改房车副电瓶放在什么地方好

❶ 如何自己制作一个汽车备用电池

看了一下问题描述，题主想要加一块电池，电池主要用来为车载冰箱供电。这样做的目的只有一个： 汽车 熄火后车载冰箱不会断电，由副电瓶供电。避免 汽车 电瓶过放电，可以延长原车电瓶使用寿命。这这样的方案是可行的，但是从点烟口取电有电流限制。点烟口电压与发电机电压是等同的，也就是说如果用点烟口为电池充电是可行的。但是电瓶亏电后初期充电电流都是特别大的，点烟器保险丝仅为10-15A，不仅保险丝限制最大电流而线路也不允许过大的电流通过。

如果是小容量电瓶可以考虑采用点烟口充电，例如容量只有几AH的电瓶。但是容量过小，不能长时间为车载冰箱供电，例如只能供电1-2小时那就没有了改装的意义。因此想要加装副电瓶，必须从发动机舱内取电。电源线可以选用国标10-16mm²的多芯软铜线，外部用护套管做好保护，从机舱防火墙处引入车内，线路可以隐藏在地胶下方，走线时尽量不要让线材受到外界摩擦，避免线路受损。机舱内的电源线可以直接与电瓶桩正负极连接，但是最好要加装一个“双电瓶隔离器”。两个电瓶之间做一个物理隔离。
理论上两块电瓶可以直接并联使用，但是两块电瓶直接并联使用时需要手动切换电瓶投入与断开，比较麻烦。例如车辆启动初期，电瓶电压比较低，两块电瓶并联相当于一个大容量电瓶。这时候充电电流特别大，发电机既要为车辆提供工作电压，又要提供一个大电流为电瓶充电。发电机初期容易超载，线路电流过大，传动皮带也容易打滑。所以手动控制时，车辆启动后不能立刻把第二块电池与原车电池并联，要等几分钟后估摸充电电流降下来后才能投入第二块电池，第二块电池与第一块电池并联以后发电机开始为第二块电池充电。车辆熄火后也是如此道理，需要把两块电池断开，专门由副电池为冰箱(其他负载)供电。
手动切换就是一件麻烦事了！所以有必要加装隔离器。加装隔离器以后可以充分发挥原车电瓶的余量，车辆熄火后原车电瓶并不会马上与副电瓶断开，而是检测到电压降到12.5V时才会与副电瓶断开。这样做可以放出更多的电量，不仅输出功率加大，而且放电度数也会有所增加。电瓶低于12.5V就比较微危险了，车辆可能无法启动。主电瓶电压降到12.5V时，由副电瓶单独为负载(冰箱)供电。如果冰箱没有低电压保护功能，则可以把副电瓶电量放空。装了隔离器以后 ，付电池充电也不需要人为控制。例如隔离器会监测主电池电压，电压上升到13.5V时，其充电电流会大大降低。这时候把副电瓶与主电瓶接通(并联)，相当于错峰充电，发电机不会过载。

你好。所有涉及行车电路的改装均建议你谨慎，非不得已不要改动。你的需求其实并不需要破线或改动任车上的电路就可以实现。

我自驾 旅游 以及露营的时候也遇到过你所提到的需求。明确要达到的目的，其实就3方面，第一是给车载冰箱供电，第二是能转换输出220v的交流电；第三是行车的过程中可以自行充电。

1.市面上的逆变电压器并不贵100以致几百的都有，但你选择的时候需要关注一个信息，转换后输出的是正玄波还是模拟正玄波，两者对电器短期使用没有太大区别，但持续建议选正玄波的款。

2.逆变电压转换的过程设备会发热，有的仅通过金属片散热，有的会有含散热电机另外有风冷散热，会更安全。

3.其实你直接搜索户外电源，有专门的厂家生产这类的产品。有交流电及12V的充电方式，你只要选购带12V充电的款，接入你后备箱的点烟插口就能对电源进行充电。户外电源自带点烟接口输出，实现通过外接电源再给你车载冰箱供电。带逆变转换功能，价格在1300-2200左右。优点是即买即用，不用对车辆电瓶做任何改装，厂家质保也可避免自己改装的安全风险。缺点是贵。不过我还是买了一个，供参考。

汽车 作为消费品，越来越多，高 科技 、电气化配置越来越高。

安全起见，原厂的线路不建议更改，如果发生意外、 汽车 自燃，人身受到威胁，而且保险公司、 汽车 厂家还不给你质保。

如果真是想外出，长途自驾游的话，一般的越野车、小轿车，原装的电瓶都比较小，电量有限，如果选择电磁炉、电饭煲、电烧水壶的话，加上 汽车 自身照明，电量消耗的非常快，跑不了太远了。往往，有些人是选择卡式炉、汽油炉、煤油炉、微型液化气来烹制食品。一般大型的专业房车，内部空间大，厨房、床位、沙发、卫生间、储物柜一应俱全，而且自带的有大能量电源，有的还配备了小型发电机，这些都是出厂自带的，安全问题没必要担心，而且很多配备充电外接装置。给自驾游提供照明、做饭使用。

不是每个人都买得起房车，小轿车、越野车改装的话。可以携带一个60伏的骆驼、风帆电瓶，转换器，或者携带一个大容量移动电源。

你想给 汽车 接一个外接电瓶，这个想法很好，我刚刚给房车改装了磷酸铁锂电池，买了2000瓦的工频逆变器，锂电池是二手的48伏50安，买回来我把它拆解开，改装成12伏200安。充电必须和 汽车 启动电瓶并联，中间加一个大电流开关，需要给锂电池充电，就手动打开开关，当然，也可以加装电瓶隔离开关，这种是自动开关的，平时给启动电瓶供电，启动电瓶充满电以后，就会自动打开给副电瓶充电，你最好买一个合适的铅酸电瓶，这样很容易改装的，注意，链接电线必须用25平方的铜线，细电线容易失火。

首先我很赞成你的动手能力。一般人认为并联一个副电瓶就就可以了，但实际上真的是一个很坏的主意，但电池串并联是有一些原则的，即同样容量，同样内阻，同样电压。尤其是新旧电瓶混用并联的话，一般新电瓶的内阻会小于旧电瓶的内阻，原来旧的电瓶可以加速老化。所以如果要加装备用电瓶的话，老电瓶要及时换掉，全部用新电瓶，除非用隔离。对于外行的话，如果接线太细，还有其他风险目前。

确实没有更好的安装备用电瓶的方法。建议还是备一个户外电源吧。

一个12v的电瓶，串一个二极管就能搞定

别用逆变器了，有全直流方案，能源利用率高成本低，增加电池电能使用时间，授权专利技术产品。空调冰箱，电饭锅电热炉，炒菜做饭方便。

❷ 看了很多房车用12V系统用电很焦虑，那怎样配置48V的系统，好在哪

如果有用电焦虑症，那么单纯的增加电池容量即可。更大容量的电池，可以储存更多的电量。如果对功率有需求，需要使用大功率电器，例如热水壶、电磁炉、空调等，那么48V供电系统可以满足大功率输出的需求。

传统的房车配备的都是12V供电系统，简单、稳定。但是面对大功率电器则有些吃力。12V需要逆变才可以使用家用电器。功率等同的情况下，电压越低电流越大，功率＝电压×电流。因此12V逆变使用时，电池供电电流比较大。以1000w的开水壶为例，就可以算出电池端的电流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的电器时，电池端电流已经达到80安，同理使用2000w的电器时，电池端电流高达160A。而电池大电流放电，也会影响放电容量，放电电流越大，电池放电容量也越小。

过高的电流，不仅对导线要求高，起码配备16mm²的铜线，而且各个部位连接器件要求也比较高，接线端子不合格、接触不良，都会因为电流过大导致发热，有一定的隐患、维护也麻烦。而且低电压逆变效率也不如高电压效率高，12V逆变器效率是不如48V逆变器效率高的的。因此48V系统，对大功率电池支持的更好一些。配置48V供电系统后，首先不需要16mm²的铜线，导线截面积可以降低一半，连接器件也不需要大电流器件，而逆变器的逆变效率更高。

改48V系统供电也很容易，电池大多数都选用48V锂电。这里面以铁锂电池为佳，更耐用一些。锂电池容量密度高，电池体积小、重量轻。有了电池以后还要准备48V供电的逆变器，原车很多电器是12V供电的，那么还需要一块48Vto12V的降压板，可以把48V降压到12V，专门供12V原车电器使用。而220V供电则由48V逆变器使用，可以选用集逆变/充电一体的逆变器。可以逆变，也可以在有市电的情况下为锂电池充电。

行车充电，则可以选择升压板，可以把12V升至为48V为锂电充电。有集升压与充电功能与一体的锂电专用升压板，可以从电瓶隔离器除取电，行车时主电瓶电压上升到13.6-13.8V时，隔离器会把副电瓶投入，与主电瓶并联。而不用12V副电瓶以后，可以在隔离器副电瓶处取电，为升压充电板提供电源，实现行车充电。

目前世面很多48V锂电均为民间高手开发，寿命与稳定性不得而知。而且锂电池有一定的风险，那就是热失控。锂电池对充放电要求很高，如果保护电路失效那么就有自燃的风险。为了降低风险，可以选用大厂的锂电池组，目前没有电池厂家开发房车专用的48V电池组。但是有一种通信基站专用的48V锂电池组完全可以放在房车上使用，例如比亚迪的基站锂电池，48V50Ah，售价不会超过2500元。

不知题主说的房车用12v系统存在的焦虑是什么，个人分析应该不外乎两点：一是电量不够用，二是认为12v系统使用大功率电器时电流大存在安全隐患以及逆变器效率低的问题。

对于第一个问题，解决方法不在于选择12v还是48伏系统，而是要加大车载电瓶容量，同时增加房车的供电方式，比如电瓶选择安全性高、容量大、重量轻的磷酸铁锂电池组，并采用多个电池并联的方式供电（后边会说明理由）；供电方式上，采用行车充电、太阳能发电、购买充电桩转换器接充电桩供电、配置汽油静音发电机，甚至增加风力发电等多种方式增强房车的供电补给能力，就可以解决电量焦虑问题。

对于第二个问题，12v系统使用大功率电器电流大存在安全隐患的问题，只要合理配置电池和供电线路，也是完全可以解决的。说明如下：

房车在使用最常用的12v供电模式情况下，工作电流大一般是使用大功率逆变器和大功率生活电器时出现，如使用逆变器带电磁炉、空调、热水器、电饭锅等等，在12v电压下，额定功率3000瓦的逆变器低压输入端的电流最大可以达到250-270安（考虑损耗因素），这对线路的承载能力和电池的输出能力都是考验。在270安的持续电流下，房车电池到逆变器输入端需要使用不低于70平方（平方毫米）的铜导线才能承载，且导线要保证良好散热才能保证安全。而70平方的导线差不多得有成人的手指那么粗了，价格也比较贵。

而同样功率下，如使用48v系统则逆变器低压输入端电流只有四分之一，约60-70安，这个电流使用最低10平方的铜导线就可以承载。

那么，是不是这种情况下48v系统就一定比12v系统好呢？根据我的使用经验，如果你的逆变器最大持续功率在3000瓦以下，使用12v系统仍然是利大于弊的。原因如下：

1、12v系统的适用性更强。

因为目前大部分房车电路系统和电器都是采用的12v系统，包括牵引拖挂房车的前车一般也都是12v系统，如果采用48v系统，就需要进行升降压才能适配，比如行车充电需要由12v升压到48伏，车载直流电器则需要从48v降压到12v，一升一降，系统就变复杂了，成本升高了，损耗增大了，而且发生故障的几率也高了。

2、12v系统使用大功率电器时电流大的问题是可以解决的。

在3000瓦的功率下（这个功率车友绝大多数的电器合理使用需求都能满足，个别除外），虽然12v系统的电流能达到250-270安，但是也仅限于电池到逆变器输入端这一小段线路，而其他部分线路的电流与使用48v系统没有差别的。由于通常逆变器位置都是紧靠电池的，因此从电池到逆变器输入端的距离都很短，一般只有几十公分到一米，因此只要使用足够粗的导线并保证良好的自然散热（导线不要覆盖、不要穿管）就可以了，另外导线接头也要确保接触良好稳固。

如果觉得使用大平方的粗导线不便安装（粗导线比较硬不易弯曲），也可以使用多较细的导线并联（但一定要做好计算选用合适的导线面积和数量），而且由于电流的趋肤效应（即导线中的电流大部分是从靠近导线表面的位置通过），使用多根较细导线优于使用单根粗导线。为了保险起见，可以在线路上串联一个满足电流要求的大号的保险或空开以确保万无一失。

对于电池对大电流的承载问题，采用多个电池并联分流（或者把电瓶由串联改为并联）问题就解决了。

电池并联相对于串联还有个优点，就是无论充电还是放电，各个电池都更均衡，可以减少或避免不同电池性能差异产生的木桶效应（性能差的电池拉低整个电池组的整体性能）。

所以，12v系统使用大功率电器电流过大的问题是不难解决的，安全性也能得到保证。

3、关于48伏系统接逆变器比12v系统效率高的问题。

看到很多论坛和评论都说48伏或24伏比12v系统接逆变效率更高。其实这并不完全正确。

以前的非纯正玄波逆变器或许有这个问题，但是目前流行的纯正玄波逆变器，使用12v、24v或是48伏系统，效率基本是一样的或者差别细微，这个转换效率主要取决于逆变器的设计，跟使用多少伏的输入关系不大。

这里不做原理说明，有个最简单的办法，你可以上网搜一下同一个品牌的不同输入电压逆变器标注的转换效率参数，就会发现是一样的。

如果你使用48伏系统，充电和给电器供电需要进行升降压，所产生的损耗远大于不同输入电压逆变器转换效率的细微差别。所以，问题不是一成不变的，不要总约定俗成地拿着老经验来看新事物和新技术。

最后总结一下结论：

综合比较，在目前的房车技术配置和使用环境下，12v供电系统绝大部分情况下，完全能够满足车友们的日常需求，在48v系统未形成丰富完整的配套的情况下，对于大部分车友，是不适用的。

12伏系统之所有应用广泛，是因为配套的12V电器比较多。

房车毕竟比较小众。开发48V电压的电器还需要时间以及房车应用数量。

48V系统的好处就是充电快，逆变效率高等。但是充电时要经过12到48的升压模块。使用时要经过48到12的降压模块。

所以说12v和48v系统都有优缺点。

如果你的电池容量不是特别大，选12也没什么问题。

如果你的电池超过十度电，建议选用48V系统。因为不管你容量再大，每次都充不满。别发挥不了你大容量电池的优势。

房车用电焦虑，12V和48V的区别，或者说48V的优点在哪里？

题主问的不是现在几大厂商为什么要推出48V系统，而是房车用电这一点。

那这个问题就简单了。

首先不是电池容量或者体积有什么区别，在能量密度一定的情况下，比如说你铅酸蓄电池或者锂离子电池，基本上同种电池能量密度接近，要输出同样多的能量，电池体积没太大区别。

其次不是哪种电压做不了某种工作的区别，功率等于电压乘以电流，电压低，电流大点就可以了。

那是什么区别呢？就是上文的电流大点这句话。

通常家用车12V点烟器输出是10A，极少数能够输出15A，12V x 15A =180W，这区区180瓦功率推动一个小型气泵或者小型吸尘器还凑合，想要烧热水就很勉强了，大家可以看一下家里的电热水壶，通常都是上千瓦，至于在车上煮饭烧菜，那更是不够，家用电饭煲通常是2000瓦那个功率级别的，如果是电炒锅，电炖锅那就更高，可能会接近3000瓦。

3000瓦使用12V电压的话，要接近250A的电流，即使仅仅使用电饭煲，也要200A左右的电流。

200A电流是个什么概念同学们？给大家看一下国家规范推荐的电线平方数（线径）和电流的关系表：

看到了没有？区区120A，还不够电饭煲的典型功率，如果采用12V电压的话，就需要25平方的铜线来承载电流了，那么25平方是多粗呢？

理论值是5mmx5mm的一个方形截面，实际上国标如下：

国标是大约2mm直径的铜线7股，这大致已经可以说是一根铜棒了，手是掰不动的，用在12V车上才仅仅能够跟家用最小号的电饭煲等效。

这就是为什么房车用12V电压会很尴尬的缘故，那么48V呢？

假设我们要在48V电压下使用2000瓦的电器，理论值需要40A左右，那么需要4 - 6平方的线，根据上图可以看出，想要长时间安全使用我们需要6平方左右的线，是2.7mm的单股线或等效多股线，这还是比较可行而现实的，如果我们提高到10平方，就可以小规模的炒炒菜了。

这里说的仅仅是电流大小，车载电瓶的容量是做不了什么饭的，需要不断地充电才可以。

房车应该使用电动 汽车 做成增程式混动那种（就是内置燃油发电机的纯电车） 直接上个几十度上网络的电池组 300多伏特降到220V使用 空调开个几夜都没问题。 到驻车地还可以直接用充电桩充电。

48V的优势是能够快速充电，48V200AH电池以100A充电就能达到4800W充电速度。48V变12V供原车使用也没有问题，转换器的自耗很小。48V用充电桩取电器能够快速充电，现在充电桩全国有很多比较方便。要是12V系统就不能快速充电了。

升级到24V不好？空调，冰箱，手机充电器，LED灯都有24V直流的。12V电压低了，升压效率低，48V又超过人体安全电压，我是觉得24V更好。

我认为，中科院应该出几位科学家，根据中国现有情况，系统规划设计一下，解决房车电路生产使用问题，能够真正的为人民服务，而不是让大家讨论来讨论去的，浪费时间和脑细胞。

12的导线要比较粗，但是对于电池没区别，并联或串联，每个电瓶放电电流都差不多。

12V和48V系统最大的区别就是输出功率不同！

功率 = 电压 X 电流

同等功率下，12V系统的电流是48V的4倍，需要更粗的电缆来传输，简单来说就是48V可以用筷子粗的电缆，12V就需要用大拇指粗的电缆才行，既花费钞票又占用空间

未来必然是48V的天下

❸ 请教一下，改装房车太阳能和原车发电机能否同时给副电瓶充电，如果能，同时也给原车电瓶充吗

这个不一定，看你副电瓶和原车电瓶电压都是多少，如果一样的可以考虑通过电路实现，如果不一样就分开充电。

❹ 房车双电瓶隔离器按装步骤

房车双电瓶隔离器要并联。电瓶并联，电压不变，容量相加，所谓的并联就是正极连正极，负极连负极，对外输出还是12V。

电瓶串联，那就是电压相加，容量不变，所谓的串联就是一块电瓶的正极连接另外一块电瓶负极，其余的两个正负极对外输出就是24V。

(4)改房车副电瓶放在什么地方好扩展阅读

电瓶并联接法：把所有电瓶的正极（红标记）用大导线接通起来，作为总电瓶组的正极。再把所有负极也接通起来，是总电瓶组的负极。

电瓶串联接法：把第一个电瓶的正极作为总电瓶组的正极，再把它的负极与第二个电瓶的正极接通，第二个电瓶的负极就是总电瓶组的负极。如果还有第三个，接法类推。

并联的电瓶组，各个电瓶的电压要一样，并联后总电压不变但可以输出更大的电流，一般较少并联应用。串联的电瓶组，总电压是各电瓶的总和，常有应用。

❺ 自驾游，希望在车上有一个可靠的电源，用什么电源好

根据你的情况，我认为你可以使用一个移动电源。

只是你说到“和朋友出去玩，时间20天左右,"这就不合适了，时间太短了，如果，你考虑到今后， 旅游 会常态化，移动电源是个好选项。

（作者在西藏使用卡式炉烧茶）

下面，我将你列出的一些车上使用能源，来诸项比较一下，看哪一种更加适用。

一，电瓶加逆变器。

如你所说”直接买个电瓶加逆变器“，实际上是在车上增加个副电瓶，用逆变器将副电瓶12伏变成220伏，也有直接从主电瓶接线，进行逆变。

为什么要逆变，因为通用电器一般都是220伏，使用方便。

（电瓶）

（逆变器）

电瓶加逆变器方式可行，条件是，使用者必须懂电。非业内人士慎用。

二，太阳能充电板好使吗？

好使，但必须有充足的太阳。太阳能在车上安装条件比较苛刻，它本身不存电，太阳能收集太阳照射的热能，半天半天慢慢形成很少一些电能，而后输送给移动电源或者副电瓶，存储起来。简单点说，就是给移动电源、副电瓶充电。

太阳能主要用处表现为，咱们 旅游 在一个地方停车几天，没有行车，车对副电瓶、移动电源充电不了，或者充电不足，用太阳能来补充。

不建议使用太阳能。 有原因三：

1，非房车类，除了平顶类车，不好安装。

2，太阳能即然对移动电源、电瓶补充电。你的车正常行驶，就不需要太阳能。不行驶，太阳能也解决不了问题。因为太阳能可发电能并不多， 汽车 爆晒了一天，可能不到1小时电便用光了，得不偿失。

3，太阳能模板容易损坏，暴晒、折叠、老化，自然损害大，可用时间短。

4，本身产品也不成熟。

（ 汽车 太阳能）

那么，为什么还有人使用呢？

因为，有的人车上装有车载冰箱，住车时间长了，移动电源或副电瓶不够，用太阳能作为补充。

三， 建议使用移动电源 。理由有二：

1，移动电源干净方便，不需要专业知识。可车充、家充。仅行车充电便可以满足使用，如果住旅店，也可用220伏充电，情况有点类似家里电瓶车充电。

2，存储功率达1度电的移动电源，使用600W小电压力锅，2个人饭量，可用三天正餐，也就是说，可以煮2人吃的米饭6次。

3，用移动电源对付笔记本，照相机，手机，照明，是小菜一碟，注意到你打算用液化气罐烧水做饭，如此，你只需要一个4-500W 的移动电源就可以解决战斗。

（移动电源和600W小电压力锅）

作者以上说法，经验从哪儿来？实战。

在下一直在全国 旅游 ，多年来，使用了许多方式来解决行车烧饭、烧菜、烧水问题，灶具从卡式炉到自制酒精炉、柴火炉、煤气罐 、逆变器......尝试了很多方法。

（作者长时间使用过逆变器烧饭煮汤）

（作者妻子在贵州苗寨用煤气罐烧饭）

（作者在新疆柴火炉加逆变器、电压力锅烧饭）

我现在使用：

柴火炉+移动电源。（超长途旅行，会带上卡式炉以备不需）

明年，本人将重走西藏，试图完成新藏线旅行，使用能源方式便是刚才说的，柴火炉+移动电源。

柴火炉有很多种，有讲究，不是所有都好用。要选体积小，防风，火猛，无烟、无尘，用充电宝鼓风，燃料随捡随用，收纳特简单、高原猛火那种。它省事，不违规，小而不占车上宝贵地方。

（作者参加床车聚会，朋友用柴火炉烧菜）

移动电源，我用的是1000W那种，充足电，存储约1度，够用了，烧饭不是问题，我在车上还准备了一个800W电磁炉，有时也用电烧茶，做火锅。

朋友问到，”自驾游，希望在车上有一个可靠的电源，用什么电源好？“，你即如是问，肯定非电专业人士， 我认为，你应该选择移动电源 。

但愿本文对你有帮助。

我觉着还是要看您旅行的时间和去什么地方来决定您安装什么电源。我因为每年要有五六个月时间在外面旅行，而且比较喜欢大西北的自然风光，比如西藏新疆，川西还有甘南等等，因为旅行时间比较长，气候比较恶劣，风比较大，有的地方不易使用明火，还有出于安检的问题，经过多年的经验，最后还是考虑安装了一套锂电瓶加三千瓦逆变器的装置，经过三年多的实际使用，感觉和其它方法比较，还是最方便、安全，可靠。

具体解决方案：1、400安时磷酸锂铁电瓶。2、3000瓦正弦波逆变器。3、将锂电瓶和车上启动电瓶并联，加隔离开关。4、锂电瓶和逆变器连接好。

充满电以后，在驻车情况下可以保证两个人三天烧水做饭。满足电高压锅、电炒锅、热水壶、电台、笔记本电脑的使用需要。当然就不用说给手机相机电池充电了。虽然投资大一些，但是非常方便，安全，就像是在家里用电一样。

（400安时磷酸锂铁电瓶4500元，3000瓦逆变器1100元）

自驾游，希望在车上有一个可靠的电源，用什么电源好？这个问题虽然是小众，但在自驾游中非常重要，我来说说。

这个问题已经聊过多次了，它有点像是先有鸡呢，还是先有蛋呢？各有各的看法，各有各的观点，在于你自己的选择。我今年71，自驾了10多年，我跑过30多个国家，长达10多年的自家生涯中，副电瓶逆变器我用过，发电机我用过，店小二我也用过，我来聊聊它们的优点和缺点。

首先说说用副电瓶和逆变器，这是当下自驾游解决用电的主流，我自驾10年主要是以这种方式为主， 我的车是老款丰田RAV4，配的是六块36AH电动车电瓶， 合计是216AH，2000w逆变器，200w柔性太阳能板，用这些电就能保证我的车能做饭，能做菜能烧水，能给各种小电器充电，有了这些电走到哪里都不用愁。2017年我们自驾欧洲，跑了将近三个月，20多个国家，没住一天宾馆，全是用车上的电做饭，从心里感到用电的靠谱和方便。有人说这样用电怕不安全，事实上只要你稍加注意，安全没有问题，群里有600多台车，都是采用副电瓶逆变器这种用电方式，近10年来没有一起事故。

再说说电小二，它也存在类似的问题。我觉得它最大的弊端就是要不断的充电，电用的多，你充电的频率就高，这就要求你要经常的住店充电。如果你是一般的 旅游 ，走的是大众路线，这个问题不难解决。可是如果你是真正的自驾者，要走一些人烟稀少的地方。比如说阿里地区，荒原和沙漠地区，你没有地方充电，那你的吃饭喝水，手机等小电器充电就成了问题，如果用副电瓶，逆变器就没有这个问题。

作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验整理的唯一标准，因而对于房车或床车出行可以说有着更为深刻的理解。对于您所提出的问题，我会从一下几个方面来解答。

首先，我们必须明白负载的分类，功率是衡量负载的一个标准，大功率的电器对于整个电路系统是一个考验，也会给逆变器或者移动电源带来很大的压力，而且能耗也会高一些，，常见的大功率电器有空调以及家用取暖器，功率基本能达到两三千瓦，户外使用的时候尽量注意。而题主所例举的负载基本都是低功率电器，比如说笔记本，照相机，手机和照明用具。对于有可能存在的电磁炉或者微波炉，题主也是用的液化气加以取代，实乃明智之举。对于电路的另一个关键指标就是电压，常见的电压是12伏或者220伏的，而12伏的电压原车就自带，用起来方便，像题主所例举的用电设备中的手机和照明都属于12伏的负载，而笔记本电脑和照相机却不能直接使用，这时候就需要逆变器加以变压到220伏，这样充放电就方便了很多。

其次再说说电源分类，最常见的自驾游改装方式就是加装副电瓶，实际上是利用了原车的发电机来充电的，只不过为了防止原车电瓶馈电需要加一个智能隔离器。第二常见的就属于太阳能充电了，实际上太阳能充电也只是辅助的方式，如果您使用的是家用的小车或者mpv，一般装个300瓦的就到顶了，这里建议安装软板的，直接粘贴在车顶，安装方便且没有风阻，不改变外观，之所以是辅助方式，是因为受天气或者光线的影响太大，一般一天充个一两度电已经算是很多了，但像您使用的小功率电器还是够用的。对于移动电源，我原来有考虑过，但最后摒弃了，它实际上只是一个储能装置，一个行走的电瓶，容量大了重，容量小了不够用。关键的一点，出门在外没有充电设施，用了就没了，花了钱还不方便。就算有些配套了折叠太阳能板，但是效率低，操作麻烦，并没什么用。最后在说说最省心的方式，便携式发电机，优点给点油就有电，而且柴油和汽油的型号都有，背一箱油可以用很久，而且加油站到处是，补给也方便。但是缺点也很明显，噪音大，笨重，但是对于长期驻车还有利。

补充说明，其实以上几种方式本身并不矛盾，只是根据您的应用场景有个最优选择，比如说您的车够大，银子足够，想出行无忧，这几种都上是最好的。但如果条件有限，我建议必须加装副电瓶，可以不要逆变器，因为电脑和相机只要通过转接头都可以通过12电源来充电，其次考虑太阳能，再就是持续续航的发电机，最后考虑移动电源。

我本身就是常住床车上，就只加了个副电瓶，所有的负载都选用的12伏，安全省电低成本，真心推荐！恭喜您有一个愉快的旅程！

自驾游时，在车上配备一个可靠的电源是必须的，因为自驾游常常在户外活动。特别是在驻车的情况下，一些常用的小电器，如手机，电脑需要充电；有时车电瓶没电时也需要电源打火；有的地方不允许明火烧水做饭，唯一的办法就只能使用电了。

关于用什么样的电源，就得根据自己的情况来确定了。通常是用电瓶加逆变器或者是移动电源这样两种方法。很多人都喜欢使用电瓶加逆变器。因为简单方便，投资成本也比较低。一些懂电的男司机自己就可以计设安装了。

对于女司机建议使用移动电源。很美观大方价格也还比较实惠，特别适合女司机使用。我本人也是选择的移动电源，使用起来放心安全便捷，充电也很直接。在使用的几个月中，感觉效果还不错。

从使用情况来看，使用45A1500W的移动电源，再搭配上折叠太阳能板，就可以满足一台小车，在户外自驾游时的用电需求了。它的重量是12公斤，一位身体 健康 的女性，基本上是可以做到近距离搬动的。

移动电源充电方法有三种：第一是太阳能板补电。在购买移动电源和太阳能板时，建议购买正规厂家生产的产品。特别是移动电源和太阳能板一定要配套，用起来效果会更好；第二是在行驶中，用车充补电也是非常方便的；第三用市电充电，在住宾馆或有电源的地方充电也极为方便。

以前车里没有电源，心里特别紧张，手机没电怕失联，车没电怕打不着火，驻车时又无法做饭很不方便。准备了电源，岀行的时候心里踏实稳当了。在这里没告诉是那款品牌，怕涉嫌做广告，需求者可私信我一定告知。

自驾游的时候，希望在车上住宿，而且你要用到笔记本，相机，这些东西，你就需要一个可靠的电源，市面上的一些逆变器，给乘用车能用的，基本上都在500瓦以内，肯定不能做饭，也不能烧水，但是供你，笔记本和相机充电使用，理论上绰绰有余。

但是对电瓶的损耗，还是蛮大，因为你要长时间的使用，还是要准备电源，买一个大功率的移动电源，也是可以的，不到2000块钱，也有一点不方便，就是需要一周左右住一次酒店，充一次电，就OK了，其他无所谓。

另外，就是看你自驾游，多长时间，假如只有十天半个月，那无所谓，不需要那么麻烦，只需要一个逆变器，就可以了，至于说做饭烧水这些，建议使用卡式炉，电源直供笔记本，还有相机充电等等，基本能是OK，如果时间比较长，还是要考虑太阳能，要考虑移动电源，才是更加长久之际。

即使是大功率移动电源，也只能支持500瓦以内的电器使用，理论上也只能供你笔记本，或者是充电使用，至于说应急的时候烧水等等，肯定不行，建议购买一个车载烧水杯，移动电源有12伏，24伏，都可以用，所以车载烧水杯，可能会更靠谱一些，现在也卖一些车载电饭煲，也可以用移动电源。

自驾游要看你的旅行计划，是不是经常出去玩？时间长不长？我给你几个建议:

第一，如果不是长时间出去，不在一个地方长期驻车，最经济的是直接买一个移动电源，功率要看你所用的设备加起来有多少？主要充电设备是笔记本，相机，手机，500瓦就够了，外出用的时候，直接用行车点烟器充电，一度电够用了。烧水做饭建议用卡式炉就可以。

第二，如果出去时间较长一点，次数多，会在一个地方驻车几天。如果自己对电池不太懂，建议还是买移动电源，但外加折叠便携式的太阳能板给移动电源充电。如果想大一点电量，可直接买100到300安时的电瓶，加装逆变器。如果懂电池，那自己组装一个更划算。烧水做饭建议买卡式炉+柴火炉。

第三，如果是长时间，几个月以上的旅行。建议加装几百安时以上的锂电，加2000W以上逆变器，要加装恒流恒压的行车充电器。不要只加装普通的主副电瓶隔离器，因行车发电电流有时很大，有时小，电压也不稳定，行车很难充满几百安时的锂电电瓶的。如果觉得还不够，再加装600W以上的太阳能板。

这样的电配置，可满足除电脑，手机，相机，你还可以配上冰箱，电磁炉，电饭锅，甚至加装空调。烧水做饭，还是建议柴火炉，两用的卡式炉，可以接小气瓶，也可以接煤气罐。洗澡可加装热水器等等。但这些都相当于房车大部分的功能了。

但需要什么，还是要看自己的需求，自己的预算，花最少的钱，满足自身的需要才是最好的。

你可以看看比亚迪的插电混动车，随车移动电站可以提供三千瓦220外放电功能，十几度电足够你祸祸了，不够的话还可以原地发电。行车途中发动机还可以给电池充电，长下坡路段就更美了，一路不用踩刹车还能给电池充电，动能不浪费[赞]

我去西藏十多天、新疆二十多天，都是用的多功能移动电源，电源可以在宾馆充电，也可以通过车上的点烟器充电，不需要逆变器，也不需要改造车辆。

我是带上一个电动车用的锂电池，再加上一个逆变器。

❻ 房车自驾游长时间停留状态下，如何解用电问题

这个就需要找露营地了，提供有水电，当然并不是每天都要在营地度过，水电充足情况下还是可以想去哪就去哪的。