奇瑞捷豹内饰材料

Ⅰ 捷豹XEL怎么样

说到豪华品牌，很多人可能只想到了BBA，但是要问什么车既能兼顾到豪华又能有运动的的车型，我觉得捷豹XEL就不错。不管是从外观上还是内饰配置上都算比较好的。

总结：

捷豹XEL这个车只能说有运动标签，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快！同时，七折豹的名头也是很响的，新款XEL只要28万，如果真的在你的预算范围之内，是完全可以入手的。

Ⅱ 介绍一下捷豹X-TYPE

捷豹X-TYPE X-TYPE
x-type 是捷豹的入门车型，它是捷豹在近十年之内第一次进入中级轿车市场，同时也是第一次涉足全轮驱动领域，成为一个具有重要意义的车型。同其他汽车制造厂一样，捷豹x-type将它所处级别中最成功的宝马3系作为假想敌。
捷豹被福特收购之后，x-type成为福特全球化平台战略的一部分，使用蒙迪欧的全球化平台，但是在此要澄清一下，x-type并不是在福特蒙迪欧基础上的简单修改，也并没有因为同化而丧失了捷豹车的风格。人们几乎看不出它有任何地方存在蒙迪欧的影子。
动力方面，它所配备的2.5l及3.0l排量的捷豹aj-v6发动机具有非常灵敏的响应和足够的动力，即使带动因为四轮驱动系统而变得有点沉重的车身0-100公里加速只要8.8秒（2.5l）及7.5秒（3.0l），从两车220km/h及230km/h的最高时速可以判断，捷豹出色的机械结构设计使四驱系统效率非常高，并没有给高速运行带来太大负担。相反的，它的制动表现让人有些失望，96km/h-0需要40.6米才能停下来，在没有心理准备的情况下驾驶员会被吓出一身冷汗。但是x-type在平衡性方面挽回了面子，在蛇行穿桩时以100.8km/h的速度，跑出了一个令人满意的成绩。
乘坐感方面，无论在市内巡游，或是在盘山公路上行驶，。它都表现得相当顺从。没有将过多的路面颠簸传到驾驶舱内，运动型的悬架没有让人觉得不适，在各种路面上都表现出色。相反，你会觉得它向舒适性做了妥协，悬架表现时刻都提醒人们它首先是一辆舒适的轿车，悬挂及四轮驱动系统在特性上的感觉更倾向于后轮驱动，在弯道尾部容易向外甩，出现轻微的转向过度，越多的驾驶它你会发现，需要改变自己的驾驶方式来适应它，而其他一些车是可以适应你的。
捷豹的外观设计可以算是少有的几个亮点之一了，几乎从每一个角度看上去都能感受到捷豹的传统风格，尤其是四个独立的椭圆大灯、流畅的车顶线条、扁平的侧面轮廓、xj系列风格的前隔栅以及独有的镀铬装饰都表明它是一辆纯粹的捷豹汽车，而感觉不到它是与蒙迪欧共享全球化平台战略中的一部分。
但是车厢内部更多的倾向于美国的经济型汽车的风格，少了几分英国贵族式的豪华气息。内饰的处理给人的第一感觉是相当温暖而且印象深刻，就像一个2/3大小的xj系列。坐进车内，虽然感觉上没有什么不妥，但是仔细观察后会发现，一些本应该是传统的软皮革贴面的部分已经被柔软但是不怎么上档次的pvc材料替代，这么做让传统的捷豹迷感到大失所望。
除了空调和音响的位置会让人抱怨（它们的位置应该调换一下）之外，车内所有的操控系统的位置安排都非常合理。但是音响的效果欠佳，而且操作相当烦琐，尽管经过一定的时间适应后，操作起来还是会让人发疯的。座椅对于身材苗条的人来说非常合适，但是比较“富态”的乘客就希望它再宽大一些。后排座椅可以舒服地坐进两个身材高大的成年人，但是别指望还能坐进去第三个，空间相对于人们的期望还是有一点差距。
亮点：
· 典雅漂亮的外观
· 优秀的全时四驱系统
· 同级别中领先的行李箱容积
缺点
· 局促的后排空间
· 非常不“捷豹”的内饰材料
· 较高的价格
捷豹的入门级车型还是非常成功的, 可以与它的品牌地位和较高的价格相称。但距离该级别中领先的宝马3系及奥迪a4还是有一点差距。

这辆车好像已经停产了

Ⅲ 听说奇瑞捷豹路虎的“智”造升级非常厉害，我想知道是咋个厉害法，有人知道不

如果想全面了解奇瑞捷豹路虎的“智”造升级，最好有机会去下他们家的常熟工厂看看。自从我上次去参观过他们的工厂以后，就特佩服他们家的魄力！我不仅亲眼目睹了工厂的智造升级，还看到在常熟工厂内，奇瑞捷豹路虎不但应用工业互联网，实现智能卓越的运营机制，还通过执行一整套全球领先的IT解决方案

Ⅳ 【车主点评:捷豹还是比较有档次的，虽说知名度不如BBA但做工比它们强】

#选车理由 在这个级别没有与他相抗衡的车型，只有奔驰宝马可以掰一下手腕，奔驰宝马的售后实在太差了，所以选择了捷豹质量反而比奔驰宝马强很多#最满意 最满意就是它的配置和它的外观，丰富的配置让我并不觉得它比BBA差，反而要比它们强很多
#最不满意 最不满意的就是它的噪音，深踩油门的时候发动机嗡唆的直响，可能排量大就这样吧
#空间 空间上觉得够用，紧凑型SUV不能要求太高，储物空间有点少。
#外观 外观上一眼相中它的白色了，感觉很上档次，而且整体带来的效果感觉并不廉价。
#内饰 内饰材料属于这个级别的一般水平都是硬塑料材质，功能挺丰富的，7寸的大屏，多功能方向盘，皮座椅，比一般进口车配置还高
#动力 起步的时候动力挺足，小车挺窜的。120公里以后就感觉动力更强劲了，源源不断#操控 方向盘灵活，不管男女老少都可以操控，电子助力配合205的轮胎，日常上下班代步感觉安全感十足。
#舒适性 最多打七分，两个方面来体现第一就是它的隔音比较差，风噪胎噪发动机噪音，第2个就是它的悬挂比较硬，土路走起来颠簸感非常强。
#油耗 油耗开起来还不错，正常代步9升油。

Ⅳ 奇瑞捷豹路虎全新路虎发现运动版的内饰材料环保吗

环保，全新路虎发现运动版的内饰材料均采用新的科技与优质的低VOC环保材料，并由无毒的水性胶包裹粘合，即使是新车也能保障良好的内部空气质量。

Ⅵ 奇瑞捷豹路虎推出的全新路虎发现运动版P300e，不知道广大网友感觉如何

我也去了车展，P300e在车展上的表现真的是挺亮眼的，我当时看了之后很心动，就详细了解了一番。全新路虎发现运动版P300e最大输出功率可达200马力，驱动电机最大输出功率109马力，配合电动机输出功率达到309马力，综合扭矩能达到540牛米。而且据官方公布的测试数据，新车的百公里加速时间仅为6.6秒，油耗为百公里2升。P300e充电速度也很快，半个小时电量就能充到80%，完成一次完整充电仅需2小时，这速度跟手机快充比有过之而无不及啊~实不相瞒，我很期待这个P300e的上市，想买它~

Ⅶ 国产捷豹车型都是采用全铝车身吗

是的，国产捷豹车型主要以XFL、XEL和E-PACE为主，这三款车型都采用了全铝车身，XFL和XEL是针对国内需专为中国市场而研发，使用了智能全铝车身架构。使用全铝车身的XFL和XEL对比同级别车型在车重和操控性上都有明显的优势，在安全性上全铝车身的碰撞吸能性更出色更能保护车内乘客的安全。而且奇瑞捷豹路虎引入先进的新型铝材技术，生产工艺和设备也同样是国产豪华品牌中最顶尖的水平。

Ⅷ 捷豹XFL怎么样值不值得买

小众、外观具有辨识度、配置不错，比较适合对生活品质有比较高要求的公司白领，高管。捷豹XF为了迎合中国市场，对其车身进行了加长，和A4、A6多了L的意思一样。一般都是轴距上尺寸有增加。颜值算是这款捷豹最突出的一个亮点，在豪华品牌中具有比较高的辨识度，区别于BBA。

捷豹XFL采用了XJ “大嘴式”家族设计风格，配合两边的柳叶型大灯整个前脸给人很绅士很饱满的感觉，有着比较足的运动感。值得一提的是车身采用全铝制作，这种高强度复合材质主要是由75%回收铝材和25%的原材料铝材组成，属于5000系铝镁合金（5000系铝镁合金也用于飞机焊接件的制作），使新款XFL身刚性比老款提升了28%。给人更多的安全感，轴距相比进口捷豹XF轴距增长了140mm，达到3100mm，整车长宽高分别为5093*1880*1456mm在C级车中属于中上水平，柳叶型的大灯集成了LED日间行车灯和自适应LED大灯，晚上行车的照明效果还是不错的。

对于一个喜欢追求高贵、优雅、绅士的买家来说，捷豹XFL应当是您不错的选择。

Ⅸ 推荐精英运动版 2021款奇瑞捷豹XFL购车指南

随着捷豹XEL和F-PACE改款车型的上市，捷豹全新家族式设计也逐渐露出水面。近日，2021款奇瑞捷豹XFL正式上市，同样采用了这套最新的外观和内饰风格，在视觉效果和实际体验方面，均有不同程度的升级。

由于中大型车需要比较平稳的驾驶体验，这时就需要动力储备底气充足，所以在此并不推荐搭载低功率2.0T发动机的入门版车型。而次低配P250 两驱精英运动版的发动机调校更激进，动力表现也更为轻快，无论是家用还是商用，都能提供良好的驾乘体验。同时，相比之下后者还增加了前排座椅加热、副驾驶座椅后排可调以及前排座椅腰部4向调节，在舒适性方面表现更好，虽然两者差价达到了3万元，但同级别豪华品牌车型动力升级基本都是这个价格，属于合理范围。

而更高一级的车型，P250 四驱耀黑运动版以及P250 两驱尊享豪华版价格一致，与推荐车型相比差价均为2.7万元。具体来看，前者多出了多片离合器结构的适时四驱系统，而后者在动力系统保持一致的前提下，增加了感应式电动后备厢、外后视镜记忆/自动防眩目/倒车下方、主驾驶座椅记忆、并线辅助以及倒车车侧预警等功能。如果使用环境不太恶劣，无需常年面对雨雪天气的话，其实四驱系统的用处并不大。同时，P250 两驱尊享豪华版所增加的配置也并不能为驾乘者提供非常明显的用车体验提升。所以综合来看， P250 两驱精英运动版的性价比较高，在购车时可优先考虑。

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