09款牧马人内饰翻新

Ⅰ 家里有辆牧马人。 08款的吧。 被开了很旧了。 车内车外都很破旧了。 如果要整车翻新需要多少

这位朋友，你好
牧马人 08款 配件很不容易找低价的
车外抛光 喷漆4500
内饰翻新 800
座椅包真皮处理 2000
轮胎换新 2800
这样一套下来，整体看起来9成新
希望我的回答可以切实帮助到你，如有不懂，欢迎追问！

Ⅱ 我的牧马人合金车模1：34拆箱——一拆到底，看内部结构！

JEEP牧马人是越野硬汉的代表，每个男孩子心目中都想拥有一辆牧马人一样的越野车。最近给孩子购买了一辆1：34牧马人到货了，今天拆箱。孩子特别喜欢小汽车，各平台车型都有，小小年纪名下就20多辆跑车，越野，SUV，货车，挖掘机等[偷笑]

牧马人和其他城市SUV一对比，越野味道更浓，更有硬汉的感觉！

Ⅲ 有梦就去追，加版牧马人提车记，到哪里都是一道亮丽的风景线

向往的生活：两个人，一台车，一场旅行，一段故事...

Ⅳ 吉普牧马人有哪些弊端，这些弊端如何解决

提到JEEP SUV，木马人可能是最熟悉的。虽然知名度高，但对消费者来说，杰夫木马族制造的功能太单一，除了越野能力以外，所有方面都处于劣势。JEEP木马人是2019年10大最差的车型之一。在中国市场，JEEP木马人的销售量少得可怜。那么，JEEP木马人在生产力方面究竟有什么缺陷呢。缺点，可以说是油老虎。

另外，车辆的发动机噪音和轮胎噪音也很大。如果车速超过40公里/h，就能听到明显的发动机噪音，加上越野轮胎引起的大轮胎噪音，车辆高速行驶时发动机噪音、轮胎噪音和风噪音进入车内，驾驶环境非常恶劣。低安全性能，JEEP木马人的车身安全也令人担忧。在2018年欧洲NCAP的安全测试中，木马人只能得到一颗星星，这让人感到意外。由于缺乏主动安全功能、对行人的保护不足、对司机的保护不力，JEEP木马人的分数下降了很多。正面偏置冲突中，A柱和前大梁之间的连接受损，表明结构无法承受更高的负载。

Ⅳ jeep吉普牧马人喷漆要多少钱

不明白楼主为什么要改装这两个地方？
牧马人座椅是可拆卸的简易式座椅，刚度极好，凯迪拉克的座椅是很复杂的。
不明白你为什么要改装座椅，可是两车的座椅类型是不一样的。牧马人的座椅很高也很软，复杂路况是可减少颠簸感。凯迪拉克的座椅是卧式的，无论是大小还是高度，软度和承受力都不如越野车原配的好，也且改装工程量很大，也很复杂，要破坏底部踏板的结构，所以极不推荐改装座椅。
另外是音响;汽车音响这东西不是理论性能好，牌子大，安在车里音质就能好。汽车音响要考虑到汽车整体结构，声场，功率等等条件。每款车在设计时的原始音响的设计是最合理的，如果想改装更好的音响，应该选择专业音响汽车改装师为牧马人量身定做一套音响才是好的选择。（还有就是路虎神行者的车载音响是很烂的，还不如牧马人的原配音响透亮呢。路虎的音响很闷，音响解析力很低，很模糊，低音过重，不是什么好东西。倒是牧马人的音响还不错，只是高音有毛刺感。）
本人极不推荐楼主把牧马人的内饰进行任何改装，原车设计虽然简陋，但很实用，和整车风格很搭配。改装牧马人通常改的都是地盘，没人会改内饰的。

Ⅵ 牧马人车怎么样

问题一：jeep牧马人性价比怎么样 现在对JEEP的评价，包括大切，指南针，尤其是牧马人，都是牺牲了舒适性，但是拥有极强的越野性能。并不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了。
现在在产的 主流牧马人（所谓主流就是指不针对市场个别要求，比如说，现在大多数国人都很不得汽车排量都在0零点几） 无论四门版还是两门版，都只有3.8L V6的，没有运用现在主流的节油技术VTEC或是VVT。因为这会使汽车动力（尤其是前期加速）大打折扣。代价就是油耗是相当的猛，像北京上海这样拥堵系数较高的大城市，市区内油耗 16L+ 每100km；高速路行驶油耗13L+ 每100km。
为了减少越野过程中车辆的不稳定摇摆，提高动力输出的安全性，所有牧马人都是采用非独立悬挂系统。一般独立悬挂的车更舒适。一般轿车，注重舒适性的SUV大多都是独立悬挂。
高达38°的接近角和31°的离去角, 加上25.9°的纵向通过角，其最小离地间隙亦高达26cm，从而保证在任何境况皆可轻松通行；涉水深度达48cm，并且着意升高发动机进气口，轻而易举趟水过河。再加上V6的引擎，4WD能瞬间爆发出199马力的动力和强大的扭力。百公里加速10秒。
越野性能出众。作为40万左右的SUV，舒适性欠缺。虽然价格高昂，但也够泼辣，毕竟和悍马一样，也是军用级到民用级的过度产供，质量值得信赖。

问题二：吉普牧马人这款车怎么样？ 牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。
车型背景：出身显赫 名气响亮
按照不同时期，牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列，CJ系列是吉普早期的经典车型，1987年至1996年的牧马人属于YJ系列，它一改经典的圆型大灯为方形，并正式启用了“牧马人”的名字。最新的牧马人系列――于2006年面世的四门版牧马人（属于JK系列），过去的牧马人一直只有两门版本。2008年正式登陆中国市场，改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面。
感观感受：个性突出 装备简单
这款车从外观上看，很符合品牌的特点，是非常传统的那种造型，比如外露的铆钉、机械盖，很原始。如果要让牧马人做一些改变，做一些革新是非常困难的，坚守自己的传统才是牧马人的特点。内饰也是中规中矩的，不属于豪华车，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。这种塑料内饰的好处在于，如果弄脏了或是损坏了，比较容易处理。
驾驶感受：越野超强 舒适性欠缺
在动态的极限测试，虽然它的速度并不能达到很快，毕竟它是一个车身很高，自重能达到1.8到2吨之间的大车，但是它的底盘很扎实，重心全在下面，因为轴距长，轮距又宽，所以表现很稳定。越野性能自然不用说了，传统的越野车底盘，加上超强的四驱系统，完全是为攀爬和穿越准备的。但是，它特点明显，缺点也很明显，由于过分注重越野性能，整车的舒适性就欠缺很多了。
性价比：用越野眼光审视 性价比不错
如果你不是特别懂行，不是很钟爱越野的人，你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话，你可能会觉得四十多万的车，怎么还这么大噪音，这么不舒服，操纵起来这么困难？如果你这么考虑的话，我想十五万它也不值。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话，我觉得这个价格是非常值的。牧马人就这么一款富有个性的车，如果用家用车的观点来审视它，它可能一文不值。
总结陈述：特点突出 缺点也明显的传统越野车
对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说，驾驶部分才这款车的核心。牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比，起步动力不够强，转向系统虚位较大，但考虑到它的传统结构、硬派越野能力，有此表现也算相当不错。如果牺牲越野能力而换来公路表现，那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了，这可不是吉普牧马人该做的事儿。

问题三：大家觉得jeep牧马人质量怎么样 现在对JEEP的评价，包括大切，指南针，尤其是牧马人，都是牺牲了舒适性，但是拥有极强的越野性能。并不能算作合格的SUV，JEEP太注重越野性了。
现在在产的 主流牧马人（所谓主流就是指不针对市场个别要求，比如说，现在大多数国人都很不得汽车排量都在0零点几） 无论四门版还是两门版，都只有3.8L V6的，没有运用现在主流的节油技术VTEC或是VVT。因为这会使汽车动力（尤其是前期加速）大打折扣。代价就是油耗是相当的猛，像北京上海这样拥堵系数较高的大城市，市区内油耗 16L+ 每100km；高速路行驶油耗13L+ 每100km。
为了减少越野过程中车辆的不稳定摇摆，提高动力输出的安全性，所有牧马人都是采用非独立悬挂系统。一般独立悬挂的车更舒适。一般轿车，注重舒适性的SUV大多都是独立悬挂。
高达38°的接近角和31°的离去角, 加上25.9°的纵向通过角，其最小离地间隙亦高达26cm，从而保证在任何境况皆可轻松通行；涉水深度达48cm，并且着意升高发动机进气口，轻而易举趟水过河。再加上V6的引擎，4WD能瞬间爆发出199马力的动力和强大的扭力。百公里加速10秒。
越野性能出众。作为40万左右的SUV，舒适性欠缺。虽然价格高昂，但也够泼辣，毕竟和悍马一样，也是军用级到民用级的过度产品，质量值得信赖。

问题四：jeep牧马人怎么样，是不是比较费油 牧马人是目前公认越野能力最强的车型，尤其是卢比肯，分时四驱，三把差速锁、可断开式平衡杆。。。3.0L汽油就不建议了，动力稍弱，越野差点，公路开和不高强度越野问题不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的话更费。3.6L汽油不改装市内综合油耗正常在13、4个左右，越野的话另说了。如果您所在地区柴油不限的话建议2.8T柴油版，扭力大省油。裸车3.6L卢比肯在50多万，柴油版和汽油撒哈拉40多万。明年可能会上2.0T动力，菲亚特迟早把牧马人名声糟蹋了，不知道价格是否会降一些。

问题五：牧马人这车咋样，帮人问一下 越野车分三种类型，1，普通入门级，有大梁+四驱 可以玩玩越野场地，爬爬小坡
2，穿越使用，一般是普拉多，奔驰G等型号，不太拿来越野，主要用于长途穿越，比如沙漠，无人区等
3，攀爬使用，这是越野车的最高境界，牧马人就是代表，独立大梁+四驱+3把差速锁。几米高的80度坡，也能上去，叹为观止。 但一般玩儿牧马人的都是要改装的，大约10-50万 不同的改装级别。

问题六：大家觉得jeep牧马人质量怎么样 质量可以的

问题七：牧马人车好吗？ 你好：主要看你是否爱越野呢？如果要越野的话，牧马人绝对可以。希望能帮助到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

问题八：超喜欢jeep的牧马人，不知道这个车的性价比怎么样? 我唯一喜欢的四驱就是牧马人。但很抱歉我开过这辆车。无法给予你有效客观的建议。
你可以去下载一个APP“汽车之家”。
热门车型一般都有大量的提车。操控驾驶这方面的作业。可以去借鉴一下。
希望对你有所帮助。

问题九：吉普牧马人怎么样 牧马人有低配的Sahara撒哈拉和高配的Rubicon罗宾汉，主要区别是罗宾汉多了后轴差速锁。陪你走个 *** 啥的都是小意思了。改装后的牧马人大多都是玩比较极限的越野了，岩石攀爬之类比较蛋疼的越野。但要说明的是如果你不是极限越野玩家，更多时候还要跑在祖国大江南北的高速公路，那牧马人的舒适性差距就体现出来了。这一点丰田的FJ陆巡就兼顾的比较好，高速相对舒适性好，越野也不含糊。两个都是复古风。 看你喜欢哪个，我个人更喜欢FJ的样子，但是内饰比较丑。牧马人的内饰反而又比较耐看。从辆车质量上看，毫无疑问又是丰田更耐操。内饰丑点就丑点吧，相比把你仍在荒郊野外还是要友好的多。综合推荐FJ。

问题十：如何评价牧马人这款车 牧马人JEEP 大多数越野发烧友的梦想，第一次看到它的时候还是儿时电影里美军的专用座驾，很硬牌很扛糟。但现实生活中我对它的定位是玩具多一点。相比日常生活开来说，它太费油尤其是改装后的小马费油的很。而且内饰很硬朗线条分明，以及驾驶的确不怎么舒服。主要还是也在自驾游。

Ⅶ 请问二手牧马人 五万公里左右大概多少钱 09款 30以内下的来吗谢谢

两门还是四门 撒哈拉 还是罗宾汉
那一年的车子。。。
09年的话 30以内 撒哈拉 应该没问题。

Ⅷ 买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步这方盒子野起来有多硬！

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Ⅸ 牧马人老款jk可以改新款吗

牧马人老款jk可以改新款。

吉普牧马人Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是业内最专业的机械式四驱系统。

Jeep®牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

2013款牧马人在内饰、配置上全面升级；陆续推出的13种车身颜色，则使牧马人成为国内车身颜色最丰富的SUV车型。

外观方面，2013款牧马人依旧延续了现款车型的经典外观造型，不过新车又新增了8种不同的车身配色方面，总数达到了13种颜色。

与此同时，2013款Jeep牧马人Rubicon全系车型还标配了17英寸运动轮圈，同时在辐条设计上还采用了时尚酷黑元素。在细节设计上，轮圈的边沿上还印有精致的“Jeep”LOGO。

内饰方面，2013款牧马人在内饰设计以及人性化配置等方面的革新。全新的真皮坐椅做工更为精致，并提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型饰以Rubicon或Sahara刺绣字样。新增内饰照明、搁脚箱照明等配置。

2013款Jeep牧马人采用了Alpine顶级车载音响，可保证音响系统输出的清晰度，营造堪比剧院的音响效果。

Ⅹ 将个性进行到底——牧马人JL的定制化改装

开着独一无二的心仪座驾，

在一望无际的公路上享受惬意，又未尝不可呢？

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