09款雷克萨斯is300内饰

『壹』 雷克萨斯IS300的详细介绍

雷克萨斯LEXUS IS300-配置
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯
电动天窗

HID高强度远近光照明大灯带AFS自适应照明系统和自动水平调节
自动灯光控制系统
LED后牌照灯
前风挡滑水涂层玻璃

前后车窗及风挡防紫外线玻璃
后风挡玻璃除雾器
不锈钢双排气管
内室照明系统

迎宾智能自动照明系统
不锈钢车门脚踏板
运动铝制踏板 (加速踏板、制动踏板、以及脚歇踏板)
金属质感控制面板

三辐皮制方向盘
手动换档拨片
皮制档把
绒面革座椅

舒适性配置
MP3输入端子
电动控制外后视镜
驾驶席座椅可调腰部支撑
扬声器数量13个

电动车窗
带防夹功能车窗
防眩目内后视镜
电动可调方向盘

前大灯清洗装置
可加热真皮座椅
电动调节驾驶座椅
AM/FM收音机

雨量自感应式雨刮
可折回式电动外后视镜
可加热电动外后视镜
光电子仪表盘（带三色车速及转速提示）

综合信息显示 (室外温度,平均油耗等)
12伏电源接口
智能钥匙和一键式启动
电动门锁

双区域独立控制自动空调系统带花粉过滤
吸入式6碟CD播放器

车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
BAS制动辅助系统
EBA紧急制动辅助系统

TRC牵引力控制系统
VSC车身稳定控制系统
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带

儿童安全锁
智能防盗装置
停车辅助系统
8个SRS气囊(前排座椅正面、侧面及膝部气囊; 前后一体式窗帘气囊)

国际标准儿童座椅固定系统

其他功能配置
EPS电动随速助力转向
定速巡航系统

『贰』 雷克萨斯 is300 如何拆门板内饰

内饰板和车门是通过螺丝和车门卡子来固定的，首先拆下固定车门内饰板的螺丝，在用专业工具或一字改锥撬动边缘处，（除了内饰板的上边，其余的三边都是由卡子固定的，间距大概10多公分一个，将卡子向外撬动就会撬开，将所有的卡子撬开后，将车门内饰板向上搬动就可将其取下，看到里边的连接线等。

『叁』 更潇洒更舒适!测试雷克萨斯IS300敞篷版

外观与普通版的区别 最近突然想通了写作评价的一个问题。不知道大家有没有感觉到，很多花哨开放的车型已经悄然进入中国。R3 Variant 、新Z4、 MINI cooper Cabrio、308SW的推出有何寓意？在我看来，这些角色的出现首先翻开了之前选择轿车和掀背车的一页。其次，也说明越来越多的汽车厂商看到了机会，不管你买不买，也不管这些个性化车型的未来是怎样的。现在，他们需要做的就是制造、推出和打基础，这就是为什么我们在街上看到这么多敞篷车、Cross和旅行版。你看！不，雷克萨斯加入了IS300C...

敞篷车的定位其实很简单，像新款Z4就是让跑车更耀眼的一个例子； MINI cooper Cabrio是展现女性之美的奢侈品。IS300C怎么样？当然，从舒适度的角度来说，是运动和个性的结合！其实我在拿车之前就已经定义好了。原因很简单。IS300是一款注重舒适性的跑车，“个性”的称号最多会在敞篷的时候加上。如果你不相信我？看下面就知道了...

由于风格的改变， 雷克萨斯IS （ 查成交价 | 车型详解 ）300C也调整了车身尺寸。与常规版本相比，它的长度长50毫米，高度短10毫米。本身就有一个版块，再加上敞篷车的双门和“小后座”设计，可以想象出空房间IS300C为后备箱准备了多大的空间！

IS300C在外观上对几个细节进行了升级，比如前保险杠的进气口把以前的条状变成了现在的小口，更有立体感；雾灯框也用中国网做了微调，但不对比照片真的很难发现这些位置的变化，即使你是找错的专家。

为了让大家清楚地看到汽车的敞篷过程，我们为大家准备了多角度的视频演示和图片展示。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

IS300C的硬顶大，占地面积大。可以看到车顶关闭时后备箱空有多大！需要注意的是，手动调节行李箱隔板时，必须进行点对点操作。隔板的四个角对应传感器。一旦出现位置偏差，仪表盘会弹出开棚的虚假提示。

隔板不是轻质尼龙材质，所以会重一点。安装隔板时熟能生巧。刚开始有点难，在易用性上我只能打70分。隔板不用的时候可以存放，位于后备箱最里面的内壁。操作时还是需要注意这四点。安装后你会发现IS300C的后备箱在它最大的空房间还是挺吓人的！

我们将简要描述稍后使用的其他部分。现在我们只看IS300C的“新”！先说智能导航系统G-BOOK，这是丰田最新研发的多媒体系统。从以前简单的人机交互，升级为人与人之间的直接交流和精准引导。G-BOOK不仅用于丰田的高端车型，也用于家用车中的凯美瑞。

电话服务是G-BOOK的特点之一。如有需要或帮助，如寻路、功能接听等。，会有客服人员给车主出主意。尤其是在导航方面，从拼音查询位置到开始引导已经不再是唯一的途径。G-BOOK的电话服务可以简单到你想去的地方。他们将帮助您找到它，并将信息发送到车载全球定位系统。到时候你要做的就是直接引导驾驶。懒惰的人变得更懒惰不是一种习惯吗？

这个功能的好处不仅是可以简化操作，而且开车的时候也不容易分心。据介绍，服务时间不间断，即365天，每天24小时。

除此之外，G-BOOK还可以提供新闻、天气、邮件、诊断、救援、维修信息的收听、观看、查询等功能，总之，它相当强大！看新闻很有趣。选择相应功能后，系统会自动接收当天的新闻，类似手机报，然后会提示是否需要阅读。一旦选择，就可以直接收听，方便易用！

紧急按钮设计在车顶，是交通事故或车辆丢失后的生命线。按下这个按钮可以直接进入紧急拨号，到时候会有人帮你找到解决方案。通过该系统，客服人员可以定位事故发生的位置，从而救援并找到丢失的车辆。

为了享受敞篷车，你必须放弃你应该拥有的空房间。后排在常规版本中并不算大，在IS300C上将被压得更小。标准的双座设计让后排看起来更加规整，中间微微凸起的隔板可以算是中央扶手，虽然位置还是有点低。为了照顾后排座椅，IS300C为乘客设计了杯架和空可调空风口，座椅两侧有四个扬声器。

空真的很紧张。我身高1.8米，基本卡在里面，头和腿接近触顶。不过我觉得这个位置不能称之为真皮后备箱，因为和207CC级别的车相比，IS300C还是比较实用的，后座有两个1.7米左右的女生应该没问题，足够了...你怎么想呢?

为了方便后排上下车，IS300C提供了电动和手动两种折叠前排座椅的方式。手动开关位于前排座椅内侧，下车更方便。电动按钮位于前排座椅的两个外角，操作时可实现一键自动折叠和向前移动。需要注意的是，汽车的B柱位置有明显的拐角，上下车时要小心。
其它功能/配置简述
作为一款足够上档次的跑车，雷克萨斯IS300C对于运动和舒适有着明确的定义。前后驱动、3.0 V6发动机、6速自动手动变速箱、换挡拨片以及几种不同的驾驶模式，无疑没有展现出它们“主动”的潜力。

还记得IS300仪表盘的速度预警功能吗？设置高速位置后，一旦全油门状态达到预定值，仪表板上会亮起一盏小灯。其实它不仅仅是一个警示功能，它的闪烁会在激烈的驾驶中给驾驶员更大的刺激和欲望！而且看起来更加耀眼！该功能在IS300C上也有，设置方法在方向盘左侧的开/关菜单中。

作为日系高端品牌雷克萨斯，舒适性和娱乐性配置绝对不会凑合。前排座椅加热/通风功能、Mark levinson音响系统、40G硬盘多媒体系统、带刻度倒车影像等在车内都能找到。

我们以前在法国和德国见过运动型敞篷车。虽然都走别致路线，但不同品牌车型的定位和特点其实是不一样的。就像文章开头说的，摆在我们面前的日系新产品——雷克萨斯IS300更喜欢突出舒适这个词，你很难找到对它的偏见和强调。

有人喜欢暴力敞篷跑车，有人喜欢悠闲跑车，我属于后者。当然，肯定有运动，但既然是敞篷车，就用来享受和炫技，所以不要让暴力机器吹走这份休闲；其实，在保证舒适的前提下，拥有一些驾驶乐趣和快感，才是持久别致的前提。

我喜欢，但不确定它的价格是67万元。和普通版相比，买这款折叠敞篷车需要多花15万元。说实话，我觉得不值得。同样的动力系统，相似的配置，你买了什么？是满足感吗？还是孤独？

即使是同样的3.0 V6+6AT，IS300C在动力性能上也不会和普通版平起平坐，这是重量定律。我不相信在以后的性能测试中可以证明。
日常行驶感受
在之前的静态体验中，我们已经将IS300C定义为注重舒适性的个性化跑车。我们在最初的IS300中已经体验过舒适和运动，但今天的个性自然是它的硬顶敞篷车。况且IS300的敞篷版和普通版没有区别，包括同样的3.0 V6+6AT的动力组合。现在我们已经看够了前面的敞篷车，让我们来看看敞篷车版本的性能差异。

事实上，敞篷车现在在中国非常普遍。它的魅力不仅仅在于敞篷车开合时的心理满足感的炫耀，还在于敞篷车打开后踩油门，让微风快速行驶时吹过的舒适感受。我觉得这就是敞篷车的本质。

当然，要想拉风，前提是需要足够的动力。对于IS300C来说，动力上没有什么新奇之处。依然是原厂3.0 V6发动机，最大功率231马力，4400转时峰值扭矩300牛·米，包括之前的皇冠和锐志使用的相同发动机。

和所有雷克萨斯车型一样，IS300C的油门踏板柔软如棉，已经在不知不觉中踩上了通用油门。但是发动机的峰值扭矩输出趋于高速，所以发动机在中低速时不会表现剧烈。D挡的平稳起步和前期的平缓加速，让IS300C像绅士一样温柔。此时IS300C带给你绝对的舒适，这种不慌不忙的性格非常适合在城市之间行驶。

在日常驾驶过程中，发动机转速永远不会超过2000转/分。一般来说，变速箱会在1600转左右换挡，尽可能保持低速。一是照顾经济，二是控制好噪音。当然，IS300绝对不是一款舒适的老爷车。在3000转左右，V6发动机会开始发力，然后你会感觉到有些推背。同时，6速自动手动变速箱平稳的换挡过程没有顿挫感，只要踩下1/3行程的油门，变速箱就会立即降档提速，满足你对动力的瞬间需求，但换挡速度有点慢，对于一辆跑车来说是一种遗憾。

当然，选择IS300C的朋友相信，不仅仅是为了拉风，更是为了时不时的激情。但是，D挡的温柔油门恐怕不尽人意。此时只需向左拨动拨杆即可切换到S挡。在S挡模式下，不仅仅是将换挡速度提高到3,000 rpm以上才能保证高扭矩输出，此时油门响应速度也变得非常积极，油门踏板本身的力度也非常平缓。这时候只要轻轻踩一脚，就能带来一种推背的感觉。不能说S挡有多猛，但至少可以潇洒地和旁边的车一较高下。

●噪音:

IS300C在噪声抑制方面绝对出色。基本上在车内听不到太多的发动机噪音，车身上的一些棱角也很好的抑制了风噪。但是由于硬顶敞篷，很难保证车顶结合处的完美连接，所以在行驶过程中会有一些恼人的噪音，这也是硬顶敞篷的一个天然缺陷。为了拉风，我们只能忍着，或者干脆打开敞篷车。
详细性能测试
IS300C采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，前后都有横向稳定杆，弥补了硬顶敞篷带来的车身刚性不足的问题，先进的前悬架设计也提升了转向精度。但后轮驱动的结构，在激烈驾驶的情况下，依然让车身难以控制，尤其是柔性尾部总是带来一些负担。

虽然IS300C悬架够短，底盘高度够低，看起来像硬核跑车，但悬架训练不仅仅是为了运动和硬派。它就地吸收路面的微小震动，通常会给你在驾驶时带来更多的舒适性和稳定性。你也可以感觉到悬架在弯道上对车身有足够的支撑，但可以看出在猛开时悬架仍然不够硬，支撑不了厚重的车身。

我们前面说过硬顶敞篷车会影响车身的刚性，这当然是真的，但也不一定是坏事。和IS300C一样，硬顶敞篷打开后，车顶的重量会全部转移到后备箱，这样首先平衡了车身前后的重量比，其次降低了车身重心，这样会让活动尾部在敞篷状态下行驶时表现得很多，也就是所谓的“隔云见日”。

●性能测试

◆加速性能测试:

让我们进入正式的性能测试，可以看到敞篷IS300的性能与普通版有多么的不同，但可以肯定的是自重较重的敞篷版的加速性能不如普通版，我们可以马上验证。

在IS300的偶数模式中，有两种模式:压水堆和斯诺。首先，我们使用运动模式，完全关闭电子稳定系统。当我们全速起步时，轮胎会明显打滑，但很快就会恢复正常。V6发动机的转速会快速爬升，变速箱的平稳换挡会让动力连接更加顺畅。最终IS300C的最佳加速成绩为7.9秒，与我们的预期成绩完全一致。与原版本IS300的7.3秒加速成绩相比，增加100多公斤重量后达到7.9秒完全正常。

随后，我们也加速了对可转换状态的测试。敞篷车完全打开后，风阻无疑会发生很大的变化。经过几次测试，我们得到了8.1秒的敞篷加速最佳成绩，与正常状态相差不大。当然，这只是一个测试。我想现实生活中很少有人会开着敞篷车跑全油门加速。

让我们试试雪地模式。顾名思义，雪地模式是在雨雪天气选择的驾驶模式。此时，牵引力控制系统将限制发动机输出。为了保证雪地行驶的安全性，从加速曲线上可以清楚地看到，开始时的扭矩输出要比运动模式下小很多，最终我们得到雪地模式的加速结果只有10秒。

◆制动性能测试:

我一直对雷克萨斯车型的制动性能比较有信心，以往测试的车型都表现得很好。这次IS300C的最终测试成绩是40.3米，也是一个优秀的成绩，测试中最好的成绩可以达到39米左右。

虽然成绩优异，但从实际驾驶效果来看，IS300C的刹车踏板脚感很一般，上半场制动力不明显。只有继续深踩才能感受到刹车效果，所以刹车的时候需要有一些预判和提前。

记得测试正常版IS300的时候，刹车稳定性的表现不是很好，但是这次IS300C表现不错，连续10次刹车测试的结果在40米左右保持稳定，热衰减不明显。

●以下是关于IS300C的测试视频。请点击观看。如果网速慢，请耐心等待。

↓↓↓↓↓↓

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●测试总结:

虽然IS300C没有给我们带来多少新鲜感，但是酷炫的敞篷车让我们有了更多的驾驶体验。可以说，它与我们之前接触过的敞篷车不同，不仅仅是为了在人前炫耀的满足感和开敞篷车的快感，更是为了我们之前谈到的那一点。雷克萨斯给我们带来了更舒适的享受，一种对个性的追求和一种自我表达。享受柔软的座椅，聆听印象，享受阳光和微风，在乡间道路上行驶，多么惬意的画面...

当然，如果你是一个纯粹的运动爱好者，只喜欢一种强烈的推背和在别人面前炫耀的感觉，也许IS300不能满足你的需求，67万的价格足够你买一台TTS或者EVO，也许他们的性格更适合你。

●特别鸣谢:

地点:北京清泉英瑞汽车主题公园

联系人:王先生13910729763

【IS300C精美桌面下载】
IS300C的详细参数
●雷克萨斯IS 09 300C详细参数配置: @2019

『肆』 永远的大后超，09款雷克萨斯IS300炫动版整备完毕，真香！

车子拿到手漆面个别有瑕疵，轮毂也蹭的厉害，因为公司车很少开，内饰也没人打理，拿到车精洗一下内饰，翻新一下四个轮毂，一个面做个漆，常规保养一下，很完美。废话不多说，上图。
正面，银色很耐看
右45度，还是很帅的
左45度
正后方，大屁股很性感
侧面线条依旧很完美
漆面锃亮，可以照镜子
带防眩目后视镜
V6大心脏，盖板覆盖的满满的
带随动转向的氙气大灯，还带大灯清洗
翻新后的轮毂，原厂轮毂很经典。
翻毛绒布主驾座椅，一点塌陷都没有，带加热电动调节，电动顶腰，舒适度太棒，唯一跟顶配差个通风功能，小遗憾。
中控台全景，简单大气，非要说缺点的话那就是储物格太少。
主驾驶细节
副驾驶基本上没坐过人，很新
后排也很新，后排很少使用，原厂脚垫给力
就是空间略小。座椅舒适度非常棒。
真皮方向盘细节，很新，零磨损
主驾驶门板，带座椅3档记忆功能
副驾驶也带3档记忆，这个很少车会具备
马克莱文森高音头，太香了。马克的人声真的非常棒！
带换挡拨片的多功能真皮方向盘，手感很OK
86000公里，11年的车，公里数真的少，对于它来说，真的仅仅刚过磨合期
带马克莱文森的机头，必须有这个标识哦
细节再来一
备胎没落过地，全尺寸备胎。
说明书，各种手册，一大包都在。
09款带马克的is300，车况好的真的是越来越少，我2018年开始关注这个车，那会13左右应该能买到车况不错的，2019年年底朋友那巧遇一台极品车况的红外黑内，因为急着用钱给它出给了广西的一个哥们，人非常好，很聊得来，算交了个志同道合的朋友。这一次偶然机会又买回了它，真的感觉它很棒，虽然不知道它能跟我多久，但真的是喜欢。懂它的人自然懂，欢迎喜欢is的小伙伴们我们多交流，这个车我研究的透彻，如果有啥问题可以随时与我交流，以车会友是件非常开心的事，谢谢大家的关注，希望大家都能找到自己喜欢的车，哪怕不在乎天长地久，最起码我们曾经拥有！

『伍』 雷克萨斯IS300最低价格多少，一年养车费要多少

IS系列本来就是和宝马3系一个级别的 当然价格上不便宜的 40万差不多的 关键还要看你牌照多少钱 上海的话5万多 养车费加油费一个月2000-3000的样子吧 一般开开也差不多了

『陆』 雷克萨斯IS300——绝不盲从，浅谈好车

今天给大家带来了一辆好开好玩的小众车，3.0V6的发动机，前置后驱布局，前双叉臂后多连杆悬挂，车身紧凑，这就是雷克萨斯IS300。今天的主角是一台2010年上牌的IS300炫动型，是国内3.0排量的IS的绝唱，还是有一定情怀价值的。

雷克萨斯IS系列，从最初定位的纯粹运动，到后来向舒适性妥协，这第二代IS正好在转折点上，作为3.0排量的绝唱，符合国四排放标准的IS300也非常稀有，对于动力有追求的而且怕国三被淘汰的朋友可要抓紧了。目前国内在售的是第三代IS，动力已经改为2.0T，由于国内销量不佳，加之国六排放标准的施行，迫使雷克萨斯已经停止进口IS和GS车型，所以车就这么多了，趁早下手吧。

『柒』 雷克萨斯IS300怎么样

从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。

『捌』 雷克萨斯Is 300介绍

雷克萨斯Is 300介绍IS300高级运动型轿车是LEXUS雷克萨斯专为中国市场量身订制的。它的3.0升V6发动机拥有强悍的动力，6速手自一体智能电子控制变速系统、后轮驱动配合车辆稳定性控制系统(VSC)，带来无比自信的操控感。IS300高级运动型轿车的设计汲取了新生代设计风格的灵感，将艺术审美与人性感触完美结合，造就出超凡脱俗的驾驶感受，堪称运动型豪华轿车的经典之作。
全新IS300高级运动型轿车搭载了编号为3GR-FE的V6高功率发动机，通过后轮驱动，动力性能超凡出众。双VVT-i(智能正时可变气门控制系统)技术增加了对排气正时的控制，使这台3.0升发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。与此同时，高工效也实现了低排放与令人惊叹的燃油经济性。
双排气管系统可降低高转速下的排气阻力，同时消声器中的可变气门控制系统可减少低转速时产生的噪音。排气系统中不锈钢的广泛利用可最大限度地减轻质量，同时提高耐用性。
在传动系统方面，标配的6速手自一体智能电子控制系统更加出色与细腻，与3.0升V6发动机的强劲动力相契合，进而实现了平滑且反应迅速的档位切换。同时，设计师从一级方程式赛车(Formula One)中获得灵感，使用了顺序式换档技术，令你轻推方向盘上的手动换挡拨片，便可享受到拥有赛车般的极致手动换档体验，让行驶表现如虎添翼。
创新的机械性能 造就非凡行驶表现
IS300高级运动型轿车采用了新型前后悬架、转向和制动系统，同时还配有一流的LEXUS雷克萨斯车辆稳定性控制系统(VSC)，可提供理想的动力和牵引控制，使行驶性能更加出众。
新的悬架设计可优化车轮的动态定位能力，并保证车轮制动的可靠性。其中，重新设计的独立双叉式前悬架系统使用了高强度钢铝悬架组件，能够保证较低的非弹簧承载质量，使车辆在崎岖不平的路面行驶时也保持平稳，提高驾驶舒适度。而新型独立多连杆后悬架也采用了高强度钢和轻量铝组件，在所有动力学条件下，运用几何学原理达到精确控制，使IS300高级运动型轿车的驾驶性能更加平稳可靠。此外，高性能、低断面的225/45R17前轮胎和245/45R17后轮胎，使IS300高级运动型轿车与路面完美结合，为驾驶者提供最强有力的控制，令驾驶成为一种享受。
操控无影手 安心享受无限驾驶乐趣
全新的IS300高级运动型轿车拥有出众的操控和制动控制系统，防抱死制动系统(ABS)带制动力辅助系统(BA)、电子制动力分配系统(EBD)、汽车稳定控制系统(VSC)为IS300高级运动型轿车提供了多重保护的充足制动力。牵引力控制系统(TRC)为在具有挑战性的路面驾驶设计，优异的操控性能有效的抑制车轮打滑。尖端的汽车技术系统，使IS300高级运动型轿车在各种驾驶条件下都能提供更稳健的提速，更灵敏的操作以及更自信的驾驶乐趣。
新颖动态功能型设计 带来无限豪华运动享受
全新IS300高级运动型轿车的外观设计采用了LEXUS雷克萨斯近年来开发的全新设计理念L-finesse(L-finesse来自于“领先”Leading和 “优雅”Finesse这两个词的结合)，也凸显出高档而运动的特性。引人注目的宽大车身，坚固的车体再加上长轴距，使其外观尤为强健有力。在内饰方面，IS300高级运动型轿车豪华而不失运动气息。三色带车速及转速提示的光电子仪表盘(Optitron)简洁生动，舒适的绒面革座椅，运动感的铝制加速踏板、制动踏板以及脚歇踏板激发了完美的驾驶表现，以及金属质感的控制面板为IS300高级运动型轿车内饰营造出豪华的运动氛围。而活力四射的显示屏设计和操控设计，使驾驶更加简单愉悦。新型内饰材料的运用以及对细节的修饰，都无可争议地表达了LEXUS雷克萨斯的核心理念。
精心设计的空气动力学系统在显著提升了驾驶性能的同时，实现了IS300高级运动型轿车的最佳平衡，并且更大的提高了燃油经济性。充满运动感的流线型车身线条以及尾部设计，不仅赋予IS300高级运动型轿车极具美感的圆润轮廓，也确保了IS300高级运动型轿车的整车阻力系数低至0.28。风阻的减少得益于IS300高级运动型轿车平滑的底盘设计，通过对侧风的抗衡提高直线操控性及抓地性，体验到有如行云流水般的驾驶乐趣。
而且，全新IS300高级运动型轿车还具备了同级别车型中少有的安全、舒适和豪华元素。新的车体结构使乘客车厢更为坚固，显著增强抗震性能。新款IS300高级运动型轿车在配备的驾驶席两段式气囊及前乘客席双气室气囊的基础上，增添了前排侧面及膝部气囊、前后一体式窗帘气囊来增强被动安全性。此外，DVD语音导航系统带语音识别系统以及倒车影像监视系统带引导功能、新型自适应式的高强度远近光照明大灯、智能钥匙和发动机按钮启动系统以及可加热前座椅等豪华配置，充分彰显IS300高级运动型轿车(炫动版)在同级别车型中与众不同的设计。
经典音响系统 前所未有的极品影音享受
当然，IS300高级运动型轿车还有一套经典的音响系统－雷克萨斯高级音响系统配13个扬声器的CD播放器。
而IS300高级运动型轿车(炫动版)更配备了内嵌式6碟DVD系统配合带14个扬声器5.1声道的Mark Levinson®优质立体环绕声音响系统，可最大满足高保真音响爱好者的需求。同时，IS系列还首次在中央控制台上配备了便于使用的音频输入端口(Auxiliary Port)，使播放iPod和其他MP3播放器的音乐成为可能，进而打造出前所未有的极品影音享受

『玖』 雷克萨斯es300白色配什么内饰

雷克萨斯es300的内饰，我觉得是卡其色最好，看起来时尚大气

『拾』 谁能说09款凌志Is300的具体配置

基本参数雷克萨斯IS 09款 300C车型名称：雷克萨斯IS 09款 300C厂商指导价(元)：67.30万品牌：雷克萨斯级别：中型车发动机：3.0L 231马力 V6变速箱：6挡手自一体长×宽×高(mm)：4635*1800*1415车体结构：2门4座硬顶敞篷车最高车速(km/h)：260官方0-100加速(s)：7.7官方100-0制动(m)：-官方综合路况油耗(L)：-本站实测0-100加速(s)：-本站实测100-0制动(m)：-本站实测油耗(L)：-整车质保：四年或10万公里车身雷克萨斯IS 09款 300C长度(mm)：4635宽度(mm)：1800高度(mm)：1415轴距(mm)：2730前轮距(mm)：1535后轮距(mm)：1535最小离地间隙(mm)：-车重(Kg)：1750车身结构：硬顶敞篷车车门数(个)：2座位数(个)：4油箱容积(L)：65行李箱容积(L)：205-553发动机雷克萨斯IS 09款 300C汽缸容积(cc)：2995排量(L)：3.0工作方式：自然吸气气缸排列形式：V气缸数(个)：6每缸气门数(个)：4压缩比：10.5气门结构：DOHC缸径：87.5冲程：83最大马力(Ps)：231最大功率(kW)：170最大功率转速(rpm)：6200最大扭矩(N·m)：300最大扭矩转速(rpm)：4400发动机特有技术：ETCS-i+ACIS燃油：汽油燃油标号：97号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧IV变速箱雷克萨斯IS 09款 300C名称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)底盘转向雷克萨斯IS 09款 300C驱动方式：前置后驱前悬挂类型：独立双叉式悬挂带横向稳定杆后悬挂类型：多连杆悬架带横向稳定杆助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动雷克萨斯IS 09款 300C前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：脚刹前轮胎规格：225/45 R17 后轮胎规格：245/45 R17备胎：非全尺寸
安全装备雷克萨斯IS 09款 300C驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：●后排头部气囊(气帘)：●膝部气囊：●安全带未系提示：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：●操控配置雷克萨斯IS 09款 300CABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●自动驻车/上坡辅助：-陡坡缓降：-可调悬挂：-空气悬挂：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-主动转向系统：-外部配置雷克萨斯IS 09款 300C电动天窗：-全景天窗：-同色后视镜：●同色防擦条：-运动套件：-铝合金轮毂：●内部配置雷克萨斯IS 09款 300C真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：●多功能方向盘：●方向盘换挡：●定速巡航：●泊车辅助：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-左脚休息踏板：●座椅配置雷克萨斯IS 09款 300C真皮座椅：●运动座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：●前排座椅电动调节：●后排座椅手动调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●前排座椅加热：●后排座椅加热：-座椅通风：●座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●前排杯架：●后排杯架：●电动后备箱：-多媒体配置雷克萨斯IS 09款 300CGPS导航系统：●中控台彩色大屏：●人机交互系统：-内置硬盘：●蓝牙系统：●车载电视：-车载电话：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：●单碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：●2-3喇叭扬声器系统：-4-5喇叭扬声器系统：-6-7喇叭扬声器系统：-≥8喇叭扬声器系统：●灯光配置雷克萨斯IS 09款 300C氙气大灯：●日间行车灯：-自动头灯：●转向头灯(辅助灯)：●前雾灯：●后雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：●玻璃/后视镜雷克萨斯IS 09款 300C前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：●后视镜电动调节：●后视镜加热：●后视镜自动防眩目：●后视镜电动折叠：●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●感应雨刷：●空调/冰箱雷克萨斯IS 09款 300C手动空调：-自动空调：●后排独立空调：-后座出风口：●温度分区控制：●空气调节/花粉过滤：●