全新科迈罗内饰图片

⑴ 低调的美式肌肉车来了！全新雪佛兰科迈罗海外实拍！

雪佛兰科迈罗是一款美国肌肉车，有着夸张的车身长度，宽阔的车身和平坦的侧窗，20英寸的车轮环上有拱形的肌肉线条和凶猛的前脸，但与此同时，它的现代技术明显体现在它的前置LED日间行车灯和后尾灯，以及前保险杠下的通风口，用来冷却前轮，雪佛兰科马罗的进气格栅采用v形冲击，鹰眼形状的前灯与前进气格栅使眼睛更加明亮，具有威胁性。

动力系统部分，引入国内的全新科迈罗只搭载2.0T高功率涡轮增压直喷发动机。该发动机最大功率205kW（279Ps），峰值扭矩400Nm。传动方面，与发动机匹配的将是型号为8L45的8速自动变速箱。新车0-100km/h加速时间在6秒以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 雪佛兰科迈罗怎么样，值不值得买

作为一个变形金刚的忠实影迷，我喜欢电影里的每一个汽车人，它们都是我心目当中的英雄，而最喜欢，最崇拜的就是电影里最优秀的特工和隐蔽行动大师大黄蜂，它的直率，呆萌让人很想拥有，同时又有爱冒险的精神，也已经圈粉无数。不过相比与电影之外，大黄蜂的真身雪佛兰科迈罗，是否也和电影情节里面看到的一样，是不是值得入手呢？

总结

雪佛兰科迈罗大黄蜂传达着一种肌肉车所特有的气势。科迈罗在同级跑车市场中个头最大，而且只售34.5万的价格，然大黄蜂整体看起来性价比非常高。

⑶ camaro科迈罗是什么车

camaro科迈罗一般指雪佛兰科迈罗。雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。

(3)全新科迈罗内饰图片扩展阅读：

科迈罗发展历史：

第一代：1967-1970

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。

第二代：1970-1981

尽管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽车是第一批没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的(麦弗逊式)烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。

这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。

第四代：1993-2009

尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美国际车展上，通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。它的竞争对手明显是福特野马(Mustang)。

⑷ camaro是什么车,

camaro是雪佛兰汽车的科迈罗，英文全称是：Chevrolet Camaro，该车设计于1960年，目前已经发展到了第六代。2019款雪佛兰科迈罗大黄蜂搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率205kW换算成马力是乘以1.36等于279马力。

科迈罗简介：

在外观上，2019款雪佛兰科迈罗完美的车身尺寸，车型的长宽高为4784/1897/1348毫米轴距为2811毫米，与老款车型长宽高4811/1917/1376毫米，轴距为2852毫米相比，整车尺寸有所减短。新一代科迈罗采用了大量轻量化材料，车身质量相比老款降低了90公斤，但整体车身刚性提高了28。

在内饰上，2019款雪佛兰科迈罗大黄蜂车内空间充满强烈的智能科技气息。方向盘采用三幅式真皮包裹，并且集成了诸多功能键。雪佛兰科迈罗大黄蜂左边的功能区主要是集中了定速巡航功能，右边的功能区集中了音响远程控制功能，确保驾驶者良好的人机交互感受。

在配置上，2019款雪佛兰科迈罗大黄蜂搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率205kW换算成马力是乘以1.36等于279马力。百米加速低于6秒，此外，新车搭配6速手动变速箱，选配8速自动变速。给同级别的竞争对手带来不少压力。最为关注的也是它的亮点是油耗，油耗为百公里7.8L。

⑸ 雪佛兰新科迈罗开售！提供两种动力，内饰更抢眼

作为雪佛兰旗下的一代经典跑车车型，新车于2011年以进口形式引入国内市场销售，并曾经在多部《变形金刚》电影中担任“大黄蜂”角色，同时也将科迈罗历代车型展现的淋漓尽致。近日海外媒体曝光了雪佛兰新款科迈罗车型的最新消息，新车目前已正式抵达日本市场进行销售，海外市场售价为560万日元（约为36万人民币），并提供两种车型供消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 科迈罗和野马哪个好哪个性价比高

两款车动力差不多，价格差不多，个人来说更偏向于野马更值得入手，下面细说。

所以区别就在于科迈罗只有2.0T可选，国内买不到大马力的6.2机器，而野马则可以选择5.0L V8，更能满足不差钱的高端玩家们。

综上我个人更加推荐野马。

⑺ 【聪少聊车】审视十年前最火的美系肌肉车————雪佛兰科迈罗

我开的这台车已经十年车龄了，发动机和变速箱都有些老化，不能很激烈的去试，不过可以告诉大家的就是，它和3.6的挑战者很像，开起来可以看见高高隆起的机盖，较宽的车身和狭长的窗户使得视野非常有限，后视镜需要调整到十分精确的角度。整车开起来很像开船，1.91米的车宽和1.74吨的车重整体是视觉和物理参数上的稳重，1.9米的车宽大家可能没有概念，这是同时期奥迪Q7的宽度。动力方面3.6的自吸还是来得比较从容，体感加速不明显，可能和视野有关，换挡速度我们就不谈了，评价老车的变速箱没有参考意义??现在看来，这台3.6的科迈罗外观还是如此令人疯狂，它还是曾经那台大黄蜂，车外观给人的感官刺激远大于驾驶这台车本身，车内可以说很纯粹很有粗犷的味道，但也可以说是很有塑料感，不论它的过去和现在怎么样，这台科迈罗依旧是我最喜爱的肌肉车款

⑻ 通用设计工作室发布全新内饰设计 或对应全新雪佛兰科迈罗

易车讯 通用汽车设计工作室在社交媒体发布了一份全新设计图，虽然没有明确信息，但有可能为换代雪佛兰科迈罗的内饰。

⑼ 野马和科迈罗哪个好哪款值得入手

虽然目前野马和科迈罗的市场价格差距不大，但从用户反馈数据上来看，无论是外观、内饰、空间表现、操控体验还是在舒适度等方面的表现上，野马都略胜一筹。至于款型上来看，基本都非常适合国人，根据自己的喜好来选择还是更好一些的。以下，介绍下野马和科迈罗的多方面对比情况。

• 外观设计

大多数用户在试驾野马和科迈罗之后都感觉这两款车型的操控体验差距不大，但真正入手使用后才发现科迈罗的操控体验相对较差一些。其中原因，主要还是因为科迈罗在雨天如果使用运动模式启动，那么会有后轮打滑情况出现。