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奔驰房车英文

发布时间: 2022-12-21 01:18:25

⑴ GTR的标志是什么样的求图片

GT-R的标致是这样的。

⑵ GTR汽车是什么意思

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。

在汽车圈里,能被称作GT的车,都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等,各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车,为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字,例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等,无非是看起来比普通版车型更运动,或者是营销卖点罢了。

在GT车型诞生不久后,它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等,堪称GT赛车的巅峰之作,也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT,都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型,而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。

⑶ 平行进口奔驰斯宾特房车与普通房车有哪些区别

房车,“RV”,英文全称Recreational Vehicle,简称RV。Rving,旅行房车。 用房车旅行,随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中,同时又拥有城市的生活方式:自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。平行进口斯宾特房车一般选用的是3.5L V型6缸汽油发动机、五速手自一体变速器,奔跑在核心技术上领先,其发动机优良性能对燃油也更为完全,省油、低排放从而更环保.并且座椅的材质也相当高端,真皮手工座椅,可缓解长期旅途的奔波劳累。普通房车也说是真皮座椅,但很有可能改装的时候用的不是纯皮或不是很高档的皮子,所以需要自己认真辨别。

⑷ 奔驰的英文单词三个字的

run 英[rʌn] 美[rʌn]
vt. 跑; 移动; (使) 流动;
n. 奔跑; 行程; 放映期; 一系列;
vi. 逃跑; (工作等) 进行; 延续; 行驶;
[例句]I excused myself and ran back to the telephone
我说了声抱歉,跑回到电话机旁。
[其他] 第三人称单数:runs 现在分词:running 过去式:ran 过去分词:run

⑸ 口碑最好的房车品牌

国内应该没有最好的品牌,国外有。我们这边车辆有限制长度及底盘的使用(多数是小轻卡和依维柯国内版)。

⑹ BMW是哪3个英文单词的缩写

BMW啊,BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他这一决定,为汽车历史写下了光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6:1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围;至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。

1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。

BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。

1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。

1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。

1924采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。

1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。

1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

公司介绍:宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。

宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。

马力,力矩高达490牛顿米。

宝马标志的含义

宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标:在广阔的时空中,以先进的精湛技术、最新的观念,满足顾客的最大愿望,反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他这一决定,为汽车历史写下了光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6:1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围;至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。

1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。

BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。

1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。

1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。

1924采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。

1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。

1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

公司介绍:宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。

宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。

马力,力矩高达490牛顿米。

宝马标志的含义

宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天,白云和旋转不停的螺旋浆,喻示宝马公司渊源悠久的历史,象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位,又象征公司一贯宗旨和目标:在广阔的时空中,以先进的精湛技术、最新的观念,满足顾客的最大愿望,反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

⑺ 什么车算是汽车

汽车的定义

按照《词海》的权威说法:“汽车是一种能自行驱动,主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’,因多装用汽油机,故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力,主要在公路或马路上行驶的交通工具,通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机;二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮;三则过去的蒸汽机车是采用外燃机;四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料,何况还有太阳能车、电力车等。因此,目前对汽车的解释存在一定的局限性,有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。

我们认为,给汽车下定义必须考虑到以下几个因素:第一,汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史,不同时期的汽车有着不同的结构特点,并且汽车的种类和用途也是日新月异;第二,以汽车原意为依据。汽车源自西方,应以西文原意为主要依据,并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto(自己)”和“Mobif�会动的�”构成的,这就是“Automobile�汽车�”的来历,其意思是自己会动的,即自动车;第三,汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中,不应完全涵盖相似机械的所有特点。

下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。

一、以蒸汽机为动力的车

自古以来,人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源,后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展,又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。

十八世纪中叶,瓦特蒸汽机的出现,成了欧洲第一次工业革命的导火索,它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年,法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺(N·JCUGNOT)制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车(题图)。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制,用三个庞大车轮支撑。前轮直径1.28米,后轮直径1.5米。车的前部设有“梨”形锅炉,锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸,锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸,推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮,由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重,制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力,实现了自驱动,亦即现代意义上的“自动化”,这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点,到十八世纪末,欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车,车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期,便形成了一个蒸汽机车的全盛时代(本文专指公路蒸汽机车)。所以,蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动,不依靠轨道和架线,装有车轮,能在道路上行驶等特点。不同之处,它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好,内燃也罢,都属发动机范畴,只是形式不同。由此可见,从动力来源看,不论它使用何燃料,只要靠自身驱动,就已具备汽车的基本条件。因此,蒸汽机车可以称之为汽车。

二、以内燃机为动力的车

1885年,德国工程师卡尔·奔驰(Karl
Benz),制成了世界上第一辆以汽油为燃料,以内燃机为动力,主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”(图2),并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮,前面一个小轮,后面两个大轮;将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间;发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴,行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感,在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架,使之更加具有现代汽车的特点。

以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧,自动化程度高,操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语,冠之“Automobile〃�其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意,更没有特指以汽油为燃料,其本意就是“自行驱动”。因此,诸如前文所述的汽车定义,就不免具有一定的片面性了。

三、不同燃料和

不同用途的汽车并存

1898年法国人狄塞尔(Deisel)首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机,使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年,美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现,拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步,科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功,既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架,也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用,使得汽车家族不断发展壮大,用途更加广泛,并随之派生出了具有各种用途的动力机械,使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如:洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举(图3)。这些汽车虽种类繁多,异彩纷呈,用途迥异,但都未异出汽车的整体特性,都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定,它们都应属于“自动车”的范畴。

摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机,cycle是自行车�江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》)。三轮摩托有两种,一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车;另一种是一轮在前居中,两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴,但不是“汽车”。

拖拉机是一种农用机械,其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前,无论是城市还是乡村,公路上拖拉机随处可见,人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械,这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比,在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体,除个别车类中的部分车型,如:大型平板运输车,驾驶室与载物平板不共车架外,其它各类车辆,驾驶室与车厢要么一体,要么统一固装在一个车架上;拖拉机的车身�相对于汽车�是两半式,中间活络连接,驾驶室与车厢不能固装为一体,且驱动轮大,从动轮小�车头�。故此,拖拉机同样属于“自动车”范畴,但也不是“汽车”。

综上所述:汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族,不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动,不依靠轨道和架线,具有4个或4个以上车轮,驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上,能在道路上行驶的轮式交通运输工具,以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。

给汽车冠以准确的定义并非易事,但有一点必须承认,汽车是一种公共事物,是属于全世界的,给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。

汽车世界的四大天王

正如世界最后将只剩下几家大汽车公司一样,超豪华汽车也将只剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力、物力和财力去开发生产面向极少数人的汽车。

德国乃至世界未来的四大天王将是奥迪的“好喜”,宝马的“劳斯莱斯”,奔驰的“迈巴赫”和大众的“本特利”。这些车的一个重要特征就是只卖给有一定社会身份和地位的人。

奔驰的迈巴赫不仅车身最长,在德国人心中的地位也最高,几乎从有汽车以来,它的名字就代表豪华至极。

为什么大公司都要有自己的天王巨星呢?其他原因我们在此不提,只从客户购车心理来略窥一般。人各有所好,根据经验,每个人都倾向某些品牌的汽车:开奔驰C级车的人更有钱后会买S级,那么开S级的人要是又“大发”了呢?如果没有迈巴赫,他可能去买劳斯莱斯或其他品牌。奔驰S级汽车每年销售数万辆,如果客户其中有百分之一的人“大发”了,那么就需要数百辆迈巴赫,其赢利相当于卖数万辆小型车。

同理,开奥迪A3或A4的人更有钱后多数是换奥迪A6或A8,那么A8的人要是又“大发”了呢?如果没有更好的奥迪,他只能去买其他品牌。开宝马3系5系的人更有钱后肯定是换宝马7系。那么如果没有比7系更高级的宝马是不可想象的,所以宝马收购了劳斯莱斯。

宝马至贵:劳斯莱斯

宝马公司收购了英国的劳斯莱斯之后将在2003年推出包含宝马7系高尖技术的顶级豪华房车新劳斯莱斯,发动机为12缸450马力。售价75万马克。

奔驰至尊:迈巴赫

忘掉你所有的汽车梦,因为真正的豪华车出现了。奔驰公司将生产德国最豪华房车“迈巴赫”。售价65万马克起价,V12发动机476马力。因为目前最贵的奔驰房车也只有二十几万马克,所以奔驰公司不准备把该车列为奔驰品牌系列产品,而是单独的品牌,单独的销售。

奥迪至宗:好喜

奥迪公司可能在其顶级房车A8之上再推出超顶级豪华房车“好喜”。

“好喜”(Horch)才是德文的“奥迪”,而“奥迪”是拉丁文的“好喜”,都是中文的“听”,是奥迪创始人的名字。

估计“好喜”会采用V12十二缸发动机,与A8和大众的“本特利”及其他顶级车使用同一平台。

大众至华:本特利

劳斯莱斯与本特利原属英国两家合并公司,被宝马公司收购之后,其中本特利又转卖给大众。由此大众也告别了只能生产大众车的历史,推出属于德国大众的顶级豪华房车。

奔驰S级最贵的车也只有22万马克,而迈巴赫最便宜也要65万马克。中间巨大的空当则留给了本特利,估计价格为30万马克。据说英国皇室伊丽莎白女王原来乘坐劳斯莱斯,现在改乘本特利了。

跑得最快的十大量产车

『福布斯』杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜。

冠军:福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时(约437km/h)的最高速度高居榜首,相比之下,世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。

冠军:SSC Ultimate Aero

亚军:Saleen S7 Twin Turbo

季军:布加迪Veyron(406km/h)

第四名:Koenigsegg CCR(388km/h)

第五名:法拉利Enzo(350km/h)

第六名:道奇Viper SRT-10(348km/h)

第七名:帕加尼Zonda(345km/h)

第八名:奔驰SLR McLaren(334km/h)

第九名:兰博基尼Murcielago(330km/h)

第十名:保时捷Carrera GT(330km/h)

当然,许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度,排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是,此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

分类

汽车一般按四种方法分类。

汽车按总体结构分为单车和列车。单车是基本形式。常用4×2、6×4、4×4、6×6等符号表示驱动特点。前一个数字代表车轮总数(双胎并装仍算一个车轮),后一数字表示驱动轮数。如所有车轮均为驱动轮即称为全轮驱动汽车。列车是由牵引车或单车拖带挂车或半挂车组成(见汽车列车)。

汽车按行驶道路条件分为公路用汽车和非公路用汽车。前者是根据公路和城市道路的要求设计的;后者是为矿区、土路等专用道路或无道路地区设计的,不受公路对汽车轴荷、外廓尺寸等规定的限制。

汽车按所用动力装置主要分为汽油机汽车、柴油机汽车。此外,还有电动汽车、太阳能汽车等。60年代后期出现的复合动力汽车是装有两种动力装置的汽车,而其中之一必须是具有回收能量系统的储能装置。常见的复合动力装置为内燃机和蓄电池。

汽车按用途一般可分为六类:①轿车,又称小客车,座位一般不超过9个(包括驾驶员座位)。②客车,座位为9个以上(驾驶员座位在内),包括城市公共汽车、公路客运汽车、旅游客车等。③载货汽车,俗称卡车,主要用于运输货物。④牵引车,专门用于牵引挂车或半挂车。⑤专用运输车,按运输货物的特殊要求设计,有专用车厢并装有相应附属设备的运输车,如自卸汽车、液罐汽车、冷藏汽车、散装水泥汽车、集装箱汽车等。⑥特种车,主要用于完成其他任务的汽车,如救护车、消防车、垃圾车、洒水车以及各种工程车等。

⑻ 车辆尾部英文英文dibcdevry

TSI——真正的TSI是涡轮增压(T)+机械增压(S)+燃油缸内直喷(I),TFSI是涡轮增压(T)+燃油分层喷射燃烧技术(FSI),可是这个技术引进中国后就因为中国的烂油给简配了,就成了中国特色的
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle,即“运动型多用途车”,20世纪80年代起源于美国,是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大,在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle,翻译过来的意思是“小型休闲车”,一般指两厢轿车,比如上海通用赛欧SRV。
RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车,RAV4。丰田公司的解释是,Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车),缩写就成了RAV,又因为车是四轮驱动,所以又加了个4。
HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车,取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意,和上面的“V”不同,纯粹玩的是一个概念。
MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van),即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个坐椅都可调整,并有多种组合的方式。近年来,MPV趋向于小型化,并出现了所谓的S-MPV,S是小(Small)的意思,车身紧凑,一般为5~7座。
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写,是以轿车底盘为设计平台,融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车,也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本,之后在北美、西欧等地区流行,开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性,又有多用途运动车的功能,喜欢SUV的粗犷外观,同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初,欧蓝德正式投放中国市场,由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle,新概念轿车。它是以轿车底盘为平台,兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”,它比家用轿车的使用范围更广。
RV——RV的全称是Recreation Vehicle,即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
此外,就汽车类型而言,有轿车、客车、货车、卡车之分,而它们的主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同,就能分清楚这些看似相同的“V”型车究竟属于哪个类别了。 摘自:华夏汽车装饰网 http://bbs.carbav.com
SUV是在皮卡底盘技术上开发设计,越野性好、舒适性较差,比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV,它虽然号称CUV,却并没有采用轿车化底盘,而是改用了梯形工字梁非承载式车身,更倾向于SUV。
CUV是以轿车底盘为设计平台,CUV虽然具备了SUV的外观却更多注重舒适性,越野性比SUV差,但又比一般轿车好,所以应属于轿车市场注重越野的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUV。
而MPV是多用途车,和SUV一样,属于国家标准乘用车里的四大类别之一,如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。另外,SRV可以算是轿车里的一个细分概念。

L或G是基本型或简配
GL代表豪华或舒适
GLS代表顶级或旗舰
T一般代表涡轮增压
S一般代表运动
L一般代表加长
I一般代表汽油机
D一般代表柴油机
K一般是机械增压
i一般直直喷(但是在宝马中i好象代表的是电喷)
4WD或4乘4代表4轮驱
比如V6代表V型6缸发动机
W12代表W型12缸发动机
AT一般代表自动档
MT一般代表手动档,欧洲豪华汽车品牌都倾向于使用字母给汽车命名,以此来突出他们的整体系列品牌形象。以奔驰为例,奔驰汽车名字中的字母表示类型和级别:A表示小型单厢车、C表示小型轿车、E表示为中级轿车、S表示高级轿车、M表示SUV、G表示越野车、V表示多功能厢式车、SLK表示小型跑车、CLK表示中型跑车、SL表示高级跑车、CL表示高级轿跑车,其实在众多豪华品牌中,以字母为产品命名,林肯开始得有些迟。上世纪90年代中期,凯迪拉克就已经使用字母为产品命名。1995年,本田阿库拉开始使用字母为产品命名,其他用字母为产品命名的汽车品牌还有奔驰、宝马、捷豹、雷克萨斯、奥迪及日产无限等。
随着汽车业全球化程度的不断加深,汽车名字如果翻译不当的话,可能会产生品牌印象的模糊、混淆甚至误解,而以字母命名就可以很大程度地避免这种混乱。
法拉利
一般是用“F”打头(Ferrari的首字母),但也有部分车型没有F字母,而后面数字大多是和发动机排量有关,一般是一二位数字表示排量,第三位表示气缸数,但也有例外:
F355:前两位数字35代表其排量为3.5L,而最后一位数字5代表每气缸有5个气门
F512M:512代表其排气量为5L,且有12气缸,M代表它的外观经过改款
F50:50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车
550Maranello:550首先代表其排气量为5.5L,其次,在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆,Maranello则是法拉利汽车厂所在城市
奔驰
奔驰车的级别和排量都是标在左边的,而有些车右边还标有DIESEL或TURBODISEL的字样
DIESEL表示是柴油发动机,TURBODISEL表示是涡轮增压柴油机
奔驰汽车前面的字母表示类型和级别:
A级是小型单厢车,C级为小型轿车,E级为中级轿车
S级为高级轿车,M级为SUV,G级为越野车
V级为多功能厢式车,CLK为中型跑车,
SLK为小型跑车(S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文,英文short))
SL为高级跑车,CL为高级轿跑车,SLR为超级跑车
型号中间的数字,如280、300及500代表发动机排量
分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L
型号尾部的字母L表示为加长车型,Diesel表示为柴油
如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车
宝马
轿车有3、5、7和8四个系列,轿车型号的第一个数字即为系列号,第2和第3个数字表示排量
最后的字母i表示燃油喷射,A表示自动挡、C表示双座位,S表示超级豪华
如318iA
表示为3系列,排量为1800CC,燃油喷射,自动挡
850Si
表示8系列轿车,排量为5000CC,超级豪华型,燃油喷射
跑车型号用Z打头,主打车型有Z3、Z4、Z8等,后面的数字越大表示越高级
越野车用X打头,代表车型是X5
宝马车型号中的排量代表数字,大部分与发动机排量近似
但随着车型的不断更新,有时为了市场需要
后来个别车型又将发动机的排量增大一些,但仍采用老型号
如750i发动机排量为5.4L,540i的发动机排量为4.4L
奥迪
大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头
如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等
后面的数字越大表示等级越高:
A2、A3系列是小型轿车
A4系列是中级轿车
A6系列是高级轿车
A8系列是豪华轿车(目前奥迪最高档的轿车)
除了以A字打头的轿车外,奥迪还有S系列和TT系列
S系列多是高性能车型,但并非是越野车,主要有S3、S6及S8等
TT系列则全部是跑车
另外
奥迪基本全系车型都可以选择“Quattro”
Quattro——全时四轮驱动,是目前时间上数一数二的四驱系统,1980第一款车推出
还有Audi的QTME理念—— Quattro全时四驱、Turbo涡轮增压引擎、Manaul手排变速箱、Estate旅行车型
2、GT
这个是“牛车”才有的“身份象征”:
Ferrari 456 GT
Lamborghini Diablo 6.0 GT
Bentley Continental GT
Nissan Skyline GT-R
Porsche 911 GT
Porsche Carrera GT
BMW M3 GT-R
Ford GT
Mustang GT
等等等等…………
其为Grand Touring 的缩写,中译为「伟大的旅行」,来源是GRANTURISMO,意大利语
这样的冠称起源于60年代末、70年代初期
虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车车款
不过,由于早期的机械耐用度普遍不够,车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足
所以在当时,能够拿来进行长途行驶的高性能车款可以说是少之又少
因此,当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂
在引擎工程有所突破之际,推出新款的高性能轿跑时
便打着Grand Touring这样的旗号,借着长途旅程这样的意义投影
标榜该型车辆除了高输出动力之外,还拥有高度耐用性
而为了呼应Grand Touring的口号
除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有着以下的几项特色:
1. 首先,这是最重要的一点,性能必须非常优异
2. 为了表现追求自由、不受羁绊的精神,车型必须是双门的配置
3. 为了旅行的需要,必需保留车厢的实用机能性,座位必需是四座或2+2的规划
4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驭车辆,车室内装必需豪华而舒适
当然,时至今日从长途耐用度的角度来看当初GT的起源目的已经没有存在的意义了 (今天任何一款家庭房车,长途行驶的耐用度可能都比当年的顶级跑车要来得好吧? ), 不过,所谓的 GT称谓在发展了三十多年以后,已经成为一种形而上的尊称与荣耀。

⑼ 汽车问题

1885年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的1885年视为汽车诞生之年。
汽车的作用:
对许多人来说,汽车,可以改变他们的生活方式,可以让他们的生活更精彩。汽车,更是强有力的加快城市化进程的助推器,它一定程度地反映了社会、经济发展和技术进步的水平,在特定的地域和空间,它还折射着极具东西方文化特色的人文理念。
总之,汽车是奇妙的,它常常被打上不同的经济、技术、文化甚至政治的烙印。
汽车和汽车相关产业的发展,开创了社会发展的新空间,令世人瞩目。
在全人类都极端关注社会和经济持续、协调发展的今天,上海着力推进汽车以及汽车相关产业发 展,并确定支持嘉定重点发展 “特强”产业是汽车及汽车零部件生产。
目前,嘉定在有效加快推进上海国际汽车城建设、汽车以及汽车零部件制造业取得长足发展的基 础上,根据区域经济和社会各项事业发展的实际情况,我们制定了“两个优先”的发展方针,即优先发展以汽车和汽车零部件生产为主的先进制造业、优先发展现代服务业,以此进一步加快城市化进程的步伐,全面推进小康社会建设。
在这个发展过程中,我们还在进行一些更深入的思考,比如:汽车的普及和与之相关产业的发展 ,将会给经济和社会可持续发展带来什么样的机遇和挑战?
我们在促进合理整合汽车产业以及向城市化方向迈进的同时,怎样培育健康的相关文化产业?怎 样促进经济和社会各项事业的协调发展?
汽车进入更多普通市民生活的现实、以及随之而来的对城市建设和城市管理提出的新要求,我们考虑未来发展战略,怎样破解有效保护自然和人文环境的难题?
这些问题,是汽车给人类带来福祉的同时,我们必须进行前瞻性的、正面的思考。
此外,我们还必须在加快城市化的过程中,关注汽车对社会、经济、环境和人文等方面的正负效应,研究与之相关的产业政策实施和发展战略选择。
建设中的上海国际汽车城,需要构建一个信息、理念的交汇、交流平台,提供一个“链接”中国 上海与世界汽车产业及研讨汽车文化的信息枢纽,以集聚全球和全国的智慧与力量,共同推动汽车产业与社会全面协调发展。
正是出于这样的考虑,我们发起举办“嘉定汽车论坛”,并确定以“汽车与社会生活”为主题。
今年的会议,我们围绕“汽车与城市化”的专题,诚邀在座的各位专家和汽车产业界的企业家, 共同研讨这些问题,帮助我们更深刻地认识汽车社会和汽车文化的本质属性和特质,更清醒地把握机遇、迎接挑战,更合理周全地谋划、探讨科学发展和完善管理的对策。
这对于具有深厚文化历史底蕴的嘉定在迎接F1赛事之际,具有特别深远的意义。
嘉定具备良好的汽车产业发展基础。如今,嘉定正在向建设具有高科技水准、综合辐射功能、枢 纽型的现代化中等城市的目标迈进。
在嘉定463平方公里的区域内,我们确定了南、北、中、西四大板块的未来发展战略。
各区域的产业发展定位是:南部板块以发展商业服务、现代物流、专业市场为主的“三产”综合 发展板块;
北部地区建设以汽车零部件、光电子、生物医药、现代信息技术等产业为主的先进制造业基地;
中部板块也是规划中的嘉定新城板块,它是嘉定的政治、经济、文化中心,是集教育、科研、运 动、旅游、居住等功能于一体的综合性现代化城区;
西部板块,就是众所周知建有上海国际赛车场的上海国际汽车城。
为了让在座的各位来宾进一步了解上海国际汽车城的规划建设思路,我简单介绍一下它的各项功 能。
该区域是嘉定建设面向亚太地区、全国汽车制造业和商贸中心的空间载体。
它以汽车整车及汽车零部件制造、汽车商贸、汽车博览、汽车研发等为主要功能,将建成国家级 汽车产业高地,同时建设体现先进环保理念的、极具特色风貌的现代化居住区——安亭新镇。
一个国家或地区,汽车生产所形成的销售、服务、金融、保险等相关和衍生产业发展的相对成熟 ,以及与之匹配的市政公共基础设施建设和运营管理,可以为社会提供比例相当高的就业机会,对国民生产总值的增长和人民生活质量的提高,起着强大的拉动作用。
据估算,在德国,每4~6名职工中就有一名职工的工作与汽车相关;在加拿大,就业于汽车相关 行业的人员占了全国人口的10%。
在中国汽车产业快速增长的经济环境中,我们计划在5-10年内,基本建成上海国际汽车城,培育 汽车贸易、汽车展示、汽车博览等商业功能,引进并消化吸收国际先进的汽车设计技术,强化具有自主知识产权的汽车核心技术的研发,努力构建汽车制造业技术高地。
这样一种规划、定位和发展方向,体现了上海区别于国内其他地区的创新思维。
中共中央总书记胡锦涛7月28日在上海考察时,来到上海四大产业基地之一的上海国际汽车城,考察了上海机动车检测中心、上海大众汽车三厂。
看到这里的自动化生产线和高水平开发试验基地,他感慨地说:“变化真大!”。
他要求上海继续走在全国前列,要加快推进经济结构的战略性调整,积极发展高新技术产业和现 代制造业,努力实现经济持续快速协调健康发展。
我们认为,上海国际汽车城的建设,更应体现这样的思路理念和工作要求。
在当今的技术、产业和信息迅捷发展的大潮中,汽车作为推动经济增长引擎的功能体现,已经大 大超越了汽车产业本身对加快经济发展的意义。
因此,汽车城的品牌效应和辐射效应,必然体现在全区域的外延综合发展方面。
国际上大凡成功的汽车城,都具有多维发展空间,对于其所在区域的社会发展所起的积极作用, 也更多地体现在汽车及汽车相关产业孕育的汽车文化对社会事业的推动。
所以,嘉定的经济、社会发展的基本战略,是依托汽车城各项功能的培育和开发利用,从汽车产 业发展和汽车文化构筑的各个领域,拓展区域发展的空间,并利用F1赛事的集聚效应、发挥上海国际汽车城的辐射作用,在全球范围寻求经济和文化信息的交流、沟通、互动和融合。
同样,我们的“嘉定汽车论坛”,也正是围绕“汽车与社会生活”这个主题,旨在探讨促进汽车 与城市化、汽车与社会人文互相融合发展的问题,为我们从传统中走来并不断走向现代化的社会,带来更多的时尚、精彩、魅力和希望。
目前,汽车正逐渐成为我们生活中主要的交通工具,在特定的时期,它也成为一个国家和地区富 裕程度的重要标志之一。
在过去的100年中,它在工业技术走向成熟、人们生活需求不断增长的推动下,在城市化发展步伐迈进的客观要求下,迅猛发展。
与此同时,反过来它又进一步加快了城市化进程,是世界经济全球化大环境以及我国宏观经济发 展中非常活跃的、极具生长力的元素,在中国实施全面建设小康社会、实现现代化建设重要方略的过程中,汽车产业的发展起着积极的作用。
眼下,上海城市中心区域呈现倍增扩大趋势,城市化地区迅速向郊区拓展。
市民生活质量的普遍提高和消费支出的“升级”,使走上了富裕生活之路的市民与步入小康生活 的部分农民,已经进入汽车私人消费的阶段。
这种态势在嘉定犹为明显,上海国际汽车城里早已出现了“汽车村”,村民驾着轿车上班去,已 经不是新鲜事了,有的农民家里甚至购有2辆汽车。
在农村城市化地区,农民的身份模糊了,他们的生活更是与纯粹的农耕生活相去甚远,这正是汽 车产业发展与城市建设进步的完美结合,也是我们贯彻以人为本的科学发展观的生动体现。
在具有数十年汽车生产历史、历来具有开放胸怀的嘉定,在这样特定的人文环境中,上海国际汽 车城的建设,其对于人才、理念、技术、市场、文化背景的要求不仅能够得到满足,而且,它还可以创造新的就业机会,并在周边地区形成新的经济活力,保持持续发展,构建新型 的城乡一体化关系,促进以和谐、富足、自然、便捷为特征的小康社会的全面实现。
上海国际汽车城的建设和F1赛事的举办,正在我们身边展开一幅汽车产业发展与城市化建设互动 的缤纷长卷。
这种互动,在上海、在嘉定,将催促社会新的生活观念、新的行为准则的生成。
在这个以汽车为支柱产业的社会经济体系中,保持汽车及汽车相关产业对于地方区域经济的持久 拉动、以及它对城市进步的积极有利的影响,既是我们人民政府的工作,也是对市民所负的责任,更是维系社会稳定和社会健康发展的重要措施。
汽车带给我们的这些成果,基本上是正面的,积极的。
然而,汽车也带来诸如环境污染、交通堵塞、能源消耗、人身伤亡等社会问题,还有诸多文化和 社会方面始料未及的负面影响。
因为汽车,加快了个人流动而造成的社会生态危机已开始显现,由汽车而反映的社会不公等消极 影响也显露端倪。
显然,可持续发展以及生态进步等思维与随汽车而来的诸多负面结果发生了严重矛盾。
面对中国的国情和上海嘉定的现实情况,我们需要以积极进取的态度,选择科学合理并符合具体 情况的发展战略,提出面向未来的解决方案,以避免出现重大的结构裂变和技术失范。
我们开设“嘉定汽车论坛”的目的,就是邀请各位一起探讨如何推动汽车与社会可持续发展的命 题,也是积聚专家和企业家们的智慧、从不同角度综合探讨这个多维难题的一种努力。
由于以上所述问题具有十分广泛的覆盖面和多维视角,我们设想将这个以“汽车与社会生活”为 核心内容的“嘉定汽车论坛”办成一个系列年度论坛,每年举行一次,每年确定一个专题。
今年的专题是 “汽车与城市化”,我们的口号是:“汽车让生活更精彩”。

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