科雷傲内饰包真皮

① 雷诺科雷傲怎么样

产品力：舒适性、越野性、安全性的全面超越 科雷傲拥有同级车型中最大的轴距，可为驾乘人员提供宽敞舒适的空间。全车系标配真皮座椅、全景式天窗、智能电子手刹、卡片钥匙、一键式启动和带废气传感器的双区自动空调。更有后排侧窗遮阳帘、后排座椅一键式放倒和随手可触的储物空间为消费者带来温馨的体贴。科雷傲装备了直列四缸2.5升汽油发动机配合模拟六速的CVT无级变速器，提供了超一流的换挡平滑性和燃油经济性；在四驱车型上装备的智能四驱系统、坡起辅助系统和陡坡缓降系统能为用户带来极大的操控乐趣和便利性。科雷傲还具有同级车型中最大的离去角(31°）和接近角(27°）以及涉水深度(450mm)。在超越同级车的越野性能之外，科雷傲还具有E-NCAP欧洲五星级的碰撞安全标准。全车系装备了带紧急制动辅助系统(AFU)的防抱死制动系统(ABS)和ESP电子稳定程序，可调高度的安全头枕和带负荷限制器的安全带以及6安全气囊为车主自由出行提供了最高级别的安全保障。性价比：进口车品质，适合中国国情的售价近年来，虽然国内车市冷暖不均，但城市SUV销量始终保持上升的势头。进口SUV虽然在品质上优于合资SUV，但因为价格居高不下的原因，在销量上总是差强人意。雷诺科雷傲24.8万元-28.6万元的售价迅速引发了消费者的购买热潮说明，进口车的品质加上适合中国国情的售价方能赢得中国市场。有媒体分析，科雷傲具有如此高的性价比，除了雷诺对中国市场的高度重视和大力支持外，与雷诺大中华区执行总裁陈国章对国内分销商以及物流的整顿有很大关系，物流以及分销成本的降低，使得经销商和消费者直接受益。售后服务：超值的尊贵之选消费者会发现，购买科雷傲的同时，还能享受只有少数豪华品牌车型才有的售后服务承诺，“诺相随-雷诺全方位客户体验”的推出使消费者获得超值的尊贵之选：科雷傲在享受3年10万公里保修的基础上，还享有3年6万公里免费保养、3年24小时免费道路救援、3年旅行中断支援(提供酒店/租车等服务)、24小时个人服务顾问专线、新车交付时油箱加满、终生提供售后服务结束后的免费内/外部洗车等增值的贴心服务。据雷诺大中华区售后服务部门提供的数据显示，“诺相随”的服务价值达到2万多元。产品、价格和服务，这一通用的市场定律被雷诺在科雷傲上运用的举重若轻。业界人士分析，科雷傲的强势出击，将触发进口SUV抢占国内市场的多米诺骨牌效应，价格调整、服务升级等一系列举措将陆续在进口SUV阵营中展开。而科雷傲抢得先机的做法，将领衔进口SUV，与CR-V和RAV4展开三强争霸的角逐。

② 雷诺科雷傲怎么样

我买的是进口版本的科雷傲，总体感觉还不错，下面分点讲述一下。先说优点：1车辆外观大气上档次，大灯组造型犀利，时尚。2内饰用料十足，真皮座椅质感良好，原配后窗遮阳帘。3油门灵，提速快，方向盘带转向助力，开起来很舒服。除低配外都是电子手刹，高级。全系一键启动，无钥匙进入。4减震好，涉水能力还不错。5车门厚实，轻轻一带就关上了，并且车辆启动后会自动上锁。6空调有自动调节系统，打开就行，风量根据车内温度自动调节。7后排带小桌板，外出旅游吃饭方便。再说缺点：1卤素大灯太暗，方便的话找专业部门改LED大灯吧。2天窗有毛病，夏天一晒就打不开了，而且天窗底下那层布太薄了。3隔音效果很一般，个人认为还没有高尔夫效果好，车一快胎噪较大。4油耗偏高，市区快9了。5车内没有氛围灯，夜晚太暗没情调。呵呵，这些就是我的观点，望采纳。

③ 科雷傲怎么样

法国自古就是一个浪漫的国度，不管是人还是物，都充满了浪漫的色彩，汽车也一样，我自认为不是一个懂浪漫、识风情的人，但当我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足够。它就是雷诺科雷傲。

总结：

整体来说，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、实用与运动。同时，东风雷诺对其的重视程度，似乎已经在告诉我们，升级换代后的科雷傲注定成为销量担当，引领雷诺走上复兴之路。

④ 和进口版比，东风雷诺科雷傲的做工用料怎么样

其实都是好车，进口版科雷傲是当年性价比最高的紧凑级进口SUV，在国内一共卖了14万，这次的合资版本据说全系都是金属漆，仅这一点就要给东风雷诺点个赞。在这种不抢眼球的地方能做厚道，其它地方也差不了。

⑤ 性感媳妇与科雷傲的完美邂逅，心跳都开始加速了

魔鬼般惹火的身材，修长的大腿穿着黑色的短迷你裙，显出身材的完美绝伦。最后也祝福各位车友们在新的一年里都有好车开！车里都有美女坐！

⑥ 科雷傲2016款和2015款外形和内室有区别吗

相比现款车型，2013款科雷傲主要变化在于，换装了十幅17英寸轮毂，并增加了檀棕色车漆。内饰方面，新车型增加棕色真皮座椅和黑色木纹装饰。不仅如此，除了原有的全黑内饰和上棕下浅内饰，2013款科雷傲还增加了上棕下黑内饰，从而满足更多消费者的不同需求。在配置上，在2013款科雷傲低配版本上增加了ESP电子稳定系统、HAS自动坡道起步辅助功能、HDC陡坡缓降控制功能和刹车警示系统，这一点对于一台身材高大的SUV很重要。

⑦ 科雷傲提车3年纪念，日产的三大件也足够皮实耐用

车子是17年5月提的，到现在也快3年了。总体感觉还不错吧，本帖主要聊聊3年来的感受吧。一、科雷傲的优点。外观这种东西也不能叫优点吧，只能说符合我的审美，看起来大气而且精致。驾驶整体感受还不错，悬挂软硬适中过小颠簸的时候感觉比较柔和，有一定的高级感。空间在同价位合资车中能算上游水平了，头部和后排腿部空间都不错，后备箱也挺大的（我女儿的婴儿车基本不用折叠就能直接放进去）。油耗比较低，我每次加200块钱油能跑380到420公里，对于一台SUV来说我个人是觉得挺好的。二、科雷傲的缺点。做工比较一般，各种缝隙挺大的，异响也比较多。新车的时候中控有点异响，现在的话后备箱那里也有一点。低速的时候有顿挫感，我升级了系统也还是有，不过可以接受吧。中控屏幕容易黑屏，三年来之前遇到过十几次了。胎噪和风噪比较大，时速110以上还是比较吵的。配件少而且贵，比如我的后备箱盖板上面的覆盖件破了，在4s换居然要1500多，就那么一点塑料啊。最后就是保值率在同价位合资车中算垫底的吧，我这车如今只能卖到12万，同事跟我同时买的价格差不多的crv能卖15万多。三、科雷傲的整体评价。买这车我是不后悔的，虽然不完美，但是这三年六万公里以来从来没让我费过心，日产的三大件也足够皮实耐用。

老婆新提的a4l，动力不错，超个大货车什么的比我的大科干脆利落多了。

⑧ 科雷傲怎样

作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。
时尚外观 尽显法兰西浪漫风情
科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。
人性化设计 造就舒适可变的内饰空间
雷诺科雷傲
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。
完美动力系统 满足不同路况需求
共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机、CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。
科雷傲的离地间隙高达206mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。
智能化装备丰富 舒适安全的首选
科雷傲配置之丰富，装备之智能，完全颠覆了我们对欧洲车的传统印象。从某种程度上，雷诺提供的丰富配置，综合起来体现出的性价比，让目前同级别国产SUV和进口SUV都有望尘莫及的感觉。
科雷傲四款车型上标准配置的智能化装备有：雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。
2008年，科雷傲在欧洲新车评估组织(E-NCAP)的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为唯一一家在欧洲汽车碰撞测试中十度获最高评价五星的汽车生产商，这一佳绩再次确认了雷诺在被动和主动安全领域的卓越专业水平4月的中国车市可谓是高潮不断，除了年度大戏上海车展外，整个SUV市场也是风生水起，除雷诺科雷傲重磅上市外，Jeep牧马人Rubicon、凯迪拉克凯雷德？Hybrid、丰田参数配置 图库)/car.shtml‘ class=akey target=_blank>RAV4、新沃尔沃XC60等多款新车都选择在四月上市，但在20-30万的市场区间中，作为进口车的雷诺科雷傲、无论是设计、技术还是配置，都具备相当大的竞争优势，尤其是24.8万元至28.6万元的定价，无疑将吸引更多消费者的目光。

⑨ 科雷傲限量版和普通有什么区别

科雷傲的限量版（也就是BOSE版）和豪华版的价位是一样的，在此给LZ说一下与豪华版的区别，舒适版不是一个价位的就不做比较了。

限量版（BOSE版）比豪华版减少的配置：
1、真皮座椅变仿皮运动
2、前雷达4个
3、电动折叠后视镜变手动
4、后排座椅一键式放倒
5、化妆镜开启自动照明
6、自动防炫目后视镜
7、前排座椅中央的一个储藏室（就是那个可以前后贯通的东东）
8、后排杯架
9、后排座椅角度调节没了

限量版比豪华版多的东西：
1、内部做了一些华而不实的调整，全黑内饰了，把以前操控台的部分银色改成了钢琴烤漆面
2、音响比豪华版好，虽然都是BOSE品牌的音响，但是所采用的音响种类不一样
3、轮毂比豪华版更好看，变得更时尚，更运动

总体来说，增加的东西都是一些华而不实的东西（我个人已经很满意豪华版的音响效果了），但是减少了很多实用的东西，其实你看了这些以后，我想再傻的人也能比较出来哪个划算了吧？

另外豪华版与舒适版的区别也给你说一下吧：
1、豪华版是BOSE音响，8个喇叭，带低音炮；舒适版6个喇叭，品牌不详，不带低音炮
2、豪华版氙气大灯，带自动清理，弯道辅助照明；舒适版是卤素灯，无其他配置
3、其他都一样

豪华版与舒适版价格相差2.4W元，自己比较看值不值了