rx450内饰选择

① 2021款rx450有多少颜色

2021款rx450有7个颜色。分别是晶亮白，宝石蓝色，酒红云母色，琥珀色，白金灰，黑色，超音速钛银。外观设计的高级大方，蝶翼式的进气格栅辨识度很高，中网的样式得体大方，周边装饰了加粗的银色饰条，前大灯组设计的较为饱满，并且保持一定角度的倾斜。

2021款rx450的特点

内部透镜是点阵式的样式，前包围装饰了厚实的护板。汽车的侧面车身看起来饱满舒展，车窗的两侧装饰了银色饰条来提升质感，多幅式的轮毂高级自然，尾部的样式大气得体，饱满的尾灯组点亮之后的视觉效果不错。

汽车的内饰风格稳重扎实，中控台的整体层次感分明，而且用料也是比较扎实的，多功能方向盘的握感舒适，车内的多处细节处装饰了拉丝银色饰条，空间表现比较理想。动力方面，汽车提供的是3.5L加电动机的动力总成，传动系统匹配的是ECVT变速箱。

② 雷克萨斯RX 450hL：加车长，三排座椅让不差钱用户多了一种选择

相比于其他品牌各种“加长轴距”不同的是，雷克萨斯RX 450hL的加长仅仅是在车身尺寸上进行了加长，轴距并没有变化，而光车身尺寸的变化就可以让它容下7人吗？我们一起一探究竟.....
文丨AutoR智驾 YCC
车型：雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版
智驾指数：82分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：Remote Touch操作系统
智能驾驶配置：全速域自适应巡航、车道保持等
我不知道从什么时候开始，车企们在中国推出新车的时候都喜欢“加长加大”，长轴距车型越来越受到消费者的青睐，以至于一台新车如果没有加长轴距反而觉得“低人一等”，其实在“加长轴距”这方面日系一向都不算高调，这几天试驾雷克萨斯RX 450hL导致很多人都问我：雷克萨斯什么时候也玩起“加长”的游戏了？
其实雷克萨斯RX加长并非“中国特供”，在前几年的北美市场RX就有加长版本了，但是与很多“加长轴距”的车型不同的是，这台RX 450hL轴距并没有任何变化，那么到底哪变长了呢？我们还是先要从外观设计聊起。另外多说一嘴：其实本次雷克萨斯RX车系加长并不是全系，而只是针对450h这一款车型，所以如果您要购买RX 300则还是标准版。
首先我们还是简单介绍一下这款车，官方名称：雷克萨斯RX 2020款 450hL 四驱豪华版7座，官方指导价：71.9万元，属于加长车型里的次低配，在它上面有两款6座版，除了座椅布局不同之外在配置方面也有不同。
雷克萨斯RX定位中大型SUV，主要竞争对手是宝马X5、奔驰GLE等车型，整体风格依旧延续了家族设计语言，纺锤形中网仍是车头“最具攻击性”的标志，当然相比老款中网，新款中网采用点阵样式并采用熏黑处理，运动感进一步提升。
另外前保险杠底部以及两边雾灯和装饰件也都进行了重新修饰，让整个车头看上去霸气十足。当然保险杠底部的银色护板也表明了它并不能进行高强度越野，公路驾驶才是它的主战场。
大灯线条轮毂也进行了优化，并新增加Blade Scan（旋镜式远光灯）技术，工作原理是通过一个高速旋转的透镜将LED光源扫射前方，与此同时还可以实现提高远光照射范围以及避免对向来车的眩光。
我知道大家都非常关心它的车身尺寸，我也就不卖关子了，RX 450hL长宽高分比为：（括号内为标准轴距数据）5000mm（4890mm）/1895mm（1895mm）/1720mm（1705mm），轴距：2790mm。
通过数据上的变化大家非常清楚了，加长的地方只是车身长度增加110mm，而这110mm全部用在了C柱以后，所以RX 450hL车身侧面线条仔细看会发现没有标准轴距那么溜背，而恰巧正是因为这样的造型，让它可以拥有第三排座椅。另外，侧面还有一个小细节的设计智驾君很喜欢，夜晚解锁车辆后，门把手灯光很典雅。
多条幅20英寸铝合金轮毂造型非常典雅符合整车定位，这也是RX450hL专属配置。轮胎选用邓禄普SP SPORT MAXX系列，尺寸为235/55 R20。
尾部设计相比老款有些调整，无论是加长还是不加长，车尾造型都是一样的。只不过加长版因为车顶弧线发生了变化，所以尾部看上去线条更加平缓，少了几分动感，尾标其实是区分加不加长最简单的方法。此外，尾灯线条也进行了修饰，看上去不在修长了，另外折线也减少了。
加长版车型后雾灯移植到了后保险杠中央位置，而隐藏式排气依然让整个车尾视觉效果更加完整。
来到车内，整个内饰设计依然是雷克萨斯家族风格，与标准轴距版车型差别甚微，中控台仍使用大面积真皮包覆，无论是视觉还是触觉都做到了极致。
三幅式方向盘样式典雅握着手感甚好，最关键是两种不同材质搭配真的很上档次，多功能操作按键排列有序，操作没有任何难度。
仪表盘没有采用全液晶仪表看上去科技感不足，但是整个指针仪表显示清晰，读取信息准确，而且在选择SPORT模式以后左侧工况表会切换成转速表。
中控12.3英寸大屏幕是顶配版专属配置，其他车型中控屏幕尺寸为8英寸，操作可以通过Remote Touch系统进行也可以触控，这算是一个值得点赞的改变，因为很多人都吐槽过Remote Touch其实并不好用，另外这套系统终于支持CarLife了，尽管还没有CarPlay但已经算是“迈了一大步”。不过，只有倒车影像显然对于这么大的车来说有些不够用，而且画面质感也可以进一步提升的。
空调操作面板与媒体操作区域相结合，众多按键看似复杂但其实很利于盲操作。与高配版车型相比，这里没有“Mark Levinson”（马克·莱文森）标识，也就表明这款车没有配置该品牌音响扬声器。全系空调系统具有nanoe（车载纳米空气净化）科技。
中控台底部有两个USB充电接口以及无线充电面板，如果需要连接车机系统，需要通过前排中央扶手箱内的USB连接。另外在地台上设有一个凹槽，放手机正合适。
整车采用真皮包覆座椅，前排座椅宽大舒服，内部填充物柔软，长时间乘坐都不会酸痛，而且前排座椅调节多达14向，并配有加热和通风。
对于RX 450hL来说，第二排和第三排才是重点，加长后有7座和6座版本两种，7座版本第二排是三个座椅，支持座椅靠背、坐垫前后调节。
第二排拥有独立的空调出风口、两个USB充电接口以及座椅加热，7座版本还有后排中央扶手（带杯架和后排座椅加热），另外后排提供手动遮阳帘。
您可以通过收折第二排座椅来进入第三排，其实第三排乘坐空间只能算是够用，应付短途没有任何问题，长途就算了，不过第三排的配置可相当丰富。
第三排座椅支持电动收折，并且第三排还提供了独立调节空调，这都是第二排没有待遇。当然没有全景天窗是一个不小的遗憾。
在收折第三排座椅后，整个行李厢储物空间表现出色，打开第三排座椅后行李厢也可以放入1-2个20英寸行李厢，多人短途出行的行李基本没有太大问题。
我相信大家都很期待它的驾驶感受，首先介绍一台动力总成，RX 450hL搭载仍是代号2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机，采用阿特金森循环，由双电机配合行星齿轮组成油电混合系统，并在后轴配有独立电机来实现四驱。
这台发动机最大功率：193kW（262Ps）/6000rpm、峰值扭矩：335Nm/4600rpm；前电动机最大功率123kW（167Ps），峰值扭矩：335Nm、后电动机最大功率50kW（68Ps），峰值扭矩：139Nm。传动系统匹配E-CVT无级变速器。
其实整套动力总成大家并不陌生，近几年随着丰田混动技术的不断普及，雷克萨斯旗下车型也都广泛使用，所以整套混动技术配合已经算是炉火纯青，发动机和电动机切换没有任何震动和噪声，切换自如。
尽管排量是3.5L，尽管还拥有电动机，但是整台车驾驶感受并不“激烈”，尤其是在舒适模式下，踩油门以后车速会循序渐进，此时此刻给你一种大排量自吸的驾驶感受，随着车速不断提高，您才会发现原来加速并不慢，只是不显露罢了。
哪怕在SPORT模式下，油门灵敏度也没有发生太大的变化，只不过转速会更加靠后，加速推背感也有一些，但是给人视觉冲击并不是那么强，其实对于RX 450hL这款车而言，从容驾驶才是它首要任务，不过在高转速下的发动机声音真的是很多小排量发动机不能比拟的，要知道这台车可没有什么“声音模拟器”。
RX 450hL这套THS混动技术让发动机转速和油门踏板深度相关联，这样设计的好处是加速中电动机和发动机乃至油门之间做到无缝连接、平顺，提高行车舒适度的同时让车速提升，不突兀。
驾驶模式依旧有ECO、正常和运动三种不同模式。ECO模式下油门深度比普通版会更深一些，才会触发发动机介入，这样的设计让节油效果更加出色，除此之外整台车的制动力让我很惊讶。
很多油电混动车型在设计之初将制动踏板和动力回收相关联，这就让整车的制动力非常突兀，而在RX 450hL这里则完全没有这种问题，无论是急刹车还是缓慢刹车，制动力都非常线性不突兀，制动力平均，不会让车内乘客出现“晕车”的现象。
底盘方面，整台车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为双叉臂独立悬架，前后悬架都配有COX阻尼杆，来吸收和释放由于车身扭曲变形所产生的能量，从而提升整车的操控性，与此同时，悬架采用直径更大的空心前后防倾杆，同时增加衬套，在起到轻量化的同时也减少了车身侧倾，提高转向速率。
说了上面那么多专业术语，其实简单起来就一句话：在面对坑洼路面，悬架吸附能力强，而到了高速过弯的时候，悬架可以对车身横向摆动以及俯仰做到很好的抑制，在舒适性层面我个人觉得RX 450hL不输任何一名对手。
RX 450hL的四驱系统并没有在前后轴之间配备传动轴，大部分时候车辆都处于前驱状态，只有在车轮打滑或急加速等情况下，后部电机输出电力时才会变成四轮驱，这样设计的主要目的是为了提高行车安全而非为越野。
在智能驾驶辅助层面，RX 450hL匹配自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。车道保持功能对车道线识别较为精准，自适应巡航功能工作良好。
总结：最后我们还是先从产品层面聊起，RX 450hL的加长没走寻常路，当然这么做也是非常符合日系车的思维，整台无论是外形设计还是内饰做工上都非常出色，尤其是内饰层面，竹木装饰典雅大方，唯独Remote Touch操作系统真的并不好用。混动系统其实没有任何槽点，低速、高速、加速超车都没有任何问题，相信这款车通过小改变后仍可以获得不少消费者的喜欢。
与竞品相比，雷克萨斯RX 450hL赢在了内饰豪华感、细节手感层面，当然价格也相比老款有所改变，但仍不算便宜，不过雷克萨斯品牌的口碑以及6年/15万公里免费保养仍是它的“杀手锏”，而这些都是竞品不能比拟的，所以雷克萨斯RX 450hL仍会有不错的销量。（文/图 AutoR智驾 YCC）
智驾指数综合评分：82分（L2级）；
智能互联指数：14分
智能驾控指数：17分
驾驶操控指数：18分
舒适乐趣指数：16分
空间利用指数：17分
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ rx450h可以选内饰颜色吗

rx450h可以选内饰颜色，可以选伯爵棕（深棕色）、水晶棕（浅褐色）、黑色、白色、红色。

rx450h从材料和做工这些来说确实有着豪华的精致感，可以看到车顶的绒布包裹材料很细腻，随处都是软性材质的包裹，开关和旋钮也有一定质感。

只不过你或多或少的会发现一些丰田的痕迹出现在这辆车上，好在是整体的氛围已经将这些小的细节掩盖，尤其是中控那块表依旧被保留着，这似乎是给成熟的人专门准备的，这就是豪华应该有的配置。

外观：

2021款的雷克萨斯RX450h仍然是那个RX的样子，雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅，可见的小溜背，以及带有肌肉感的车身线条，反正看上去确实有雷克萨斯的豪华气质所在。

加上这套F Sport外观套件，熏黑的中网，铝合金踏板和20寸的黑色运动轮毂，不多不少的给这辆车带来了不多不少的运动感。当然了，作为2021款的特别版车型，这些装饰件还是要付出一定代价才能获得的。

④ 雷克萨斯rx450抬头数显怎么调节

方向盘做边有个HUD开关，打开就能调节。
以下是关于雷克萨斯的相关介绍：
1、外观:外观大气优雅，低调内敛，线条流畅，比较适合商务用。
2、内饰:内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意。
3、设计风格：两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。
贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出ISF高性能的本质。
而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高ISF动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。

⑤ 雷克萨斯rx450和gx460怎么选

作比较：
1、rx450是比较新的的发动机，动力响应较快，油耗较低，内饰设计更加有质感，更豪华，舒适性更好。
2、Gx460采用老平台生产，属于老款发动机，加上车身较重油耗较高，发动机动力较弱，内饰较为简陋。所以rx450更值得买。

⑥ 雷克萨斯新款RX正式上市，售价39.8-79.9万，首推上市限量版

易车成都报道，新款雷克萨斯RX正式上市，共推出12款车型，官方售价39.8-79.9万元，新车定位于中大型SUV，搭载2款动力系统，包括中期改款的RX300、RX450h，以及第一次在中国市场销售的加长车型RX450hL。

新车型在外观、内饰方面的变化不大，科技配置方面有所提升。此外，RX450hL采用的三排座椅设计是此次新款RX最大的看点，有6座、7座两种座椅布局。通过加长110毫米的车身长度，RX450hL达到了5米级的车身尺寸，达到了对标中大型主流豪华品牌车型的标准。

新款RX仍然有两套动力系统，RX300车型采用2.0T汽油发电机，有前驱和四驱车型可选。RX450h和RX450hL采用雷克萨斯最有代表性的混合动力吸引，3.5升V6发动机配合前后双电机，实现适时四驱。

从此前RX车系的销售数据来看，购买汽油版车型的用户占到整个RX车系的97%以上，RX450h仅凭借混合动力系统由于较高的售价，并没有真正打开市场。此次通过引入三排座椅、6座布局的方式，厂方应该是希望通过更高端、更全面的产品性能提高整体RX的销量及混合动力车型的占有率。不过汽油车型没有推出加长车型还是略有遗憾，在海外市场上，加长版车型还有采用3.5升自然吸气发动机的RX350L。

此次上市的车型中还包括RX300上市特别限量版，它在RX300典雅版的基础上增加了非接触式电动行李箱背门及迎宾照明灯，并特别提供专属脚垫、定制行李箱及特别版徽标，综合性价比很高，限量销售1000辆，适合对RX300车型感兴趣的准车主出手。

⑦ 21款雷克萨斯比20款更具哪些优势

在二线的豪车系列中，能成功晋升为一线豪车的，也就只有雷克萨斯了。那么我们今天就来比较一下21款和20款哪款更好。

⑧ 这是一台非典型性加长车型—体验雷克萨斯RX 450hL

我和雷克萨斯接触的并不算多，在此之前也只有两款车，一台是他们最顶级的LS500h，一台是主打年轻人群的NX。无论是哪款车，在驾驶层面都没有给我留下过特别深刻的印象，所以当一台雷克萨斯RX450hL试驾车送来时，我的内心毫无波澜，甚至不想去开它。

不过本着一个汽车媒体从业者应有的专业素养，任何车都要认真对待，全面评价。所以，最后我还是开上它去“浪”了。

雷克萨斯在国内一直都是独树一帜的存在，产品口碑极好，终端销量也是足够火爆，价格方面更不用说，保持原价可能就是优惠。而带L的RX，6座/7座或许是个宣传的噱头，但是也是其最尴尬的存在。对于绝大多数消费者而言，那还是5座的RX更合适；而加长车型，大家更看重的可能也就是行李厢更大点吧，至于第三排，平时应该都是收起来的吧。

所以这款车也不是走量车型，它的存在应该只是为了丰富下产品线，给消费者多一个选择而已。这，也挺好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 试驾丨RX 450hL所坚持的豪华，不是内卷所能替代的

在内卷横行的当下，汽车行业也未能幸免，模仿与跟随在这个时代相当流行，被电子化覆盖的所谓豪华使其很难成为一代经典，电子产品在车内的大量堆砌，换来的是汽车换代频率的提高，我们追逐着所谓的豪华，却留不住设计留下的经典，那些细腻的，有温度的，纯粹的经典在内卷中渐渐消失，许多豪华汽车品牌的韵味被电子产品所覆盖，所同质化，这难道不也是一种遗憾吗？

还好，在雷克萨斯RX 450hL身上我们依然还能看到许多经典的物理按键，许多亲肤的真皮包裹，在内饰流行电子产品的当下，或许你会觉得这辆豪华中型SUV过于“朴素”，但正是这种“朴素”保留下了作为豪华品牌汽车的那层温度，留下了雷克萨斯品牌所独有的一种豪华韵味。

在电子液晶屏幕，小排量涡轮加轻混的内卷时代，RX 450hL是非常具有个性的一款中型豪华SUV，它的豪华特征确实不像其它豪华品牌表现在更新换代的速度上，它是以更成熟，更可靠，更稳定的技术，和更具性能的产品来捍卫豪华品牌的价值，当内卷同质化已经令人非常乏味的时候，RX 450hL不仅不卷，而且还能唤起用户对驾驶的激情欲望，难道这不是它的一种豪华价值所在吗？

【本文来自易车号作者C家车探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑩ 雷克萨斯RX450hSport增加了雷克萨斯英国RX系列

我们在今年早些时候评测了RX450hFSport，发现这是一款真正吸引人的大型SUV，精致细腻，同样亮度可以应付城市驾驶和高速公路巡航。
FSport是我们系列的首选——规格优秀，价格合理——但现在，随着RX45hSport从2018年开始在英国上市，雷克萨斯即将推出“FSportLight”。
基于目前豪华的内饰RX，新RXSport配备了大量黑色饰面的外观亮点，包括带有横条和镀铬框架的醒目纺锤形格栅，20英寸黑色合金，黑色镜壳和黑色后扩散器。
雷克萨斯尚未决定英国运动会的规格，但它将配备LED灯，自动远光灯，光滑的皮革或织物内饰，先锋音响和雷克萨斯媒体显示器。
由于将于2018年初抵达英国，RX450hSport可能升级为RX系列，价格在5万左右。