桑塔纳拖挂摩托

❶ 车主不在的情况下,交警可以拖走路边的无牌摩托车吗

可以。

无牌违停车辆，交警会对摘牌的行为进行核实。在有明显禁停标识的区域违停将会受到罚款200元，记3分的处罚；而一旦车主存在摘牌逃避执法的情况，会加罚200元，记12分。所以等待桑塔纳车主的可能会是罚款400元，记15分的处罚。

根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》第三十一条 违反机动车停放、临时停车规定，驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，公安机关交通管理部门及其交通警察可以将机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点。拖移机动车的，现场交通警察应当通过拍照、录像等方式固定违法事实和证据。

(1)桑塔纳拖挂摩托扩展阅读

已经报废的摩托车或者是未经审核的摩托车，交警会直接强制报废的，就算交警再怎么处罚也不算过分，因为这件事情法律是有规定的，在我国道路交通安全法规定驾驶机动车在道路上行驶必须车牌和驾驶证以及行驶证一应俱全。

但是总有些车友总是存在侥幸心理幻想着无证驾驶或者是无牌驾驶都没有关系，甚至甚至还有很多人都酒驾，这些都是违法的，如果被交警发现就不仅仅是扣分罚款这么简单了，最严重的要拘留15天。

❷ 桑塔纳2000多久报废

根据国家经济贸易委员会（现为商务部）、国家发展和改革委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报废标准为：报废汽车报废汽车1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

❸ 桑塔纳报废年限是多少年了

桑塔纳没有明确规定的报废年限。

《机动车强制报废标准规定》第五条规定小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

(3)桑塔纳拖挂摩托扩展阅读：

《机动车强制报废标准规定》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（二）租赁载客汽车行驶60万千米；

（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（四）公交客运汽车行驶40万千米；

（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

（六）专用校车行驶40万千米；

（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

❹ 世界名牌摩托车有哪些

在美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。雅马哈继GP赛的又一辉煌，囊括其中三大最佳！

◆ 最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPLE

注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！

◆ 最佳中重量级街车 雅马哈 YZF-R6

记不记得Dorothy在绿野仙踪(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。

◆ 最佳标准车 铃木 DR-Z400SM

当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。

◆ 最佳旅行车 宝马 R1200RT

BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!

◆ 最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S

大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上……

◆ 最佳巡航摩托车 哈雷-戴维森 CVO FAT BOY

当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。

◆ 最佳两用车 雅马哈 TT-R125L

如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TT R-125L。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TT R-230。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。

◆ 最佳越野车 本田 CRF450R

CRF继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？

◆ 最佳耐力车 雅马哈 WR450F

听说过诸如此类的事情么？不管排气系统被塞还是没塞住，改进后的WR450F在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭借着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。

除了前面上榜的十佳摩托车，还有五款精典摩托车同样被评委们收入法眼，这些同样有着杰出性能与不凡表现的车子被列入此次十佳之外的荣誉榜。

◆ 胜利HAMME

你可以在一辆车上找到六挡的极具丰满曲线车尾的完美结合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003获得十佳摩托车的“S加斯”的基础上，工厂将它打造得异常舒适。缩小的车身，250mm宽的车轮让其驾驶起来游刃有余。Victory最大的价值在于它那独有的特性，也就是我们现在真正需要的东西——风格。

◆ 哈雷－戴维森STREED ROD

这一款，是不是对哈雷的讨厌者最有力的反击？暂且不知，我们只知道Street Rod应该是动力最强劲的，手感最棒的火箭式车型。大刀阔斧地改革让其在大家耳熟能详的V ROD中脱颖而出，知情者明白还有更多的优点等待挖掘，也许，我们还可以来个更棒的……

◆ 铃木RM-Z450

“如果不能打败它，那就享受它吧”，这是铃木在制造RM-Z450时的宗旨，全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似。它也是商店里越野摩托车的新宠，很多骑过它的人回来时谈起它都是眉飞色舞的。就如我们刚刚说的一样，如果不能征服，那就享受它吧！

◆ MV奥古斯塔F4 1000S

“可爱的外表，有趣的驾驶”，这是我们对05年改装后的奥古斯塔F4印象。150马力的支持，气门的布置是意大利人推崇放射形排列，发动机排量达到1000CC，它甚至在我们最近的一次比较测试中比起相当出色的05年的铃木GSX-R1000还要更快一些。除了强横的动力，结构精练是F4的又一法宝，轻盈的车身，如闪电般的疾驰让空气中飞舞的虫子们撞得粉身碎骨。

❺ 桑塔纳带脱钩允许拖挂吗

桑塔纳带脱钩从相关的法律法规要求落实是允许拖挂的，不过拖挂是有具体要求，一般拖挂的车子质量不能够超过700Kg.

❻ 哪些SUV可以带拖车

排量≥1.0L的小型载客汽车以及主流货车车型均可牵引拖挂式旅居车或板车参考:《道路交通安全法实施条例》第五十六条。小型载客汽车允许牵引拖挂式旅居车或总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。载货汽车可以牵引挂车，挂车载质量不得超
哪些SUV可以带拖车 排量≥1.0L的小型载客汽车以及主流货车车型均可牵引拖挂式旅居车或板车
参考:《道路交通安全法实施条例》第五十六条。

小型载客汽车允许牵引拖挂式旅居车或总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。载货汽车可以牵引挂车，挂车载质量不得超过载货汽车本身的载质量。中大型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

上述规定的解释应当明确，但细化后有两点需要分析。一是小型客车可以拖房车或代步车，不包括微型客车；所谓微型车，并不是指尺寸有多小，座位有多少，而是发动机排量小于1.0升(L/T)。排量不合格的车辆，无论是进口Smart还是国产微型车，都不能拖走。

摩托车也是机动车的一种，所以不允许拖挂车，不管是两轮还是三轮车，三轮还是偏轮。所以那些精致的摩托车只能享受拖车或者行李箱，帐篷和边箱的组合只能考虑摩托车出行。至于拖车，车轴的尺寸和数量不受限制，因为没有书面规定限制拖车，所以除了营地拖车外，无论大小都可以牵引，但要注意牵引车的承载能力和拖车的制动系统。

承载式车身一定要选择“电刹房车”轿车SUVMPV轻客

这四种类型的车辆将始终采用承载笼体。笼体意味着框架就像一个“鸟笼”或“框架房子”。结构基材主要采用屈服强度仅为400Mpa左右的低强度钢，加强部位或防撞保护区域仅使用少量600 ~ 1,500 MPa的高强度钢。车辆发动机变速箱的转向器和悬架系统直接固定在 车架 上，整个车身的扭转刚度和防撞强度都很低。

用于安装牵引杆总成的部分强度不高，充其量是用屈服强度为600~800Mpa的钢材制成。如果这个区域的结构不断受到拖车的冲击，相信会破坏车体的整体刚度。所以这些车型都是用来拖房车或者滑板车的，拖车必须配备电刹车系统，通过同步器与前刹车连接，测试后有相同的刹车强度。这时，前车刹车时，后车也会同步刹车，后车不会撞到甚至拖拽前车。

非承载式车身可视预算决定越野车皮卡车普通货车

三款车型均采用非承载式车身。结构特点是车辆有一套独立的底盘，五大车固定在底盘上，拖车结构也连接在底盘上。需要承受和抵抗扭转的底盘强度自然不会低。通常，它将由高强度的大梁和热成型钢制成。防撞能力足够强，不用担心房车对后底盘的冲击。

然而，拖车总是有比没有更好的刹车，主动刹车至少在湿滑的道路上可以更安全，防止后车推动拖拉机侧滑。因此，当预算不足时，拖车可以在没有刹车的情况下进行牵引。预算中游可以考虑“刹车碰撞系统”，指的是通过挤压拖车来传递制动力。如果预算不成问题，当然电刹车效果最好。只知道拖房车。

内容:天河MCN头条号

哪些车的新款不如老款耐看

所谓的老爷车，就是因为它的造型吸引人，值得细细品味，味道越好闻越香。现在的汽车越来越酷越来越漂亮了，但是很多车只是第一眼看上去好看，仔细一看就没有那种味道，感觉有点脸红。甚至很多车型的新款都不如老款。那么哪些车型比新车型更惊艳、更耐人寻味呢？今天让我们来看看它们。

1.别克君越

2.别克Hideo GT

别克Hideo刚上市时，竞争对手是大众速腾，前脸酷似当代别克君越，被人们称为“小君越”，气场沉稳，造型优雅。之后别克Hideo的价格和地位一降再降，越来越年轻，越来越便宜。车身的尺寸缩小了很多。现在，别说和速腾竞争了。很难和朗逸竞争。实际价格并不比桑塔纳贵多少。

3.路虎发现

2010年左右，路虎在国内突然爆发，其高端越野形象深入人心。路虎发现4绝对是很多人的偶像。这个正方形的形状就像一个大盒子，有点现金奔驰G，典型的“高富帅”。但是发现5的外形发生了翻天覆地的变化，越野能力缩水，外观也不再那么坚韧。棱角变得光滑，进气格栅和大灯的尺寸变小。科技感提升了很多，但是越野形象消失了。

4.丰田汉兰达

12岁左右的丰田汉兰达，非常经典。很多人总是把汉兰达和普拉多搞混。他们认为汉兰达也是一款价格在40-50万元的越野车。经典的六边形进气格栅沉稳优雅，为汉兰达成为同级标杆奠定了基础。汉兰达更换后，前风栅为梯形，中间有横向电镀。外形够稳，但没有亮点。很快汉兰达又将被取代，画风瞬间“妖风肆虐”，造型也会变得女人味十足很多。这么大的车，这么软的造型，总有一种金刚芭比的感觉。

5.现代IX35

北京现代IX35被定义为合资品牌紧凑型SUV。当年的造型和现在的日产楼兰一样。线条优美，流体雕塑的设计风格也符合那个时代的审美。虽然在同一个班不算优秀，但也是经典。之后，北京现代调整战略，开始打价格战，缩小规模。Ix35的外观也发生了巨大的变化，但几乎没有设计感。直上直下的线条就像赶作业，应付公式，形象大打折扣。

6.起亚·K5

起亚k5刚推出的时候，我觉得是最漂亮的中型车。当时凯美瑞、雅阁、迈腾等车型根本无法和他相比。K5也因为高面值吸引了一批客户，卖了20多万元，还卖得不错。如今，起亚K5的造型并不难看，但与他的竞品车型相比，一点优势都没有。还有其他车型也有同样的问题，比如大众CC、路虎evoque等。刚推出的时候，被天人合一的样子惊呆了，在面值上有绝对的优势。现在他们成了路人，在星光下黯然失色。

你认为老款比新款好看的还有哪些车型？请大家喜欢，留言讨论，在下方评论区发表意见。

哪些SUV可以带拖车 @2019

❼ 桑塔纳的发动机可以安装摩托车吗

桑塔纳的发动机不可以安装摩托车。
汽车发动机体积太大了，还有汽车发动机的结构复杂，子系统太多，没办法安装在摩托车的车架当中。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

❽ 想买辆适合跑长途的摩托车，哪种好

我先后骑过三辆摩托车进行长途旅行，第一辆是建设125，第二辆是铃木的150太子，第三辆是铃木的dl250，下面我就这三款车说说我个人的骑行感受：

建设125：风冷，最高时速90KM，这个排量如果不去高海拔地区的话基本也够用了，但如果要进藏的话会有点勉强。这款车是个大众脸，就跟当年的桑塔纳一样，坏了哪都能修，配件满大街都是，缺点是没有水冷，当时在新疆40度的高温天气下，我只能骑着它走走停停，很是受罪。

铃木150太子：这款车我很喜欢，排量刚刚好，高速能上100KM，在4000米海拔的地方也能开60KM每小时。除此之外，这辆车还有个很大的优点就是矮，很好操控。当然，这样的优点如果遇到烂路，也就变成缺点了。由于太矮，所以在烂路的时候只能慢慢开，要不然就会撞到发动机。

铃木DL250：铃木DL250相对于以上两部车来说更大、更重，当然行驶的时候也更稳，再加上其配有ABS，所以从安全的角度来说，要比以上两款车强很多。但正是因为其又大又重，所以倒车和推车的时候会很煎熬。以我为例，我身高170cm，体重65Kg，但我骑DL250的时候，推车和倒车都很费力。

所以，如果单纯只是想买辆跑长途的摩托车，不涉及什么面不面子的问题，建议尽量根据以下几点来选择车型：

1、个人的情况：这里包括个人的身材和经济情况：比如，如果身高170cm以下，所选车型的排量尽量不要超过250cc，车身总重尽量不要超过170Kg，否则如果在驾驶的过程倒地的话，有可能自己一个人都扶不起来。经济情况就更不用说了，如果年收入只有三万，肯定不能去买辆十万的宝马，否则一买完就是负担，那肯定不会让人舒心。

2、长途的路况：简单地说就是你买来是跑什么路的，如果跑烂路多，肯定不能买台太子，而如果是好路多，那买台小油箱的越野又会显得很滑稽。所以，路如果烂而长，就买拉力车，如果烂而短，就买越野。但一定要多方面考虑油箱大小、续航里程等问题。

3、该款车型在国内的普及情况：宝马、哈雷确实很好，但如果其坏个火花塞，等配件都要半个月的话，那它就不适合在国内长途骑行了。要不然，万一将车骑到偏远的地方坏了，那就叫天天不应，叫地地不灵了。

总而言之，根据以上原则，这长途骑行的摩托车既不能太大，也不能太小，还要在国内有一定的保有量，所以如果条件允许的情况下，建议在目前国内主流的合资品牌中选择250cc排量的车型，比如铃木的DL250、GW250、雅马哈的250天剑王等等。

1.新大洲本田 战鹰 ，售价：14980元，专为摩旅爱好者打造的适合长途骑行的摩旅利器。

整体流线感、运动感、速度感更强、更气派。动力强劲。

2.春风 ：售价：3.88万元--4.48万元，0-200米加速仅需11s，最高时速达180km/h，动力强劲。
个人建议，仅供参考。希望可以帮助到你。

品牌不是最重要的，银子才是最重要的。如果不考虑银子方面的问题那就要看你去哪了？

一、很长的长途没有烂路。这样的话推荐宝马1600GT和本田金翼1800。绝对神器， 科技 感也非常强，驾乘体验和经济性也好。不在乎车难看的话还有本田NC750，这车双离合，省心。

二、很长的长途没有烂路，但要装酷。这样的话印第安和哈雷戴维森的大巡航绝对是不二之选，没有 科技 感，驾乘体验也没有第一条推荐的难么好。但是就特么是酷。

三、很长的长途，偶而烂路。那就各种日系全地形，铃木650，川崎650这种，雅马哈的07 09都有adv版本。

四、重度越野，几乎没路。宝马1200ADV，杜卡迪 Multistrada 1200 Enro。KTM的1190adv这类。

五、还看什么看，这些我知道你都不满意。因为你没钱，没钱的话看这条就够了。不要街车，更不要跑车，巡航太子车，哪怕是几千块的都可以。或者就普通的防五羊本田款的国产跨骑，带上内外胎和补胎工具，一样圆你长途摩旅梦。当然国内也有很多摩友直接用越野摩托车长途的，蛋蛋能受得了的话就也ok。说了这么多，建议你去看看雅马哈的飞致250和铃木的睾丸250。飞致适合烂路多，睾丸适合高速多。飞致比睾丸省油。

首先建议合资车，排量不要太大，不要动不动就650，800的，摩旅不是出来装逼的，动不动200多公斤的车重，不要为了装逼让自己过于遭罪，250足足的够了，150，200都可以，还省油，最好是大众型车，遇上突发情况便于维修，全套护具一件也不能省

别再想买么托了，买辆便宜点的小车吧，国内禁摩你不清楚吗，么托上路，不被交警没收就是扣车罚款，头痛啊，要是开上三四个月，不把你气得生肝病也得生神经病，要想玩么托去国外吧，亚洲很多国家的么托质量都不错。

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想买辆跑长途的摩托车，哪种好？
选择车型时用途确实很重要，因为结合主要用途，我们就可以选择相应的车型，但通常情况下用途后面还跟着一个预算，如果这两兄弟同时出现，精准推荐就会比较容易，而如果二缺一只能是，来一个大范围的推荐，或者相应车型的介绍。
以目前国内市场上摩托车车型的表现来看，
比较适合跑长途的车型主要有巡航踏板车，ADV，巡航车等，其中的踏板车在舒适性上的表现比较出色，这类车型也被摩友们亲切地称之为移动的沙发，所以强调舒适性就可以在这类车型中进行选择。它们当中比较高端一点的有雅马哈系列，宝马系列等，价格相对比较亲民一点的有光阳和三阳系列车型。
除了大型巡航踏板车以外，ADV或者休旅车也是这种需求下不错的选择，它们相比其它车型具备续航里程长，通过性能好，骑行坐姿抗疲劳，整车可利用空间广的特点，其中的ADV车型在通过性能方面会更有优势，低扭的表现也会更出色，所以会比较适合多路况下的长途骑行，因此注重车型的性能表现，ADV摩托车将是这种需求下不错的选择，而它们当中值得推荐的车型会更多，比较经典的有宝马R1250 GS，KTM R2R系列，日系四大品牌相关车型，以及价格比较亲民的国产ADV等。
巡航车具备踏板车的舒适和ADV的硬派性，并且还会具有较好的操控表现，但这类车型和踏板车一样，不具备越野性能，只适合在铺装路面上巡航骑行，而它们当中值得推荐的车型也会比较多，除了上图中的宝马K1600，本田的金翼1800等比较高端的车型以外，价格相对比较亲民的有春风650国宾，GT系列，黄龙巡航600等车型。

以上就是适合跑长途的摩托车的一些简要介绍，这种需求下还会有多款车型符合要求，只不过文中所介绍的车型相对会比较有特点和高端一点，至于选择哪一款完全取决于个人的预算和对车型的需求。

首先，你要确定跑哪种长途，是城市与城市之间还是到大自然中去折磨自己，如果是第一种，摩托车都不是最重要的，最重要的是规划路线和时间，做好时间管理，至少保证不开夜车，有充足睡眠，另外还要了解所去城市是否对摩托车有限制。

但如果进藏，你首先要保证你的车是质量稳定可靠的，售后再方便不如车不坏，所以对于一些常见问题你自己要有能力去搞定，比如爆胎和保养，这种情况下，车辆一定要有大架才行，另外长途骑行时间长，你要选一台上时间乘坐不难受的车，这个要自己去试，坐姿一般来说腰部直立，肩颈自然放松，小退和大腿之间角度越大越好。

就这

哪个品牌我不说了。1.油箱不少于18升。2.排量不少于250。3.座姿舒适，双脚平放。4电喷。5.轮胎过硬不打滑。20年前到过珠峰前进营，现在还留一辆老年带步车，车很普通，缺点很多，就老年铃木情怀，也载我3次西藏裸游。

骑了30年的摩托车的感觉，以下观点只代表本人:

1.发动机:水冷，排量中等，最好大排双缸。

2.制动:最好有ABS。

3.座高:从安全角度之一考虑，合适自已（最好骑上车后两脚全脚能大部份掌触地）。

4.牌子:网友评价高的，

（1）a根据资金情况，最好是本田，铃木，雅马哈……合资车，问题少。

b资金充足可以直接考虑大贸进囗。

（2）国产自主品牌:除发动机品质不如以上所说外，车型，配置，外观……都不错，关键是价位比效亲民一些。

5.车型:跨骑（街车，复古，太子等），踏板……（自已爱好）

KTM1290GT不错