新名爵zs内饰

⑴ 名爵zs的内部装饰怎么样

名爵zs的内部装饰怎么样？名爵ZS内饰颜色一个推出了四种方案可供消费者选择，分别是黑红双拼，骑士黑，温莎格和勇士棕色。内饰颜色选择还算比较丰富的红黑双拼的内饰颜色比较的好看一点，黑色整体比较沉重，温莎格也不错，棕色就比较的成熟了。名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型，于2017年3月4日正式上市。名爵ZS采用MG品牌全新“感性力”设计语言，充满优雅、克制、和谐，符合新时代消费人群的审美习惯，回归最精华、最朴素的美学，打造年轻人感性的一方面，最彰显年轻人个性的车型新车基于上汽SSA+ SUV架构平台打造，搭载上汽“蓝芯”高效动力。提供匹配16T（1.0T）+6AT、1.5L+5MT、1.5L+4AT三套动力总成共10款车型，售价区间7.38-11.58万元2018年3月7日，名爵ZS 2018款正式上市，新车在原有高配置基础上，实现LED大灯、满天星格栅、ESP车身电子稳定系统三项标配，同时新增了包括主驾6向电动座椅、TPMS主动式胎压监测、后视镜电动调节、后排中央头枕在内的一系列丰富配置。



2018款新名爵ZS内饰方面沿用了老款的设计，全黑色的内饰搭配碳纤维等装饰运动感非常强，软质材料的面积也非常的大。整个中控给人感觉比较温馨居家型的，1.5L和1.0T车型的内饰是不一样的，下面介绍。2018款名爵ZS 1.0T车型采用了红色外壳的涡扇样式空调出风口，方向盘和座椅等所有皮革的双缝线也采用了激进的红色。做工和用料都是非常的不错。颜色方面取消了之前的棕色内饰，主打全黑配色，此外，1.0T车型还配有红色缝线和出色同色的出风口，看起来更加有质感。

⑵ 名爵zs的内部装饰怎么样

名爵zs这款车的内部装饰做的还是挺高级的，可以看得出来比较用心，内饰采用全新的红黑双拼配色，全面升级的大面积软包覆盖车内，我自己是比较喜欢这样风格的内饰。

⑶ 名爵zs的内部空间宽敞吗

名爵5的车内空间我觉得还是挺大的，我买的是七万多的那一款，我家四个人，平时周末出去玩什么的就是开的这个车，车里面挺宽敞的，四个人也不会感觉很挤，我挺满意的。

⑷ 名爵ZS和本田XR-V内饰哪个更加用心

再看两款车型的内饰，两款车型的整体布局有一些很大的区别。全新的名爵ZS给人一种时尚和运动的感觉，而本田XR-V则是实用主义和年轻取向的结合。
至于两车方向盘的样式，三辐设计不同。新的MGZS方向盘也有穿孔，平底和空心设计，使其更具活力和人体工程学。
全新名爵ZS搭载的这款全液晶仪表盘视觉效果极佳，显示信息相当全面。至于本田XR-V，配备的是机械式仪表盘设计，确实没有那么科技感十足。
全新名爵ZS采用了一体式键盘空调控制面板，方便驾驶者进行盲操，而本田XR-V配备了触控面板，科技感十足。本田XR-V有更多的自动空调功能等等。

⑸ 名爵zs的内饰怎么样

你好 内饰包裹材料上，名爵ZS使用了大面积软包覆盖，真皮打孔方向盘、碳纤维饰板，前排座椅采用真皮包裹，并且支持6向电动调节，2585mm的轴距让空间显得大。

⑹ 1.3T发动机，配6AT的变速箱，全新名爵ZS，内饰更加的精致！

全新名爵zs，这台车外观有了较大的变化。然后这台车是一个他推出的全新的一个颜色，叫圣莫里茨兰，所以这个名字非常的难记。然后外观的变化，他这个大灯是一个非常显眼的变化。他之前是有一些开眼角的设计，然后现在采用了一个全新的造型，上面有一个类似镰刀的一个圆形车灯，造型非常的战斗。然后下方这里有一些水晶块，采用的是一个银石大灯的设计。就是与银石赛道的那个大楼非常相似，排列非常的整洁。然后这个台车是目前有了一个trophy版，之前名爵6也是trophy版，获得市场的不错口碑。

然后这台车搭载的是一个1.3t的发动机，他是与别克gl六还有这个雪佛兰相同的马力。最大功率是163马力，峰值扭矩230牛米，有一个非常不错的参数。它在燃油经济性在动力表现上都是非常均衡的。而且现在这台车时刻之前实测成绩是8.5秒，这个在同级别中有一个最快的提速表现。他配的是一个6AT的变速箱，这个是一个非常好的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 开着并不沉闷 评测名爵ZS 1.5L自动挡

前段时间我们对 名爵ZS （ 查成交价 | 车型详解 ） 1.0T进行了评测，并且还用小型SUV市场中的明星车款 缤智 与其对比测试，从结果上看虽然后者的名气要更大，但是作为后起之秀的 名爵 ZS无论是外观、内饰再到科技和动力都不比缤智差，整体水平真的不容前辈们小视。而此次我们又借来了名爵ZS，不同的是这回是1.5L车型，我想大家看到这儿肯定会觉得这是一次疲乏无味的测试，但是我要告诉你的是名爵ZS 1.5L开起来并没有你们想象中沉闷。

拥有“大众情人”般的秀气外观

从外观上来看，名爵ZS在同级中虽说不上非常个性，但是整体造型非常和谐，哪儿哪儿看上去都挑不出什么太大瑕疵，秀气的外观更容易被国人所接受。切脚式的前大灯配上菱形凹陷的进气格栅让它看起来既精神又不显呆板，全身平直的线条稳健又不显繁杂，名爵ZS就是一款符合了大众审美的车型。

名爵ZS出自上汽的SSA平台，像名爵以及 荣威 品牌下的SUV车型基本上都是这个平台的产物。名爵ZS的长宽高分别为4314mm*1809mm*1624mm，轴距达到了2585mm，这个车身尺寸还同级中属于中上水平，与 比亚迪元 以及 长安CS35 比起来，要吃香很多。

内饰简洁、干净 配色更有活力

测试名爵ZS 1.0T时候的那辆试驾车内饰为全黑配色，而此次试驾车的内饰为棕与黑相间的配色，视觉感上要更有活力更年轻，棕色部分为软质材料包裹，档次感看上去要更加明显。中控的整体造型没有变化，仍然是简单、干净的布局风格，中央8英寸的显示屏也给车内提气不少。

而在配置方面，我们这台名爵ZS 1.5L自动尊享版为1.5L的顶配车型，配备了一键启动、定速巡航、手动空调以及全景天窗等日常配置。而最大的亮点就是与阿里云合作开发的YunOS娱乐系统娱乐系统，语音功能可以让操作更加便利，可以口述开启天窗以及调节温度等功能，另外还有车载WIFI以及在线收听音频等网络功能。

中后段的动力更充沛 悬挂支撑性不错

我们这台试驾车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为150N·m/4500rpm， 名爵ZS 另外还有1.0T排量车型。这台1.5L自吸发动机拥有阿特金森循环技术，也就是说它的做功行程比压缩行程更长，这样也就使得膨胀比要大于压缩比，以达到更加节省油耗的效果，许多混动车型都会选择阿特金森循环发动机。

而变速箱方面也会根据动力配置有所不同，1.0T排量全部为自动挡车型，搭载了来自爱信的6速手自一体变速箱，而1.5L排量则匹配的是5速手动以及4速自动变速箱。

由于前段时间刚刚测试完1.0T的 名爵 ZS，所以这次驾驶1.5L车型最明显的不同就是动力在初段时要温和许多，低转速时的加速没有前者那么轻快、紧促了，取而代之的则是线性、平缓的速度上升。当然，这并不是什么缺点，突如其来的饱满以及稳定富有节奏的渐进本来就是涡轮机和自吸机的区别所在。

既然你知道它的节奏不会像1.0T车型那般“轻浮”和“冲动”，所以我劝你就不要妄想它能配合你激烈的驾驶欲望，那本来也不是它的本职工作，你要去迎合它的性格去驾驶，不要急躁不要心急，如果用一种稳重、成熟的正确态度去对待它的话，那么你就会发现1.5L车型开起来要比1.0T舒服许多，脾气秉性也更容易拿捏和把控。

当然，驾感不够激情与开起来肉并不是同一个概念，这两者本来就是两码事儿，名爵ZS 1.5L除了在刚起步时比较柔和之外，在中高速时的加速还是值得肯定的。转速上升得一点儿不慢，而且动力输出也很直接，没有明显的懒惰、拖沓，转速超过2500rpm之后，力道更厚实的提速感也是渐入佳境，满足日常驾驶需求完全没有任何问题。

名爵ZS 1.5L开起来很舒服的另一个成因就是来自它的变速箱，虽然从档位的数量上看它是有一些让人无法接受，但是不能只因为这片面的一项就把它否定，就好像双离合变速箱一样，换挡虽然快但是换挡过程却不太平顺，那你说它是好还是不好，所以个人觉得评价一款变速箱的好坏更多的还是得看“均衡”二字。与1.5L发动机搭配的这款变速箱在我看来表现很不错，首先换挡不粘其次换挡过程中的动静也不大，当你深踩油门需要大提速时，变速箱又可以很聪明的领会到意图降挡升转，说白了就是在最大程度上保证传动效率的同时又能让你拥有着很舒适的驾感。这款变速箱的风格很符合名爵ZS的车型定位，整体耐用而且用起来很顺手顺心。

我们这款试驾车可以调节方向盘的转向力度，轻盈模式要更轻一个力度，但是即便是力度更稳一些的标准模式转动起来也不算重。底盘方面，名爵ZS采用了是同级中非常主流的前麦佛逊后扭力梁非独立的悬挂搭配方式，整体调校并没有一味的软化，而是保留有一定的硬度，这也是为什么驾驶名爵ZS在高速并线时不会觉得它很晃的原因所在。而在行驶过一些烂路时，悬挂也可以把大部分的颠簸抵挡在车外，但是高速通过一些角度较大的减速带时由于避震中后段较硬，会感觉车轮会有些不稳定，但是弹跳程度还是在可以接受的范围之内的。

性能测试

0-100km／h加速测试

名爵ZS 1.5L的起步转速可以踩到2500rpm左右，迅速抬起刹车后前轮会有非常轻微的打滑随后便恢复抓地力。起步时的性能表现很平和，整体加速过程也是趋于稳定，加速节奏统一没有太大起伏，中后段的续力还算是不错。

100km/h-0制动测试

而全力制动时的表现与加速时差不多，整体趋于平而线性，制动力很稳定且不会太突兀，刹车踏板在制动启始时力道比较紧而到后面力度会逐渐松弛下来，整个刹车过程没有明显的敏感制动点，始终保持一个节奏。

总结：

其实在试驾之前我也对1.5L发动机的表现充满了质疑，给油不走、干着急这些负面的形容词在我脑海中循环播放。但是在我试驾完之后我觉得这台发动机真的非常尽职尽责，虽然在低速时会有一些平缓，但这也是因为机械结构而避免不了的，但是在中高转时它的提速还是很值得肯定的，最起码不会让你感觉到有一种偷懒的低素质感。 名爵 ZS 1.5L就是一款家用味十足的车型，它的职责就是给你一个放松的驾乘氛围，让你开上它可以彻底的松弛下来，这种偏舒适的风格并不代表它开起来就很沉闷，只是符合自身的定位罢了。（图/文/摄： 王岳）

⑻ 【车主点评:全新名爵ZS 焕发你的美】

#选车理由 第一是喜欢这个品牌，这是我的第二台车，第一台就是名爵，第二就是外观好看，第三就是性价比比较高。#最满意 最满意的是外观，非常符合年轻人的审美。#最不满意 车子的味道太大，跑了几个月了，还是有点味道。#空间 空间非常满意，前排的空间是可以调节的，可以调整到自己最舒适的姿势，在前排调整好后，后排空间的位置还是很大的，一般情况坐两三个人是完全够用的。#外观 外国没的说，很符合现代年轻人的审美，在同级别里算得上是头角了。#内饰 内饰的用料还可以，软包的地方非常多，中控大屏也不错，功能很多，页面设计也很简洁明了，唯独没有导航功能，这个就很无奈了，车上的异味也有点大，本身车上就自带空气净化系统，由于车内味道大，想快点处理掉，就自己又买了一个车载空气净化器。#动力 动力还算可以，只要热好车，点油就走，油门也比较灵敏，日常超车也不在话下，换挡的时候也基本上感觉不到顿挫感。#操控 方向盘转向比较精准，手感也非常不错，减震比老款做了提升，颠簸路段的表现也非常棒。#舒适性 整体舒适性来说还算满意，无论是颠簸路段的表现，还是平时乘坐来说，都非常的舒服。胎噪和风噪都可以忽略不计，因为声音很小。悬挂感觉也比较的出色，在坑洼路段的时候路面反馈的不是很明显，非常平顺。#油耗 综合油耗在7.2左右，也可能是新车的原因，过了磨合期有可能会低一点。

⑼ 【车主点评:新名爵ZS，7000KM真实感受！】

#选车理由 买车是为了要个内部空间稍大，能够带孩子出去玩的，而且配置方面不要求豪华的，但也应该配置稍全，用起来得心应手才好。
#最满意 车很漂亮，我买的是红色的，我和老婆都很喜欢，其实开了这么一点时间，还是配置方面很满意，无钥匙进入一键启动真的很方便，定速巡航在跑高速的时候轻松很多，后排的出风口在夏天起了很大的帮助，全景天窗孩子非常喜欢。
#最不满意 1.5L的车真的稍微有点肉，虽然我开这个车没什么问题，平时也够用，但是和带涡轮的比还是差了很多，只能说够用，没啥驾驶乐趣。
#空间 空间不错，对于一个小型车来说我觉得内部空间非常好了，没有什么可以挑剔的。后备箱有两层空间，非常不错，可以根据自己的情况来使用。后排乘坐起来空间还是很OK，跑个长途后排也不会拥挤。
#外观 外貌协会，颜值不高我肯定不会选择的。在SUV里面我觉得是比较年轻运动的，而且看上去车的质感就比一般的车好很多。我选择的是红色车身，颜色非常正，很是喜欢。
#内饰 内饰方面我觉得还是可以，但是不能说惊艳，用着挺舒服的，但是也有一些有待改进的地方，比如说门扶手处的材质，采用的是织物的，用的久了就容易脏，不如皮质的好擦。
#动力 动力性只能说是够用，1.5L的排量对于家用来说足够了，但是不能说完美，只能是够用，这个车并不小，提速在起步的时候转速会比较高。
#操控 这个车在操控方面还是不错的，刹车距离非常短，在这个价位来说已经是非常优秀了，同级别好像没有比ZS更好的了，在稳定性方面毕竟是SUV，没有办法和轿车比，但是也做的很不错，我觉得还是比较满意的。开起来还是比较安心的。
#舒适性 整体的舒适型我觉得不错，悬挂虽然不是独立的，但是在过颠簸路面的时候还是很柔软的，比较适合家用，座椅的包裹性也很好，做起来很舒服，长时间驾驶也不会感觉台疲劳。
#油耗 这方面没得说，6.5的油耗对于这么大一个车来说已经很满足了，我觉得没什么可以挑剔的。同级别的车我也问过很多车主，基本上都会比我高一些，对于这个油耗，我只能说“非常棒”