老款保时捷卡曼内饰

㈠ 实用也重要 海外试驾保时捷09款Cayman

配置升级介绍 孩子们搬出去了，你的头上长出了白发。是的，中年危机正在一步步到来。你一直梦想拥有一辆911，但考虑到国内财政吃紧，这个计划不得不推迟。如何满足你对保时捷的渴望？别担心——斯图加特的家族企业还有一辆世界上最好的跑车，而且非常便宜。

大多数敞篷跑车的定价策略是敞篷版比硬顶版贵，但保时捷不一样。带硬顶的 Cayman （ 查成交价 | 车型详解 ）比敞篷车的小哥Boxter贵。保时捷内部已经就这一安排展开了辩论。不过Cayman性能更好，重量更轻，硬顶也为其提供了更高的车身结构强度，与Boxter共享的发动机也针对更高的马力输出进行了调校。

2021年，Cayman迎来了第一次改款，采用了动力更强的六缸水平对置发动机，提供可选的7速双离合自动手动变速箱，并进行一些其他调整。但有一点保持不变:开曼的竞争状态仍处于巅峰。

说到2009款，很难和之前的版本区分开来，但是前脸的LED大灯很容易识别，前雾灯的位置已经移到进气口两侧的边缘。看LED尾灯组，现在与车身集成在轮拱后部。

内饰只有很少的变化，除了基础版的液晶屏，其实是单色的，这是我们对这款车唯一不满意的地方。屏幕的想法不错，但是用户界面太低级，就像DOS一样。幸运的是，标准音响系统听起来像是本世纪的产物。

看不到的是升级的重点，从心开始。与老款相比，排量增加了0.2升，新的2.9升发动机增加了压缩比，并拥有可变气门升程技术。功率和扭矩分别增加了20马力和27牛米，即在7200转/分时最大输出功率为265马力，在4400转/分至6000转/分之间峰值扭矩达到299牛米。如果你热衷于街头赛车，可以选择S版，搭载了更大的3.4升六缸水平对置直喷发动机，最大功率320马力，排气管喷出的刺激声音的感觉相当刺激。
实际驾驶表现
得益于PDK变速箱的帮助，Cayman在赛道上的表现令人满意，60英里加速时间为5.1秒，四分之一英里冲刺时间为13.7秒，碰撞速度为102 mph 。60英里加速比我们之前测试的2.7升手动版老款Cayman快0.4秒。

选装PDK将额外花费3420美元，但无论你是否精通标准的六速手动变速箱，这款设备都能让你尝到甜头。您可以使用自动模式，也可以使用变速杆或方向盘上的按钮手动换档。这种尴尬的按钮使用起来很不舒服，但是保时捷表示他们已经在911 Turbo的方向盘后面安装了真正的拨片来解决这个问题，我们希望未来保时捷跑车也能配备这个东西。

抛开拨片不谈，PDK确实是所有量产车型中最好的双离合变速箱。它的响应速度快得令人难以置信，降档速度也相当快。如果您计划驾驶Cayman体验赛道，我们强烈建议您安装Sport Chrono运动套件，该套件根据赛车要求优化了PDK的参数，使车辆反应更加灵敏。我们在巴伯汽车运动公园测试过，差别非常明显。PDK不仅能提高你的性能测试数据，还能提高燃油经济性。第七档显然是为了省油而存在的。在它的帮助下，Cayman每加仑能跑23英里。

保时捷表示，他们对09款Cayman悬架进行了重新调校，但经过测试，我们可以保证原有的操控乐趣不减当年。Cayman几乎在任何速度下都能给你足够的信心，即使你没有选配保时捷悬架动态控制系统。据说保时捷米其林PS2轮胎为了提高舒适性，允许降低尾部的向下压力，但他们并没有忘记抓地力和稳定性，Skidpad的得分依然达到了0.96g

基础版的前轮刹车升级到和S版一样，后轮刹车盘的直径也升级到和S版一样的尺寸，但是更薄。在制动测试中，Cayman以70英里/小时的速度行驶了151英尺，比老款车型短了4英尺。

911当然是驾驶乐趣的之王，不过Cayman的起步价也便宜了非常可观的26000美元，而且尽管前者被认为是保时捷两门跑车的精髓所在，但其实用性显然比不上后者，Cayman的后备厢能装下两个高尔夫球包，而911上那两个没用的后座在这里也被取消了。不管是不是真的遇到了中年危机，Cayman都是一个相当不错的选择。 @2019

㈡ 保时捷.卡曼S跑车怎么样

保时捷Cayman S限量版：
Porsche Design是一间独立的工业设计室，一向以设计和生产奢侈品为主，高档的手表、眼镜、打火机甚至手机，都不乏出自Porsche Design的手笔。今年推出的阿迪经典系列运动鞋让我也忍不住奢侈了一把。而这款“Porsche Design Edition 1”在Cayman S的基础上，采用了大量昂贵舒适的物料来打造车厢内饰。赛车拉花的车身涂装和那套与911 Turbo相同的电镀轮圈，都是新车最明显的特征。保时捷只会限量生产777台“Porsche Design Edition 1”，每台均有独立编号。新车将在2007年11月正式在欧洲市场发售，德国售价为69,942欧元。

㈢ 保时捷718从内饰怎么看出哪个款

保时捷718的“标准内饰”就是“人造革”，“Sport-Tex”是织物，“Race-Tex”是再生聚酯超细微纤维，类似翻毛皮，下面展开细讲内饰配置：
1、标准内饰搭配织物蒙面座椅
黑色Sport-Tex面料座椅中心（织物）。侧垫、座椅头枕、方向盘轮圈以及换档杆均为黑色真皮。额外配置包括：座椅头枕上的黑色刺绣“718”标志。
23款 Cayman T和23款 Boxster T标配

㈣ 新老款718外观内饰区别

新车的外观与旧车型没有太大区别。它仍然是保时捷718经典的中置后驱布局。白色车身和红色帆布顶篷相得益彰，外观动感十足。与旧车型相比，新车的外观与旧车型的不同之处在于，前脸进气口较大，并且led日间行车灯和转向信号灯的布局略有调整。在内部，新车仍采用传统的家庭式设计语言，中央控制区域呈现对称形状，带有三辐多功能方向盘和电子保险杠，以及三管液晶仪表，充满战斗气息。

㈤ 老版保时捷卡曼能升级新款吗

《老版的保时捷卡曼当然可以升级》包括车身的外型外观内饰，车型的车载电脑主机都可以全球远程升级，涵盖车型＜2018至2022年玛卡，＞＜2018年至2021年的卡宴，＞＜2020年至2021年的帕美，＞但是在升级的时候一定要去具有专卖店访问权限的4s店升级固件，如果是去其他的店升级的话，可能会有很多不相匹配的硬件和软件，有本质上的差别，到时候会出现有不兼容的现象，会出现影响驾驶的体验，谢谢提问😊

㈥ 保时捷卡曼多少钱

Turbo 165万元 - 229.52万元 老款cayenne 78万元 - 92万元 老款cayenne S 102万元 - 139万元 老款cayenne Turbo 128万元 - 149万元 老款cayenne Turbo S 145万元 - 169.8万元 boxster 68.8万元 - 86.32万元 boxster s 81万元 - 83万元 Cayman S 3.4 92万元 - 100万元 Cayman 2.7 72.8万元 - 99.8万元 carrera S(997) 132万元 - 164.26万元 carrera(997) 119万元 - 155.35万元 Targa S 149万元 - 164.03万元

㈦ 保时捷曼卡和卡曼的区别

保时捷卡曼和保时捷718的区别是：1、系列不同：保时捷卡曼属于保时捷718系列；保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。2、版本不同：保时捷卡曼是硬顶coupe版；保时捷718是软顶敞篷版。保时捷卡曼的驱动方式是中置后驱，前后悬架类型均是麦弗逊式独立悬架，助力类型是电动助力、电子液压助力，车体结构是承载式。外观:保时捷Maca采用了类似卡宴的设计，五门车身设计，车身姿态非常低。

2017款保时捷Maca大灯的设计看起来与13款保时捷Boxster大灯非常相似，这款大灯首次应用于918 Spyder混合动力超级跑车的概念车型。这里看到的五门车型将是Macan的主力车型。据悉，保时捷仍在讨论推出更具活力的三门车型。

内饰方面，保时捷Maca设计与Cayenne高度相似，中央显示屏两侧安装了巨大的空出风口。它的显示屏和屏幕底部的按钮形状与保时捷Boxster相似。保时捷Macan的内饰配色基本围绕座椅展开。不同功能的座椅决定了可选的内饰材料，不同材料提供的配色方案也不同。

保时捷Maca动力更强，配备3.0升V6自然吸气发动机。这台发动机最大功率为299马力，可以爆炸。

㈧ 保时捷卡曼是什么车

【太平洋汽车网】保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，是继911、Boxster、卡宴（Cayenne）后，保时捷推出的第四大车系。“Cayman”这个单词指一种小鳄鱼，中文名叫“凯门鳄”，保时捷的寓意指这款车虽小，但性情很猛，就类似小鳄鱼一样。