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房车营地平面规划图

发布时间: 2022-11-23 07:02:53

房车营地方案

房车露营地应该考虑这些内容:
1.选址:房车就是一个临时的家, 露营地如同一个临时的社区,需要考虑环境优美、出行便捷、基础设施完备,在城市里可以选在城市外围较大的公共绿地旁,在风景区可以选在服务设施附近,旁边最好有溪流、湖泊等天然水源地。
2.房车露营地每个车位要有一定的领域感,车位旁有一小块空地,如同庭院,每个车位之间用绿篱等绿化分隔。每个车位有独立的上下水接口,上下水接口相互间应有一定距离。
3.房车露营地应配置食品蔬菜、燃料等的生活用品的供应商店。

② 【桩天下】你所不知道的房车营地布局

【布局规划】

房车营位布局规划是整个营地 产品 的核心特征区,现有以下布局类型:

集中式布局:营地用地严重且地势平坦,一般选用紧凑的联排式布局。

组团式布局:用地稍宽余的营位区可选用组团式布局。由数个营位组成的组团散布在营区中,由车行道安排和衔接起来。

皮圈式布局:以不规矩环形方式的路途将各个营位串联起来,一般为单行道环线,各个环线再由上一级路途并联起来,全体布局方式像一个个衔接在骨干道上的橡皮圈。

树枝式布局:由首要车行道延伸出的枝状尽端式路途将各个营位串联起来,一般为双向车道,超越30米的尽端式路途结尾设回车场。该布局适用于受到许多自然条件约束的细长地势,如山

谷、河边等。

围合式布局:沿着路途周边安置营位,并以路途围合出较大而开阔的活动空间,适用于较为规矩的平坦场所。

混合式布局:在实践的房车营地规划规划中,由于场所大多数坐落自然环境傍边,用地方式常常不规矩,且地势崎岖等状况较多出现,单一的布局方式不能满足实践的布局要求,这时需求根

据实践地势特征归纳运用两种或多种布局方式以到达空间利用率最高,并与自然环境恰当交融的目的。

【规划形式】

房车营地规划受路途交通、地势地貌、植被、光照、通风等自然环境影响,尤其是营区对场所的地势、坡度、排水等要求较高,别的房车营地的规划规划有必要满足车辆顺利通行的基本功能,

规划时应结合地势地貌、自然资源等特征分区安置。

房车营地总体规划按空间布局一般分为以下三种形式:均匀开展型、辐射型、主轴线型。

【均匀开展型】

特征:该布局形式下的办理中心一般安置在场所的中间或入口处,便利对整个营区的办理。设置中心方位的功能包括:效劳中心、归纳效劳区、房车修理效劳部等。营地为游客供给露营歇息的

场所,一般较规整的散布在效劳区周围,娱乐活动区安置在营地一侧或周围。

【合适建造条件】

(1)场所自身比较平坦、形状也较规整,如广阔的平原、低缓的丘陵、海边沙漠、广阔的草原等。

(2)适用于一些用地比较严重的旅行景区,充分发挥其布局紧凑,节省土地的优势。

【辐射型】

特征:该布局形式下的营地办理中心和效劳设施中心都建在整块场所的中心或是各块地的衔接处,以便利对整个营地各个区进行办理和供给效劳。各个营地根据场所的地势和环境特征,不规

则的涣散安置于办理区和效劳区周围。

【建造条件】

(1)景区内可利用空间成辐射型散布,如一些森林、河流冲击沿岸等。

(2)丘陵地带可以用来营地的辐射状空间布局的缓坡地带。

(3)具有相对杂乱地势的景区。

(4)景区内有涣散的资源需求保护。

(5)对营地的环境要求较高,景象具有变化和特征的景区。

【主轴线型】

特征:有一条主路途,各个营区或活动娱乐区都涣散安置于主路途两边。各个露营区相对独立,可结合所在环境特征开发出完全不同的露营特征;可选择性强,易于周边生态环境的营建。

合适建造条件:合适在景色旅游路线较长的大型景色旅行区或景点比较涣散的山地环境中建造。

③ 建设房车营地用什么土地2020年

建设房车营地用国家规划用地。
1、全部国家审批下发到的书面文件,规划书、设计书、控制详细分析册、土地协议,后才可以用地。
2、施工方案、旅游发改委的申报立项书、注册公司及项目详细计划书、经营许可证、卫生证、消防和特性科部分的合格证。

④ 房车营地的建设标准


参考国际房车营地的建设标准,结合我国房车产业现状,国内著名房车营地规划公司DND道恩设计总结出了房车营地建设的标准:
(1)在考虑营地建设质量的基础上,优先选择营运成本最低、对环境污染最小的最优方案。
(2)房车营地要有开阔的视野、绿树、河流、和充沛的日照,可供人们在海边、湖畔、河畔等地开展海水浴、钓鱼、游泳等活动;要配置给排水、电器、通信等与生活相关的基础设施,方便房车补给和人们生活;周围最好有游泳馆、网球场、赛车场等体育设施或娱乐设施,以供人们休闲;周边有公共交通设施(汽车或火车),使没有车的露营者也能参加露营活动。
(3)房车营地的用地要选择平坦或坡度较小、排水良好的地方,并且光照好、通风好、方便车辆出入,在夏季应该有适当的树荫遮盖并且安全的地方。
(4)在房车营地的规划建设过程中,要充分考虑对环境的影响,采用符合环境保护和生态保护要求的材料和设备,选择环保、节能产品。在建设工程中采用节能型建筑设计、结构、材料,提高建筑保温隔热性,减少能源消耗,部分辅助设施、材料和器具要使用可再生材料或再生材料,还要考虑到临时建筑的无污染、可回收、异地再利用以及围挡物标准等细节。在能源方面推广使用太阳能、地热、天然气、煤气、液化气、沼气、电等清洁能源,最大程度的降低对环境的不良影响。

⑤ 房车营地布局方式有哪些

房车营地布局是房车营地规划的重要组成部分,主要有三种布局方式,分别是:均匀发展型、辐射型和主轴线型。道恩设计在房车营地规划设计方面很专业,这方面的问题你可以向他们咨询。

⑥ 我们公司是做房车露营地的,老板要我帮他做一个房车露营地产业链连锁发展规划思路图,大小营地的介绍,

扯什么乱七八糟的,这东西能在这发布吗!!!
这么大的活动,在这要方案,太扯淡了~

⑦ 房车营地都需要怎么建设

这个问题就大了,想白捡这些资料是不得行的。哈哈
去年策划房车营地的时候,两个部门费了老大的功夫,老大还出国考察了国外的营地带回来N多国外照片,才搞了一个营地出来。
最主要的是你们老大舍得花多少钱来做设计和施工,需要达到什么效果。
如果可能 我们也可以帮你们做设计,我们根据地形设计了好几款营地了,已建成投入使用的有一个了,另外正在建设自己第二个营地,今年能出来。

⑧ 营地规划如何做

自驾车营地规划要注意以下要点:

1、选择用地——考虑周到;

2、确定规模——大小适中

3、划分功能——弹性而具有特色

4、产品设计——消费型与兴奋型相结合

5、规划设施——富有人性化
自驾营地的建设要求

自驾营地可以粗略的分为两类:自驾车营地、房车营地。自驾车营地主要为不具备住宿功能的普通私家车服务,因此这类营地需要配套宾馆、旅店客房;房车营地则针对大型房车,客房不是服务重点,但是要配备相应的公共卫生服务设施和电力、通信设施。目前我国旅游以观光游为主,房车的普及率还很低,自驾营地仍以自驾车营地为主,配以少量的房车营地。

国内现在已经有少量的自驾营地,但是仍然不能满足快速增长自驾游的需求,各地都开始自驾营地的规划建设。自驾营地通常位于风景区和旅游区,因此在建设之前就需要合理规划,既要实现为游客服务的功能,又不能破坏景区的环境,保持可持续发展。
在营地建设时,规划要把对自然环境的破坏降低到最低点,营地设计和自然环境相融合、与自然环境相配套,综合考虑选址的自然条件和社会条件,在环境保护的基础上节制开发。要根据景区特点和开放时间、公共设施供应能力、停车数量合理控制规模,规划既要有前瞻性又要符合可持续发展的理念。防止浪费用地,但同时也要为营地长期发展预留余地,可以考虑分期建设。
度假木屋在自驾营地的应用

1、木屋建筑优势明显

木屋是一种传统而古老的建筑,相比常见的金属和砖石结构的建筑有着独特的优势。

(1)天然材料,建筑性能优异

木屋选用天然的木材作为材料,会根据温度、湿度的变化自动调节,被称为“会呼吸的房子”,木材再加上松木具有防虫的气味和功效,因此具有良好的环保性,室内也可以常常保持良好新鲜的空气,还能做到冬暖夏凉,节约能源。木结构的纤维特性使得木屋抗震抗风的能力大大高于混凝土房屋。经过特殊防腐防火处理的木屋,能够保持较长的使用寿命。

(2)灵活组装,可移动性强
木质房屋大部分材料以工厂预制、现场拼装的建造形式,相对砖混结构房屋来说大大缩短了建设周期,一般都可在2到3个月内交房。由于木屋采用拼接方式组装,日后房屋设计发生改变,可以利用原有材料,施工简单,灵活多变。木屋对建造地域要求较低,沙漠山地,海滨都市都是木结构别墅的可建处所,适应性强,适合在旅游区使用,不会对环境造成大的破坏。

2、木屋在自驾营地的应用

作为一种有特色的建筑形式,木屋在旅游区的应用十分广泛,在自驾营地也可以发挥重要作用。

(1)度假木屋,特色休闲

把木屋作为营地、景区的住宿客房是木屋的一大应用。木屋本身就是一种与自然融合的产品,强调游客的生态体验。通过不同风格、不同配置的木屋,能够满足游客从普通客房到度假别墅的多层次需求。木屋的建设选址灵活,风格多样,给游客提供了一种与众不同的体验,常被作为自驾营地的卖点之一。

近几年国内的度假木屋发展非常迅速,比较有名的度假木屋游览区就有安徽恩龙的世界木屋村、镇江龙恩木屋旅游度假山庄、京郊巴克公社度假村等,而黄山、泰山、青岛、大连、海南岛许多景区也建有少量的木屋别墅等建筑。这些旅游点通过特色度假木屋吸引了大量的游客,其中包括不少的自驾游客。

(2)木屋设施,灵活方便

从保护自驾营地资源和环境的角度出发,建造木屋来满足公共设施需求也是一个很好的选择。木屋通常都是临时性建筑,可移动性强,当自驾营地范围扩大,功能调整时,原有的木屋不用废弃,可以根据营地的需要灵活搬迁,节约资源,保护环境。可将木屋作为接待室、卫生间、餐厅,甚至可以用于建设会所,休闲会馆等,为自驾游客提供全方位的服务。
(3)宣传环保,扩大影响。

木材本身是一种可再生的资源,而采用组装方式建造的木屋具有很高的资源利用效率,大量使用木屋能够宣传环保理念,使用、居住在度假木屋里,能够贴近自然,体验返璞归真的情怀,提升营地层次。目前国内能够进行自驾游的还是比较富裕的人群,他们的行为对整个社会都有较大的影响力,将度假木屋与自驾营地结合起来,可以进一步扩大营地影响。

四、启示与建议

1、产品多元化的,增加营地吸引力

木屋具有建筑形式独特性和多样性的特点,加之其原材料天然,非常具有独特性。木屋可以建造成为客房、别墅,也可以建造成酒吧、餐厅;风格可以是传统民族建筑,也可以是体现欧美风情。安徽恩龙集团名下“世界木屋村”这样的旅游项目,就是因其独特性和新颖性,形成了不可复制的旅游资源,吸引了大量的自驾游客。

2、多层次发展旅游地产

自驾营地也可以看作是旅游地产的一种,与其他的旅游地产不同的是,自驾营地更多的要考虑与自驾车相关的配套服务。以木屋为载体的,建设不同规模,不同档次的自驾营地,满足游客不同层次的需求,辅之以良好的配套措施和优质的服务,能够提升旅游地产价值,增加经济效益和社会效益,这也是自驾营地发展的核心。

⑨ 房车营地的规划模式

房车营地规划受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响,尤其是营区对场地的地形、坡度、排水等要求较高,另外房车营地的规划设计必须满足车辆顺畅通行的基本功能,规划时应结合地形地貌、自然资源等特征分区布置。
房车营地总体规划按空间布局一般分为以下三种模式:均匀发展型、辐射型、主轴线型。 特点:该布局模式下的管理中心一般布置在场地的中间或入口处,方便对整个营区的管理。设置中心位置的功能包括:服务中心、综合服务区、房车维修服务部等。营地为游客提供露营休息的场所,通常较规整的分布在服务区周围,娱乐活动区布置在营地一侧或周围。
适合建设条件:
(1)场地本身比较平整、形状也较规整,如广阔的平原、低缓的丘陵、海滨沙漠、辽阔的草原等。
(2)适用于一些用地比较紧张的旅游景区,充分发挥其布局紧凑,节约土地的优势。 特点:该布局模式下的营地管理中心和服务设施中心都建在整块场地的中心或是各块地的连接处,以方便对整个营地各个区进行管理和提供服务。各个营地根据场地的地形和环境特点,不规则的分散布置于管理区和服务区周围。
建设条件:
(1)景区内可利用空间成辐射型分布,如一些森林、河流冲击沿岸等。
(2)丘陵地带可以用来营地的辐射状空间布局的缓坡地带。
(3)具有相对复杂地形的景区。
(4)景区内有分散的资源需要保护。
(5)对营地的环境要求较高,景观具有变化和特色的景区。 特点:有一条主道路,各个营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧。各个露营区相对独立,可结合所处环境特点开发出完全不同的露营特色;可选择性强,易于周边生态环境的营建。
适合建设条件:适合在风景游览路线较长的大型风景旅游区或景点比较分散的山地环境中建设。

⑩ 房车营地的规划要素

营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件,优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件,但是,不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。
环境:地势开阔平坦、通风及排水良好,生态环境优美,紧邻自然人工水域。
交通:国外营地间隔为250~300公里,车程约4个小时,营地距当地中心城市150~200公里,车程2.5~3公里。
区位:交通便利、依托景区或旅游城市。
用地面积:没有固定要求,因地而制。
都市游憩腹地城市周边放射状分布:城市周边,按着游憩者的路径半径设置放射状的营地布局,以满足城市人群的短距离露营需求。
游憩性度假区非线状组群:以集中游憩区为中心,按着游憩度假者的路径组团式分散营地布局,并与城市区相呼应。
度假服务区沿公路为发展呈线状环路:根据度假者路径,沿公路布置营地,形成路径线状营地布局,与城市、度假区等相串联,形成布局环路。 房车营位布局设计是整个营地产品的核心特色区,现有以下布局类型:
集中式布局:营地用地紧张且地势平坦,一般采用紧凑的联排式布局。
组团式布局:用地稍宽裕的营位区可采用组团式布局。由数个营位组成的组团散布在营区中,由车行道组织和连接起来。
皮圈式布局:以不规则环形形式的道路将各个营位串联起来,通常为单行道环线,各个环线再由上一级道路并联起来,整体布局形式像一个个衔接在主干道上的橡皮圈。
树枝式布局:由主要车行道延伸出的枝状尽端式道路将各个营位串联起来,通常为双向车道,超过30米的尽端式道路末端设回车场。该布局适用于受到诸多自然条件限制的狭长地形,如山谷、河岸等。
围合式布局:沿着道路周边布置营位,并以道路围合出较大而开阔的活动空间,适用于较为规则的平整场地。
混合式布局:在实际的房车营地规划设计中,由于场地大多数位于自然环境当中,用地形式常常不规则,且地势起伏等情况较多出现,单一的布局形式不能满足实际的布局要求,这时需要根据实际地形特点综合运用两种或多种布局形式以达到空间利用率最高,并与自然环境恰当融合的目的。

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