老款cc至尊版内饰图片

① 大众CC的版本介绍

一汽大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。
据了解，CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。奢华的运动型高级轿车魅力和极具冲击力的外观设计颠覆了大众汽车更重视内涵的传统风格，充分展示大众汽车深厚的设计功力。北京车展首度亮相之后，一汽-大众将开始着手CC国内上市的相关事宜，令人期待的CC将成为一汽-大众全新旗舰产品，并肩负塑造一汽-大众更高端品牌形象的重任。 优雅随型车身设计
凌厉的线条与柔美的曲面共同构建出新CC独有的流线型车身，将跑车风情融入高级轿车，打造出“最美大众车”。
新CC以“X”造型前脸开启了其优雅的造型。装备随动转向功能（AFS）的氙气前大灯从前进气格栅开始，灯角上扬，自然引出新CC独特的车身侧线。
新CC车身侧线从发动机盖开始，勾勒出新CC流畅的车顶造型；从前大灯开始的凌厉腰线贯穿前后车门，一直延续到尾部扰流板，刻画出动感的短尾造型；平直的车身底部线条为新CC画出了坚实的根基。
全新格栅
新CC采用了大众最新设计理念，拥有全新的进气格栅。横竖交叉的镀铬装饰条使新CC前脸更加大气而不失灵动。进气格栅的两侧向上延伸，构成车头凌厉的造型曲线；向下延伸，开启了“X”型前脸造型线。
全新氙气大灯配合LED日行灯
新CC的前大灯运用了大众最新的设计语言，将LED日间行车灯融入其中，环绕氙气大灯呈“L”字型排列，大灯内部层次丰富，飞翼造型极富立体感，将新CC的动感与科技完美的呈现出来。
时尚雾灯配合镀铬装饰
新CC的前雾灯以镀铬亮条为装饰，雾灯造型与前保险杠和进气格栅完美融合，成为“X”造型线的重要组成部分。
尾部设计搭配LED尾灯
新CC使用了带扰流设计的短尾造型设计，圆润的线条与动感的侧线相映而生。处于后叶子板、后保险杠和尾箱盖结合处的LED尾灯造型优雅，LED发光灯组增加了新CC的高级感。
全景天窗
新CC采用了大面积全景天窗，天窗的面积达到了1/2车顶，并运用暗色隔热玻璃，不仅入射光线更舒适，还阻隔了紫外线和热量。三级上翘通风模式可以加强车内通风，天窗精准的设计即使开启也不会影响新CC完美的顶部曲线。
无框车门
新CC使用了大气时尚的无框车门，增加了独有的优雅感。每次开启车门，玻璃都会自动下落一点，解除密封；每次关闭车门，玻璃会自动上升至密封槽，为车内人员营造出安静而优雅的驾乘空间。侧窗具有自动升降功能，同时还采用了增厚技术有效降低了高速风噪，提升了驾乘舒适性。
极致于内
内嵌真彩高分辨率行车电脑的仪表板
新CC 的仪表采用大众最新的设计语言，配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果良好。在转速表与速度表之间，新CC装备了真彩高分辨率行车电脑显示屏，为驾驶者提供了清晰美观的行车信息显示。真彩高分辨率显示屏不仅显示清晰，较大的面积可以显示更多内容，动画菜单使得操作更简便，提高了整车内饰的豪华品质。
全新内饰夜间氛围灯
新CC的内饰设计中采用了独特的夜间氛围灯，为用户打造了静谧优雅的夜间驾乘环境。新CC的夜间氛围灯被安装在仪表台下，B柱上方等位置，当夜色降临，开启车内灯光，柔和的氛围灯渐渐亮起，CC独有的优雅油然而生。
全新内饰颜色组合
新CC的内饰设计采用了全新设计的颜色组合，其中新CC 3.0V6流沙金版本的内饰采用了黑色打孔真皮配合金色镶边，而新CC 3.0V6朱鹭白版本则使用更富动感的深棕配合白色打孔皮附以白色镶边的设计，精准的凸显了CC的优雅、高贵与豪华。
车内乘坐布局设计
新CC1.8TSI和2.0TSI车型配备了完整的五座设计，后排可折叠的中央扶手不仅为后排乘客带来舒适的乘车感受，也可以收起中央扶手而成为车内第五位乘客的舒适座位，第五座位同样配置了安全带和头部靠枕，合理的设计使第五座毫不局促。
新CC 3.0 V6旗舰型使用了更加大气优雅的4座布局，后排2席宽大的真皮座椅更显高贵豪华。
卓越驾乘
TSI+DSG诠释完美动力
新CC搭载的TSI+DSG黄金动力组合高效低耗，在驾乘人员体验舒适出行与激情驾驭的同时，TSI+DSG的卓越性能带来的低油耗切实降低了用车成本。
新CC 1.8TSI车型搭载了1.8TSI发动机和7速DSG变速器动力组合，1.8TSI发动机技术成熟，峰值功率达到了118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG变速器，动力卓越同时兼顾了良好的经济性。
新CC 2.0TSI车型搭载了功率更大的2.0TSI发动机，最大功率高达147Kw，峰值扭矩达到了280Nm，匹配湿式6速DSG变速器，更加有利于大扭矩输出，使新CC创造出令人难忘的推背感。同时，2.0L排量带来百公里8L的经济油耗同样令人满意。
新CC 3.0V6旗舰型搭载了大众先进的VR系列发动机，3.0 V6发动机拥有VR系列运转平顺体积小巧的优点，更重要的是可以爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配湿式6速DSG变速箱，7.4秒时速轻松破百，极速超过240km/h，不仅提升了新CC的档次，更为驾乘人员提供难以忘怀的驾乘激情和无与伦比的舒适体验。
DCC动态底盘控制系统
新CC搭载了大众最先进的DCC动态底盘控制系统，三种底盘模式极大提升了新CC驾乘的综合性能。DCC动态底盘控制系统，核心部件为4个电控减震器，通过挡位旁边的按键进行控制；可以调节减震的软硬程度，根据设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式；另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了新CC的操控性。
17寸运动轮毂
新CC全系装备17寸铝合金运动轮毂，匹配胎面更宽、扁平比更低的235/45R17高性能运动轮胎，235mm的宽阔胎面拥有更好的抓地力，较低的扁平比可以实现更好的横向稳定性，为新CC的完美驾驭提供了有力的支撑。
真皮多功能方向盘带换挡拨片
新CC全系配备了带有换挡拨片的真皮多功能方向盘，极大的方便了驾驶者随时享受驾驭的乐趣。新CC多功能方向盘使用真皮包裹，手感舒适，多功能按键可以便捷的操控音响与电话等电子设备，有效提升了行车安全。换挡拨片可以随时干预换挡，驾驭激情汇聚指尖，动力随叫随到，手动与自动换挡模式随心切换，令驾驭更加随性、惬意。
专有的“运动型”驾驶模式
新CC配备了专有的“运动型”驾驶模式，不仅DSG变速箱有S档，而且动态底盘控制系统DCC还可以给予更好操控的运动型调校。DCC在运动模式下，悬挂变得更硬，提升了高速的稳定性与弯道的通过能力。驾驶者的加速意图通过电子油门将数据传至行车电脑，TSI+DSG黄金动力组合迅速而准确的体现驾驶意图，底盘悬挂系统过滤颠簸并传递清晰路感，电子助力转向精准表现操控意图，先进的控制系统确保行车安全，打造了新CC专有的“运动型”驾驶模式。
柔性后悬架设计，达到舒适与运动的完美结合
新CC全系车型的后悬架使用了柔性设计，柔性后悬挂诞生于大众著名的PQ46平台，相比于刚性连接的后悬挂，柔性设计可以过滤颠簸，同时路感清晰有致，大幅降低滚动噪音，完美结合了舒适与运动的不同需求，为用户提供了非凡的驾乘体验。
豪华装备
Easy Open后盖感应开启
新CC的尾箱配备了EasyOpen后盖感应开启系统，方便了使用者取放物品。使用者身上带着钥匙，走到车尾，脚伸向后杠下方，后盖即会感应开启，完全解放双手。新CC拥有先进的钥匙感知系统，可以准确判断钥匙的位置，钥匙不在车尾的话后盖就不会感应开启，杜绝错误开启后备箱。不仅如此，如果钥匙被遗忘到后备箱里，此时后盖无法落锁，提示使用者取出钥匙，彻底避免了钥匙被锁在车内的尴尬。
12向电动调节运动座椅
新CC全系配备了带有12向电动调节功能的Nappa皮座椅，由Nappa皮包裹的德国大众最新研发的运动型座椅，通过更好的侧翼支撑保证座椅良好的包裹性，除配备12向电动调节，带记忆、加热功能之外，增加了座椅通风，Nappa皮质细腻，触感柔软，极大的提高了乘坐舒适性。
丹拿豪华音响系统和双区自动空调
新CC配备了国际顶级发烧音响品牌——丹拿音响系统，天籁之音为驾乘之旅带来了无与伦比的愉悦感受。丹拿音响来自丹麦，除了扬声器单体的设计和制造外，丹拿涉足的汽车音响同样拥有极高的品牌美誉度。
新CC全系标配双区自动空调，并采用了全新设计的空调控制面板。
静音降噪设计
新CC不仅是一款动感的轿车，更是一款拥有极致宁静私密空间的豪华轿车。新CC全系采用最新的静音降噪设计，柔性后轴等设计有效控制轮胎滚动噪音传入车内，配合后排隐私玻璃，造就了新CC无比优雅的宁静私密空间。
创新科技
一汽-大众新CC拥有更加丰富的创新科技配置，是全品牌车系中集大众先进科技的大成者。作为首款搭载第二代智能泊车系统和第二代ACC系适应巡航系统的一汽-大众车型，新CC的科技水平与安全性能皆遥遥领先于同级别车，为驾驶者提供了更加优雅舒适、从容安心的豪华驾乘享受 。
第二代智能泊车辅助系统
新CC搭载了大众最新的第二代智能泊车辅助系统，不仅可以实现横向和纵向自动泊车，还增加了驶离横向泊车位的功能，解决泊车难题的同时，结束了狭小车位不易驶出的尴尬。
第二代智能泊车辅助系统在前杠与后杠各装备了6个超声波传感器，识别车位更加精准，在仅比车身长0.8m的狭小空间内完成泊车与自动驶离，在泊车过程中，驾驶者可以随时制动干预，360度OPS系统完全解除驾驶者的后顾之忧。
第二代ACC自适应巡航系统带碰撞预防功能
新CC搭载了大众最新的第二代ACC自适应巡航系统，运用先进的巡航控制理论和车辆自动控制技术，对车辆的纵向行驶速度进行自动控制，具有同时控制车速与车距的功能。第二代ACC可以在紧急状态下将行驶速度降至0，即代替驾驶者刹车至停车，最大程度保证驾乘安全。
LA车道保持系统
新CC装备了大众最新的LA车道保持系统，可利用数字摄像机记录车道标记，并实时监测新CC在道路上的位置。当车辆偏离车道，系统会通过方向盘震动提示驾驶者；如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况，LA车道保持系统将进行转向干预，时刻确保行车安全。另，行车中要变线行驶，则需要提前开启转向灯，否则LA车道保持系统也会用震动的方式提示驾驶者。
SA变道辅助系统
新CC不仅可以监测前方车辆，还配备了可以监测后方车辆的SA变道辅助系统。该系统通过雷达传感器，可以实时监测本车侧后方的区域，在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息，如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近新CC，那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒司机。如果此时驾驶者拨动了转向灯，那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁，提醒驾驶者请勿强行变线，避免行车危险。
MDF动态灯光辅助系统
新CC的前大灯装备了先进的MDF动态灯光辅助系统。MDF动态灯光辅助系统基于位于内后视镜前方的前视摄像头，根据交通情况在会车时实现远近光自动切换，确保照明效果的同时不会令对向来车感到晃眼。当新CC的MDF系统探测前方有车进入远光灯照射范围，车辆将靠近对方那侧的远光灯随着车距逐步缩小灯光范围，并在对方车辆通过时减弱灯光强度，使对方双眼免受灯光刺激。当新CC探测该车离开灯光照射范围，大灯将自动切换为远光灯，保证驾驶者视野。
RA后视影像系统
新CC不仅在行进中对车辆和周边实时监测，而且装备了先进的RA后视影像系统。当驾驶者挂上倒档，摄像头将从后备箱盖上的大众LOGO中翻出，车尾图像将在6.5寸的大尺寸液晶屏上实时显示；不仅能反映倒车时车后方的实际影像，更能根据方向盘角度变化对车辆可能进入的位置提前进行预判和导引，有效解除用户倒车时的“后顾之忧”。
XDS动态电子差速锁
新CC全系车型均装备了性能卓越的XDS动态电子差速锁系统，有效提升了弯道性能，增加了驾驶快感。当新CC高速过弯中，XDS会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力，以避免产生转向不足和动力损失，有效提升过弯极限。
全系标配胎压监测
新CC全系车型标配胎压监测系统，实时监测胎压，及时消除危险隐患。新CC配备的智能胎压监测系统通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，导致车轮转速发生变化，进而触发警报系统，向司机发出警告。该系统可实时监控胎压情况，及时提醒胎压异常，为驾乘人员消除安全隐患，降低安全风险。
全方位气囊
新CC全系车型标配了全方位安全气囊，不仅为驾驶席和副驾驶配备了主气囊，而且增加了前排头部安全气囊和前排座椅的侧气囊，形成全面的安全保护。
按照C-NCAP五星安全的标准进行设计和制造
新CC车身采用热成型钢板、高强度和超高强度钢板，并由大众领先的激光焊接技术焊接而成。新CC按照C-NCAP五星安全的标准进行设计和制造，43米超长激光焊接打造出整体性好、安全性高、精密性一流的高品质座舱，配合全方位的安全气囊系统，新CC的安全性达到了同级别车的领先地位。 2011款CC于2011年4月份在长春工厂下线，将会推出1.8T车型。一汽大众CC1.8TSI的信息，新车目录上的车型编号为FV7187TRATG，所搭载的发动机与迈腾使用的1.8TSI发动机一样，最大功率160马力，最大扭矩250Nm。此前已经上市的迈腾2.0TSI新车编号为FV7207TRATG。排除排量上的差异外，基本可以认定这是同一款车型。
2011款CC的最大变化并不在外观上，所以如果不上手研究的话，几乎很难分辨出与老款、甚至新款2.0T车型之间的区别。1.8TSI车型继续沿用2.0T车型使用的17寸轮圈，轮胎也同样为235/45 R17的规格。
说说明显一些的变化，2011款低配车型取消了倒车摄像头，这对于车感不是很好的人来说，确实不太方便。后车门和后风挡新增了隐私玻璃，通过对比我们发现，隐私玻璃在遮挡效果方面还是相当明显的，不过在低配车型上可享受不到这样的待遇。
2011款CC内饰最大变化就是后排增加了中间座椅 + 头枕，也使得四座车摇身变成了五座车，而且对少数追求个性的用户来说，仍能提供四座选装服务。显然这是大众对市场、对用户做出的妥协之举，不过有如此之快的反应速度，不得不令人佩服。 2012款CC于2012年3月19日正式投放市场；延续优雅与动感的设计元素，新增和提升配置细节，将品质提升至新的高度；汇集多项高科技装备，彰显动感与豪华的驾乘乐趣，带给消费者更加高级的汽车享受。
2012款CC拥有3款发动机版本的多款车型，全力满足高级车消费群体对动力配置不一的个性需求。先期上市销售的2012款CC搭载了2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和6挡手自一体的DSG双离合自动变速器，并有3款车型供消费者选择。而购买门槛较低的1.8TSI车型和备受期待的高性能车型也将紧随其后陆续投放市场。 2013年上海车展上，一汽-大众新款CC正式首发亮相。新车变化主要集中在外观造型的改动上，内饰设计则与现款车型保持一致，动力仍搭载1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款发动机。虽然对于新车的上市时间，官方目前尚未正式公布，但是根据现款CC将于5月份停产的确凿消息，新车预计最快将于5月便能投放市场，与消费者见面。
新款CC采用了与海外版相同的造型设计，前脸整体承袭了大众家族脸谱设计理念，进气中网、头灯、雾灯以及前保险杠体均进行了重新设计，并使得全车总长度增加13mm，达到4817mm。前大灯还加入LED日间行车灯，其造型和新款迈腾一样，不知是否高配车型才配有。一汽大众国产新款CC的车尾造型也和海外车型相似，采用L型灯带，并且据闻将会新增一款18英寸风车样式的轮毂。国产新CC的内饰设计变化不明显，仅仅是一些按钮造型和布局产生变化，加入了和海外新款车型接近的座椅配色，车内门板还使用暖色设计。相较现款车型，整体风格更趋沉稳。
新款CC侧面造型与现款并无明显差异，仍旧保留了其流畅的车身线条设计，只是在轮毂造型上采用了全新的多辐设计。
在内饰布局上，新款CC沿用了现款车型的整体设计。而在配置方面，官方尚未正式公布详细的配置单，由上海车展亮相的展车来看，现款车型的诸项科技配置仍旧出现在新款CC上，此外，2.0TSI车型还增加了驾驶席座椅通风配置，而2.0TSI高配车型上还将增加DCC动态底盘系统。
动力方面，新款CC仍将搭载1.8TSI（160马力）、2.0TSI（200马力）与V6 3.0FSI（250马力） 三款发动机，传动系统方面除1.8TSI发动机匹配7速DSG双离合变速箱之外，其余车型均匹配6速DSG双离合变速箱。 据海外媒体报道，2013大众CC R-Line高性能车曝光，这款高性能车基于大众CC改装，这款2013大众CC R-Line计划将于6月1号德国莱比锡车展亮相，预计年底之前完成投向经销商市场 。
外观上面：2013大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。CC拥有优雅动感的的设计风格，同时兼顾到材质工艺、驾控体验和安全配置，让消费者能够享受动感与优雅完美结合的魅力。
配置方面：2013大众CC R-Line车型将标配18英寸合金轮毂、雾灯、更运动的进气格栅、侧裙以及导航系统。除此以外，自动雨刷、自动空调、12向电调加热座椅、带八扬声器的触屏音响等一大堆配置都属于CC R-Line。
动力方面：2013大众CC R-Line搭载的是与Sport车型相同的200马力四缸发动机。希望提升动力输出的消费者需要以42245美元(约26.4万元)的价格购买3.6升的VR6 4Motion Executive车型。对于那些不在乎更高动力的消费者，还有一款售价31075美元(约19.4万元)的2.0升TSI Sport车型可供选
价格方面：综合海外媒体报道 大众于日前公布了其2013大众CC R-Line的美国市场售价为33020美元(折合人民币约20.7万元)起，其中包含了运费。
2013大众CC已于2011年11月洛杉矶车展上推出，此次推出的R-Line车型在新款车的基础上配备了侧裙、采用圆形雾灯的新式前杠、大尺寸网格进气口与18寸五辐轮毂，整体看上去更为个性运动。

② 2011款大众cc2.0t至尊型怎么样

你好啊！cc这款车在外形上不错，比大众其它几款都好看！2.0T这款动力表现不错，加速平顺。内饰方面还是保持了德国一贯的严谨做工，就是内饰布局上和大众其它车款一样，略显平庸了，中规中矩的！呵呵····

在就是现在的2011款cc部分车主反映存在一些问题，部分车主反映后雾灯和转向灯下大雨后有进水起雾的现象啊！还帮你发现了几个11款爱出现的问题。1，胎噪大。2，车后门有异响。3，低速转动方向盘会有摩擦方向盘的声音。4，在市区貌似油耗很高哦！（以上问题不光只2.0车型存在！）在就是现在cc还要加价等车，感觉性价比不是很高啊！呵呵·······

你这个价位了，能考虑的车很多啊！比如：别克的新君威2.0t运动款！斯巴鲁力狮2.5Icvt豪华版！雷诺拉古娜2.0T豪华导航版！个人觉得这三款车不管在动力、操控、外形上都跟CC是一个档次的啊！其中君威和力狮我觉得更在CC之上啊！呵呵··当然这个东西是看个人的！其实，你这个价钱，还可以买BMW320了!去4s磨磨，还还价，320可以提到的！呵呵···好啦··希望我的回答你能满意！也希望你能买到你自己喜欢的车车·······················说实话！我现在也着迷大众的一款车！就是“尚酷”，嘿嘿·················

③ 12款大众cc至尊配置带反光镜折叠吗

12款大众cc至尊配置带反光镜折叠。这个是可以在行车电脑里设置锁车后自动折叠，也可以通过后视镜调节开关的旋钮旋到折叠位置来折叠。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全。

12款大众cc的特点

动力强劲，外观很帅气，动力系统优化的相当完美，平顺性没的说，起步快，动力以及操控方面没有什么不满意的，车子的燃油经济性也在接受范围内，高速能跑6.8个油，缺点是内饰的质感，参加中控区域硬件覆盖当次了还需要进一步提升，还有就是储物空间太少。

④ 2021款大众CC亮相！内饰终于大变样，比想象中更好看

颜值即正义的时代已然到来，我们早已过了那种对车的长相完全不在乎，只是因为拿到的配置单有自己喜欢的功能就会下单的时代。现在的汽车主流消费群体，不仅对配置单上的内容挑剔注意，更是必须亲眼见到实车的长相才会决定是否购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 大众cc哪一代最经典

大众cc哪一代最经典
大众CC哪一代最经典？说起最经典的一代大众CC，那或是要属初代大众CC，在2010款第一代大众CC一经发布，便收种整场，许多车友乃至是过路人看到，都被它充斥着个性化、运动时尚的外观造型设计所震撼，那时候二三十万的车基本上也没有大众CC漂亮，并且还全系列标准配置无框车门，仅是这一个配备，就足已让它完爆全部敌人，乃至是一连很多年也没有被超过。

第一代大众CC的外观设计方案能够算是十分取得成功，如今汽车行业的转变也是非常快，视觉的审美疲劳也快，就算是两年前的车系看上去都逐渐有点儿落伍，可是第一代大众CC如今看上去仍然是很美，乃至还能击杀绝大多数“小鲜肉明星”新汽车，真不愧是最美丽“大众车”。

不但是外观，就连大众一贯显老中等的车内饰都焕然一新，尽管设计理念并没有尤其健身运动，可是大规模的不锈钢拉丝控制面板就要许多人工之痴迷，并且还尤其高端好看，十年前的大众CC车内饰就算是放在如今，看上去仍然是不容易落伍。

可是赶到第二代大众CC，室内设计师就开始懒惰了，乃至还有一些倒退，由于第二代大众CC看上去尤其酷似迈腾，不论是外观或是车内饰，仅仅用材层面稍有不一样，唯一拿得动手的便是一直以来做为产品卖点的无框车门，并且在各领域都和迈腾类似的情形下，大众CC乃至还贵了几万块，还没有什么特惠，而师出同门的迈腾都早已持续在折扣减价了。

实际上 最令人重视的没有价钱，针对买大众CC的顾客而言，贵几万块就贵几万块，没有什么特惠都不关键，可是你可以让他人了解他开的是大众CC啊？因此 仅有开启无框车门的那一刻他人才知道你开的是大众CC，不开车门还以为是迈腾呢，我总不可以在车上门回去吧？这就是第二代大众CC的较大 硬伤。

而第三代大众CC就是目前新款的一代，可以说外观室内设计师十分认真，外观长相层面重回巅峰阶段，发售时也是打动了的许多目光，“最美丽大众车”的头衔再次回归，好像拥有第一代的身影，可是最为较大 的不成功或是车内饰，大众是一点也没有保存，应用了一贯的套娃方式，蒙着双眼坐进来你都不清楚这也是CC或是迈腾！这还如何拍照微信发朋友圈！！？

原本第三代大众CC能够重返圣坛的，可是却被大众以内饰设计方案的懒惰拖了后脚，开启后门的那一刻，顾客们终究大跌眼镜。

也有便是价钱层面，大众CC依然是那么骄傲，新手入门价都需要去到迈腾顶配的价钱，认为或是当初没有什么竞争能力的时期，当奥迪A4L都大幅的狂减价，标配都去到20来万的价格，大众CC仍在不疼不痒的含意一下，给点小折扣优惠，而大众和奥迪车应当怎样选坚信大家都很清晰，你还有个性化的无框车门，也不如奥迪车的品牌影响力。

因此 大众或是长点心吧！收一下趾高气昂的姿势，终究如今中国汽车销售市场的市场竞争那麼猛烈，无框车门的车如今也不仅你一辆CC，再那么搞下来，大众CC终究会变成下一个大众辉腾，因此 这也是最新款CC为何比不上旧款的缘故。针对如今大众CC的境遇就要我回忆起了航海王里黑胡子说的话：“我是旧社会的残党，新时期没有能安装我的船”。
大众cc内饰图片，大众cc内饰改装方法
大众cc车内饰照片如下所示：

大众cc车内饰改装方式有：

一、汽车 方向盘 ，能够挑选槐木，碳纤维材料材料再加上牛皮缝制的保护套，或立即用牛皮缝制的，挑选适用自身的最合适的操控触感！

二、中控台，汽车仪表台关键包含车内仪表盘和中控台，构成零部件较多，关键样子如T字型，其具体功用是调整室内空间设计，为驾驶人员给予方便快捷的实际操作建立和震撼的视觉盛宴！

三、中控板，买车人不要担忧此难题，改装店家在拆原厂中控时不容易伤到车里的中控边沿机壳，安装新中控后不易留有修过的印痕，为了给予最好的车内饰构件和最好的视觉体会！

四、牛皮 座椅 改装，这也是全车内装饰买车人更为看重的一点，因为座椅以内饰占的室内空间较大 ，一般美观大方度就看座椅跟其余构件的组合了，下边是座椅改装的步骤！第一步：裁皮；第二步：缝制；第三步：套服座椅；第四步：回装座椅。

五、高端汽车脚垫，高端汽车脚垫也是装点全部车内饰室内空间的一环，例如绿叶子烘托红花！

六、车辆顶棚改装，一般状况下由于顶棚不太可能两年不洗，(这样的话会十分脏)但一洗，触碰水/清洁液，原先的强力胶就脆化掉下来。顶棚内的海棉也是有使用寿命的，5-七年基本上就碎化。因此 5-七年拆换顶棚，是非常方便的方式 。

八、汽车后备箱木地板改装，汽车后备箱木地板的改装一般是为了更好地配备更快的室内空间！ 大众cc哪一代最经典 大众cc内饰图片，大众cc内饰改装方法 @2019

⑥ 新款一汽-大众CC内饰曝光，谁还说和迈腾一样

近日，我们从相关渠道获取了一张新款一汽-大众CC内饰谍照。新车内饰延续了海外版设计，加入了更多的时尚设计元素，让整车质感得到了全面提升。

动力方面，参考CC目前的配置，新车将搭载EA8882.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低功率调校，最大功率分别为137kW（186PS）和162kW（220PS），传动匹配DQ3817速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 大众cc哪一代最经典新款cc为什么不如老款

⑧ 大众CC猎装版终于到店了，轿跑体质+超大后备厢，卖多少钱合适

关注汽车市场的朋友应该知道大众品牌在国内汽车市场中一直以来都有着非常不错的销量表现，但是随着国内汽车市场竞争愈来愈烈，大众旗下车型在国内市场中的销量也出现了前所未有的下滑，为此，大众加快了推陈出新的步伐，今天咱们就聊聊当下备受好评的大众CC猎装版（也就是大众CC旅行版）。

结语，通过以上对大众CC旅行版的全面解析就能看出它有着不错的产品力，那么问题也来了，它卖多少钱合适呢？买多少钱你会买单呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 年前品鉴的羁绊，时尚大气的锐程CC，一台迷人心的长安家轿

年前与朋友一起看过锐程CC，当时拍了一组照片，刚好特殊时期，闲来无事，与大家分享一下和朋友的购车体验，也向大家介绍一下这一台迷人心的长安家轿！

锐程CC算是中期改款换代的车型，当初的睿骋CC，可以说是长安最美的轿车，一上市就给人一种轰动感，记得当时好几个朋友打算提博瑞的，都是迷上了睿骋CC，所以去提了它，加上现在车企都是走的运动化的路线，向年轻人的群体发展，它确实很吃香，然后长安逸动啊，DT啊，都带着蝶翼式的时尚外观。来了！

除此之外，各种配置的全面升级也是比较丰富和到位的，还有后备箱也比老款更大，达到了520升，装载能力进一步加强。

朋友看上的是自动挡中配版车型-1.5T6AT潮锐型，这也是我个人觉得的性价比最高的车型。现在自主品牌配置这么高，中配就能满足日常需求，配置上跟低配车型比除了LED日间行车灯、胎压显示、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、车侧盲区影像、定速巡航、道路救援呼叫、语言识别控制系统、自动头灯、自动空调的配置外，还升级了LED前大灯、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、外后视镜电动折叠、后排空调出风口、车载空气净化器等配置，可以说是在舒适性上有了很大提升。个人觉得长安这台车的这个动力组合也是够用，又不是去飙车，就是平常开开，有时间带孩子出去玩玩，满足自己的日常生活，真心是一种享受！

⑩ 大众CC的内饰差吗它的低速顿挫感强吗

优点：最满意当然是无框门以及流线型的设计，轿跑的高颜值。动力够用，空间除了低点以外也能接受。一个无框门就已经爆表了。

缺点：这个真的没有。

外观：外观第一眼给人的感觉就很大气，车体的大灯与流线型的车身搭配很协调，最喜欢的是车窗的无边框设计，使其更时尚帅气，回头率很高。

内饰：内饰一般般吧

舒适：感觉胎噪有点大，是邓禄普的轮胎，不知道是不是换成米胖子后会好些，以后再试，既然是无框门就别想太安静了

优点：和广大车友一样，当然是它那时尚豪华的外观了，真心太美了，前脸虽略带商务气息，但是我喜欢这样的，这就够了。

缺点：悬挂有点偏硬 跑长途的话 如果路途颠簸 腰疼

外观：满分，颜值爆表，特别是无框门

内饰：真皮座椅，可以咯，对得起这价格吧！

空间：一般车里只做我一个，不过想想是轿跑，所以给3星吧！

配置：还可以，我感觉性价比挺高，毕竟是大众CC顶配

动力：同级别少有的加速感受。只要肯给油，推背感源源不断。

操控：因为是至尊版，有DCC可调悬架系统。跑山路用用运动模式还是挺有乐趣的。

油耗：10个左右，可以接受

舒适：cc本身就不是为满载准备的车型前排还可以，忽略不计后排

优点：最喜欢的是底盘 底盘非常紧凑 虽然比较硬 但是开起来很舒服 还有那给力的后备箱！

缺点：1.胎噪 2.2档-3档间的顿挫感 3.时有时无的异响

外观：外观好看

内饰：中庸的大众内饰，不是太喜欢，看着不运动，轿跑应该弄个运动内饰，不过习惯就好，

空间：空间一般乘坐空间：空间还可以接受毕竟一个人开 后排有点憋屈

配置：2.0豪华要是配单拿影响就完美了

动力：以前开的1.6L的马三，当然会觉得好了??

操控：操控这方面，毕竟不是专业的，只能主观的说一下了。大众车一贯的给驾驶员的操控反馈感就是比较稳重的，会给人一种信心，很多人可能会觉得油门或方向偏重，不过我觉得挺喜欢这种调教方式。相比较我另一辆车1.4T高尔夫7，高7开起来比较灵活，CC开起来就比较稳了，无论是高速行驶还是低速过弯，感觉从底盘开始往上，整台车都传递给驾驶员一条信息：“我很稳”。原地打转向会感觉方向盘很重，可能与235的宽胎有一定关系。转弯半径算是正常，毕竟2700多的轴距在那里。

舒适：一般，座椅和悬架都比较硬但是可以接受，不是特别硬，悬架感受还可以，小的减速带过去，悬架还是很有韧性的