器和电池，还会带来安全隐患。另外，很多用户为了方便，一个充电器用在多部电动车上，混用充电器，会大大降低电池寿命。因此，应该做到专车专用充电器。

直到充满电路程行不远就换，如是铅酸蓄电池每充一次电会蒸发一点液体，所以铅酸蓄电池需要加液体。铅酸蓄电池里面的极板不能干，否则干了的部分不能存电。关于铅酸蓄电池加液体，可以是补充液或者是蒸馏水，听说去离子水最好，自己去了解加哪一种液体最好。使用锂离子电池轻很多，寿命比铅酸长。

『玖』 新能源汽车蓄电池寿命一般多久

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，从这几种车中不难看出，占大多数的动力来源是“电”，区别于普通汽油车的发动机，新能源汽车用电来驱动汽车，就像家里使用的电器一样，因为没有排放所以是不会对空气造成污染的。由于这些电需要储存起来，需要超大容量的电池，所以电池也就成为了新能源汽车的核心。买车的时候，销售被问的最多的问题，一般都是“这车能跑几年”，“续航里程多少”，“电池能用多久”之类的问题。下面，小编就为大家简单介绍一下新能源汽车电池寿命一般是多久。

在我们日常生活中，可以充电的电池处处可见，它属于易耗部件。笔记本，相机，手机，电瓶车等等，都需要电池提供电力，但是这些电池都有一个特点，就是寿命都不长，一般用几年可能就要更换了。一块小小的电池或电瓶都几十几百的，电动汽车上动辄上百公斤的电池，据说占整车价格的40%-50%，它要是坏了，那换一个得花多少钱啊。

动力电池的分类

现在用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，也即是俗话说的老年代步车；锂电池是使用范围最广的电动汽车动力电池，它根据材料的不同，又分为很多种，目前运用的较为成熟的主要分为三元锂电池以及磷酸铁锂电池。

三元锂电池和磷酸铁锂电池，具有不同的特性。先来说说三元锂电池，代表车型特斯拉等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可达1200次以上。看到这里，可能有的人会有疑问，如果一天充一次点，循环800次不就意味着不到3年电池就gameover了吗？其实是这样的，完全循环是指电池充满电再把电用光，算一个循环。如果每天从100%用到75%再进行充电，那么4天才算是一个完全循环的过程，也就是说寿命可以达到10年。以大多数三元锂电池电动汽车续航200公里计算，一次完整循环实际可以开车也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没有什么压力的。而在上班每天60公里的使用频率下，可以使用10年。如果注意浅充浅放，维护好电池的话，15万公里，基本上覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不用换电池。

而磷酸铁锂电池是特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲、穿刺、高温全都没问题。缺点是能量密度低一些，同样续航里程更多一些的电池，相对增加了车重和车本；一致性差一些，需要用更好的电池管理系统；低温衰减非常明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20℃时容量会降低30%左右。在冬天，同样的车在南方和北方的表现差距很大。2000次循环对电动车来说，已经有所富余。即使对续航里程只有70公里的“秦”来说，2000次循环也可以支撑秦纯电动汽车行驶14万公里，覆盖整个使用寿命也是没有问题的。

『拾』 新能源电动车的电池寿命是多久换一次电池需要多少钱

首先平均电池寿命约为七八年。现在大部分电池都是可回收的，比如现在市场上的电动自行车，电池寿命到期后，可以换新的，然后再翻新。新能源汽车电池也是如此。小编查了资料了解到，现在很多新能源汽车厂商都可以提供一定期限的电池保修、更换等服务！估计后期新能源汽车的普及和电池技术的发展，自然会降低电池的价格。

要知道汽车上使用的动力电池大致分为铅酸电池、锂电池、镍氢电池。其中，镍氢电池仅用于丰田汽车，不适合作为单独的电源；铅酸电池主要用于低速电动车，又称老式滑板车；锂电池是应用最广泛的电动汽车电源。电池根据不同的材料分为很多种。比较成熟的主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。