拖挂车有传动轴吗

⑴ 货车的轴指的是什么单桥、双桥、前四后四、前四后八、半挂、二托三、三托三都是什么意思

支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。
北京方言，形容一个人爱专牛角尖，说话或做事情爱较真儿，不变通．
数学上指一条直线，周围的点围绕它旋转，或是用它作为确定各点位置的标准：转动轴、坐标轴。
轴，公差与配合术语，通常指工件的圆柱形外表面，也包括非圆柱形外表面（由两平行平面或切面形成的被包容面）。
读音 轴：zhóu 二声 组词：车轴
zhòu 四声 组词：压轴
补充:
1轴的分类
1.1 按承载分：转轴、心轴、传动轴。
1.1.1转轴——工作中既承受弯矩又承受转矩的轴。见图1。
1.1.2心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。见图2。
1.1.3传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴。见图3。
1.2 按轴线形状分：直轴、曲轴、钢丝软轴。
1.2.1直轴——轴心线为直线。
1.2.2曲轴——轴心线为曲线。
1.2.3钢丝软轴——轴心线柔软可变的曲线。
1.3 按轴的形状分：光轴、阶梯轴、实轴、空心轴。
1.3.1光轴——外径相同的轴。
1.3.2阶梯轴——不同外径组成有台肩的轴。
1.3.3实心轴——轴心有材料。
1.3.4空心轴——轴心无材料。
1.4 按刚柔性分：硬轴和软轴。
1.4.1硬轴——刚性轴。
1.4.2软轴——挠性轴。汽车的轮中心连着的叫轴
单桥：最常见的普通货车。俗称六轮、四轮。双桥；指两排轮。后六轮、后八轮。前四后八：指控制方向的有两个轴，也就是四个轮。驱动的有两个轴，也就是八个轮，也有单轴单轮。半挂；指牵引车不能装货，但有动力挂个箱。我们见到的货车后面再带个斗子的称为全挂或带挂。二托三；指牵引车的驱动轮是双轴，货箱的轴是三轴，一般12个轮。二拖四以此类推。一般俗称的5轴、6轴才包括最前轮的方向轴，2拖3、2拖4不包括方向轴，只指驱动轴。

⑵ 四驱车不可以拖车吗

四驱不能拖。

拖车主要有三种方式:

拖挂拖车、升降拖车、平板拖车、四驱也分为全时四驱、非全时四驱、适时四驱等等。

拖车模式:

拖挂车是指通过拖缆为被拖车辆提供动力。通常被拖车辆上有一个驾驶员，通过 方向盘 控制方向。如果前车减速，被拖的车也需要刹车减速。因为被拖走的车辆也需要司机，所以交警在拖走违法停车时一般不会选择这种方式。也不建议牵引四驱，因为如果车辆没有点火，方向盘就转不动，制动力也不起作用。强行拖车可能会导致防盗模块和变速箱锁死并损坏车辆。抬起拖车，只是停下拖车，通常是选择这种拖车的方式。用清障车将被拖车辆的两个前轮吊起空，靠后轮滚动拖车。因为四驱的四个轮子是一起转动的，变速箱、中央 差速器 、传动轴是配合的，如果只有后两个轮子转动，这三个部件就相当于没有配合，会对 传动系统 、中央差速器等部件造成损坏，对全时四驱危害很大。好在目前很多清障车都装有清障辅助轮，固定在车轮下方，这样牵引时前后轮都不转动，对车辆没有影响。平板拖车，通过举升车辆或其他方法，将车辆放在滑板车上，使汽车停在滑板车上，前后轮不转动。只要固定好，对车辆基本没有损伤。所以有了平板拖车，不管是四驱还是两驱，什么车都可以拖走。

⑶ 拖挂车，牵引车的几乘以几轴是什么意思呀

一、汽车行驶依靠车轮。按照前后方向，每组平行的车轮之间都会有轴进行连接支撑（可能是整根轴，也可能是断开让车轮独立跳动的轴）。因此，要判断汽车有多少根轴，只需要从一侧数有多少排轮子就可以。微型和轻型车都是两轴的，重载车辆多在3轴以上。特种的重型平板拖车也许会有上百根轴。

二、因为轮胎都两侧的轮胎都是用轴连接起来的！所以你看下单侧有几排轮胎，就是几轴了！ 我们一般都是但看后轮的，两排的叫双桥!也叫后八轮！

⑷ 为什么长距离拖车必须拆卸传动轴

如果长距离、高速拖车行驶而又不拆卸传动轴时，变速器二轴(输出轴)却被汽车传动系统推着高速旋转。而变速器一般又多采用飞溅润滑，即使采用压力润滑，由于润滑油泵是由变速器输人轴带动旋转的，输人轴不旋转，压力润滑也不能实现。由于润滑条件的恶劣，如此会造成愉出轴与各档齿轮内孔的严重磨损甚至烧蚀。因此，长距离拖车行驶时必须将传动轴与驱动桥的联接凸缘拆卸，使变速器与驱动桥动力脱开。

⑸ 挂车不解传动轴能拖车吗

能
短距离可以,长矩离拖车不行,如果长距离、高速拖车行驶而又不拆卸传动轴时,变速器二轴(输出轴)会被汽车传动系统推着高速旋转。

⑹ 汽车通过性的拖带挂车

汽车拖带挂车后，由于总质量增加，动力性将有所降低，即汽车列车的最大动力因数将比单车的最大动力因数小。因而，汽车列车的通过性也随之变得差些。
为了保证汽车列车有足够高的通过性，对经常拖挂车工作的汽车，应该有较大的动力因数。增大传动系的总传动比可以加大动力因数，但与此同时，汽车的最大行驶速度将会降低；加大发动机功率也会增大动力因数，但汽车在一般道路上行驶时，由于功率利用率低，将使汽车燃料经济性变坏。
汽车拖挂车后的相对附着重力随之减少。在汽车列车总重力相同的条件下，因为半挂车的部分质量作用在牵引车上，则拖带半挂车时的相对附着质量比拖带全挂车时的大，因而半挂车汽车列车的通过性较好。
将汽车列车做成全轮驱动是提高相对附着质量的最有效方法。这可通过在挂车上也装上动力装置(动力挂车)，或将牵引车的动力通过传动轴或液压管路传输到挂车的车轮上(驱动力挂车)。
全轮驱动汽车列车的通过性较高，这不仅因其相对附着质量最大，同时，由于道路上各点的附着系数一般是不同的(如道路上有积水小坑)，驱动车轮数目增多后，各驱动车轮均遇到附着系数小的支承面的可能性大为减小，因而对汽车列车的通过性有利。此外，与相同质量的重型载货汽车相比，全轮驱动汽车列车的车轮数一般较多，因而车轮对地面的比压较小。另外，还可以把各轴轮距做成相等，以减少滚动阻力，提高通过性。
设计汽车列车时，应使挂车车轮轨迹在转弯时与牵引车后轮轨迹重合。这不仅可减小汽车列车的转弯宽度，提高机动性，同时也可降低汽车列车在松软地面上转弯时的滚动阻力，而提高其通过性。
汽车列车克服障碍的能力与挂钩和辕杆的结构参数也有关。如辕杆在垂直平面内的许可摆角()，对汽车列车所能通过的凸起高度有很大影响。

⑺ 拖挂车和半拖挂车有什么区别

首先先了解挂车!
一般挂车两根轴，半挂车一根轴。
挂车：至少有两根轴的挂车，具有：一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车。

半挂车：车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。半挂车长度不许超过十七米但运汽车半挂车的除外 。
拖车有（可以转向）前轮的叫全挂拖车，没有前轮，拖板前部是搭在拖车头上的拖车叫做半挂车。

⑻ 双拖挂车上坡换档晚点车子就颠簸厉害

原因有三种，您可以对火车进行检查，如果分辨不出来 ，建议去寻求专业人士的帮忙，避免发生事故：1、行驶时发现车身抖动。如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。2、钢圈变形所致，需要车主去专业的维修店检查。这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。3、传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。希望我的回答对您有帮助呢！

⑼ 拖挂车时速超过65门车上下颤抖是怎么回事。哪位大佬知道

固定速度抖动，多半是轮子有问题，动平衡试试。如果越来越抖，那就可能是悬挂问题，比如前束角度等等。
共振和传动轴，发动机变速箱，轮胎，车桥都可能有关系。但是具体原因很难找到，或许是共同作用的结果。有的车共振区间在60，70，80的都有，过去这个区间就会回复平稳。而且每个车抖动程度还不一样，有的车非常剧烈，有的只是轻微感觉。
通常司机朋友都会发现，新半挂车在用过一段时间之后，有时车身会有一些小抖动，如果发现这种现象，一般有以下三种情况：
1、轮胎平衡状况不佳,如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即能检测；
2、钢圈变形所致,这种情况就较为严重了，这时就需要车主去专业的编修店检测，这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上，一般半挂车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。
3、是因为传动轴变形不平衡引起,一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。

⑽ 半挂车 全挂车 全挂拖斗车的区别

它们的区别主要有三点：

1、类别不同

半挂车是挂车的前面一段打在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车一部分的重量，车上装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置，牵引装置直接与转轴相连，可将水平或垂直力传递到牵引车上。

全挂车是挂车的前端连载牵引车的后端，牵引车只提供拉力，不承受重量，与前面的货车用挂钩连接，在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。

全挂拖斗车属于全挂车，只是后面拖得是一个车斗，一般不大，只能装一些小型货物。

参考资料来源：网络--半挂车

参考资料来源：网络--全挂车

参考资料来源：网络--全挂拖斗车