汽车拖挂露营帐篷

Ⅰ 在西藏等高海拔地区在车上或搭帐篷露营可行吗

高海拔地区车上住宿和扎帐露营的问题通过几个方面回答一下，请参考。

一、高原车上住宿，注意不要完全封闭车窗，让本以含氧少的空气流通。

川藏线房车、床车扎营选址要注意。除营地、村镇，注意远离滑坡、落石、雨雪等可能发生自然灾害风险高的地方，个别地方选址注意不要与藏民发生收费的纠纷。

青藏线人烟相对稀少，路线地势较为平缓，进藏房车、床车野外扎营只要不在垭口尽量靠近些镇或县即可，因为青藏线突然升高的海拔可能让人高原反应较重，靠近县镇，应急有个保障。

普通车辆一两天驻宿在车上可以，较长时期不推荐，高原自驾休息好是愉快旅行和安全的保障。

二、高原扎帐露营，缺少户外运动露营经验，选择较成熟的营地来扎营是正确选择。川藏南线露营营地比较成熟，因为这条线路村镇相对青藏线较为密集，历年露营进藏者众多，约定俗成的营地已经不少了。

有户外经验的露营爱好者露营不一定要选露营聚堆和成熟的营地，有水源的地方或自备水充足，在安全的地方（无自然风险）都可以选择露营，那么川藏线、青藏线进藏都有许多可以露营的地方。

不要相信一些神秘兮兮、欲言又止讹传的藏地扎营来自非自然现象的危险，我确切地说这是不实地传说。

进入西藏自己做饭要注意，一是火源在高原需要加压的问题；二是携带的做饭燃料是否属于西藏地区违禁品的问题（各类燃油、燃气）。

在高原上户外扎营是没有问题的！

一，车床：我的车上就有后备箱改装成车床的，夜晚不需要开车的空调。但有些问题需要注意（个人经验）：1-车内睡觉时一定要将车窗打开一个缝隙，最好是开前车窗。目的是通风透气。不要开后窗，以免被风打了。2-只是开窗户也是不行的，为了防蚊虫和抵挡夜晚的大风，以及不期而遇的雨雪，最好准备一块很大的幕布，将车两侧的窗户等遮挡，用地钉固定，或者捆绑在轮毂上。有条件的，车窗上加纱帘。3-车上睡觉，还是选择睡袋吧，至少可以当被子盖，保暖是第一。但千万不要选择丝绒或合成材料的睡袋，一定一定要羽绒（鸭绒，鹅绒更好），你就照着-30度的睡袋购买即可，填充绒至少在1000-1200以上。

二，扎营：1-一定要选择专业入门级以上的双层帐篷，高原四季帐篷就可以。如果预算够，可以再提升下档次（我第一次入藏就吃过帐篷不专业的亏，导致在纳木错湖边吹了一夜的风，头疼）。2-营地选择，首选自驾营地，其次是寺院或牧民家附近，当然，提前给对方打好招呼，不要引起不必要的误会。不要轻易在野外无人处扎营（这个不再赘述）。3-扎营装备要齐全。

三，注意事项：1-营地收拾完，一定要记得把垃圾带走，不可乱扔。车上备垃圾袋。2-外出扎营，和当地人良好的沟通是你安全的保证。最好带些小礼物，这是沟通友谊的催化剂。3-外出前做好功课，路线、风土人情、礼仪等。4-每天养成良好的习惯——到达目的地做的第一件事就是加油。每天早上出发前检查车辆情况。

经验分享：1-户外炉灶，购买前一定要注意它的火力可以达到多少瓦数。2-锅具，其实家用的比一般的户外锅具更好用。

看到你的提问，临时手打的文字，如有疏忽或错误，见谅。

可以呀，我在米拉山，色季拉山，业拉山，折多山就扎过营，但注意安全。

在西藏等高海拔地区宿营车上或扎帐是可行的。

我2014年6月份，川进青出，除了在雅江和羊八井住宾馆，泡温泉外，都是扎的帐篷住宿。

都是选择在县城一级的地方，寻找教育局，公安局，环保局等较为安全的地方具有公厕的地扎帐住宿。

特别是翻越唐古拉山之前，在安多县的扎帐住宿，记忆犹新，令人感动：晚上到安多近晚上九点左右，整个县城灯光昏暗，没有找到合适的安全的扎营之地，看到安多县交通管理局的一个公路段的院子，抱着试试看的态度，敲开了门卫值班室的窗户，是一个30多岁的男性藏族同胞，汉语说的不错，交流起来没有问题。

于是，我就简单的介绍了我们的情况，表达想在院内找个地方，允许我们一车五人，搭两个帐篷住宿过夜的想法，这个藏族同胞，热情的让我们把车开进院内，并找一个适合扎帐篷的地方让我们住宿，并告诉厕所在什么地，还关心的询问我们需不需要被子？当我告诉他，我们带有睡袋等睡觉不成问题，并对藏族同胞表达了，他走了之后，一会儿又过来，给我们送了一暖瓶的开水，令人感动。

第二天走的时候，我真诚的要送他香烟和酒表示感谢，他都没有要，至今让我不能忘记安多住宿的这一夜，尤其是这个好心的藏族同胞！

所以说，在西藏等高海拔地区是可以床车宿营和扎帐篷过夜的。

做到一下七点就行：

一、尽量借用酒店的空地

一般自驾游，只要不是去偏远的无人区，比如阿里大北线等，大多数情况下，都能够在一天的行程内抵达有人居住的区域，尤其是进藏的几条主干道上，各个县城、村镇、兵站的距离不会太远，开车足够赶到这些地方了，如果不愿意去酒店、客栈住宿，那么也建议尽量借用酒店的空地来搭建帐篷、做饭，我每次进藏，在住宿的酒店，往往会见到一些自驾、骑行、徒步的朋友跟酒店借空地搭帐篷，接水接电，很多都会免费提供，当然，也会有一些酒店收取少量的费用，比如之前一次在如美镇住宿，因为酒店太少，继续往前赶路不现实，有好几台车选择在我入住的酒店借用场地住宿，酒店收取50元一台车，提供接水、接电的服务。

酒店的空地在安全性上能够得到足够的保证，而且用水、用电、上厕所都很方便，是非常理想的露营地，此外，各县城街镇的路边也都是可以的，藏区的这些县城晚上很安静也很安全，不用担心环境干扰的问题。

二、避开山势险要的地区和落石多发区

如果因为边走边玩，时间太晚了，需要在路途中找地方宿营，也一定要避开山势险要的地方，不要在险峻的道路两旁找露营地，以免遇到危险。而且像川藏线的很多路段，有大量的碎石山，经常有落石下来，如果是雨季的话，山石被雨水浸泡，更容易出现塌方的危险，所以，一定要注意不要选择这些区域露营。

三、能睡车上就不要睡帐篷

自驾游的好处是有一台遮风挡雨的 汽车 ，相比帐篷而言，更安全、更保暖，而且座椅放倒、铺平之后，睡得很舒服，如果是睡帐篷，在藏区的野外很难找到很平整的地面，即便铺上垫子，也会睡得不太舒服，而且藏区晚上的气温低，风大，如果帐篷的保暖性能不够，睡袋的保暖不到位的话，很容易出现着凉生病的情况。

四、注意保暖、通风

在藏区野外露营，不管是睡车上还是帐篷里面，保暖、通风是非常重要的，车窗不要关死，要留一点缝隙通风，帐篷则要选择保暖、透气性好的品牌，如果是睡袋的话，最好选择低温保暖性能强的，至少-10、-20度的，在西藏感冒着凉可不是闹着玩的。

五、避开高海拔的山垭口

藏区露营，除非去是藏北、阿里等高海拔区域，否则，应该尽量避开在高海拔的高山垭口露营，这些地区的海拔高，氧气稀薄，夜间气温寒冷，风大，而且经常会出现降温、降雨、降雪的情况，对人的身体挑战很大，容易出现高反、缺氧的症状，而且如果遇到暴风雪被困住了，想脱困都难。

六、提前找露营地，避免开夜车

西藏自驾游，最忌讳开夜车。西藏的道路蜿蜒曲折，路况复杂，很多地方都是悬崖路，夜间驾驶的危险性很高，如果打算露营的话，一定要提前观察合适的露营地，最好是研究一些攻略的建议，西藏地区夏季天黑的时间较晚，一般要到7、8点左右，但是建议在下午4、5点左右就开始物色露营地，及早进行营地的搭建，做饭等工作，别等到天黑了再来做这些工作。

七、无人区和人烟稀少的地方，要注意防范野兽

西藏的很多地区，尤其是那曲、日喀则、阿里的很多野外和无人区，活跃着大量的野生动物，也包括野狗、狼、野熊等攻击性的动物，如果在这些地方野营，能睡车上最好睡车上吧。

谢谢题主邀请。露营方面我没有经验，但进出藏时也看到不少摩托车、自行车、徒步进藏的爱好者，虽没和他们聊过，但在从青藏公路返程时，见过有几个年轻人正在搭帐篷，好像是在快到格尔木前一个建筑工地附近。我觉得应该是可以的，尤其是徒步和自行车爱好者，从西藏最后一站安多出发，到格尔木690公里，路上没有县城或能居住之处。一天是无法完成的，路上必须要搭帐篷的。只是避开海拔最高地区就成。至于其它地方，每个县城距离并不远，最多200公里也会有一个城市出现，只是自己根据路程选择而已。 另外，你们听说吃住特别贵，我倒可以给你们介绍一下具体消费状况。在川西线到青藏线，沿路到处都是川菜馆，拉面馆，只要能习惯川菜，就没有问题。而川菜馆里多数也有水饺，饼也不难买，面条也有。如果一点不能吃辣的，的确是个问题了。价格方面，是贵一点，但也不是忒离谱。素菜20元左右，荤菜30—40元。菜的种类也不少，只是高档菜价差更大一些罢了。 住宿方面，其实各类型都有，你们九月去，已经过了暑期，价格商量余地应该很宽松。干净卫生的房间，带卫生间的，在“准二星” 左右的也就是100—120/间天，价格是可以商量的，（只要别说难听的话）毕竟已过了暑期旺季。拉萨 城区 140元也不难找。 如果你们没有比较丰富的野外露宿经验，我觉得不自己做饭和搭帐篷，也是一种选择。希望能够帮到你们。

Ⅱ 轿车可以安装车顶帐篷么

轿车是不可以安装车顶的帐篷的。一般到路上交警也会管的，除非你安装的帐篷不太起眼，交警是不会管的，但是检车的时候，必须给他拿掉。

Ⅲ 房车 | 随时随地出发 自行车也能拖动的小型露营车

当今社会快节奏的工作生活方式让不少人萌生逃离城市、回归自然的愿望，周末郊游露营逐渐成为一个不错的放松方式。当真正来到郊野露营，大家会发现相比帐篷和睡袋，一辆房车能大大提升舒适度和安全感。本期我们认识一款轻便小巧，适合一个人居住的拖挂式露营车。
外部造型
为了让人们随时随地享受房车露营，丹麦房车公司Wide Path Camper推出了小型露营车Bicycle Camper。这款露营车的确很轻，空车重量只有45kg，自行车、摩托车、小汽车都可以将它轻松拖走。
车身采用折叠式设计，折叠后长度不到1.5米，不仅郊游路上方便运输，闲置存放也不太占空间。具体来说，露营车折起来的尺寸为长149cm、宽97cm、高175cm，打开后长度扩展近一倍达到285cm，为车主提供尽可能大的居住空间。
这款小车的打开、收纳过程也比较简便，在你选好位置后，只要花几分钟时间即可完成扎营。另外，车顶还设有一条铝合金滑轨，在露营时方便安装遮阳棚。车身外侧还有一张折叠的桌板，摆上瓦斯炉即可变成户外厨房，煮饭炒菜、烧水泡茶，享受难得的惬意时光。
内部设计
在这么小的车身限制下，房车设计者为了留足生活空间，车厢内没有复杂的功能，同时尽可能重复利用空间。日常状态下，车内只有两张沙发和一张餐桌，白天可以在车里吃饭和临时休息。到了晚上拆掉餐桌并将沙发放平，车里就有了一张长200cm、宽90cm的床铺，同时床下还有300L的储物空间，方便存放露营时所需的生活用品。车头还有通风孔，晚上睡觉时车里也能保持空气流通。
车厢内的地板采用防水胶合板，无论下雨天还是湖边露营，车主都不用担心车厢老化生锈。然而由于这款露营车的高度有限，同时底盘离地较高，因此车厢内的纵向高度为145cm，成年人进出房车只能弯腰，如果长期在车里生活，这点确实影响居住体验。但也没有办法，毕竟小巧轻便和宽敞舒适两者就像鱼和熊掌一样不可兼得。
总之，Bicycle Camper是一款轻便灵活的小型拖挂式房车，能为人们的郊游露营提供比较舒适的居住体验，但由于空间尺寸和承载能力比较有限，这款露营车仅适合周末短途郊游，不太适合进行长期房车旅行。另外，它的价格也不便宜，起售价约3500欧元（2.7万人民币），另外消费者还可以选装太阳能电池板和蓄电池，可为手机、电脑等小型设备充电，让露营爱好者们即便身处荒野也不与现代文明脱节。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 请问：真正自驾游用过车顶帐篷的哥们儿！请说说用后感如何

有幸受邀来回答您“请问：真正自驾游使用过车顶帐篷的哥们儿，请说说用后感如何？”，谢谢！

首先我真诚的回答你：自驾游采用车顶帐篷真的非常好，但好中也有不足。，

你提问中的第一要求就强调了要真正，就其真正，我远的不谈，仅就这半年多的国产阿斯族车顶帐篷使用情况汇报如下：

1、2019年10月份，我和夫人驾驶自驾的帕杰罗，顶着车顶帐从成都出发完成了泸沽湖—木里—稻城亚丁—乡城—成都的穿越，用时20天，此行只有一个晚上在泸沽湖入住的里格半岛的最好酒店，其余全是露营车顶帐篷

2、2019年10月底~11月下旬，我们依然从成都启程，前往了中缅边境的沿边巡游，全程历时40天，还是只有在云南翁丁原始部落住了一晚的酒店，其余都就宿车顶帐篷

3、2020年4月初至5月5日，我们面对疫情逆行奔赴中越边境沿《沿边公路》自驾，全程25天，也仅在广西东兴口岸住了一个晚上的酒店，其余皆是使用车顶帐露营。

这样，可以算是真正自驾游使用车顶帐吧？

有上述亲身的体验，我个人认为，装车顶帐篷自驾，除了与房车、床车及地面帐篷露营一样，有着不再为旅行途中寻找住宿和多花钱着急发愁及赶路的共同优点外，尚具备其自身的独特方面，现即几次使用情况归纳成以下几个方面来和你分享用后感：

车顶帐的优点所在

1、 车顶帐除了很好地解决了露营野外的睡觉而外，还可实现你不用再为车的内部空间不足而犯愁。自驾游露营的卧具及部分衣物皆可固定放置在车顶帐内，相当于别的单独配置车顶行李箱，一举两得；

2、相对于地面帐篷露营，有了车顶帐你不再惧怕地面的潮湿和爬行动物的干扰；

1、 相对于床车，不仅解决了睡在车内因空间高度不够，脱衣、穿衣都直不起腰的不便，还同时解决了不用为铺床而频繁搬运挪动行李装备的劳动强度和烦恼；

2、 相对于房车而言，特别是小型的升顶式房车，越野车上车顶帐是与其相当的，但越野车的复杂道路的深入性、通过性及灵活性都比房车强，并且行驶安全性远胜房车，我本人在18年的5月有过自己驾驶大通C型房车携家人，包括我90多岁的妈妈，环四川、贵州、陕西、甘肃、青海历时40天的自驾体验，面对房车的头重脚轻走在冰雪路上，不夸张的说这次是我45年驾龄中最紧张的一次驾驶，脚指头都在使劲。

3、 车顶帐篷配车边帐加车尾帐就等于一个两室一厅带卫生间的移动的家，不管是自驾游，还是自驾旅居，皆能实现。

车顶帐的不足及其补救

1、 保暖不足，防雨有限，因为车顶帐，哪怕是硬顶的车顶帐，其周围实际就是一层牛津布，保暖和防雨可想而知。我自己在安装了车顶帐后经过前期的体验，于是我采取了再用带涂层的防雨防晒布料自制了一个四周外包围的围帐，很方便的就把这两方面的不足解决了。实践证明简单实用

2、 隔音防噪较差是车顶帐显而易见的不足，应对的办法只能是用选好停车露营地方而已

3、 不适合上年纪，腿脚不便的人使用。对我自己而言，尽管超过60岁有多了，可腿脚腰板还算健壮，此项不足，实际不存在

4、 风阻较大，油耗有所加大，这应该是车顶帐的不足所在，不过就我自己3.8排量的车而言，油耗加大还不算太多，我有对比测算，每百公里增加油耗不到1升；再就是颠簸路面车顶帐的抖幌对车的行李架是一种考验，我自己的车表现是没任何问题，但我知道其他的车型，甚至出现了把行李架摇坏的情况；

上述所言，即是我就真正使用车顶上的用后感，个人之感有不对之面就请见谅海涵啰。

使用起来没有任和问题，宽敞舒适，大雨天没有任何问题，可能大风有问题，但是没有遇到过。天热肯定有问题，但是如果天热，你就跑到气候适合地方去玩就解决了这个问题。缺点也是最关键的，太招眼，城市里不好停车，你与房车一块住，体现不出他的优势，很多地方房车去不了，能去的地方，车少，你的车顶帐篷一展开太招眼，尤其是在城里的办公场所，学校， 体育 馆，公园里，湖边等免费场所入住，所以要最好就是买个大一点的SUV然后车顶行李箱，住在车内，行李放在车顶，效果和车顶行帐篷一样，这样还有个优势，上下方便。停到哪都不招眼，因为现在随着床车游，房车游的增加，很多人不喜欢你住在那里，到处都有限制，你开着一辆很普通的车的话就很随意啦，没有人关注你。还有就是本身太重，车顶帐篷，一般在重量在60公斤以上，而且风阻特别大，造成特别大的耗油，根据我的测算，速度超过80码以上增加车上表显油耗两个以上。 我用他跑了12000公里，建议用车顶行李箱。

安装车顶帐蓬后两年内用过4次。单从睡觉的空间来讲还是可以的，一般睡三个人没问题，两个人很宽松可以互不干扰。排除环境因素，感觉是很舒适的。

车顶帐蓬最突出的好处就是不占用车内空间，吃住分区可以增添人在旅途的快乐指数。

它的方便之处与房车床车相同，在于到了目的地不用劳心费力的去找住处，也不用耽心当晚的卧具有什么不妥。

不方便处有以下几点，仅供参考。

1、需要一定的体力和精力收放帐蓬，尽管有电动的，但也还是需要你的这一项固定付出，只是多少而已。

2、睡到半夜下雨了，你听到的绝对不会是雨打芭蕉叶的诗情画意。

3、半夜需要起夜了，不方便来自下楼的困扰和对安全的隐忧。

4、也会有对屋顶能经受多大风雨考验的疑虑。

对于年轻人来说，这些都不是事儿，还可以说是人生的历练或者成为一次浪漫的回忆。对于正常年龄退休的人来说，就有点勉为其难了。

我的车是途观L380，我曾问过卖车人能否车顶安装帐篷，卖车人给的答案令人沮丧。

好像车顶帐篷似乎都是那些非承载式越野车的专利，我这车扛不住我和媳妇的不到300斤重量？那么车顶到底能装多少重量呢？

看到有些国产车车顶帐篷也可以住人，我羡慕后感觉我该减肥了。听周围外宿的朋友说这不是重量问题，而是车几个柱的承重问题，你的车没问题，但全景天窗有问题。不知道他说的对不对反正我不敢试。

有一次借用哥们儿的车住了一宿车顶帐篷，还是感觉忐忑不安，近乎一宿没睡，看来不适应，因为不接地气，总认为心没有着落，翻个身车就跟着晃荡，尤其是起夜很是麻烦，那天晚上还喝了不少啤酒，走肾。老是爬上爬下，进进出出，把外面的蚊子全放进来了，要是在地面，那可方便多了。另外翻个身都要小心翼翼不能让车减震发出声响，不然人家以为我在那里“车震”呢。

在新疆用了三年，去了很多地方，浅谈一下：

1.首先车辆自带行李架必须要有足够的强度，全景天窗的车尽量不要用，强度不够时间长了会出现意外。

2.便宜没好货，要买就买大品牌进口货，某牌的电动遥控在野外坏了，就特别影响，最后自己改为非遥控插点烟器就可以升降。最好买手动的，大品牌进口产品有多年的设计改进，包括风噪，实用性等等。

3.市区要考虑车辆高度，越野车安装后高度可以达到2.1米左右，大部分地下车库都进不去。

4.车顶帐篷一般在40kg左右，一个人无法安装已经拆下，要考虑不用的时候放置问题，以及随时要用安装问题。

5.户外睡觉非常舒服，最多两人，否则空间有限。户外极端天气不要使用，抗风能力还是有限，高速驾驶大风天气注意风阻，转弯一定要减速。

因为进地下停车场什么的都很不方便，也就是说，长期是停在地面的，我在深圳很多地下停车场都没有办法进去，需要花高价停在货车停车位。而且车顶帐篷的价格比较昂贵，如果不是刚需，或者长时间使用，这笔花费是不值得的。一般的旅行，帐篷足够。

关于车顶帐篷，我是比较有发言权的，自驾318-109-315全程一万公里一路一半酒店一半帐篷，特别是在路上开车累的时候，打开就睡真的方便。当然，选择车顶帐篷一定不要贪便宜，高原地区收放帐篷真的会气喘吁吁，我是30多岁的年轻人，一样吃不消，如果在西藏青海等高海拔地区优先选择秋野地全自动帐篷，这样会轻松一些，但是有人反应说容易坏，这个没使用过不做评价，只是从高原的角度来推荐。如果全国自驾不考虑高原地区，那可以选择ARB，与我同行的朋友就装的ARB，大品牌，品质有保障，当然价格也偏高。我自己选择的是国内品牌阿斯族，我看中的是服务与用心及性价比，价格也在7000以上，当然在使用过程中会有一些注意事项，重点说一下：

1车顶帐篷安装很关键，特别是横杆一定要选择质量好的，因为我是越野皮卡，经常会走烂路，会越野，目前帐篷还是很安稳。

2车顶帐篷不管哪个品牌都会增加风躁，这个不可避免，尽量选择薄一些的。

3防水防风防寒是选择车顶帐篷的要素，我个人推荐硬顶带保温隔热棉的，防水材料一定要好，车顶帐篷在气温较低的环境中使用避免不了防水布会有水珠。硬顶帐篷特别是黑色的，在有阳光的情况下，会吸热，这样帐篷会保持干燥，对比过非硬顶帐篷，硬顶帐篷带保温隔热棉的确实要好很多。

总结，车顶帐篷为旅行生活带来了极大的便利，特别是一些无人区或者人烟稀少的地方，解决了睡觉舒适性的问题，车顶帐篷得舒适度不是车内可比的，我之前道奇酷威七座座椅放倒1.9米，停车不能开空调，温度高会很闷，温度低会很冷，开窗还进蚊子，车顶帐篷我在零度到二十度的环境中都睡过，真的很舒服。

去年春节堵在三亚到徐闻的码头过了一晚，回来就整了个奇点的软顶车顶帐篷。我的车是老款gl8，装了三根横杆，不影响开天窗。风噪比较大，在济南七星台过夜两次，因为是山顶吧，在帐篷里感觉风大的时候噪音很大，而且不如睡车里舒服，孩子但是很喜欢，经常爬上爬下的玩。打开和收起也很方便，但是我经常带父母妻儿一起自驾游，住帐篷明显不合适，今年又从闲鱼上卖掉了。

房车投入太高配置也比较低高配置的又太贵了，拖挂开起来心理压力太大而且影响速度最后选择了车顶帐篷，我选了一款电动的。这款最大优点就是速度快，我有一个落地帐篷两室两厅的就是收放太麻烦了熟悉了还要四十分钟。 还有就是要注意车顶帐篷的固定一定要牢固，我是直接固定在我的皮卡后盖顶上在上面装了个铝合金滑轨直接硬链接只要后盖不掉就绝对安全。我这安装方法不影响开车速度，如果要按到行李架建议速度在100左右不要太快。油耗的话我车满载八十升水十公斤液化气180安时铅酸电池冰箱还有其他的一堆会增加一个油左右。

轿车上用过1年，现越野车上一直用（又2年多），是经历过暴雨天气下，搭、收地面帐篷的狼狈才购买的。体会：1.不推荐用，除非刚需（如人多、分床，我属后者，车顶帐篷与车床同时在用），推荐采用床车方式。冬冷、风大时噪音大、额外负重是主要原因，高速开得少，风噪倒可以接受。2.轿车或原车没自带行李杆的别用，违法。3.用车顶帐篷时，务必增强横杆、纵杆强度，最好改装整体式行李架直接固定在车顶上，再在上面安车顶帐篷，否则车顶帐篷滑出甚至损车是必然。4.用车顶帐篷过冬，必备车载电热毯，那个爽用过才知道。5.如用车顶帐篷，建议别用紧凑型的（车顶帐篷合上后高度空间过小的），因为我把帐篷当做行李箱在用，使用的被子枕头不收（到车内），甚至帐篷内还放置了随车的所有衣服、睡袋等轻质（确保不头重脚轻）物品。

Ⅳ 帐篷车系列是真实的吗

是真实的。
该系列拖挂式露营车，采用了软质帐篷折叠结构，充沛的空间和丰富的生活配置丝毫不输房车。
露营车实际上并不是房车，它虽然是车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。与房车不同，露营车一般没有独立的卫生间。

Ⅵ 盘点腔调拉满的拖挂式房车

【原创爱歌汽车文化】

很多人把2020年称为中国露营的第一年。也许正是因为疫情，人们不得不将现有的生活方式拓展到远离城市的大自然。如果你打开小红书这样的生活App，你会发现“Glamping”(精致露营)不再是一个新的高端词汇。在户外的一年里，几乎所有的玩家都在追求品质和风格的道路上“渐行渐远”，甚至在入坑时斥巨资购买豪华露营装备，从而获得一个美丽的朋友圈和一夜五星级住宿体验。然而，在国外，人们更喜欢在轮子上露营。一辆带口音的拖车足以容纳格拉明的一切。(图片来自网络)

气流微风牵引系列

就像哈雷戴维森和美系肌肉车一样，Airstream也被称为美国公路文化中的图腾，不仅仅是因为它有着近百年的品牌发展历史，更是因为它流传至今的全铝车身结构，也展现出了它独特的调性和文化特色。因此，在老梅的心目中，“气流”和“其他房车”之间会有一条清晰的界线。

飞机般的全铝车身和铆接方式是Airstream的灵魂。据悉，这种代代相传的组装过程需要350个小时，而普通的白盒拖车只需要50个小时左右，这意味着Airstream的车身更加坚固耐用。据统计，从1931年至今制造的所有气流房车中，超过75%仍在使用，而同类产品的平均使用寿命仅为15年。

气流一直引领着拖车的技术发展，比如它采用独立 悬挂 结构辅以优质橡胶扭力轴，可以比传统板簧多吸收50%的路面振动，从而提供更稳定舒适的牵引体验。此外，车身的空气动力学设计空获得了行业专利，可有效转化为高达20%的燃油经济性。

目前国外销售的拖挂系列包括7款车型，其中入门级的Basecamp售价仅3.91万美元，天花板的Classic系列售价高达16.19万美元。此外，Airstream还提供基于奔驰Sprinter 2500面包车底盘改造的自走式房车产品。值得一提的是，气流并非遥不可及。几年前通过正规渠道短暂引入中国，但销量惨淡，二手车是稀缺资源。

履带式越野拖车

Crawler是一家来自土耳其的房车制造商，总部位于德国柏林，产品主要涉及自走式房车、拖车式房车、屋顶帐篷等。从图中可以看到，Crawler和Airstream呈现的优雅复古设计形成了两个极端。强调硬核越野风格，使用场景多集中在道路和营地外。可以说是为穿越玩家打造的专属房车产品。

TRC 428是Crawler品牌性价比和功能性的代表。它的车身设计完全适合最恶劣的路况。比如类似硬核越野车结构的双震独立悬架，高强度全铝车厢，可观的接近角/离去角，都可以让它在越野时变得平顺。令人惊讶的是，得益于铝制的轻量化设计，TRC 428的整备质量仅为770kg，因此不会给拖拉机带来太大的压力。

Crawler还擅长扩展和优化内饰空。以TRC 428为例，有两张普通床，面积分别为195*205cm和165*175cm，可以轻松容纳5个人同时睡觉。此外还配有室外淋浴喷头、机柜、空开关、热水器、卫生间、4kW柴油加热器，生活设施可谓齐全。其实除了Crawler品牌，同类型的产品还包括在中国销售的澳洲黑系列，价格在15万元左右。

美国庆丰房车/履带式越野房车

更快乐的露营者HC1

HC1是市面上为数不多的拥有可爱形象的房车。它来自美国加州的Happier Camper房车制造商，最大的特点就是复古设计。虽然看起来和大众T1客车一样充满时代感，但其轻量化、模块化的设计代表了这一领域最前卫的造车理念。

名为Adaptiv的模块化系统提供了高度的自由度和可玩性。结构上，它由超级蜂窝玻璃纤维地板和模压塑料部件组成，可以根据用户的喜好重新排列和堆叠。就像组装乐高玩具一样。你可以有创造力。甚至把它变成移动咖啡店也很容易。

与传统材料相比，玻璃纤维车身极其柔韧，不会受温度影响而膨胀或收缩。同时，在保证强度的同时，也带来了可观的轻量化收益。很难想象Happier Camper HC1的重量只有500公斤，也就是说一辆A0级的车也能轻松拖动。

HC1的内部面积为3.9㎡，最多可容纳5人同时用餐和休息。厨房配备了近20L的淡水和灰水箱，可以满足两个人两天的简单用水需求。此外还配备了100瓦太阳能电池板，空可调、定制遮阳篷和BOSS音响等。露营质量并没有因为空的小尺寸而大打折扣，但是它的价格并没有预期的那么便宜，要13950美元才能装进包里。

HOBBY牵引系列

德国HOBBY品牌的预告片更代表了欧洲市场的主流消费偏好。与以上三个品牌相比，它放弃了个性的表达，而是更喜欢用简约简约的设计，有效提升人们在国外生活过程中的体验，这就是所谓的“家”的概念。

以中档495WFB为例，它的车身尺寸已经达到了7127*2300*2639mm，内部空房间非常宽敞，纵向分为接待区、厨房区、卧室区和卫生间。卧室区配有1.5m宽的双人床，前甲板沙发也可以当床使用，即使是四口之家使用也不会觉得局促。

当然，它的生活配套设备也更注重品质感。除了拥有Dome-Delta-Three Energy的超大迷你塔式冰箱，你150L还能获得一个干湿隔离的浴室和一套精致的灶台。底盘方面，495WFB配备了稳定的牵引装置和自动调节碰撞制动系统，安全性毋庸置疑。好消息是，HOBBY旗下的很多房车已经引入国内，文中提到的495WFB指导价为36.8万元。

编辑点评:在消费升级的大环境下，精致露营正从小娱乐发展成为大多数人认可和向往的全新生活方式，不断增加的营地数量和露营装备的销售数据足以证明这一点。那么，这些充满腔调的房车有没有让你对露营入坑感到兴奋？

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Ⅶ 越野拖挂房车有哪些

国内的越野拖挂房车是挺多的，但是越野拖挂还是比较少的，据我所知，国内卖的比较好的越野拖挂有嵘野房车的LH-CF-11A野营拖挂房车就非常好，此外，还有科斯房车的挑战者越野拖挂房车也非常有名，这两款越野拖挂房车都备受越野爱好者的欢迎。

拖车尺寸：3900 x 1700 x 1900 mm (长x 宽x 高)

车体尺寸：1760x1480x680 mm

自重：700kg

最大总质量：1900kg

球重：60千克

轮胎&钢圈：全新235/75R15轮胎x 3(标配）

全新235/75R15铁质钢圈+普通轮胎

牵引器：50mm球头牵引器

千斤顶：8英寸实心千斤顶

油桶&气罐支架：2 x 20升油桶支架和1 x 9千克气罐支架

灯光：ADR认证防水尾灯，倒车灯和牌照灯

房车表面采用烤漆处理，整车拥有双牵引梁安全链能更好的保证牵引房车，此外房车拥有重型带阻尼减震独立悬挂，包括蛇形减震弹簧和悬挂臂，能很好地保证房车的安全行驶，翻出个号外部还配置了四个保持车身稳定的可调节支腿，同时也提高了稳定性。

生活方面，房车配有厨房区域，厨房配置了不锈钢台面、家用水槽、带折叠水龙头等，并且拥有80L不锈钢水箱带可锁加水口、电动泵和手动泵，能满足基本的用水需求，电力系统配有点烟器，100A电瓶等配置，对于越野使用还是完全没问题的。房车顶部为睡眠区域。

这款挑战者房车的底盘采用加粗的铝合金大梁，这样一来，即使长期在恶劣路况下行驶，车身大架也不会轻易变形，并配备了独立悬挂，且选择了双避震弹簧，提高了车辆的通过性及舒适程度，车身尺寸为5990/2300/2700mm。

车内从布局及家装来看，这款车也很注重“休息”“生活”的实用性。比如位于车厢中部的客厅，铺上餐布后不仅可以用来当做餐厅使用，而且当把客桌降下后，还会变成成一张长宽（mm）1850/900的单人床。

沙发顶部还可放置一张上床，刚好可以与沙发床拼成一个上下床铺，在不需要的时候可以将其折起来，空间使用率非常高。

厨房也是具备的，从空间上和设备上来看，厨房完全不是用来做摆设的，是真正可以使用的。厨房的基本设备都有。实际使用中也非常方便。

不进车内有厨房哦，在车外还有一个可拓展式厨房，这对很多喜欢户外做饭的朋友来说，可真的是福音。而且我在后台收到了很多评论里，发现也有一部分人会很喜欢户外厨房。对于喜欢这个配置的朋友来说，可真是一个福音哦~

房车头部是尺寸为2000/1500mm的大床，完全足够睡下两个成年人。

洗手间的设计风格也与整车搭配的很协调，毫无突兀感。洗手间的配置也很高级。卫生间装了进口THETFORD200CS马桶，独立洗澡房的尺寸为680/720（长/宽）（mm）。对于一个成年人来说，使用起来刚刚好。

众所周知，房车分为 自行式 和 拖挂式 两种，而我们经常听到的 A、B、C型房车 ，其实都是自行式房车的种类，对于有越野车的越野人来说，肯定是拖挂式房车更加经济实用。 那拖挂式房车有哪几种？

一、 实用舒适顾家男——普通型

拖挂式房车本身都是没有机动能力的，所以需要依靠其他车辆牵引行驶。普通拖挂又被称为“可行走的简单舒适之家”，这是最早进入人们视野的房车类型，但也是最经济实用的款式。

虽然普通拖挂房车只能满足最基本的生活起居功能，但它也是适用性最广，价格最亲民的类型，堪称房车届的全职顾家男。正是它逐步打开了国内的房车市场，才有了后来各种拖挂房车的百花齐放。

二、 黏人贴心高富帅——五轮型

拖挂房车届的高富帅，肯定非五轮型房车莫属，虽然外表看起来像是一个集装箱，但五轮房车的奢华程度一定突破你的想象。除了客厅、淋浴房等生活配置，彩电、冰箱、微波炉等家电应有尽有，如同移动的小型精装房。

五轮型房车颇受国内明星的喜爱，将其作为保姆车，不过价位也不是咱们普通人能承受的。比起普通拖挂，五轮拖挂还配有全景观玻璃房，可以在旅行中更好的感受沿途的美景。

三、 撑开有料肌肉男——拓展型

拓展型拖挂是在普通拖挂的基础上改良而来，通常在普通拖挂的侧面与后面装上拓展部件，如同在车身上安装了大抽屉，在停车时可以打开使用，这种方式可以有效提升拖挂内部空间。

这种收起显瘦，撑开有料的拓展拖挂，也是在越野圈圈粉无数的爆款类型，很好的诠释了咱们越野人，静则内敛随性，动则内心狂放。

四、 内涵惊人运动狂——多用途

运动型多用途拖挂最大的特点，就是位于后面的小车库，你永远猜不到一个越野老炮会从后面开出什么来，可能是沙滩越野车，可能是丛林摩托车，也可能是满满的啤酒箱子烧烤架（滑稽）

选择这款运动型拖挂的车友，肯定是深藏不漏的运动达人，因为越野摩托车啥的，不就是咱们大人的电动玩具嘛。不过使用这种类型的拖挂需要限制车速，并且对路况也有一定程度的要求。

五、说走就走文艺男——折叠型

再来说说这款最受广大文青欢迎的折叠式拖挂，俗话说得好，“文青自驾有三宝，帐篷吉他照相机”，而折叠式拖挂就是能让你说走就走、坐拥星空的最佳伴侣。

体格轻盈是折叠式拖挂的最大优点，虽然没有其他拖挂丰富的电器设备，但咱们要的就是氛围！别看人家体积小，一言不合就能表演个占地为王，要是再搭配个躺椅，就能充分感受阳光假日的舒畅了。

六、敢于冒险探险家——背驮型

最后要介绍的这款拖挂，跟前面几款较为不同，因为它没有独立车轮，只能靠皮卡驮着，因此取名叫背驮型。虽然背驮型拖挂需要赖着皮卡才能移动，但拆卸组装也不麻烦，在野外的时候也能轻易换皮卡一个自由身。

背驮型拖挂可以理解成可拆分的C型房车，这也是资深越野自驾爱好者的追求，因为合二为一的设计可以陪越野人上坡下山，大大增强了通过性。不过比起带轮的拖挂，可是要增加不少油耗的哈。

最后，由于国内路况以及 汽车 文化的限制，我们比较常见的仍然是自行式房车，作为一名自驾爱好者，希望国内的自驾露营基地能更加完善，自驾游能成为越来越多人的出行选择。

行话说得好，“富人靠氪金，穷人靠改装”，民间高手都能把五菱神车改装成房车了，你还有什么理由说没钱自驾呢？（滑稽）

我曾经认为越野房车是个伪命题，你想啊，真正好的越野车不也就那几款吗，越野房车那得多难造。但是看完这辆澳洲进口BLACK SERIES系列的HQ12越野拖挂房车……对不起，我错了，房车真的可以越野！

这辆澳洲进口拖挂房车由坦途户外装备进行销售， 有公告，全国均可上牌。

房车短时间旅行，小空间还行。长时间空间就需要考虑了，推荐一些折叠房车方案，适合喜欢大空间需求的朋友

房车注重于生活，而不是越野！你的出发点就是错误的，本身拖挂房车就没有动力，有什么越野可言