思域15t手动挡内饰

1. 15万元的首选轿车2021款本田思域

作为年轻人买车主要看重颜值和动力，同时还要有足够的性价比。而今天要说的就是东风本田旗下的2021款思域，作为新款思域最大的亮点就是引进两厢版车型了，使得整车相对三厢版车型更加运动时尚，颜值也更高。下面让我们来看看吧。

思域作为一款紧凑型轿车，它的颜值绝对能打，同时动力也足够给你带来乐趣，如果年轻人想买一款符合自己的轿车那它肯定是不二之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 为了玩车入手十代思域手动挡 不断改装体验玩车乐趣

“我是来自广东的一位普通十代思域车主，原来玩着一部CVT的GK5，玩起来还是觉得差点意思，考虑了一段时间还是决定买一部手动挡的车，最终选择了这部手动思域。”
“由于有玩过飞度的经验，到了思域就基本没走什么弯路，虽然还有很多很多需要完善的地方，但是基本还是往着自己想要的感觉去走。”
“目前外观方面我只改了SI的前杠和中网，换了套高配的LED大灯，还有加了侧裙、小尾翼和单出的后扰流。”
“轮毂目前是用雅泛迪MAT旋压的N993轮毂，配了一套卫途半热熔轮胎和BLOX锻造螺丝，还有升级了AP9440的大四刹车。”
“动力方面目前还是用着Ktuner的二阶程序，接下来准备升级三阶了，至于机舱就换了injen的加大中冷，Saber加大水箱，Afe进气，还有加了个cusco的机油透气壶，换了cusco的水箱盖，一个情怀小件JS机箱盖，以及一条Cusco的顶吧。”
“排气是用森德直通的头前段，中尾是国产DAIANDONG单出大炮。”
“底盘方面加装了底盘杯士和全套的Cusco的加强件：前后防倾杆、前后底加强、井字架、后侧拉杆、行李箱拉杆，避震用的是BCBR，配合定制的倾角可调鱼眼塔顶，还有一套哈瑞斯的球头垫高。”
“内饰方面换了一个手动版的红色液晶仪表，日本Razo的踏板，加了个油门垫高，你懂得哈哈，方向盘换了个Momo v2的方向盘，WB底座和D1的快拆。”
“没钱只能加套Shadow的四联表，以后有机会换成Dife的，还有一个路飞表，换挡机构改了WK的快排。”
“座椅换成了Recaro的Sr5加Bride底座，配了套TAKATA的四点式安全带。”
“其实思域车主一直是一个备受争议的一个群体，由于部分车主的做法导致了大家对思域乃至改装车的偏见，但我还是想说，虽然思域也算是目前汽配城的风格的重灾区，也有很多比较幼稚的车主，但其实还是不乏有很多和我一样热爱汽车，热爱改装车文化，热爱驾驶，热爱我们本田这个群体的人在，大家都在用心去了解这方面的文化，用心提升着自己的车子，用心去维护着我们这个小众的玩车氛围，本田其实给我们这些握着有限预算，又想好好体验玩车乐趣的年轻人提供了很好的车子，在这里我也呼吁大家不炸街、不飙车，有空可以去跑跑山或者下赛道体验驾驶带给我们的乐趣，好好维护这个敏感又脆弱的玩车环境，最后愿大家揸得本田，捞乜都掂。”
本期思域改装案例鸣谢车主：阿乾
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3. 1.5T手动挡的思域，值得入手吗

部分消费者选择思域完全是为了思域绝对高值的外观，这部分选择了更多的自动变速车型；另一部分消费者选择思域是因为思域手刹的驾驶乐趣，这部分消费者受到边肖的尊重。今天就来说说手动变速器的思域。与老款思域相比，如今的思域被赋予了黑化的飞翼前饰条和黑化的车轮，进一步增强了运动气息。不得不说，上市四年左右的十代思域，还是一款高价值车型。

本田思域，手动配置可以。基本上日常配置都到位了。当然，本田的塑料内饰材料总是很坚固，思域用户不会太在意这一点。他要这个用自己大脑控制档位和速度的手动变速器模型！全车纤维座椅，前支撑手动调节功能。对不起，你想太多了。舒适配置就像自动区域空调，普通电动天窗和后排带杯架的中央扶手。当然本田的空间技术还是不错的，即使是溜背造型，对后坐体验也没有太大影响。当然，视频版本田思域的体验也有。

4. 看似高大上的思域，为何内部空间如此小

因为自动挡车型传动效率的提升和城市拥堵的加剧，很多中高端车型上都逐渐的取消了手动挡版本。而手动挡给驾驶员所提供的乐趣和参与感，是任何自动挡或换挡拨片都无法取代的。在性能较为突出且有一定驾驶乐趣的家用车中，高尔夫R-line和思域1.5T都提供了手动挡车型可选。这两款车都有什么优劣?

思域的操控表现并没有明显的优势，但动力却不容小觑，搭载了一款1.5T的涡轮增压发动机，最大功率输出177马力，其中手动挡车型峰值扭矩226牛·米。自动挡车型的百公里加速仅7秒左右的成绩，在竞争对手中无出其右。

高尔夫R-line论底盘操控不如福克斯，论灵活性又不如昂克赛拉，而它却是运动型轿车中最为均衡的一款，行驶质感颇高。动力上搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大功率输出150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5速手动变速箱。

小结：思域的操控不如高尔夫R-line是不争的事实，换挡的顺滑感更是相差甚远。不过思域的动力要强劲不少，甚至到了“人神共愤”的地步，在一段时间中满世界都在喊“思域在哪里?”遭到了全球性能车的通缉。

编辑总结：这两款最大的争议点就是操控和动力的差距，高尔夫R-line行驶品质更高，思域的动力更强。如果对动力有追求，后期又不打算改装的话，高尔夫R-line更为合适。要是动手能力强的话，思域数之不尽的改装件，能够让你打造出一款全世界独一无二的思域!

5. 思域怎么样

【最满意的一点】外观时尚大气，前脸犀利，最让人难以自拔的就是中控台，同级别的车中，光比中控的设计，我想个是最漂亮的没有之一。
【最不满意的一点】舒适版的导航太坑爹
【空间】思域总体来说，空间不算大也不算小，但是后排比起德系那个鼓起的包来说，真是太舒服了。貌似日系车后排中间都没有那个鼓起的包，这样对后排乘座的人员来说，真是舒服惨了。后排还有中央扶手，座两个人的时候也不错。前排因为我本身个子比较矮，所以前排空间对我来说完全足够，我还一哥们185cm的身高，一样开思域，没听他说前排顶头。所以空间总体来说，中规中矩，主要是后排中间没有鼓起的包，这个必须加分。虽然有人说，后排中间有包的话，会增加整车的刚性，但是如果考虑在整车刚性达到要求的情况下，后排没有包，那就是最好不过的了。所以，日系我觉得反术沉淀真的很深。
【动力】思域动力还是不错的。特别是起步，红绿灯的时候，一般很少有车能窜到我前面去，发动机转速在1500到1800低速时候，动力相当强劲，那个起步，感觉被人给揣出去一样。不过到了中间段，思域的动力就稍弱了，因为是新车，所以没怎么踩油门，所以不知道高速后的油门动力还给力不。总的来说，动力家用买菜完成够用，有时候心情好的时候完全可以秒一秒神车系。
【操控】关于操控，路感很清晰，路上的一个小石头都能传递到驾驶员这里来，所以驾驶起来比较有意思。另外过弯的时候，不敢太快，50的速过弯，我就没信心了，怕被甩出去，所以现在过弯一般都40以下。也许是新手，所以怕怕
【油耗】新车才600公里的样子，油表显示的是8.3个油，我自己加了400块钱的油，跑了600公里，油表显示还能跑120。我想，车子过了磨合，我从新手变成高手了之后，我想油耗会下来就点。PS：我这个是存市区，30%的时间是开了空调的。
【舒适性】舒适性。。。好吧。悬挂的结构注定了不会太舒适。不过也不是太过颠。个人感觉刚好，舒适与运动拿捏的比较好。
【内饰】内饰，好吧。这个不得不说下仪表盘。同级别车中，或是再上一个档次的车，中控应该都不敢说能超越思域的。思域中同级别车中仪表盘要是说第二漂亮的，我想应该没有哪个车敢说第一漂亮了。当然萝卜青菜各有所爱，就另当别论了。中控台用料一般，不过比一般的硬塑料手感好点。门上的还是那种软的。主要是新车刚买的时候车内基本上没什么气味。这点相当到好了。4S又送了个空气净化器，妈妈再也不用担心车内的甲荃了。
【其它描述】买思域之前也考虑过很多车，比如说骐达，锋范，菲翔，不过我从没考虑过VW的，因为VW的现在就只有一种车型，太大众了，没个性，直接不考虑。骐达试驾过，没有操控，门边上的用料太差了，就Pass掉了，锋范考虑到家用A0的先放一边了，不过我同事的锋范动力相当给力，1.5的轻松秒1.6的各种车。大学同学在菲亚特做销售经理，如果买飞翔，能优惠N多，虽然菲翔的性价比很高了，但是，本身我自己是做机械设计的，新产品都有一个验证和完善的过程，所以身为一个平民屌丝，真心没有多余的钱来给菲亚特当小白鼠。
买了思域，心情很舒畅，外形漂亮，动力不错，音响效果也还不错。个人感觉性价比相当到位。现在是买日系车的好时机。

6. 1.5T手动挡思域好不好开换挡容易顿挫吗

我们从相关渠道提前获悉了一份思域两厢版官方配置表。新车将正式上市，共推出4款配置（新锐控、潮酷控、手动驾趣控以及劲擎控；三款CVT一款手动），全系搭载220 TURBO 1.5T引擎；不过造型相比之前在粤港澳车展上看见的原型车，量产版车型稍微没那么战斗，但也无妨，反正已经有Type R为车主们指引改装之路了。

动力方面，新车预计采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.5T直列四缸发动机（220TURBO车型），最大功率130kW（177PS），峰值扭矩分别为226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT），传动匹配6MT或CVT变速箱，百公里油耗5.9L/100km（CVT）/6.4L/100km（6MT），0-100km/h加速时间为9s（MT）/ 9.6s（CVT）。

7. 我感觉新上市的思域hatchback挺好看的，想问一下这个车的配置怎么样呀

在这要说明，新上市的车名是本田思域Hatchback，而非思域二字。加了尾缀的原因就是告诉你，这是一款两厢掀背车，用于区分三厢思域。不过，两厢车更接近本田Type-R，看上去运动感十足。

本田思域Hatchback前脸与思域如出一辙，主要在于侧腰线和后尾的不同。两厢车跟三厢车相比，线条更加硬朗，紧凑，前低后高造型，即使车静止，也有俯冲之感。整车比三厢缩短141mm。主要就是在尾部的设计，不拖拉。排气管设置中间，由两根组成，赛车味十足。当然，还有各种运动套装，比如熏黑格栅，熏黑把手，熏黑侧裙边等等，原汁原味还原本田Type-R。对于本田思域Hatchback而言，没有表现出一丝要隐藏运动性能的意思，反而就是高调告诉消费者，我就是专为运动而设计。

本田思域Hatchback因为设计成掀背车型，所以后尾门采用掀背式设计，这个好处是开口更大，更方便装载物品，而且需要休息的时候，还可以直接将后座放倒，躺车内休息。不过后期维修费用也是较高的。但优点远大于缺点，这是肯定的。

内饰方面，与普通思域没有啥区别，就是最普通的本田家族设计。有人说这个价位，很多车型都已经采用软质包裹了，思域内饰依然是塑料当道啊。其实对于真正喜欢驾控的人来说，这是最不重要的。管它软的硬的，自己喜欢就好。反正一坐进车内，较低的座椅，就有一种贴地的感觉，那就是开赛车的感觉，只要感觉对了，这都不叫缺点。

随着95后、00后的崛起，很多车型都是设计的外观内饰挺运动，但是在关键一环，萎了，这关键的一环就是动力和底盘调教。

其实单论纸面数据，会发现，本田思域Hatchback的数据并不出色，最大扭矩仅为220N·m,就算是手动挡的，最大扭矩不过是226N·m。而现在主流1.5T发动机动力，最大扭矩基本在250N·m以上。虽说纸面数据差一些，但是实车的动力并不弱，加速也是比较给力。深踩油门，澎湃动力随时都有。

再说操控，本田思域Hatchback的悬架行程比较短，后悬要比普通思域缩短130mm，同时弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性，重心转移干净利索，玩的就是这种血脉贲张的感觉。让驾控更为自如。

最最最重要的是，本田思域Hatchback依然保留了手动挡，其它品牌的车型，手动挡都是在最低配车型，所以配置都是低的可怜。但是本田思域Hatchback没有这么玩，手动配置直逼自动挡高配。让手动不再是乞丐版的代名词。这也看出了本田思域Hatchback的底气，运动车型，手动必不可少！

8. 思域手动挡怎么样

CIVIC的变速箱与发动机的配合不是很好,导致给驾驶者一种引擎动力不足的感觉,其实是CIVIC采用的为5档变速箱,这款变速箱的行程不够细腻,和调教不能发挥CIVIC的前段扭距和爆发力,但是实际驾驶把速度提起来后,CIVIC的后段加速力还是很令人满意的.能轻易的跑到180以上,更有猛人开到220以上.所以说,CIVIC不是动力真的很差,而是引擎与变速箱的衔接的问题.如果对起步要求不是很高的话（其实说是这么说,但是CIVIC的动力相对别的车的话还是很不错的）CIVIC绝对不会另人失望,如果是玩车一族,CIVIC的改装配件又是最多的,世界上玩车的人没有不知道CIVIC的美誉.比如说换个高流量风格,高效火塞,高效点火线等等,这样就能基本上解决动力问题,而且还很爽.正如你所说,如果你只是买CIVIC来当成代步工具,城市穿梭的话,那不需要考虑我上诉所说的问题,CIVIC绝对可以轻易搞定,毕竟是名厂本田生产出来的产品啊,毕竟是本田的招牌货CIVIC啊,全世界1600万用户的选择会有错吗?新CIVIC的引擎是目前本田最先进的,动力相当于2.0级别,而油耗只有1.5级别.在我使用中的实际油耗是8到9升左右,我在深圳,塞车情况比较严重,而且是开空调的情况下也才10个油.所以还是比较省油的. 还有一个缺点就是噪音比较大，主要来自路噪。 CIVIC在同级别车当中的优点在于内饰做工的细腻程度高和时尚新颖。还有整车造型时尚动感，技术先进，油耗经济，最值得一提的是CIVIC在同级别车中轴距是最宽的，采用16寸205的运动宽胎，这奠定了CIVIC室内宽敞舒适的室内空间的基础。我觉得思域在A级车中地位是比其他车高的,所以价钱相对贵一点也是有它的道理的,最主要你几自己对这款车的看法了.

9. 探店东风本田思域HATCHBACK版，手动挡至少要等两个月

在运动紧凑级轿车市场，东风本田旗下的思域绝对是独一份的存在，而在今年的7月，东风本田又推出了思域HATCHBACK版车型，也就是我们所说的思域两厢版，与Type-R相似的外观造型，更是将其运动感得到了进一步的凸显。与此同时在我们的后台，有不少粉丝在向我们询问这款车的情况，可见它的热度十分之高。所以为了解答大家的疑惑，我们来到了上海的东风本田4S店，看看这款热门车目前的优惠、贷款等购车政策到底怎么样。

注：思域HATCHBACK版，下简称为思域两厢版

进入店内，展厅进口处最显眼位置停着的就是思域两厢版，相比于旁边的思域三厢版，由于前者原汁原味的引进了海外版车型的设计，并且像运动版包围等后期改装的项目，两厢版都一步到位配齐了，因此整个前脸营造了更为凶悍的视觉效果。

动力层面仍是我们熟悉的组合，这台1.5T发动机最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米，匹配6挡手动或CVT无级变速。

思域两厢版的终端优惠、购车政策如何？

关于优惠：目前思域两厢版车型的平均优惠在1万元左右，但手动挡除外，由于手动挡车型厂家产的非常少，因此很难订到车，终端层面它的优惠幅度自然也会更小。如果实在是想要手动挡版本，那么至少需要等2个月。

关于贷款：贷款部分，销售表示目前思域两厢版的贷款只能贷7成，并且没有免息政策。如果选择贷款，每年的利息差不多是4000多块。

落地价格：我们以思域两厢自动挡入门版车型为例，这台指导价为14.39万元的HATCHBACK220TURBOCVT新锐控的落地价格为157000元左右，一些大致的明细为：车牌上沪C，该店购车服务费、上牌费各2000元；150万保险，加不计免赔、以及玻璃保险，一共为5600元左右（保险是预估价格）；购置税在12000元左右。

需要注意的是，销售表示目前思域两厢版车型卖得非常好，并且该4S店当月的配额都已用完，目前卖的是11月份的车辆配额。所以如果想要订车，那么一定要快，否则11月的配额都用完后，只能等12月了。

综上所述，就思域两厢版的综合产品力来看，它确实抓住了年轻用户的需求，尤其是外观，相信没有多少人会拒绝。至于终端价格目前有一万左右的优惠，并且也没有免息政策，当然这也能从侧面反映出它的火爆程度。如果你特别喜欢这款与众不同的思域HATCHBACK版，那么它肯定是值得购买的。至于手动版，就看运气了。

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10. 思域汽车怎么样

思域汽车还不错，外形比较时尚，性价比也比较高，省油，可以购买。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

经40载的岁月历练，在10代演绎中不断进化，如今的第十代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

产品特点

1、外观

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

2、汽车内饰

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

3、空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

以上内容参考：网络-思域