房车露营地如何拓展周边市场

㈠ 经营郊野露营地怎么赚钱呀

这个如果您有好的盈利模式，经营郊野露营地也是肯定能够盈利的，经过我们山合水易规划设计院的研究认为郊野营地的盈利方式主要有以下几种：

1、出租营地营位

郊野营地首要任务是提供给旅游者营位，包括露营营位、房车营位和自驾车营位。对于营位的出租，相当于景区门票的收取，是实现营地运营和旅游者进入的基本条件。但是随着营地的发展，功能复合型营地的出现，也使得营地收入多元化，部分营地已经不再仅是简单提供营位、收取租金的运营方式，营地运营方式从初级阶段走向成熟。

2、 出租空闲场地

郊野营地一般位于野外，拥有大面积空闲之地，在开展营地活动之余，可将场地出租用于会展业务，收取租金并招徕游客来此消费。如房车营地办理房车展销会、户外营地办理户外用品展览会、渔具会等，或出租会议场地承接企事业单位的会议及个人婚礼包办等事宜。

3、开发旅游地产

营地在发展过程中，应同时注意地产的开发。营地与主题公园类似，都有聚揽人气的作用，能够提高该地区知名度，使一个普通的区域变成城市人竞相追逐的字眼，从而带动地产增值。故可对旅游地产进行开发，如木屋别墅、郊野饭店及其他生活基本设施等，作为营地的配套品出售，从而加速资金回流。

4、车辆的出租及出售

汽车营地是出售车辆最好的平台，故可将营地发展为车辆分销商，收取房车等买卖的中间差价。但是，有能力购买房车的家庭毕竟是少数，更为广阔的房车交易市场是通过租赁房车形式实现的。

5、开发收费性的休闲、游乐项目

为吸引房车旅游者来营地，营地除环境良好、风景优美之外，须有必要的的游乐项目以丰富营地活动。根据营地周边旅游资源的不同，可开发的游乐项目不同，利用水上、林间、草地等建设游乐设施，形成娱乐区和运动休闲区。

6、其他盈利方式

营地可发展的空间是超乎我们想象的，还会有更多的功能得以开发和利用，那么从中可让营地获利的途径则远超于我们上述的几种，比如营地还可出租广告牌、办理户外知识讲堂、驾驶初学者练车场、各类社会派对活动场等。

㈡ 房车营地方案

房车露营地应该考虑这些内容：
1.选址：房车就是一个临时的家， 露营地如同一个临时的社区，需要考虑环境优美、出行便捷、基础设施完备，在城市里可以选在城市外围较大的公共绿地旁，在风景区可以选在服务设施附近，旁边最好有溪流、湖泊等天然水源地。
2.房车露营地每个车位要有一定的领域感，车位旁有一小块空地，如同庭院，每个车位之间用绿篱等绿化分隔。每个车位有独立的上下水接口，上下水接口相互间应有一定距离。
3.房车露营地应配置食品蔬菜、燃料等的生活用品的供应商店。

㈢ 自驾车营地规划需要注意哪些问题，有哪些打造手法

随着休闲度假时代的来临，营地建设已成为政府和投资企业津津乐道的话题。目前，国内汽车营地规划建设主要围绕环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大经济圈；西部以成都和西安为中心，围绕西南生态和西北丝绸之路两大精品线路也开始了旅游营地的建设。四川、云南、山东、吉林、内蒙古等省市先后出台了汽车营地建设规划，资本大鳄也纷纷布局全国营地。今年6月，第80届世界汽车房车露营大会将在北京召开，中国的营地开发建设将进入一个全新的加速发展期。

世界房车和营地发展已经走过了90多年历程，已形成符合各国或地区的营地规划设计模式。而对于我国而言，房车以及相关产业发展历程不足10年的时间，近3年才进入较快发展时期。营地规划设计对于政府和企业而言还是一个较新的命题。如何规划设计出符合我国国情和消费者习惯的营地，成为以房车为主题的休闲度假产业发展必须攻克的一个战略瓶颈。如果简单的借鉴和模仿国外的营地规划建设模式，在实际运营中将难以达到投资者的预期收益，在付出巨大资金投入的同时还将会浪费掉宝贵的时间成本。兰博公司通过近3年的工作实践，积累了一些规划设计心得，在这里希望和朋友们共同分享。

把握当前营地发展趋势

我们的祖国地大物博，东部与西部、南方与北方在气候、旅游资源、文化、饮食、消费习惯等各方面差异化较大，其营地开发建设也存在较大的地方差异。近三年来，通过对营地规划及开发建设的研究，我公司认为，现阶段营地的开发建设总体发展具有以下四个方面的趋势

1、个性化趋势。房车、自驾车旅游营地除了需要符合营地建设标准、对接国际自驾车旅游营地标准进行建设外，更为重要的是在基础设施建设之上塑造个性化特色。依托项目所在地的自然资源与人文资源，赋予营地独特的文化内涵，塑造其独特的个性，打造出异于其他营地的核心吸引力，使其拥有持久的生命力。

2、人性化趋势。“服务”在未来营地发展中将占据重要位置。营地作为一种特殊的休闲度假区，需要在按“标准”进行硬件打造的同时，更加注重软件的提升。为游客提供全方位、周到细致而又人性化的服务，让“服务”也成为旅游吸引力。

3、娱乐性趋势。娱乐性项目的策划开发将是未来游客选择营地的一个重要考量标准。营地旅游的开发应从整个营地景观的打造入手，鼓励人们走出车子、帐篷，开展具有地方特色民俗文化的互动表演、游戏活动，因地制宜的打造夜间休闲娱乐设施等。
4、主题化趋势。策划特色节庆活动，实现与营地的品牌互动，使节庆既是一种营销活动，同时也是营地的一项旅游产品。一个独具特色的节庆活动，对于营地的品牌推广与营销、维持营地的持久吸引力有着极为重要的作用。

做好市场调查研究

在把握营地发展特征的基础上，对于每一个营地来说，从战略上要解决“我从哪儿来？我到哪儿去？我如何规划建设？”的宏观问题。如何回答好这三个问题，我们的实践做法是：充分调研项目的显性和隐形资源，调研项目的区域辐射能力和周边城市圈层的自驾游消费情况，对项目的开发建设进行可行性调查研究，找出项目核心竞争力，对项目业态、客群进行准确定位，策划出适合本项目的相关业态和盈利模式。例如：项目地块具备度假潜力的，我们在业态规划上偏重于度假型营地；地块辐射景区资源的，在业态规划上偏重景区目的型营地。我们始终认为，通过对项目可行性研究，是做好规划的首要任务，解决好了战略问题，规划设计、开发
建设、项目营销等战术问题将迎刃而解。

规划好业态

根据区位条件在自驾游线路中的具体价值，营地分为目的地型和过境型营地。结合目前以自驾游为主体的现状，我们对房车营地的发展推出“自驾推动，多元发展”模式。我们认为：综合服务区、宿营区、休闲娱乐区是营地三种最基本的业态，有条件的地块可设置缓冲预留区。

综合服务区承担营地管理、服务中心的基本功能，可因地制宜设置预订、购物、餐饮、医疗、租赁、汽车保养、信息服务等功能；宿营区主要功能是提供宿营服务，规划设置在相对独立的静态区域，可设置房车营地区、自驾车营地区、露营区、木屋树屋等临时建筑区；休闲娱乐区为营地的公共活动区，提供休闲、娱乐等服务项目，如儿童拓展、垂钓、烧烤、采摘、攀岩、滑草、汽车运动及水上娱乐活动等。缓冲预留区一般设置在营地与周边地块接壤的边缘区域，作为中远期建设储备用地，现阶段通过绿化实现生态环境保护和景观遮蔽。

除以上三大功能分区外，结合市场调研对项目业态的定位，对营地功能区进行延伸或完善，如增设休闲度假、旅游地产、养老地产、山体运动、水上运动等功能区。

做好布局

营地规划设计除了满足各组团车流对道路通畅的要求外，应考虑各业态之间利用场地的均好性。实际规划作业中，业态组合常常受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响。结合国内外汽车营地和总体规划布局经验，营地空间布局模式可分为：均衡型、组团型、主轴线型三大类。

均衡型 地形较平整、形状较规整、用地紧张的营地项目可采用均衡型布局。综合服务区规划布置在场地的入口处或中间，露营区通常较整齐的分布在服务区周围。均衡型营地布局能充分利用土地、易于管理、综合成本较低，容易组织交通和区位识别，但营区动静分区较差，景观通常比较单一、变化较小。

组团型 森林、丘陵缓坡、水域沿岸等不连续的成片状分布的地块可采用组团型布局。综合服务中心规划布置在场地的交通枢纽处，各功能区根据地形和环境特点，灵活多变的分布于管理区和服务区周围。组团型营地布局对场地要求较低，易于与周围环境融合，整合零散地块，各营区相对独立、景观各异、变化多样、各具特色，但营地内部景观环境要求和建设成本较高。
主轴线型 主轴线型一般用于地貌形态多样、地形相对复杂、道路建设困难较大的地块，由一条交通主干道串联其他区域。综合服务中心规划布置在场地入口或主轴线相对中间位置，营区由一条主道路串联，各露营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧。各组团为独立单元，有利于景观植被保护和生态环境营造，但布局分散，部分服务设施需要在各营区分别建设，投资与管理成本高。

因地制宜尊重原生土地

我们非常赞同北京大学建筑与景观设计学院院长俞孔坚教授在规划设计时对原生土地尊重的理念。他说：“土地、河流都是有生命的，首先要维持它们的生命，再获取人的需要，以此来建设我们的城市。”对于我们来说，营地规划设计要对项目地块的山与水、一草一木甚至清风明月充分的尊重，维系原生地块的生命力，获取我们的回归自然需求，褪去浮华放松身心，达到人与自然的和谐，这是现代都市人群的精神需求也是营地的内在本质。营地规划做到“设计尊重自然，使人在谋求自我利益的同时，保护自然过程和格局的完整性；设计尊重人，包括作为一个生物人的需要和作为文化人的需要；设计尊重神，关怀人类的精神需求，关怀个人、家庭和社会群体与土地的精神联系和寄托。”这样的营地才是有生命力的，才能和客群的精神需求产生共鸣。
运用景观设计手法

营地规划设计除了满足营地自身规划设计标准外，更多的要运用景观设计理论武装规划设计，在充分尊重原生土地的基础上做好景观的加减法，规划好营地景观环境空间形态、营地景观环境生态资源、营地各功能区与环境行为感受，处理好景观节点、景观轴、景域的关系，让置身营地的客群亲近原生土地的同时能感受到设计的巧妙，犹如画中游。

㈣ 房车自驾车露营旅游发展的关键点在哪儿

1、国家政策法规的完善，目前11部委联合发文明确房车露营地用地
2、资本的注入，目前好多资本开始注意营地建设，政府也有PPP模式的参与
3、客源的导入，自驾车目前在旅游占比62%左右，露营和露营方式尚需引导
4、房车（自行式）保有量不足，期待房车大本营这样的房车租赁公司快速强大，引导新星房车旅行模式

㈤ 郊野露营地的商业模式有哪些

郊野营地发展至今，出现的商业模式有很多种，我们山合水易规划设计院对几种常见模式进行了分析如下：

1、 景区拉动型

营地在我国出现的最初模式，也是最为普遍的商业模式，即景区拉动型。这一点由我国旅游业的发展特点决定，我国旅游资源丰富，观光旅游一直是行业的主宰。受传统观念影响，游客大多选择风景优美的景区为其出游目的地。这就给景区的发展带来机遇，使得景区的配套设施越来越完善。因此，不少景区为丰富其活动内容，提升景区利用率，将景区空闲场地开发成营地，组织野营及其他休闲娱乐活动，刺激游客夜晚的消费。如大连金石滩黄金海岸国际汽车露营地，就是依附于大连金石滩景区优美资源，借其势宣传发展的。

2、 市场驱动型

市场驱动型营地是指建立在大城市附近（2-3个小时车程），为满足该城市居民的野营需求而出现的营地。必须注意选址问题是，依附的中心城市人口及经济要达到一定规模，并限定在一定的市场门槛区域内。北京及上海的市区、郊区都有此类营地出现，如北京的枫花园汽车影院，京郊怀柔区生存岛野外拓展基地。

3、 休闲、娱乐设施带动型

单一的露营形式已经远不能满足现代郊野活动的需求，须配有休闲娱乐设施丰富营地活动。规模强大的营地，敢于拥有国内乃至世界数一数二的设备，建立野外“欢乐谷”和水上乐园。开拓跑马场、高尔夫球场等，以极其奢侈的休闲度假产品以赢得市场。总之，走规模品牌路线，用休闲、娱乐设施集中营来提升营地知名度，带动营地发展。

4、营地景区配套型

营地景区配套型与景区拉动型营地有一定的类似度，但是，营地景区配套型更加强调了营地的重要性。营地通过自身的发展，成为景区的配套产品，与景区互补支撑着成长，其未来趋势是超越景区。景区变成单一提供良好的生态环境的场所，观光资源并不作为主要吸引力，甚至是通过营地复兴在竞争过程中已被同质资源替代的景区。如北京怀柔，山水资源丰富，但是资源同质化严重，风景区数量多、规模小，震撼性的景点少，大量景区停留在门票经济时代。而怀柔幽谷神潭通过率先引入野外拓展项目，在同类山水风景区内出现功能多元化，从难以发展的观光景区开拓成为新生产品营地，占足先行优势，一举夺得市场。

㈥ 武汉后官湖房车营地运营战略

㈦ 房车旅游在中国的发展前景如何有哪些制约因素

是未来的趋势，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国房车行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，国内房车市场增长较快，2012年国内房车市场销量约为2000台，比上年增长了约40%，2013年国内房车市场销量约为5000台，比上年增长约50%，2015年国内房车市场销量预计会达到15000辆左右，市场规模50亿元左右。
目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模，北京、海南等地多建有房车小镇，作为新兴产业，国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。
制约因素：
驾驶门槛高 ：尽管一些小型房车C照就可驾驶，但房车租赁公司基本不允许持C照的个人驾驶房车。
租赁费用高：房车的命名赋予其两种属性，一半是房，一半是车，所以适用一般的汽车标准很困难。
露营地稀少：国外房车旅行之所以盛行，首先房车营地建设十分密集，且在建设、管理等方面十分成熟，营地风格也多种多样，也为房车旅居消费创造了良好客观条件。在我国，制约房车旅行的一个重要原因，就是营地严重不足。

㈧ 两会提案：推动房车和露营地产业快速发展，带动旅游及乡村振兴

第十三届两会已于10日、11日陆续落下帷幕；2022年全国“两会”上，全国人大代表、奇瑞 汽车 股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃 就推进房车和露营地产业快速发展、新能源等问题提出十三项建议。在推进房车和露营地产业快速发展方面， 尹同跃 建议，充分利用闲置资源，灵活规划露营产业用地，鼓励房车营地与景区、农家乐、民俗村、田园综合体、特色小镇等业态相结合发展，带动 旅游 及乡村振兴。

尹同跃 表示：房车游在欧美国家是一种非常大众化的 旅游 休闲度假方式。而在国内，虽然近年来国内房车 旅游 逐渐被大众所关注，成为新的热点和 旅游 增长点，但当前中国房车 旅游 产业规模和水平仍处于初级阶段，原因主要来自两方面，一是由于用地性质土地规划方面的政策，配套的房车露营地较少，营地发展慢，与欧美国家的普及和便利相比差距甚远；二是房车租赁市场迫切需要加强统筹规划和规范引领进一步开发。

提案中， 尹同跃 针对房车产业和露营地现状，提出相应的建议举措：一是加强发展规划，从政策上大力推动；二是充分利用现有闲置土地资源，灵活规划露营产业用地；三是鼓励 社会 资本积极投入；四是引导相关企业做强做精，扶持打造自主品牌。

他认为，房车 旅游 、自驾游配套的露营地在对自然环境美化的同时，可有效促进自驾露营产业发展，带动乡村 旅游 与美丽乡村建设，促进城乡 旅游 经济多方位发展。此外，房车自驾露营产业也符合国家 旅游 业发展规划政策，未来的中国房车游及露营产业将是下一个万亿级的行业。

相较欧美等成熟的房车市场而言，国内房车行业虽起步较晚，但在相关政策不断完善、支持以及后疫情时期，大众对于安全、私密旅行的追求下，近几年，国内房车市场在销售量及保有量方面均有着大幅增长；同时今年两会中出现两次与房车行业相关的提案也在进一步证实，房车这一新兴行业正逐渐走近大众视野。

相关提案除 人大代表尹同跃 提出推进房车和露营地产业快速发展的建议以外， 全国政协委员顾明 针对4月1日起正式实行的C6驾照也提出了在老龄化背景下完善C6机动车驾驶证的建议，虽然目前尚不可知相关提案能否顺利通过，但从往年的趋势来看，还是有很大希望的。

例如2018年的两会上，路程网x房车行通过 全国工商联合会 汽车 商会房车露营专委会 提交了与房车行业相关的提案，在当时引起了相关部门很大的重视。

其中关于拖挂式房车上牌上路及准驾问题的建议在随后的几年中得以明确，并在2021年12月27日修订版的《机动车驾驶证申领和使用规定》（4月1日起实行）中新增了拖挂式房车专属C6驾照（轻型牵引挂车），解决了拖挂式房车合法上路的问题。

不过关于C6驾照年龄以及重量的限制还是引起了很多争议，甚至在短期内对拖挂式房车行业整体造成一些不太好的影响，但从长期来看，明确合法上路其实是利远大于弊的，而且作为新规来说，本就是在实践中不断得以改善，所以对于拖挂式房车的未来大家也不必过于担心。当然，拖挂式房车的问题建议只是众多提案中的一部分，还有部分问题正通过两会在不断的完善中。

此外，2021年 工信部发布的 关于规范旅居车辆《公告》申报要求的通知 、 取消C1/C2驾照的年龄上限，释放老年消费市场 以及国务院印发 《“十四五” 旅游 业发展规划》 中 推进自驾车旅居车（房车） 旅游 ，实施自驾游推进计划 等相关政策的发布，无一不在证实，中国房车露营产业正越来越得以重视，未来值得期待！

版权声明： 本文为 路程网x房车行 原创稿件，政策文件信息来源于公安部、工信部、交通运输部等官方网站；部分图片来源于网络；如需转载/引用，请注明来源！

图文编辑排版：夜如霰

校审：英 子

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㈨ 我国房车露营旅游产业发展如何了

第二届丝绸之路（嘉峪关）国际房车博览会日前落下帷幕。近年来，我国房车产业发展迅速，已初步形成了完整的产业链，房车露营旅游快速崛起。

在同期举行的“房车智造＋营地”产业论坛上，业内专家表示，身处“丝绸之路经济带”的甘肃文化底蕴深厚，旅游资源丰富，加快发展房车全产业链条件优越，发展房车露营旅游大有可为，可以充分利用甘肃丰富的旅游资源和沙漠戈壁、丘陵草地、冰川河流、山地等多类型地貌的地理区位优势，加快房车露营地建设，通过引导房车旅游消费，进一步推动工业与旅游业的协同发展。

经济也会发展越好了。

㈩ 房车营地规划建设时都需注意什么内容

营地的水电管网，营地的主题风格。这不是一两句能回答完的。
你要是专门做规划的应该知道怎么做规划，前策。大体还是按照旅游度假来规划，其中关键就是水电网这个比较密集。