无人驾驶房车有吗多少钱

『壹』 25万！史上最低造价无人车：打车便宜一半，明年就能坐

造一辆没有方向盘的无人驾驶车，最低得多少钱？

答案是25万元，人民币。

7月21日上午，网络在2022网络世界大会上，发布了第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品，也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。

最关键的是，RT6这款车的成本降低至25万元，比上代无人车Apollo Moon的成本（48万）减少近一半，只有行业Robotaxi车辆成本的十分之一。

这是什么概念？

通常情况下，无人驾驶 汽车 需要装载激光雷达、高精度GPS等一些列传感器，这就导致自动驾驶车的造价动辄百万以上，普通人更是消费不起。

而且目前市面上的Robotaxi车辆，大多是基于量产车改造而来，像雷克萨斯RX、蔚来ES8等，这些基本车型的售价就已经远超25万。RT6则是把造价直接拉低至普通家庭用车的标准。

2017年7月，李彦宏乘坐无人车参加网络AI开发者大会，结果在北京五环被交警贴了罚单。

五年后的今天，更便宜的无人驾驶车开始照进现实，无人驾驶 汽车 的普及，真的要来了吗？

01

外观普通，内饰很“无人”

和前五代车型不同，RT6是在全新的平台、全新的概念下诞生的无人驾驶 汽车 。无论是外观、内饰还是软硬件，都有全新的设计。

换句话说，RT6就是为了无人驾驶量产而生的。

为了配合量产，RT6的外观造型并没有太过科幻，整体车身类似SUV，车身尺寸为4760*1870*1650mm，轴距2830mm。

按照官方的说法，这款车是A级车的尺寸，B级车的空间，C级车的体验。

为了方面乘客上下车，RT6还设计了电动侧滑门。

此外，像突出 科技 感与安全感的银河腰线、将车顶传感器与天窗结构高度集成的龙骨天窗等都是RT6独特的设计元素。

网络集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说，这种设计是为了美观，也为了让无人车融入现有车流，让人感觉不到它是无人车。

其实相比于外观，内部空间和布局才是RT6的亮点。

RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、 游戏 机等，满足乘客办公、 娱乐 等各种需求。

这也意味着，一旦法规允许，没有方向盘的RT6随时都可以上路。

车内空间设计方面，RT6拥有后排独立座椅、纯平地板、车内智能语音交互等。得益于纯电平台的优势，其后排空间达到1050mm。

02

驾驶能力等于20年驾龄老司机？

RT6基于星河平台打造，Apollo拥有星河平台的自主知识产权。

和大众的MEB平台以及吉利的SEA浩瀚平台不同，星河平台的目的就是为了打造无人化。所以在设计之初，就增加了无人驾驶的传感器、域控制器以及冗余等设计。

在具体配置方面，RT6拥有38个车外传感器，包含8个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，配合车规级高算力主冗双计算单元，算力达到了1200Tops。

RT6拥有多重全冗余系统、包含8个激光雷达在内的38个车外传感器、100％车规安全等，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力。

此外，RT6将制动、转向、电源、传感器、通讯等系统进行了冗余设计，再有计算单元冗余、架构冗余，任何单一零部件或系统失效，备用的冗余系统都可以完成补位。

在软件方面，RT6搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系。

按照网络的说法， RT6实现了100％车规级和整车全冗余系统，相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级。

李震宇称，RT6自带的自动驾驶技术，相当于拥有20年驾龄的司机，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对城市各类复杂道路和场景。

03

Robotaxi距离成为滴滴真的不远了

按计划，RT6将于2023年在萝卜快跑上投入使用。

网络创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，成本的下降，让他们可以在全国各地部署上万辆无人车，“未来打无人车要比现在打车便宜一半。”

打车更便宜，意味着在规模化运营拥有巨大优势，卡在瓶颈的Robotaxi，也终于迎来曙光。

在此之前，Robotaxi的业务模式并不能说服太多投资者。首先是Robotaxi需要投放大量无人驾驶 汽车 ，属于重资产，规模越大，企业的运营费用也越大。

而且无人驾驶 汽车 需要配备各种传感器硬件，这又增加了购车成本。

再者就是，目前的Robotaxi更像公交车，只能在固定的站点上下车，这意味着Robotaxi的路线以及工作模式比较死板，远不如人为网约车操作灵活。

此外，目前Robotaxi行业则处于群雄割据的局面，各种商业模式层出不穷，各大流量平台也接入Robotaxi的打车流量入口。

凡此种种，都限制了Robotaxi的发展。

不过今年以来，Robotaxi开始柳暗花明。

4月份，小马智行拿到国内首个属于自动驾驶公司的出租车经营许，在广州南沙投入100辆自动驾驶车开启收费模式。几乎同一时间，北京也向网络等企业发放了首批无人化示范应用道路测试通知书，为无人驾驶商业落地打开了一道门。

6月份，《深圳经济特区智能网联 汽车 管理条例》获市七届人大常委会第十次会议表决通过，并明确将于8月1日起实施。这些法律条文，都为Robotaxi的生产制造和上路运营提供了法律依据。

越来越多的人开始意识到，Robotaxi并不是一个虚幻飘渺的PPT故事，无人出租车这个看似不可实现的梦想，正逐渐照进现实。

有意思的是，RT6不止是面向Robotaxi行业，普通消费者也可以购买这款具备L4级别能力的量产车。

这意味着，在一些法律规定的地段，普通消费者可以随时开着这款车，在路上打打 游戏 ，唱唱歌，还能出租车一样，让车辆自己跑出去赚钱养家。

怎么样，心动吗？

本文源自超电实验室

『贰』 无人驾驶的轿车多少钱一台

无人驾驶的轿车价格在10.89-50万左右。比如威马w6，售价在20万左右。

威马W6是威马的最新一代 SUV，也是国内第一款拥有自动驾驶技术的威马W6，它的三大核心能力就是：最实用的自动驾驶、最有趣的环境设计+最敏感的声音互动。

威马W6配备了L4级自动自动停车系统，它可以帮助很多停车困难的人解决停车问题，并获得停车的自由。其搭载的 AVP自动泊车系统，可分为两大类： HAVP (HAVP)和 PAVP (PAVP)。HAVP (HAVP)是一种自动停车的方式，它可以让使用者在任何情况下，都能轻松地使用自己的汽车。PAVP (PAVP)是一种能够在非固定环境中自动自动停车的技术，目前尚未投入使用，威马希望在今年年底将会在 OTA平台上推出威马W6。

据媒体报道，威马最近推出了威马W6的多种购车计划，例如威马的首批消费者“随心贷”购车计划，为期六个月，从七月一日到十二月三十一日，消费者可享受首付10%、60期分期、0.88%的年利率。此外，威马还推出了威马EX5-Z和威马EX6 Plus的相关产品，详细信息请登陆威马智行 APP或者威马汽车销售中心查询。

同时，对威马W6感兴趣的朋友也可以到威马4S店体验一下无人驾驶的乐趣。

『叁』 无人驾驶汽车的价格

某品牌汽车宣布旗下所有汽车都支持自动驾驶技术，但是其最便宜的汽车是Model 3，该车在美国起售价格为3.5万美元，在国内售价保守估计也是30万左右，而且，这样的售价并不包括自动驾驶技术套件。

虽然该品牌称所有汽车都支持自动驾驶技术所需要的全部硬件，但用户需要花费额外的钱去购买，也就是说用户需要额外再花费8000美元，相当于5万多的人民币，这样一来，最便宜的自动驾驶汽车也需要40万左右。

『肆』 无人驾驶车价格多少钱一台

无人驾驶车的价格暂时还没有公布的：1、目前还没有真正符合上路要求的无人驾驶汽车在销售，主要是因为安全能力还达不到；2、今后的无人驾驶汽车，都将是以电动汽车类型的为主，也就是全部实现数字化控制，这是目前燃油车很难达到的；3、随着电池或储能技术的快速发展，预计在不久的将来就会出现性能优越，储电容量超大的电池，解决目前电动汽车续航里程短的问题，每次充电或换电后普遍可以具有1000公里的续航能力。

『伍』 中国无人驾驶汽车多少钱一辆

1.无人驾驶轿车轿车价格在200000元至250000元之间，不过需要注意的是无人汽车目前虽然说已经上路形式，但是属于测试状态，市场上还并未出售，

『陆』 无人驾驶车多少钱

奥迪技术总监Ulrich Hackenberg博士表示，奥迪与其它汽车公司相比，在无人驾驶技术方面“走在科技前沿”。配备这一无人驾驶系统的奥迪A8能在城市公路以40英里每小时的速度无人驾驶。Hackenberg博士还称：“我们下一步计划将上述速度提升至75到80英里每小时。而这一计划预计2019年可以实现。”
尽管奥迪A8在特定情况下可以进行自动驾驶，但是驾驶人员还需坐在车内以防汽车传感器无法进行信息处理。如果上述情况发生的话，驾驶人员在进行手动操作前10秒钟会得到警告。
Hackenberg博士表示，由于无人驾驶系统大大提高了汽车的安全性能，所以生产能够在任何情况下进行操作的无人驾驶车辆是大势所趋，但是就目前的情况看，大概还需要10年左右。之所以需要那么久的时间不仅仅是因为技术层面的问题，还有立法方面对无人驾驶系统还未有明确的规定。

『柒』 无人驾驶车贵吗多少钱一辆

比人驾驶的同等车要贵，有百八十万的。

『捌』 集度汽车多少钱

集度汽车是一款无人驾驶的汽车，车价在20万左右，对于一款智能化的无人驾驶汽车售价在20左右是很有竞争力的。

『玖』 无人驾驶汽车多少钱一辆

小编就关于“无人驾驶汽车多少钱一辆”为你提供以下相关内容：
无人驾驶车辆暂时没有售价。也没有完全能够进行无人驾驶的车辆。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

『拾』 无人驾驶的房车，全部电动，未来感太强烈了

科技 的飞速发展，直接带动了 汽车 产业的 科技 进步，自动驾驶就是 汽车 与 科技 的结晶，虽然真正自动化无人驾驶离我们还有挺遥远的。

但是各种自动化设计已经在 汽车 上大量应用了，特斯拉自动驾驶功能让我们叹为观止，目前房车上还没有自动驾驶的概念，房车是作为一种长途自驾游的车型，所以自动化驾驶可以消除长途驾驶的疲惫。

这一款概念房车，先不讨论实际量产，光看它的设计，就别具匠心，外观是参照科幻电影里的太空舱风格，轮胎被隐藏在保护壳中，看起来有种悬浮式的效果，大量采用了空气动力学设计，降低了风阻。

外部使用了很多LED液晶显示光源，整体设计都是用流线型一体式，完全颠覆了传统 汽车 的外观。侧身、车尾、车头都设计了大车窗，对于车内的乘客有很好的视野，观光程度提升，减少了驾驶员的座舱和内燃机舱，得到了一个很宽大的开发空间。

车内的配置非常齐全，厨具、双层床、干湿分离的淋浴间、沙发客厅、可以转换的餐桌椅等等，里面的家具装饰也与 科技 高度融合，一大块触摸液晶显示屏安装在厨房一侧，运用了大量的智能技术，车窗玻璃都有透明信息的显示。

值得注意的是内部的灶台是纯电动的，加热器、冰箱、空调都是电动运行的，因为Galileo的底盘有很大的电池组，车顶上还有大容量的太阳能电池板，不需要什么油箱、发电机、燃气罐，最大程度实现绿色能源运作，少了嘈杂声，少了许多物理控件，也腾出了很多空间。

电子化的应用，车内的家具也充满了 科技 化，比如洗漱台的镜子，就是一块智能控制屏，不仅能照照镜子，也能控制车内各种设施，调节灯光和水温，对于 科技 爱好者来说，绝对是一个可以玩一整天的玩具。

上下铺的设计，可以睡更多人，虽然少了普通的大床，但是客厅的沙发也能转换为一张大床，车内没有踏板、没有司机，全部自动驾驶，实现了真正的房车无疲劳享受，不管它最后能不能实现量产，至少开了一个头。

不过对于目前的状况，虽然无人驾驶技术已经有了，但真正去放在路上行驶，还太遥远。

抛开无人驾驶，对这台房车其他设计还是有挺多的亮点，侧车门是一个向外向上推开的玻璃门，底部可以向往推出一个露天大平台，可以把厨房移到外面平台上。

从设计上，已经领先了十年以上，模块化的设计，可以让用户有针对性的去布局，提供更自由的个性化定制，它不单单是一款简单的露营车，也是一个完整的生态系统。

因为它是电力出行，沿途要配有完整的充电站，根据你自己的预期路线航程，电池组可以进行相应的配对，让你有足够的电力达到目的地，海姆是想通过Galileo概念房车展望2030年，为旅行者提供更优质的无人驾驶享受。

这种生活房车，可以取代老式的拖挂房车，甚至可以代替传统的住宿，作为租凭，也是一种很不错的选择。

就目前而已，无人驾驶只能达到2级自动化，这些是辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道保持和偏离预警，还有主动刹车等等，可以一定程度上解放自己的控制，但依然需要自己去干预，还是以司机本身去控制。

达到2级自动化驾驶目前只有上汽大通原厂的V90房车，无人驾驶还有很长的一段路要走。