出马自达3黑内饰拆车

㈠ 最强马自达3上市，搭压燃引擎，最大功率高达180马力！

从马自达3、马自达星骋再到马自达昂克赛拉，马自达3家族历经三代终于迎来了质的蜕变，它就是搭载SKYACTIV-X2.0L自然吸气压燃发动机的全新马自达3昂克赛拉。因为，马自达昂克赛拉算是三代产品中最具竞争力的一款车型，继续优化固有的运动性，同时改进了以前的很多问题，这应该是迄今为止最让人期待和最强的一款“马自达3”了。目前，新车已正式上市，其指导价为18.99万元，新车主要的变化体现在换装了全新的创驰蓝天X2.0L发动机，在拥有更强动力的同时，燃油经济性也得到了提升。

动力部分，马自达3昂克赛拉压燃版最大的变化是换装了一台创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L压燃发动机，其最大功率为180马力，最大扭矩为224N·m，比现款的2.0L发动机高出了22马力和22N·m，超越了本田的1.5T地球梦发动机。除了动力的增长之外，新车的燃油经济性也有着明显的提升。

总的来说，马自达3昂克赛拉压燃版颜值有了，黑科技发动机也到位了，而且新车无论从行驶质感、还是内饰高级氛围，都有很大进步。但是新车的定价是不是太自信了，毕竟消费者的q不是大风刮来的。

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㈡ 马自达3方向盘底下的内饰板怎么拆解

要自己拆：一定要断开电瓶。 方向盘左右各有一个小盖子，撬开。 各一个内六方的螺丝，拧下。 取下主安全气囊，拔下插头（最好去除身上的静电，气囊有爆炸危险）。 取下气囊线圈，拔下插头。 然后中间有个大螺丝，拆下。 方向盘才能拿下来。

㈢ 马自达3星骋三厢与2012款马自达3

老款与新款马3配置基本没什么大的出入，还是采用了老一代的马3发动机，不过就是外型上比上一代马3更加动感，至于您说的2012款应该是马3星骋两厢版本，跟国外进口车型是一样的，（配置上没有太大出入，就是增加了关税）建议购买2012款星骋（两厢版），三厢与两厢的价钱是一样的。不过与上一代马3相比应该星骋还是要贵出一万多的。。。动力总成和配置基本一样，以上均为本人个人观点，仅供参考，如有不对，还请包涵。

㈣ 最适合年轻人的轿车之一，全新马自达3昂克赛拉产品力分析！

必须得承认，现在的年轻人买车越来越追求车子的颜值这个东西了，倘若有15万，那他们绝对很少会去看朗逸、卡罗拉这种大叔车，因为这些车往往也就代表着油腻，代表着人到中年，甚至代表着它可能是一台跑滴滴的快车。所以，许多年轻人为了将自己的座驾与这类车型分开来，通常会反向去选择一些高颜值的小众车，比如今天我们要来聊的这款车，全新马自达3昂克赛拉。

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㈤ 长安马自达马3有什么优点和缺点

优点：

1、外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高；内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。

2、安全性不错。整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。

3、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVOS40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。

缺点：

1、噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。

2、油耗。作为日系车来说，并不省油。1284kg的自重是原因之一，传动效率低的老旧4AT是原因之一，高转型发动机也是油耗高的原因。平时上班市区综合路况很少超过2500转，油耗基本维持在8.5左右，但有一次480公里的长途旅行，匀速110kmh，全程空调，油耗降到6.5左右。

3、空间。以紧凑车来看，空间并不充裕，后排的腿部空间只能说是刚刚够用，但得益于C柱的设计，后排的头部空间比同门的经典福克斯要好。以运动车来看，合理的轴距和轮距才是王道，后排空间那是浮云，这都不是事。

(5)出马自达3黑内饰拆车扩展阅读：

内饰方面，新一代马自达3的出风口造型以及中控台界面采用简约的设计风格带过，并且在门板、出风口或是排档杆周围，通过金属或是高光泽钢琴烤漆饰板，来强化整体的质感，从图片中已便看出与上一代设计与质感上的差异。

另外轻量化座椅也提升了乘坐的舒适性，不过目前只提供黑白两种座椅与内饰配色。

新一代马自达3在内饰中最吸引人的，莫过于全新的多媒体整合娱乐系统，不但将音响系统、通讯系统、卫星导航等整合，还可与智能手机相连以及声控等科技功能，如此即便在车内仍然可以收发e-mail、刷微博，随时与朋友保持互动；

中控台上独立的7寸液晶显示屏搭配中央鞍座旋钮的类似宝马i-drive设计，能带来更加直观的操作体验，还颇有高档车型的味道。

全新的飞翼式仪表板概念也是马自达3全新换代后的创新，中央圆环转速表采用金属与红色饰条搭配，右下方则以数字液晶的方式显示行车信息，而左右两侧如副翼般的区域，则是通过液晶显示屏显示档位、行车电脑、油量等重要信息，整体设计摆脱传统，传达出年轻运动的视觉效果。

更重要的是，新一代马自达3首度采用了ActiveDrivingDisplay的抬头显示器，其可显示车速之外，也整合了卫星导航系统和其余重要行车信息，让马自达3的主动安全科技水平更进一步。

参考资料来源：网络-马自达3

㈥ 马自达3 昂克赛拉的内饰配置高吗它的空间大吗

操控：操控没的说，方向盘很轻。驾驶感觉很好。没的说马自达的操控大家有目共睹，不用太多的去描述，只有自己去体会，才能了解所谓人马合一！

油耗：从提车到现在，昨天跑高速回单位，由于好没出磨合期就从老家开到唐山，700多公里，现在油耗8成都是跑高速的油耗，平均6.2，最低开到过5.7。现在也出磨合期了，等首保之后再看看油耗有怎么样的成绩，对油耗还是比较满意的。市区一般7-8个油

舒适：座椅包裹性很好，买了个腰部支撑，时间长了腰疼，还不如不放，不放也没感觉疼。黑白内饰不那么压抑。再一个就是没有电动座椅，手动调整座椅真的是很费劲，不提了，谁用谁知道啊！费劲····希望以后能加上电动座椅，以及座椅加热。那会更上一个档次。

㈦ 马自达3优缺点

优点：动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张，帕萨特1.8T的发动机输出功率也就不过如此。而厂家公布的9.2秒百公里加速时间看来也是有所保留的，因为在实际驾驶过程中，马3给我们带来的感官刺激远远要好于9秒。
对于手动挡的马3来说，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，这些都很符合运动型轿车的特性，而且起步时的转速只要高过3000r/min就会发生响胎，令人有些亢奋。

操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，所以马3在弯道中的征服欲丝毫不弱于其兄长马6。坐在包裹性不错的座椅中，看着一打到底的仪表指针，直接的联想就是暴走，而在赛道上的表现则进一步印证了我的想法。
和马6一样，马3无论是在入弯还是出弯时均能以较快的车速完成，即使是在急速绕桩测试时，车身也是表现得干净利落，可见这车的基础还是不错的。
外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
刚性不错。和我们以往驾驶的日系轿车有所不同，马3的整体刚性出色，有着一身硬骨头。即使在极限运动状态下也不会给人车体扭曲、难以承受的感觉。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。而偏硬的悬架调校也显示出了厂家对这款车的信心。

弱点：
变速箱有待改进。既然厂家将马3定位为一部运动车型，那我们自然也要高标准严要求了。
对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。

内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。
配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。

㈧ 马自达3昂克赛拉，外观圆润动感操控精确安全，舒适性一流

大家都知道马自达以“固执”闻名。从前坚持“转子”，今天坚持不搞“小排涡增”，这些坚持都是为了驾驶者有“愉快驾驶”的体验的确马自达系列以优良的驾驶体验闻名。那么新款马自达3的其他属性怎么样呢？
首先，来看看马自达3的外观，全新马自达3的前脸变化最明显的就是扩大的中网，采用大中网设计让车前脸看起来更加的动感，同时也保持了马自达的家族化中网造型，中网与大灯相连也让前脸看起来也更加的宽硕、有时尚感，这些应该都是现在年轻消费者喜欢的风格。两厢版车身侧面是一个很大看点，一部分车友可能会觉得圆秃秃的屁股看起来有点别扭，侧面腰线也是采用了圆润化的处理，这种设计与现在流行的锋利腰线设计显示有点不同，但好在整体视觉效果还是不错的。这款车在尾部设计上采用了和侧面相同的“圆润”风格，大多都是用圆润柔和的线条，大灯内部的灯带造型也是圆形设计，这种设计目前还是不多见的，消费者可能会存在审美上的争议，喜欢的人会觉得很好看，不喜欢的人可能就会觉得很难看。不过尾部的层次感还是比较明晰的。
再来看看这部车的内饰！以往马自达3的内饰是非常有辨识度的。但是这款车的内饰基本上属于重造。沿用多年的炮筒仪表盘被平面的形式取代，而构成这个仪表盘的则是机械式和液晶两种形式，既运动而又不失科技感！新设计与全新的雷克萨斯有着几分的相似。层次感极强的中控台也是这部车的亮点！
操控方面，方向盘的手感很好，控制方向也是非常准确的，马自达3总是能从容面对在城市的大街小巷总有一些突发情况，让人们在操控方面很有安全感，很有踏实感。
舒适性方面，座椅的设计符合人体工程学，坐在上面就很放松很舒服而且有一定的包裹性，前轮与后轮都是独立性的悬挂设计，行驶在颠筋路面时可以有效的吸收外部振动，保证内饰中的平稳与安静，舒适方面算可以的。
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㈨ 马自达3车门板怎么拆

在门内拉手的地方有两个螺丝，拆下来之后讲玻璃里角的小饰板拆下来，只需猛拽就行，里面是卡子，然后门板直接往下拽就行，里面全是卡子，但要猛拽，要不卡子就断了。

㈩ 新入07年2.0手豪马自达3，大家帮我看看有什么需要做的

右机件避震已经漏油了，考虑要不要换[微笑]，换这个多少钱？

总结一下这个马3的问题1、启动共振，行驶抖动伴随间歇性咣咣响，原地哄油门到6000转发动机声音还算正常。预算三个机脚维修500元。2、四门车窗2个好2个坏，主驾驶控制正常，副驾能降不能升，后窗右边不能升降，垃圾，车商承诺修好。天窗，不能开。3、全车音响居然不响，车商说功放被车主拆了，车商承诺修好。4、方向盘偏左，有可能是四轮定位，也有可能是下摆臂橡胶缝隙，预算600维修。5、右避震漏油，预算维修换一根300左右。6、外观整备，车漆免了，内饰清洗一下，多媒体整备，换轮毂，预算800左右。整备费用大约2200这样，全部这车20000出头了，感觉自己买了一台工业垃圾[流泪]，弯道拖拉机，求安慰啊