太脱拉凤凰内饰

1. 原厂双排8x8强悍太脱拉 捷克Buggyra车队的太脱拉凤凰后勤保障车

2011年，太脱拉在捷克推出了全新车型Phoenix，意为凤凰。在很多人的眼里，太脱拉这款新车象征着凤凰涅槃。对于这个拥有上百年 历史 的捷克老牌 汽车 来说，当挺过最艰难的时期，一切都会往好的方向发展。

这辆太脱拉凤凰8x8重卡是2017年丝绸之路拉力赛在西安举行总决赛颁奖的时候在停车场里发现的。对于拉力赛来说，它并不是主角，但它却是捷克Buggyra车队必不可少的一份子。当其他卡车参赛车队都有数辆后勤保障车的时候，捷克Buggyra车队这一辆凤凰8x8后勤车显得有点孤单。没事，就它一辆就已经很有看点了。

这辆凤凰所使用的还是2011年刚推出时所使用的老款DAF CF驾驶室。在2014年，凤凰推出欧6车型的时候就将驾驶室换为了目前DAF所使用的新前脸驾驶室。光从外观来看，如果将进气格栅最中央的太脱拉标志遮住，估计很多人都会把它猜做是DAF，因为在这辆凤凰的外观上面，已经几乎没有太脱拉卡车的特征。

双排座的凤凰卡车可是少止又少。这辆凤凰的驾驶室是太脱拉专门为Buggyra车队打造的原厂双排后勤车驾驶室。比起单排的仅能乘坐2人的狭窄空间来说，双排驾驶室的座椅多达6个，如果要把它作为消防车，那么还能多增加2个座位。

由于之前没有双排座的模板，所以这辆凤凰8x8卡车的第二排车门都是使用与第一排完全相同的部件，在车门下方都有一个为轮拱留出的半弧。

车门上眼花缭乱的贴纸都是赞助商花了钱的体现。不过这个太脱拉达喀尔30周年纪念贴纸可是太脱拉原厂贴的，帅气。

尾气处理系统放在了第一轴与第二轴之间，由于此处也是第二排乘员上下车的地方，太脱拉在此做了一个简易的登车踏板。

很多人都会纳闷为什么这辆车没有太脱拉标志性的内八字？其实从底盘结构来说，它仍然是一台纯粹的太脱拉卡车。中央管式车架，摆动半轴这些东西在这辆凤凰8x8上都能看到。只是由于后勤车背负了太多的装备，车桥已经被压成正常状态了。

全车底盘减震都采用空气悬挂。当然，不仅仅是底盘，驾驶室减震也是空气减震，而且与市面上所有销售卡车的驾驶室空气减震的气囊不同，它的气囊块头要大得多。

前双转向桥采用倍耐力385/65 R22.5宽基轮胎，后桥则是普通的315/80 R22.5。

长途行车，尤其是拉力赛，油料必须得以保证。全车4个600升铝合金油箱，2400升柴油储备，穿越沙漠也不怕。

发动机方面，凤凰全系采用DAF所使用的PACCAR MX系列发动机，有11升与13升可以选择。这辆8x8不清楚具体是多大马力……个人猜测它所使用的是最大的503马力版本，因为除了负担自身重量，它还得拖一辆赛车。变速箱则采用ZF公司的16档手动变速箱。

车尾的箱体上挂满了备胎

后勤车的作用不仅仅是保障赛车的正常行驶，还得充当赛车的拖车，所以在凤凰8x8的后面还专门准备了运输赛车的全挂车，当比赛结束后，赛车就直接上挂车拖走。

比起大型车队，小车队由于经费有限，数辆车的功能都集成在一辆车上了。比起我们之前介绍的依维柯三辆Trakker后勤保障车的详细分工，捷克Buggyra这一辆太脱拉也仅仅只能做到够用。

2. 一个图标像凤凰的车是什么车啊

是丰田世纪。它是一款豪华轿车，为了纪念丰田汽车的创始人丰田佐吉而研制的，创于1967年，是丰田品牌中最顶级的产品。

丰田世纪采用方正的外观设计，整体造型气派稳重。前进气格栅采用多边形镂空式设计，中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。尾部遵循传统，扁平而方正的尾灯组内部由三个方形光源构成，扁平的后备厢盖上方标有“CENTURY（世纪）”字样，尾灯组之间自然是专属的金凤凰LOGO。

在内饰方面，看上去平淡无奇的日式豪华，整体色调呈现灰色。中控区域除音响与空调实体按键之外，便是一枚尺寸绝不宏伟的中控触屏。驾驶功能区域更无任何花哨设计，包括仪表盘、方向盘、踏板和挡把在内的部件均服务于基本功能而非视觉享受。后排座椅采用独立设计，由100%羊绒材质制成的顶级布料覆盖，配以坐姿可调、折叠腿托、电动按摩等功能。

3. 内饰都是棕色的房子取个名字

在古代，富庶人家里亭台楼阁众多，会精心地取一个好听的名字，以供区别，而这些名字对于一些传统风格的'公司或者店铺取名是很有借鉴意义的。
1、悦仙楼
2、惜云馆

4. 请教1977年属蛇的汽车挂件什么好（车是黑色的，黑色内饰）谢谢专家指导帮助！

黑色属水，不要搭配明黄色 黄色属土 你属蛇 最好挂木质绿色的挂件{木生水，绿色五行属木）图案可选凤凰，灵猴，和你属相比较配，望采纳

5. 汽车内饰改装能过年检吗

汽车内饰的改装不会影响汽车的年检，但外饰改装会影响年检。

在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。

1、新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。

2、已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。

3、车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。

新规定则明确指出，汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。简单来说，车主改装不用先征求车管所的意见了。

(5)太脱拉凤凰内饰扩展阅读

如果要申请改变车身颜色、更换车身或者车架，建议到车管分所填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证包括：

1、变更前和变更后机动车所有人的身份证明。

2、机动车登记证书。

3、行驶证。

4、共同所有的公证证明，但属于夫妻双方共同所有的，可提供《居民户口簿》。

车管所将在受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于同意变更的，车主应当在变更后十天内向车管所交验车辆。车管所在受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。

6. 2021成都车展：成熟奶爸之选 实拍北京现代库斯途

总结：

就静态看来，北京现代库斯途还是有着非常不错的产品力的。而且库斯途的出现，给现在市场中这一届别的GL8、奥德赛带来了不小的压力。再加上马上上市的起亚嘉华和丰田塞那，未来我们在选择七座MPV会有更多的选择。

这么来看，北京现代库斯途能不能在市场中占有一席之地，就看它的机械素养怎么样了。

7. 2021款现代途胜大变样，外观前卫大胆，内饰堪比头等舱，能否逆袭

在国内如火如荼的紧凑型SUV领域，各大车企之间竞争非常激烈，像自主品牌旗下的哈弗H6、长安CS75表现都非常亮眼，月销量都超过了2万辆，再看合资品牌车型也开始发力了，像2021款本田CR-V一经亮相就引起众多消费者的追捧，月销量也破两万，这是要把这块市场再抢占回去吗？在我看来国产品牌虽说在性价比方面占据着优势，但是如果合资热门品牌也做出相应改变，那么国产自主品牌日子就不好过了，我觉得本田CR-V的强势回弹就证明了这一点。

我认为本田CR-V的成功必定会引起一系列的连锁反应，其他合资品牌车型也在努力改变，纷纷效仿本田CR-V的成功之道，就像我今天要给大家介绍的这个主角-现代途胜，它作为现代旗下的代表车型，本身就被寄予厚望，无奈国人并不买账，要论三大件现代途胜也绝对是实力派，不论是外观颜值还是动力组合都算得上顶级水平，就是在内饰配置上可能不算超前，但实用性配置一样都不少。因此途胜也推出了2021款车型，从内到外有了质的飞跃。

我觉得虽然韩系车一直在外观颜值方面做得非常不错， 时尚 潮流美观为一体的风格曾经也迷倒了一大批消费者，但是现在看来韩系车的前脸造型几乎一样，并没有大刀阔斧的改革，早已跟不上国人的审美需求，所以一场势在必行的升级换代就要来了，2021款途胜真的不一样了，前脸扁平化设计风格让它看起来更加更具侵略性，中网与全LED头灯一体化处理看起来就像凤翼一般漂亮，内部进气格栅和车标都进行黑色化处理，运动感也非常到位，下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合，我认为它更符合当下年轻人的审美。

2021款途胜侧面立体感非常强，犹如刀劈斧砍般进行全新的改变，内凹式腰身是用多条交错的线条勾勒出来的，配合上多辐大尺寸铝合金轮毂显得肌肉感十足，从A柱到D柱使用一条镀铬饰条装饰，从而营造出悬浮式车顶的效果，在我看来途胜的 时尚 感方面没得挑，相比同级别的车型也具有很大的竞争优势。

车子尾部完全呼应前脸的设计风格，贯穿式LED尾灯造型就像獠牙一般凶狠，点亮效果非常有辨识度，下包围细节处理很用心，菱形网格状样式的造型让途胜看起来更结实耐造，在之前我的认知中，车尾设计是很多车型的短板，但是途胜的设计却成为了优势。

当我看到途胜内饰的时候就觉得未来的紧凑型SUV领域又要大洗牌了，新款途胜的中控台环抱性非常强，主副驾驶位更加明确，中央扶手、换挡区域和杯架整体性很强并且位置较高，方便前排驾乘人员进行操作。中控台整体呈T型样式，做工和用料都属于顶级水平，贯穿式空调出风口还加入镀铬饰条，让我觉得车内的高级感非常出色。在 科技 感上，大尺寸的全液晶仪表盘清晰度非常好，中控大屏和触摸式空调控制区整体性很强，并在下方还配备了手机无线充电区域，多功能方向盘使用了有特色的四幅式造型，握感和操作性也很强。

我看到的是采用仿皮材质包裹的座椅，表面还进行了打孔和缝线处理，内部填充物非常厚实，保证驾乘人员的舒适性和贴合感，就算长时间乘坐也不会太疲劳，后排座椅坐垫很长，中间不仅有中央扶手和杯架还配备了头枕和安全带，我认为这才是真正意义上的5座车型，后排放倒后虽不能达到纯平但平整性很好，非常适合出去野营和旅行。

动力和配置方面，我认为只会提高不会降低，现款车型全系标配了1.6T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，最大马力177匹，最大扭矩265牛米，油耗6.8L左右，整体表现还算可以，底盘采用了当下比较流行的前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，稳定性和平顺性都久经考验，驾乘体验非常高级。另外像360度全景影像、疲劳驾驶、全景天窗、电动感应后尾箱和无钥匙进入、启动也都有。我觉得21款车型肯定会有越级别的表现，拭目以待吧！

我认为2021款途胜表现十分出色，外观上大胆创新、内饰全新升级，用“涅槃重生、浴火凤凰”来形容最贴切不过了，只希望它在隔音降噪方面能表现得更好，动力方面能再多提供几种选择，另外我还注意到新款途胜长轴距版只会在韩国、中国和美国上市，足以看出韩系车企的决心和信心。