2018款es内饰照片

⑴ 实拍：2.0L低配的雷克萨斯ES，外观颜值很高，配置不高

这几天有一位朋友向我咨询，他想购买一辆低配版的雷克萨斯ES，问一下这款车型有没有优惠幅度？这车的性价比到底如何？

相信有的小伙伴们也知道，现在雷克萨斯ES是完全没有优惠幅度的，而且现货也是非常少的。但可能很多朋友并不知道在几年前，雷克萨斯ES的价格还是有所优惠的，而这两年ES这款车型的行情越来越好。

至于什么样的原因导致雷克萨斯ES供不应求呢？今天我们就实际了解一下这款车型，并且我们也实拍了这组最入门级的雷克萨斯ES，一起来了解一下。

尽管雷克萨斯ES这款车型的入门价看似要比奥迪A6L便宜不少，但是它的动力却也偏弱许多。

底盘设计部分，这款ES车型采用的前麦逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，操控性上确实不足，但是舒适度表现得还算可以。当然，这样的底盘根本无法和奥迪A6L所相提并论的，这一点也是事实。

总地来说，雷克萨斯ES这款车型适合一些预算不太足够，但是对动力又没有太高要求的朋友。总体来看，它的外观设计还算是非常不错的，可以吸引到相当一部分的消费者。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各雷克萨斯经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 雷克萨斯ES内饰什么颜色

2018款 雷克萨斯ES 内饰的颜色非常丰富，有白色、红色、黑色、和棕色。红色和黑色是F SPORT车型专属配色。

其实我们可以发现，即便是最入门的车款，该车的外观造型也不会与高配车款有太大的差异，更多的是细节上的区别，所以消费者不会有那种高低配车款的审美落差。新款雷克萨斯ES的一大卖点就是它的外观设计，倘若它的外观就足以让你买单，那么买低配车也不会让你失望。

新款雷克萨斯ES200卓越版的内饰造型相当惊艳，与外观搭配可谓是相得益彰，能给人一种很强的档次感，同时车内的配置并不低，多功能方向盘、电动座椅、天窗以及后排出风口等应有尽有，能应付日常使用的绝大部分需求，这不是一款外表靓丽但内在简陋的车型。

（图/文/摄： 胡巧云） @2019

⑶ 2018雷克萨斯ES200后备箱容积及2018款雷克萨斯ES200空间大吗

总的来说，相比老款，新ES的后备箱容积更大，后排座椅无法放倒，但预留了中间扶手的一个开口，方便携带后面的东西和放置较长的东西。
此次，我们对2018款雷克萨斯ES200车型进行了体验评测。新车轴距长度加长了，空间表现肯定比老款好。况且很多朋友都喜欢买大一点的车，所以这个评测环节还是很重要的。让我们来看看。体验者是一个高大健壮的男人，身高183cm。
由于新ES200的机身高度略有降低，其本身的高度并不高。所以实际体验者中，新ES200的前排头部空间比较紧凑，只有两个手指的空间。不过天窗打开后，感觉会好很多。
来到ES200的后排空间，后滑背的造型对头部空间影响很大。头上只剩下一两根手指，但我可以忍受它的英俊，但后面的腿部空间仍然很大。

⑷ 雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍，2.5L动力感受很强

雷克萨斯作为老牌二线豪华选手，一直以舒适的驾乘感受作为主要造车理念。2018年雷克萨斯全新ES的刚刚上市就引起了不小的轰动，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小编带大家了解全新ES300h混动版。

在二线豪华品牌中，如果只比较内饰，雷克萨斯可以说是没有对手。用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐进雷克萨斯我会觉得很舒服，很静谧。多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分区显示，内容及其丰富，包含车机、娱乐、360度全景影像等等，功能十分强大，只是不支持触屏操控，全部指令可通过RemoteTouch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标，其实非常简便，反应速度也极快。ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，顶配车型配有马克莱文森音响，值得拥有。

动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和一台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。官方零百数据8.9s，工信部综合油耗百公里4.2L。

在试驾ES300h之前我试驾过2.0自吸的300h和es200、RX200。可以说是毫无动力感受可言，这次全新混动ES300h给了我不小的惊喜，起步阶段相比其他四缸大马力AT车型要更快、更猛。CVT变速箱也毫无顿挫感。和之前试驾的2.5L亚洲龙混动几乎一样。

价格一直不是雷克萨斯的优势，ES300h混动落地价要四十几w，这个价钱完全够买X3、Q5L。LS更是高达上百万，由此可见雷克萨斯车主是有多低调。

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⑸ 雷克萨斯ES内饰什么颜色

2018款雷克萨斯ES内饰的颜色非常丰富，有白色、红色、黑色、和棕色。红色和黑色是F SPORT车型专属配色。 雷克萨斯es200内饰什么颜色好看主要还是看你自己审美眼光了，个人认为好打理，耐脏的话黑色好一些，上档次的话还是米色内饰。 好车，我是来水经验的 @2019

⑹ 试驾 | 距离极致舒适只差一步，体验雷克萨斯ES200（长文预警）

总览国内汽车销售市场，除刚上市的新车外，售价优惠在长期以来都是主旋律，但其中不乏逆势而为，不优惠甚至加价的车型，比如丰田埃尔法、丰田汉兰达和今天的主角雷克萨斯ES。前一段时间闹得沸沸扬扬的雷克萨斯ES加价门，最终以雷克萨斯被罚8800万告一段落，但后续在售的ES车型仍然在部分地区继续加价销售，并且一车难求。当然我们绝不鼓励经销商的加价策略，但换一个角度思考，消费者为何不惜加价仍然钟爱雷克萨斯ES？侃车家带您一起探究绝不优惠的雷克萨斯ES真正的产品力到底值不值。

雷克萨斯ES200并不适合于所有消费者，但非常适合一部分特定的消费者。如果在30万元左右选择一台有腔调，豪华舒适的中大型车，同时您也不会激烈驾驶的话，ES200就是您唯一的选择，如果可以提高预算，ES300h更是极致之选。也推荐对ES200有兴趣的朋友去到当地的4S店实际体验一番，相信您会有新的感受。

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⑺ 18款雷克萨斯es跟22款es区别

答：18款雷克萨斯Es我们俗称为老款，22款雷克萨斯Es称为新款，两者区别很大，18到22做了几次改进和多方位的改进升级，其中有四点值得点赞
1激进形外观主调
对于旧款而言，新款更加激进是ES的主调，新款ES的风格和老大哥LS更相似，视觉效果更加扁平，加长加宽的车身使气场更加到位。更加惊艳的大嘴前脸，搭配更有神气的大灯组，新款ES的尾灯造型更加扁平，与前脸相呼应，而且点亮效果有种“梯田”的视觉，看久了有种科幻入迷的感觉。
2车厢内全方位提升
内饰的造型仿佛是为两个年龄层而设，新款ES在设计方面会更出色，和更张扬的外观匹配，效果更为年轻；而旧款ES则更有一种沉稳商务典范，不过相比之下会有些老气。而新款除了设计的特别外，做工用料以及空间方面的表现都有很大的提升，特别是一些小细节的用料，会比旧款更加用心。顶配车型的中控屏从8英寸提升至12.3英寸，整体效果会更加细腻，不过不支持触屏。虽然”鼠标“操作有一定的个性，对比旧款也有提升，不过操作起来并不算顺手，还有一定的提升空间。为了追上当下潮流，新款ES对各方面的配置都有所增加，其中包括换挡拨片，方向盘加热，HUD抬头显示，主动降噪，无线充电，全景影像等等。
3空间表现更丰富
车身加长和改良电池布局，使得乘坐空间以及后备厢的储物空间回归到主流的水平，同时车厢内部的储物空间进一步提升，后排的门板也增设了储物槽放置水平，将之前的短板都补回来。
电池的优化除了使后备厢空间得到释放外，还将此前被吐槽的备胎气味流入车厢问题得到改善，一举两得。
4新款更有激情
全新架构下，三大件都有一定的提升。使得驾驶层面会有一个全方位的提升。而传动系统方面的升级，主要是在全新的能量控制单元方面，对于驾驶者的意图会有更好的解读，对于发动机和电动机的能量分配结合会有更好的表现。厂而底盘方面的提升则从旧款的双连杆升级为多连杆，而且衬套的增加可以更好提升车辆的行驶稳定性以及舒适性，对操控方面也有很大帮助。而且新旧款的底盘表现在激烈驾驶过程中会有很明显的差别，旧款在多次重心偏移的情况下，悬挂会有点吃不消，车内的乘客会感觉晃动很多，相比之下新款的表现就会稳很多。不过新款ES在各个模式下都会对动力的输出有一定的把控，保证绝大部分的动力可以满足驾驶者的需求，而旧款在ECO模式下会有点慵懒。转向手感方面，新款会比旧款更加来劲，更加紧绷，特别是sport下，你会有更好的驾驶欲望。
总结：应用新架构后，除了弥补完此前的短板外，全新ES在各方面都有一定的提升，从外观到内饰做工，再到配置和操控，各个点都会有明显的提升，新款无疑是非常成功的。

⑻ 2018款雷克萨斯es200和2022款的区别

2022款雷克萨斯es200和2021款区别
1、2022款和2021款的200对比，2022年雷克萨斯比2021年的贵了两千块钱。2、配置上2022款的比2021款的多了远程启动功能、车联网，...