西藏穿越带拖挂车

㈠ 拖头车宽度是多少米宽

目前挂车的尺寸，最大标准是：长13000mm，即13米，宽2500mm，即2.5米。

国家规定的挂车外廓尺寸的最大限值如下：

一轴半挂车：车长8600mm，车宽2500mm，车高4000mm；

二轴半挂车：车长10000mm，车宽2500mm，车高4000mm；

三轴半挂车：车长13000mm，车宽2500mm，车高4000mm；

中置轴(旅居)挂车：车长8000mm，车宽2500mm，车高4000mm。望采纳，谢谢

㈡ 我的朋友在西藏-

你们还记得我的朋友高勇吗？《天堂西藏》第9集，在孜珠寺无人机穿越天门时炸机的那位，他又去西藏了，而且还是拉着拖挂房车上了七十二拐。

我简直不敢相信，这么大的拖挂房车，他用这么小的车怎么能拉的动？细想一下我明白了，这不是车的问题，而是人的问题，因为我的朋友都是牛人。

高勇快乐的在路上，放下了家里皮草店，每年来一次西藏，年轻就是硬道理，快乐就是好生活。我们相识的时候，他还没买拖挂房车，如今他等于多少一套流动的家，没有什么地方可以阻挡他的了。

红土达坂海拨5380米，拖挂车却上去了，我还是第一次听说，他给拖友们开了一个先例，以后大家都可以这么干了，当然你别忘了，他的前车功率是4.0途乐，百公里25个油。

高勇进藏的每一站是然乌湖，他要在这会见一位藏族朋友，这位藏族朋友是一位网红大叔，他就住在然乌湖畔的瓦巴村，他的名字叫熊大。

熊大的家地方很大，房子也很漂亮，门口的场地足够停下高勇的拖挂房车。高勇的到来受到了熊大全家的热烈欢迎。

他就是网红大叔熊大，在西藏他算是很帅的男人，这体型一看就是一位快乐的人，只有心宽才能体胖，这不是人人都能做到的。

藏族同胞热情好客，熊大的全家与高勇合影，并且希望高勇能年年来玩，看着这画面多么让人羡慕。这就是可爱的藏族同胞，网上一面就永远把你当做朋友。

冬季来临，西藏然乌湖的水就是这么美，就是这么蓝，我悄悄的告诉你，如果你夏天来，这里的水还没有冬天的美，只有在冬天你才能看到这么纯净的世界。

西藏·天堂：你们千万别来，来了就会染上相思病，从此再也不能忘记，她将改变你的一生……

㈢ 什么是带拖挂的载货汽车

带
拖挂车
就是像拖拉机
车身后半部分挂在车架上
全挂后半部分车身完全靠拖拽力行驶，半挂受部分
牵引力控制
的
行车制动
方式

㈣ 自驾西藏318国道没有危险新手跑完一次后，才发现被骗了

此生必驾318，很多人都有一个自驾青藏的梦想，而一般也是建议第一次自驾西藏的朋友选择318国道，毕竟这条路的配套十分完善，也能够让大家有一个很好的适应过程，最主要的是，很多人都会说，如今的318国道，自驾西藏没有危险了，什么车都可以跑，那么事实上真的如此吗？

我第一次前往的时候，在网上搜寻过攻略，得到的答案就是，318国道多次改道，并且很多垭口改为了隧道，加上路况好，完全和内地道路行驶差不多，没有危险。还好我比较谨慎，所以准备充足，真正跑完之后，才发现，318国道对于第一次跑的人而言，还是有一定危险程度的，危险主要来自3个方面。

虽然现在318国道上基本都硬化了，路面状况和内地道路一样，确实行驶没有颠簸感，只有小部分路段因为地质灾害或者说改道，才会坑坑洼洼，绝大部分确实连一般小轿车都能过。

但是我说的路况危险，是指的这里的路，大部分都是盘山路，弯多坡道急，最主要的是很多时候，道路都是在悬崖峭壁上穿插而过，对于很多在平原地区或者丘陵地区行驶的朋友而言，这样的路况，是很考验车技和安全意识的。

不说其他的地方，就比如天路十八弯，怒江七十二拐等，这些地方很多都是急弯，而且下坡多的地方，也很考验驾驶技巧，比如我的同伴驾驶的SUV，就出现了刹车片过热，出现故障警报。

平时我们驾驶，对于驾驶技术没有太多的考验，但是在318国道线上，那么对安全意识和驾驶技巧考验很大，一不小心就会导致严重事故，车辆受损，人员受伤。

比如这条道路上大卡车很多，很多都是长长的拖挂车，在弯道处，碰到对向来的这种大卡车，那么我们一定要尽量靠近右侧，并且一定要在距离弯道一段距离停下来，因为这个时候，因为车长的原因，所以大卡车一般都要借道转弯，我们需要给他们留出足够的距离，这里保证彼此的安全。

当然不仅仅是这样，很多人可能习惯了内地驾驶的时候，没有什么安全意识，弯道超车，堵车就逆向行驶，如果是在318国道上，要是这么操作的话，那么出事的几率无形中就会高出很多。

318国道雨季不能前往，主要是因为沿途有些地方泥石流或者落石，十分危险，我们看到的一些路面坑坑洼洼，一直在修建，其实就是因为落石砸坏导致的，所以我们在行驶的时候，碰到这种落石易发地段，不管是什么季节，一定要注意。

冬季的话，就更要注意了，比如去年冬季我自驾的时候，有些路面就有暗冰，这个时候就要小心谨慎了。

当然比起以前而言，目前的318国道的危险确实已经小了很多，但是对于新手朋友而言，一定要重视，千万不要听信他人，疏忽大意。

㈤ 我们的越野车带拖挂车有什么规定

越野车是不允许牵引挂车的。机动车在牵引挂车时应当遵守的规定包括
1、小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车；
2、载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车；
3、载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。
交通法规，是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率，制定的法规。
只有小型载客汽车、半牵引车、拖拉机允许挂车，s v可以挂拖斗车上路，但只能拖挂总质量700千克以下的挂车。s v挂拖斗后不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
越野拖挂车的上路要求有
1、只是允许牵引旅居挂车或者总质量700公斤以下的挂车，而且挂车不得载人；
2、连带挂钩全长长度不超过8000毫米，宽度不超过2500毫米，高度不超过4000毫米；
3、9座以下汽车允许拖挂中置轴拖车一部，无论装载什么货物，必须是中置轴，对驾照无要求，普通小车C1驾照，也可以拖挂拖车。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十六条
机动车牵引挂车应当符合下列规定：
1.载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；
2.小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；
3.载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

㈥ 穿越古尔班通古特沙漠

我从北疆布尔津骑车而来，来到和什托洛盖。我去到一处路口，向人打听往古尔班通古特沙漠中间盐池的路，但基本上当地也没有什么人知道，我打开手机地图，找出了一条通往镇东南方向往夏孜盖乡和兵团农场去的乡镇道路上。我打算穿越沙漠路线，从和什托洛盖直到石河子。

准噶尔盘地穿越路线图

因为去年我在布尔津附近碰到一位重装骑车环华的广东人，他告诉我有一条路在准噶尔盘地的沙漠中穿过，可以从石河子到什托洛盖，这可以省去不少曲线路程，他就是这样过来的。穿越沙漠线是非常吸引人的，所以我就有了这个计划。但明显这条线是比较少人知道的。

四月下旬树木仍是干枯形状，没有发芽。北疆的大地一片干黄没有任何绿色。骑行在乡镇路上，有牧民赶着羊群穿过马路，虽然是兵团农场，但也有游牧的蒙古人居住在这里，因为这里是属于和布克赛尔蒙古族自治县所管辖。

如果说这里的蒙古族人与一般的中国人不一样，可能一下子许多人还不知道，他们叫土尔扈特蒙古族，以前曾经在伏尔加河畔游牧，后来被沙俄迫害，一部分人举族东迁到中国新疆，一路被追杀，回到中国时，死掉了一大半。当时，清朝乾隆封给了土地让他们其中一部分在和布克赛尔居住下来。如果再深讲一下，列宁与他们有关，当时还有一部分留在俄罗斯没有走的，现在那儿叫卡尔梅克共和国是俄罗斯的一个洲，列宁的祖辈就是他们的血统。如果再说之前，他们以前原本生活在新疆，后来为避免与准噶尔部互相内斗游牧迁往伏尔加河，当时伏尔加河畔还是无人的地区，直到在那生活了140年之后沙皇扩张的到来。如果再说更前一点，元朝时他们曾经是成吉思汗的近卫军最能打的卫拉特部。

公路边有一些上世纪六七十年代的建筑，还有一处是以前团场连部的旧址，现在已改造成知青观光点。煤油灯、茅草粮仓，很有那个时代的怀旧感。

黄昏时我来到一处岔路口的农垦田边，找出扎营地，之后一边吃着饭一边看着西边的太阳落下地平线，随后打开音乐搭建帐篷。

次日离开团场去到沙漠边缘，但找不到穿越沙漠的路，徘徊在团场的边缘上。

农场的布滴灌机器

网络地图中显示一八四团九连的这段黄色道路实际上在这里根本就不存在，结果我被错误的指引在田垦道上乱行，最后碰到人问，但回答不能让人满意，只好又自行找路。最后绕了一大圈耗了三个小时才摸索去到直线几公里外的重新的道路上。我有纸质地图由于太粗糙也不能作细致使用，而手机上的网络地图是非常混蛋，GPS定位竟然不在道路上，而且显示的线路在实际中根本没有。可见网络地图此段路线肯定是强行编下去用来充数的。我想起去年在伊犁边境上骑车，网络地图竟把人的定位显示在十公里以外的村庄位置,当时我已经对网络已经十分窝火。可见尽信地图不如没地图，最后我又添加了另外一种电子地图两种一起使用，当后来我在去其它地方骑车时候，我把网络地图删除了，再也不用。

压根不存在的黄色线路

绕了一圈从左边岔路去

走上穿越沙漠的路上，一段路程后，前方又出现岔路，我差点错过了这条转弯去盐湖的岔路。

荒漠

路竟然是往右盐湖方向转去

路是在戈壁滩上走，浮土和沙陷经常出现，你很难相信它是可通行的交通路线。走在这条让人非常疑惑的路上，前方出现有砌堆起来的土堆，看来好像是要修公路，时断时续。

在这种路上骑车是不可能有什么作为的

我碰到了一个从对面过来的开摩托车的人，我感觉非常神奇，他是我见到的唯一的一个过往的人，他穿越沙漠开的竟是轻便摩托车，他点起一口烟对我介绍了前面的路，他从早上出发一直开车到现在打算穿过沙漠，他是当地人好像以前也走过这条路。

向前方骑去，我有时会骑行在新堆起来的刚铺了路基的路上，但更多时候是在戈壁滩上越野。

在戈壁滩上有许多大片面积的盐碱土，还有一些已干枯死掉的灌木。黄昏太阳就要落下地平线，这是新疆特色的盘地日落。路前方有一头像狗的动物出现，它快速窜过马路跳入灌木丛中，我想可能是狼，因为这里是荒野无人区。

干枯的灌木

再过了一段路后，道路向左转弯往地势更低的盘地中间去，此时天开始暗下来，道路是盐碛路，盘地四周都是盐地，在前方远处有几点微弱的灯光，可能应该是盐场，我打算再骑一会尽量到靠近盐场的地方。因为在十一年前零七年时我在古尔班通古特沙漠东边的路上，在哈木斯特附近骑车时，一位开车的司机告诉我，他的同事在沙漠中挖矿晚上扎营在外，天气热头露在外睡觉，夜晚被狼咬掉了一块头皮。所以，我在北疆荒漠中骑车要选择好扎营地点。

盐碛路

夜里我去到一处盐池的附近并扎营。第二天早上起来空气中有点雾霾，帐篷四周的地上，直至天边全都是盐的世界，像水份蒸发清光的大海海底。

准葛尔盘地中间是凹陷下去的地形，有许多盐池，池中有绿色的盐水，周边是厚厚的盐结晶。就类似柴达木盘地中间的盐池一样，但这里稍微好一点，离盐池远一点的周边还有一点儿生命，长了一些耐旱耐盐碱的植物。可见它跟柴达木盘地一样，远古时候都是海洋最后水份全蒸发光了，形成了许多盐池。在中国内陆类似这样的还有在青藏高原上的各种盐湖和茶卡，如西藏扎布耶茶卡、青海茶卡盐湖、东西台、大小柴旦等。

盐池的水和结晶

盐池

盐池的水

我收拾好出发，盘地中间的道路由盐碛铺路，我来到盐池中的盐工厂，我的水快用光了，必须在这里补给水，终于里面有工人食堂我可以进去在里头取水。在这里取到水对我来说是十分关健重要的，否则我不可能穿过沙漠。

离开盐场，继续行驶在向东南穿越准噶尔盘地的路上。

驶过盘地中间长长的盐碛路，路边堆放着被卸下的一大堆盐块石头。路上有一位拉盐的司机太热情，他停下要给我水，我没要，后来又要给我花生牛奶，还是不要。

盐石块

要送我水的车

离开盘地盐池，进入有灌木生长的盐碱地带，通过漫长的盐碱地带之后，见到前面一条交叉路口，叫中间站，这里有商店可以买到东西。之后柏油路开始出现。

拉盐矿的挂车拖卡

盐碱沙漠中的公路

之后又断断续续通过另外一些大面积的盐池，这些盐池白得像下过雪一样，晚上扎营在盐池边上。

第二天又出发，驶过一些有灌木的盐碱沙漠地带，终于来到了绿洲， 见到了农田，路边有刚刚发芽的绿色树木和居住的人家。之后前往更多人聚居的石河子方向去。

穿越沙漠完成

去到乡镇后遇到沙尘暴

至此古尔班通古特沙漠从和什托洛盖到石河子的穿越完成。

2018年4月的北疆沙漠穿越。

㈦ 小汽车后边可以挂小拖车吗

轿车后面是可以拖车的，但是有一些规定是需要遵守。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十六条，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，而且挂车里面是不可以载人的。还有就是安全防护等装置，应当符合国家所规定的标准。

如果遇到交警的话还是会被拦下来的，因为挂车之后肯定会影响汽车的制动和拐弯，存在一定的安全隐患。但如果你已经遵守以上规定的话，基本都会放你走的。

根据《机动车登记规定》，不管是轿车还是微型车，加装的拖车钩都是不能超过原车的外观和结构的，否则会被视为非法改装。那如果被交警抓到的话，轻则处以警告并要求将其卸下，严重的话还会处以500元以下的罚款。

注意事项：

1、在连接前仔细检查牵引车鞍座板面上是否有足够的润滑油脂，半挂车的牵引销、牵引滑板上是否有其他异物，保证牵引滑板的清洁。

2、牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40 mm以下。牵引车鞍座口对准牵引销后缓慢倒车直到听到“咔哒”声响后，锁止块回位时，则牵引车与半挂车成功牵引。

㈧ 我们的越野车带拖挂车有什么规定

越野拖挂车的上路要求有：1、只是允许牵引旅居挂车或者总质量700公斤以下的挂车，而且挂车不得载人；2、连带挂钩全长长度不超过8000毫米，宽度不超过2500毫米，高度不超过4000毫米；3、9座以下汽车允许拖挂中置轴拖车一部，无论装载什么货物，必须是中置轴，对驾照无要求，普通小车C1驾照，也可以拖挂拖车。