18米公交内饰
⑴ 全中国最大的公交车在哪
今年年底前,将有2000多辆欧Ⅳ环保公交车上路,其中,为奥运村中心区准备50辆电动车,这将是全国最大的一个欧Ⅳ公交车队。
市人大代表、北京公交集团董事长郑树森27日下午说,同时,今年将着重解决100多个社区的出行难问题。
郑树森说,今年北京市将更新2500辆公交车,包括250余辆的天然气车,170余辆的电车,10辆混合动力车,并为奥运村中心区准备50辆电动车,剩下的2000余辆公交车的尾气排放将全部达到欧Ⅳ标准,“这还不包括目前北京市陆续投入使用的200辆欧Ⅳ公交车,这些车辆投入使用后将是全国最大的欧Ⅳ公交车队。”目前,这些欧Ⅳ公交车的运营路线将随着需要更新车辆的路线来确定。
同时,他还介绍,北京市已经建成了30个天然气加气站,今年在现有天然气公交车3750辆的基础上,天然气公交车将突破4000辆。
而在今年即将建成的朝阳路和安立路大容量快速公交路线上,投入运营的将是长达18米的公交车,届时每辆公交车的容量将达到180到200人。
⑵ 公交车车内空间有多大,要具体点的,在线等
大城市现在用的公交车都是长度11.56和18米两种,内部空间根据位置分布和汽车型号略有不同,但宽度和高度不变
⑶ 比亚迪将投产18米电动公交登陆哥伦比亚
据澳大利亚汽车频道12月24日报道,在哥伦比亚波哥大举行的2013移动与交通大会期间,比亚迪宣布生产全球首款18米长纯电动铰接式客车。比亚迪K9电动客车这款车是专门为哥伦比亚的快速公交系统设计的,采用了轮毂电机。后备箱底部的高度可以根据客户要求和具体用途进行调整。坚固的钢制底盘和铝制车身使这辆车更加坚固。根据国内原型测试,该车一次充电可行驶240公里,满足城市快速公交系统需求。比亚迪已经开始与波哥大在出租车方面的合作,并在9月份测试了K9公交车。未来,比亚迪将为哥伦比亚交通系统设计更多车型。
⑷ 公交车一辆大概多少钱会不会很贵
公交车的主流品牌,福田、青年、宇通、安凯、大金龙、黄海等,都是国产客车里的大品牌,只不过名字没有上海满大街跑的沃尔沃响亮而已。但事实上,上海大部分的沃尔沃客车,配置并不高。从液力自动变速箱的普及程度上就可以看出来。
北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下:
快速公交1号线长江依维柯CJ6180GCH型,18米低入口铰接,散件进口依维柯欧洲骑士后置发动机底盘,依维柯车桥空气悬挂盘式制动,依维柯310马力发动机,采埃孚5AT自动变速箱,虎博拉铰接盘,国产/外国品牌空调两台,磁翻路牌,单价约250万人民币(2005年);2010年1月于前门拍摄的长江依维柯CJ6180GCH型,行走快速公交1号线往德茂庄方向)
快速公交1号线和2号线青年尼奥普兰JNP6180G型,18米低地板铰接,采埃孚车桥空气悬挂盘式制动,依维柯310马力发动机,采埃孚5AT自动变速箱,虎博拉铰接盘,国产品牌空调两台,磁翻路牌,单价约220万人民币(2006年、2007年);2012年5月于京广桥拍摄的青年尼奥普兰JNP6180G型,行走快速公交2号线往杨闸方向)
快速公交3号线青年尼奥普兰JNP6180G-1型,依维柯290马力发动机,采埃孚6AT自动变速箱,北京公交定制统一内饰,其他参数相同,190万人民币(2008年)
2005年至2006年批量上线的12米低入口公交车,康明斯220马力欧三柴油发动机,艾里逊6AT自动变速箱,前低地板桥,后普通桥,空气悬挂、盘式制动,国产空调,共四个型号:黄海DD6129S11、宇通ZK6128HGA、亚星JS6123H1、大金龙XMQ6122G(一踏),单车价格70万左右;(2012年5月于巴沟村拍摄的亚星JS6123H1型,行走481路往巴沟村方向)
2006年至2007年批量上线的12米低地板柴油公交车,康明斯225马力欧三柴油发动机,艾里逊6AT自动变速箱,前后采埃孚低地板桥,空气悬挂、盘式制动,国产空调,共四个型号:青年JNP6120G-1(第一批)、黄海DD6129S06(第一批)、大金龙XMQ6125G(第一批)、京华BK6129K,单车价格除青年90万以上、京华70余万外,其余车将近90万;2012年8月于航天桥东拍摄的第一代黄海DD6129S06型,行走631路区间)
2006年至2007年批量上线的12米低地板天然气公交车,依维柯200马力欧五柴油发动机,艾里逊6AT自动变速箱,前后采埃孚低地板桥,空气悬挂、盘式制动,国产空调,共四个型号:青年JNP6120GC(第一批)、黄海DD6129S05、大金龙XMQ6125G-1、京华BK6120N2,单车价格青年将近100万,大金龙90万左右,京华70余万外;(2012年8月摄于西直门外的第一代青年尼奥普兰JNP6120GC型,行走16路往西直门外方向)
2005年引进的奇葩车型黄海DD6180S01,全国仅北京一家别无他处,18米前置发动机二踏铰接车,依维柯264马力发动机,艾里逊6AT自动变速箱,三只国产品牌外国技术低地板车桥,空气悬挂、盘式制动,无空调,由于底盘设计极其复杂,并且产量少,导致成本其高,约为105万,甚至超过了黄海的后置18米铰接;2012年8月于小庄拍摄的黄海DD6180S01型,行走9路往金台路方向)
之后引进的后置18米铰接,黄海DD6181S01,国产玉柴发动机,艾里逊6AT变速箱,国产车桥,空气悬挂,前桥盘式制动,无空调,单车价格不到90万,DD6181S02,依维柯发动机,单车价格超过95万;2007年引进黄海DD6181S05,国四玉柴发动机,单车价格超过80万;京华BK6182,康明斯发动机,不到80万,BK6182B,玉柴发动机,超过70万;(2012年8月于新街口豁口拍摄的黄海DD6181S02型,挂347路路牌,总站路侧停车)2009年12月于永安里拍摄的京华BK6182型,行走120路往天坛南门方向)
2007年至2008年引进的第二批12米低地板柴油车和天然气车,柴油车青年JNP6120G-1(第二批)、黄海DD6129S06(第二批)、大金龙XMQ6125G(第二批)、宇通ZK6126HGE、金旅XML6125G93C,单车价格80万以内,天然气车青年JNP6120GC(第二批)、京华BK6120N3,青年价格超过80万,京华价格超过70万。(2012年7月于航天桥东拍摄的大金龙第二代低地板XMQ6125G型,行走746路往石榴园东区方向)(2012年8月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第二代JNP6120GC型,行走53路往四方桥西方向)
2007年至2008年引进的15米、16米小铰接车,京华BK6150K、6150K1、6160K、6160K2,康明斯或依维柯发动机,国产车桥,无空调,单价约70万;黄海DD6160S03,依维柯发哦冬季,单价约80万;(2012年8月于西单拍摄的京华BK6122EV2型,行走90路外环往北土城公交场站方向)
奥运之后,北京公交大批引进柴电混合动力车,包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D,康明斯欧四发动机,美国伊顿并联混合动力,采埃孚低地板车桥,国产空调,单车价格将近120万;2008年为应对采埃孚低地板车桥差量不足,补订两款12米二踏车,青年JNP6120GB、大金龙XMQ6125G(二踏),玉柴发动机,国产车桥,单价约70万;
此外2006年底引进的青年JNP6120GD型12米低地板双源无轨电车单车价格超过115万。2008年引进的12米奥运纯电动车京华BK6122EV2单车价格超过200万,主要是电池组成本。奥运之后,北京公交大批引进柴电混合动力车,包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D,康明斯欧四发动机,美国伊顿并联混合动力,采埃孚低地板车桥,国产空调,单车价格将近120万;此后的二踏天然气车约60万,一踏天然气车和一踏柴油车约70万,排放均为欧/国五。
⑸ 成都快速公交的BRT配车
成都BRT所使用的车辆全部为成都客车股份有限公司生产的18米大型铰接车,K1(K1A)配车118台,K2(K2A)配车120台。 1.一级踏步低入口底盘,与BRT站台平行,提高通行效率。
2.采用国内主流的方基调造型,大气、时尚、豪华;前窗、侧窗大幅观景玻璃,车身左右两侧采用镂空落地窗玻璃,增加通透感,增加美观程度的同时让驾乘者充分享受都市的美景与阳光。
3.采用高品质内饰材料,合理的颜色搭配,让乘客感受舒适的乘车环境。
4.采用Denso/Songz空调,沐浴式出风口设计。
5.车身侧路牌布置于侧围顶部,便于乘客观察。
6.采用前中后盘式制动器,极大地提高了车辆的制动稳定,采用液力缓速器,减小轮胎磨损。
7.采用空气悬架,底盘可升降,车辆行驶通过性和平顺性更好。
8.安装Allison/Voith液力自动变速箱,降低驾驶员劳动强度,提高驾乘人员的乘坐舒适性
9.针对车辆长度大的特点,增加车辆转弯安全检测报警系统。
10.双侧开门设计,左侧两门,右侧3门,门宽达1.2米,乘降效率高(因为成都BRT全部采用岛式站台的原因,所以平时运营仅开启左侧车门,右侧作为安全门使用)。
11.车辆使用CNG/LNG清洁燃料,发动机为上柴股份生产的国五排放NG气体机。