自动道闸机解决拖挂车不落杆

㈠ 道闸机不会自动降落什么原因

道闸机如果用遥控器起落正常，车开过不自动降落，分析可能是地感控制器坏了，或者是地感线圈断了，需要进一步判断，拿一个好的地感控制器试一下就能断定，如果换了好的地感控制器，依然不能自动落杆，那就是地感线圈断了，需要从新切割地杆线圈

㈡ 道闸不落干的维修

检查车辆检测器，有可能是车辆检测器导致的。道闸开启按钮或者控制系统，是否处于开启状态。限位开关的问题、电机故障、控制板故障、电源问题。

道闸广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

相关信息

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）。

抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ，根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。

㈢ 停车场道闸自动与手动不落杆是什么原因

分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。

可能原因：

1，地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断；

2，车辆检测器电源功率不足（Max250mA）或感应灵敏度调节不当（过高或太低）

3，线路遇到强烈干扰（如将通讯线与交流电源线共管敷设）；

4，线路过长，超出有效通讯距离（200M），信号严重衰渐；

5，读卡机控制主板接地端（信号地）与交流电源地（电源地）短路，造成通讯干扰；

处理方法：

1、设置三联按钮为自动模式；

2、检查道闸的地感处理器上的OUTPUT指示灯是否为绿灯快闪；

3、重启道闸电，查看是否正常。如未正常，更换地感处理器，测量地感线圈的通断；

4、更换道闸主板测试；

5、断开和卡机的接线测试。

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其他可能原因：

1，读卡机内“控制开关”没有短接(出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态);

2，电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令。(检查电脑串口的联接是否正常，参数设置是否正确)

3，线路遇到强烈干扰(如将通讯线与交流电源线共管敷设);

4，线路过长，超出有效通讯距离(200M)，信号严重衰渐;

㈣ 大华道闸4米杆改2米杆不落杆怎么调

1、设置三联按钮为自动模式。2、检查道闸的地感处理器上的OUTPUT指示灯是否为绿灯快闪。3、重启道闸电，查看是否正常。如未正常，更换地感处理器，测量地感线圈的通断。4、更换道闸主板测试。5、断开和卡机的接线测试。
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

㈤ 停车场系统道闸不落杆了是怎么回事

车过道闸不落杆

分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。

处理方法：

1、设置三联按钮为自动模式；

2、检查道闸的地感处理器上的OUTPUT指示灯是否为绿灯快闪；

3、重启道闸电，查看是否正常。如未正常，更换地感处理器，测量地感线圈的通断；

4、更换道闸主板测试；

5、断开和卡机的接线测试。

(5)自动道闸机解决拖挂车不落杆扩展阅读

a、卡机上电无反应：分别检查2路电源（12V和24V），查看卡机主板电源指示灯是否亮，是否有电子元器件烧毁或者发烫现象；

b、电机不动：

1：取走卡机中所有卡片，重新上电观测前后电机是否转动，转速是否正常．

2：断开光藕板与主板之间的连线重新上电观查电机情况．

3：上电时用万用表量主板电机输出的两端是否有24V输出，如无主板坏，有电机不转则电机坏；

㈥ 道闸挡杆上升后不自动下落

1、先确认你的设备是否有自动落杆这个功能。
2、如果确认有,要确定是红外感应还是地感感应。
3、检查红外设备和地感设备线路有无问题。
4、线路无问题的话，有可能是红外发收有问题或者车辆检测器死机或者坏掉了。

㈦ 自动道闸有问题 车正经过车检器 反而起杆 起杆后车辆经过车检器 杆不落

原因是道闸的车检器输入一直短路，产生原因：
1. 车检器坏或车检器线圈坏，导致车检器一直输出有车信号。
2. 车检器有TTL电平输出和继电器输出两种，你用的是TTL电平输出型，并且接反了。
3. 道闸机车检输入内部短路了。