帕拉丁内饰说明

❶ 08款帕拉丁使用说明

答：帕拉丁高速四驱正确用法如下
一、打开东风日产尼桑帕拉丁驾驶员这边的车门。
二、踩下东风日产尼桑帕拉丁的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下东风日产尼桑帕拉丁的一键启动键。
四、东风日产尼桑帕拉丁的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。
五、按一下东风日产尼桑帕拉丁位于变速杆旁边的驱动模式切换按键，即可来回切换两驱和四驱了。

❷ 帕拉丁发动机舱各部位说明

汽车发动机舱介绍：
1、发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等；
2、发动机进气的主要控制部件。节气门控制了发动机进气量大小。进气量大小决定了油门大小；
3、一般我们都说“上车踩一脚油门。油门踏板低了”之类的话，其实这个踏板并不是控制发动机供油量的，而是控制节气门开启角度的。角度越大，进气量越多，发动机供油量也就越大。

❸ 帕拉丁的汽车

简述
帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。提起日产生产SUV的历史可以追溯到上个世纪五十年代。PALADIN最早现身于2003年2月份，后亮相当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了PALADIN。先期投放市场的为配备2.4L发动机4×4车型，售价23.98万元，。其后还推出了2.4L4×2车型以及3.3L4×4车型。


郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进。PALADIN作为一款SUV，有兼俱城市与越野的实力。其外部特征大都沿用了日产的现有越野车型途乐和奇骏的主要设计元素，独特的格栅造型几乎成为了日产现有城市越野的标识。

帕拉丁与达喀尔
2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，安全抵达终点。郑州日产帕拉丁车队协量产车，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位，为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。PALADIN(帕拉丁)以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛。能够跑完达喀尔全程的车，不论最终排名第几，都很了不起。尤其是当国外专业车队看到装着电动门窗和桃木内饰的帕拉丁时无不露出惊讶的神情。相比那些连车壳都与原厂车有差别的所谓参赛原型车，帕拉丁可是不折不扣的原厂量产车。

2005年郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录；而且是在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。

2006年东风－郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名，再续中国车队最高战绩，锐骐多功能商用车伴随战车顺利完赛，彰显中国实力。
荣誉奖项
最引领时尚车型（2003年上海国际汽车工业博览会）
环保万里行最佳环保车型（中华环境保护基金会）
最省油SUV车型（北京2003年“节油先锋/谁与争锋”城市节油大比拼）
深圳最畅销SUV越野车（“熙园杯”2003年深圳最畅销车型大评奖）
最受消费者欢迎真正SUV奖（上海/2003年度每天推荐十大车型）
网易2003年2月份月度车型
新浪、搜狐2003年3月份月度车型
最受欢迎SUV奖（2003年《厦门日报》）
国产SUV风云榜最佳个性奖（2003年12月《重庆商报》）
广州最佳人气车型（2003年信息时报、广州汽车销售行业协会、广州汽车工业协会）
年度特别关注奖（2003年《华商报》）
最畅销超值SUV（2003年《新疆日报》）
动魅奖（2003年《车友报》）
年度车型（2004年《汽车杂志》）
20万元以上最佳性价比SUV帕拉丁XE4X4（2003年《新快报》）
最热销车型评委会推荐奖（2003年《新闻晚报》速度周刊）
年度SUV（ 2004年度车型评选）
2003年度读者最钟爱的suv越野车{（2004年《北京娱乐信报》）
2003年最受欢迎的SUV车型（中国汽车运动联合会、中国摩托车运动协会）
展会特别关注奖（2003年西安国际车展）
2004年珠江三角洲最受欢迎汽车推荐最佳运动休闲车（广州日报）
2004年新快报汽车测评大奖最可靠SUV（新快报）
读者最喜爱的SUV（《精品购物指南》报社）

❹ 20年没变，尼桑的越野车现在为什么还能卖60万

其实年轻一代的朋友们会更喜欢越野车，越野车主要是以野性的外形以及强劲的动力性能而著称。当然了，绝大部分喜爱越野车的朋友们，都是为了享受极速的驾驶乐趣。而且大家如果有关注最新的车讯网，那么应该有收到相关的消息，在不久之后将全新推出新一代的尼桑帕拉丁越野车，而且上述的价格仅仅是16.48万元。如此实惠的尼桑帕拉丁越野车外形以及内饰还有动力系统方面如何呢？

1.尼桑帕拉丁越野车的外形设计

而此次全新上市的尼桑帕拉丁越野车，它其实是一款紧凑车型，现如今市面上的销售价格方面仅仅是16.48-27.24.78万元。至于动力系统方面搭载的是2.52发动机最大的输出功率，可以达到135马力，峰值扭矩则是251牛米。作为紧凑suv越野车，如此动力系统已经非常符合普通家庭使用的标准了。定位中型SUV的途达车身尺寸可不小，乘坐空间非常充裕。全系标配无钥匙进入/一键启动、后座出风口、前后中央扶手等配置，如果从一辆家用SUV来看，途达性价比不划算。动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251 N·m，传动系统匹配6速手动或7速手自一体变速箱。

❺ 日产帕拉丁的车型概况

郑州日产推出了帕拉丁十周年纪念版车型，其中纪念版标准型两驱版本，售价为16.78万元，纪念版标准型四驱售价为20.78万元，纪念版豪华型四驱售价为24.78万元。
最大优点:皮实耐用、省油、性价比高、动力强是帕拉丁的最大优点。
最大缺点:外形很老气、内饰粗糙、配置差、舒适感不强、小毛病多、储物空间太狭小。
外观:粗犷、阳刚的外观吸引了很多越野车爱好者的喜爱。
内饰:内饰做工粗糙，混有仿桃木贴面的装饰件虽令中控台部分格外突出，但也使整体色调略显杂乱，采用的材质为黑胶皮，显得档次太低了。
空间:内部空间具有显著优势，储物空间太狭小。
动力:帕拉丁采用的是KA24发动机，动力强，性能好，耐用，有很强的推背感。但也有网友反映汽车启动时发动机噪音大，动力输出平缓，没有爆发点，爬坡时经常要换档。
油耗:理论油耗为8L/100KM，正常驾驶用油为10L左右，在车主可接受范围内。

❻ 帕拉丁怎么样

您好，以前的帕拉丁是挺好的车，新的帕拉丁相比原来的还是有一定差距的。

❼ 银色帕拉丁内饰设计

你说你有能力，我怎么相信啊，你怎么让我相信啊，能力是靠工作实践中看出来的，现在有个工作机会我给谁呢？？？你会说，给有能力的人啊。但是谁有能力呢？我仅从一面之缘，看不出来啊，不得已，我只能把工作机会给有可能有能力的人(而不是一定有能力的人，因为能力我无法判断）。。。因此，造成了现在的事实，找工作看学历，看教育背景了。

❽ 帕拉丁和奇骏怎么选 哪个更值得入手

帕拉丁是郑州日产汽车生产的SUV车型，有兼俱城市与越野的实力，深受都市男女青年的青睐。 奇骏 （ 查成交价 | 车型详解 ）是东风日产旗下的轿车，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格深受年轻人青睐。两款车型都是比较年轻化。

帕拉丁和奇骏 哪个好 哪 款车 更值得入手

1、外观方面

帕拉丁使用了相当粗犷的造型风格，尤其是镀铬装饰的进气中网以及全新的车身线条，让整车看上去相当的霸气而且酷似日产帕拉丁的外观造型也显得十分个性。奇骏继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗。

2、内饰方面

帕拉丁采用了目前最流行的双色内饰设计，无论是全新的多功能方向盘还是中控大屏，都给人眼前一亮的感觉。奇骏内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，ASCD定速巡航系统，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。

3、动力方面

帕拉丁搭载了一台经典的1.8t涡轮增压汽油发动机，最大功率可以达到231马力。奇骏搭载的2.2L的发动机，能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米。

小结： 两款车型都是定位于紧凑型家用车，从颜值上看个人觉得都是半斤八两吧，奇骏家族式面孔严重，帕拉丁也没有什么惊艳之举。内饰上个人觉得帕拉丁搭配相对更时尚一点。

（图/文/摄： 李林伟）

❾ 日产帕拉丁的内饰

在强化运动感的前提下，与彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的内饰则更多地朝着秀气的方向发展。
它的仪表盘更加时尚，采用的是与日产跑车相同的运动型仪表，仪表为独立显示设计，简洁的白底衬出醒目清晰的指针；中控台虽然仍是仿桃木颜色，但其色调一改沉暗，变得豁亮起来；副驾驶员前边的手套盒盖板上，增添了一道与中控台、门内侧扶手台色调一样的仿桃木装饰条，人机界面更具亲和力。空调旋钮改变了造型，变速器操作杆的防尘套下端布置得更加整齐利落；方向盘增加了肌肉感，握上去手感更好。
帕拉丁的转向盘风格与整车非常协调，握感及视觉效果俱佳。转向盘与仪表板的距离较远，加强了驾驶区的纵深感，也令转向柱上的操纵杆与点火开关之间布局相当宽松。4个电动门窗控制键在原车上应位于手刹两侧，现为适应国内用户习惯而移至驾驶员一侧的车门上，当然其它车门上也有各自的控制钮。
前排座椅之间的杂物箱增加了扶手功能，质感与室内整体环境趋于一致。座椅面料材质高档，做工精细，色调搭配十分协调。秀气、柔和的色调，给帕拉丁的驾驶室内酝酿出一种轻松、温馨、舒畅、欢快的格调，更加契合目标消费群体年轻的心态和活力十足的精神面貌。
比照其它SUV车型，在帕拉丁上，中控锁、ABS、双气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯等安全设施是一样都不少的，即使是在4×2车型上，它们都作为标准配置出现。高端的3.3升车型还装有倒车雷达装备。驾驶的便利性方面，有电调后视镜、电动车窗、前后雨刷等作为全系列的标配提供。特别是雨刷，不但前后都有间歇档，前雨刷还在4档速度之外的间歇档提供无级调速的功能，使用起来格外可心。
SUV需要有一定的越野能力，高车身在情理之中。但帕拉丁在总高1880mm的尺寸里，仍然得到了220mm的离地间隙，而这个总高还包括了车顶的行李架。坐在车里，前后座的空间介于小型和中型轿车之间，虽谈不上宽敞，但压抑感是不会有的。车内地板距地面的距离稍高，不过把车门开大，借助侧踏板上下车，仍可做到不费力。后座椅提供了50/50对半分折的功能，根据需要，可把一半后座椅完全放倒得与行李舱地板几乎水平。如果后座放倒，则行李舱的长度将从95cm扩至162cm，配合132cm的最宽处，最大行李空间达1800L，可完全将出游的物品一网打尽。由于行李舱的底部平坦，因而取放物品时便于推拉。如果车主不希望外人看到行李舱的物品，一个可拆卸的行李舱卷帘能够容易地达到目的。
帕拉丁还在后保险杠上为用户安装了一个踏板，是大多现代SUV必备的。许多SUV都把备胎安放在尾门上，以节省车舱空间和增强视觉效果，但备胎会对后部视野造成一定影响，久而久之也会使尾门产生晃动和噪音。帕拉丁并未采用这种形式，由此可见它在设计上的务实思想。

❿ 帕拉丁左前门内饰板怎么拆

小螺丝刀、t-30花。
1、打开要拆卸的车门，拆卸门把手装饰罩
2、用小螺丝刀伸进装饰盖和内把手之间的缝隙，轻轻撬开里面的夹子。
3、拆卸固定车门内把手装饰板的螺钉。用t-30花键拆卸螺钉。