VR看车别克昂科威内饰全景

① 别克全新昂科威S定位中型SUV，比昂科威更高级

近日，上汽通用别克发布了全新昂科威S，其实新车就是昂科威换代的车型。将采用全新的家族化语言设计，整体感觉更加年轻化。新车预计将会在下半年的车展正式亮相。

从外观来看，昂科威S采用全新的盾型进气格栅，内部增加黑色的饰条进行点缀，再通过横贯的镀铬饰条把两个大灯连在一起，让车头看起来更加时尚大气。新车大灯造型更加犀利，充满着杀气。

新车尺寸为4662/1883/1631毫米，轴距也达到了2779毫米，长度虽然比现款昂科威要小，但轴距比昂科威要增加29毫米。车身搭载了18寸或20寸轮圈，让整台车充满运动气息。新车配备隐藏式的高位刹车灯和扰流板，再配合悬浮式的造型设计，让整车看起来更加动感。

内饰层面，别克昂科威S采用黑色和棕色的内饰颜色搭配，配合大尺寸的中控屏幕以及皮革包裹，整车质感确实比昂科威更高级。新车提供电子排挡杆、HUD平视系统、无线充电、全景天窗、第二排座椅4/6分割放倒、前排座椅通风加热、BOSE音响等。

昂科威S还会推出艾维亚车型，将会采用更加高级的白色浅内饰，同时增加菱形的元素以增强豪华质感。

新车将会采用2.0T的发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m，预计还是配备9AT变速箱。新车定位将会比昂科威更高级，相信是介于昂科旗与昂科威之间。预计将会在下半年正式上市销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 别克昂科威怎么样值得买吗

别克昂科威以下几点值得购买：

1、越级的空间表现。

这台车的车身长宽高分别为4694mm、1839mm、1686mm，轴距长度为2750mm，官方宣传昂科威的定位虽然是中型SUV，但是它的尺寸参数介于中型SUV和紧凑级SUV之间。不过即便如此，它的空间也要碾压荣放、奇骏、探岳……，加上比主流紧凑级SUV还要廉价的价格，在空间上可以说是具有越级的表现。

那就是“仁者见仁、智者见智”了，从年轻人的角度出发，昂科威这种硬派大气又不失精致细腻的造型还是很有市场，尤其是简单大气的前脸很有辨识度，双排气筒、前低后高的腰线、流畅的车顶弧线，又营造出强烈的运动气息。

别克的品牌定位是高端、轻奢，那么它的高端主要体现在哪儿呢？就是内饰，车内轻易摸得到的地方都是软的，木质纹理装饰板看上去很有质感，在棕黑双色主色调的烘托下显得沉稳、成熟。

③ 家用全能车之争 别克昂科威Plus对比丰田威兰达

易车原创 中国汽车市场发展到当下的规模，各大细分市场竞争已极为激烈，无论是SUV还是轿车甚至MPV市场，都堪称百花齐放。在强手云集的中国市场，最能吃透消费者需求的产品才能脱颖而出，今天我们带来的对比主题便是：20-25万价位家庭的全能车型。考虑到品牌、售价、空间、设计等等方面，我们带来了两款品牌不弱、产品力出色，且各有各的特点的合资品牌SUV。

它们分别是别克昂科威Plus 652T 两驱五座豪华型（25.29万元）以及丰田威兰达双擎两驱豪华版（22.88万元）。二者的官方指导价看似相差2.5万，但丰田车型的终端优惠一般较少，我们参考了经销商报价之后发现这两台车的终端售价相近，裸车价均在22万上下。接下来咱们直接进入正题。

外观对比：昂科威Plus气势足 威兰达运动风

老规矩，咱们还是对两台车的外观进行一下简单的对比。当然，两台车在这个市场的消费者口碑都十分不错，涉及审美的内容咱们也不分个高下，简单解读一下两台车的设计风格即可。

别克昂科威Plus是别克去年全新推出的SUV，相比前辈昂科威，别克昂科威Plus在外观上有了全面革新。从外观上来看，别克昂科威Plus采用的是别克最新的家族式设计风格，最具辨识度的标志便是前脸的贯穿式飞翼进气格栅与两侧倒钩型的日间行车灯相连，能有效延伸横向视觉宽度，加上本身别克昂科威Plus这台车尺寸较大，所以整车SUV的气势会比威兰达来得更足。

丰田威兰达其实就是RAV4荣放的姊妹车型，两车的底盘结构和动力配置也都完全相同，不过外观设计上会更为野性一些。丰田威兰达的前脸采用了类似于雷克萨斯的纺锤中网设计，两侧有着较为激进的扰流板，配合蜂窝状的进气格栅营造出不错的运动气息。

车身尺寸方面，别克昂科威Plus定位于中型SUV，整车尺寸为4845/1883/1695mm，轴距达到2833mm，丰田威兰达定位于紧凑级SUV，整车尺寸为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。从长宽高的数据上看，别克昂科威Plus整体都会比威兰达大上一圈轴距更是高出一个级别。由于我们选取的车型均为五座版本，所以整体的车内空间别克昂科威Plus都会更大，包括乘坐空间以及后备厢空间。

侧面的设计，别克昂科威Plus车身较为修长，保持了整体沉稳且颇具力量感的姿态。恰到好处的镀铬装饰以及平直的腰线显得整车比较平稳。

丰田威兰达则和前脸气质类似，由于车身长度较短，所以整体侧面也会比较紧凑，腰线和门板线条都较为犀利，保持俯冲的态势，黑色的轮眉增加一丝野性。显然，别克昂科威Plus走的沉稳精致风格，而威兰达则是野性运动风。

豪华性配置层面，昂科威Plus的优势会比较明显，诸如流媒体后视镜、更大的仪表、感应雨刷、ANC主动降噪系统、座椅加热方向盘加热等功能都是威兰达所不具备的，这些功能整体会提升用车的品质感。

全文总结：本篇的主题是家用全能车之争，那么何谓全能？丰田威兰达用特别的双擎系统给出答案，但整车的科技体验和内饰品质感都还是老样子，面对这些随着互联网智能化长大的年轻消费者们有些捉襟见肘。相比之下，在20-25万这个价位的合资SUV市场，别克是更容易吸引消费者的品牌。以昂科威Plus来说，成熟的外观和优秀的内饰设计能让消费者第一眼就产生好感，扎实的2.0T发动机和不错的9AT变速箱也让人挑不出毛病，更重要的是没有什么短板：空间表现出色，配置该有的也有，整体来说是一台各方面都十分均衡的产品。

④ 别克昂科威这车怎么样

和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。
2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。
2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。
美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。
昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。
昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。
别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。
在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。

⑤ 别克昂科威内饰按键说明(昂科威中控按键操作图)

别克昂科威中控按钮图示及车内钥匙说明

(1)中央控制按钮

1.车身电子稳定系统

系统默认开启，一般不建议关闭，除非下雨下雪等湿滑天气。

2.驻车雷达/图像

中控面板显示图像，雷达会有报警声。

3.前防撞系统(位于 方向盘 上)

当车辆离前方车辆太近时，系统会发出警报提醒驾驶员。如果驾驶员不采取行动，系统将自动停止车辆。

4.自动启动和停止

短暂停车时，发动机将关闭。一旦脚离开制动踏板，发动机就会再次点火。

5.内/外循环

内循环和外循环的区别在于，内循环中的空气体始终由车辆提供，而外循环则允许外/当交通堵塞、隧道等外部空空气质量不达标时，首选内循环。高速行驶时，每隔一段时间就要切换到外循环通风，防止空空气不新鲜，造成健康问题。

6.温度区域同步

温度同步功能只需要改变驾驶员 座椅 的温度，其他温度区也会随之改变。该温度区同步关闭后，可单独设置各温度区，满足不同位置乘客的需求。

(二)门钥匙

别克昂科威驾驶座车门:

①车窗锁定按钮

②一键车窗升降控制开关

③外 后视镜 调节开关(角度调节、折叠功能)

④中央锁按钮(门把手处)

(三)车顶按钮

①天窗开关

②主驱动阅读灯

③副驾驶阅读灯

④遮阳板开关

⑤带门的灯开关

⑥ 别克昂科威二手车值得买吗

别克昂科威二手车保值吗？别克昂科威二手车保值，配置:1.别克昂科威定位为中型suv，车身尺寸大，内饰丰富空。按照价格，定位在20万元左右。这款车看起来动力强劲，外观时尚，非常适合年轻人驾驶。2.别克昂科威配备了新型智能减阻进气格栅、铝合金车顶行李架、新型镀铬双排气管、19英寸铝合金车轮、多功能外后视镜等。3.别克昂科威依旧沿袭别克的豪华理念，配备前排多功能座椅、靠背角度可调的后排滑动座椅、分体式超大中央储物盒、电加热方向盘、两件式超大全景天窗、8英寸高清触摸屏等。

⑦ 昂科威这款车怎么样值得让人入手吗

首先说具体推荐车型，28T四驱豪华型（2.0t 中配）

3.空间，其实昂科威的空间同样算是短板，以个人实际乘坐体验来说，后排乘坐可以保证不错的空间，但是相对来说后备箱空间并不大，相对车身尺寸来说，空间利用率较低，总体上能达到主流紧凑型SUV（crv,rav4,奇骏）上等水平，和中型SUV（汉兰达，锐界）相比较小。

⑧ 新推出的昂科威S——究竟有哪些值得期待的地方，看能猜中几项

别克昂科威作为一款中型SUV，在2014年上市的时候，还是很受市场欢迎的，销量已超百万。转眼六年过去了，SUV市场上新款车型不断推出，昂科威显得有点老了。好在别克昂科威推出了新车型----昂科威S，在7月29日就要上市了。作为昂科威的老车主，自然十分关注，也很期待。接下来一起看看，昂科威S究竟有那些值得期待的地方，并猜测其驾驶功能系统有哪些加强。

一、昂科威S的外观变化很大，让人期待昂科威上市已有六年了，其外观虽厚重但也显得老气了。而昂科威S在外观方面有了很大变化，更显年轻运动。

低配车型---驾驶功能按键

通过比较，可以发现昂科威S全系配置了自动启停、车道保持、AUTOHOLD自动驻车、驻车雷达功能，而自动泊车只有高配车才有。特别是AUTOHOLD配置，以前昂科威全系都没有，如今AUTOHOLD自动驻车终于成为全系标配了，这是XT4都没有的配置，这个可能是除GL8、昂科拉GX之外第三款带这个配置的别克了，这无疑是令人惊喜和期待的。基于以上讨论，我们还可以进行以下期待和猜测：1、虽然全系标配了驻车雷达，但目前只知道高配车型加装了360°全景影像，中、低配车型是否也加装了360°全景影像尚不确定。期待并猜测昂科威S能全系配备360°全景影像。2、虽然全系标配了车道保持，但目前只知道高配车型装配了自适应巡航，中、低配车型是否配备了自适应巡航尚不确定（若没有自适应巡航，这项功能只能是车道偏离报警）。而车道保持+自适应巡航，可谓是高速利器，实现一定程度的自动驾驶，很有必要。期待并猜测昂科威S能全系配备自适应巡航。3、以前的昂科威的车道保持，虽然能把车辆控制在两条车道线内，但车辆在两条车道线之间摆来摆去，只能在高速路上车辆少的时候用一用。期待并猜测昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行。4、假设昂科威S全系配置了自适应巡航，在车头都安装了远程雷达，猜测也应该全系配置了碰撞预警和自动刹车功能，这也值得期待，以增强行车的安全。

八、结束语昂科威S是否全系配置了上述功能，以上猜测能猜中几项？过几天待昂科威S发布和上市的时候，才能知道，我们只能继续期待。

⑨ 昂科威怎么样

昂科威外观设计特别好看，感觉车身特别的硬气，侧面看肌肉线条很有爆发力。

新别克昂科威沿用现款车型外观、内饰设计，搭载1.5T和2.0T发动机，最大亮点当属在满足国六排放标准基础之上。国六版车型可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的超长原厂质保服务。

2014年8月28日上海通用旗下SUV车型别克昂科威正式首发亮相，别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。

车型特点

2019款别克昂科威配有全新造型智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19吋多幅铝合金轮毂、多功能外后视镜等。2019款别克昂科威仍然沿用别克的奢华概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗、8吋高清触摸屏等。

前排主副驾12向电动调节座椅加腰托符合人体工程学造型设计，调节范围广，可以提供优秀的舒适性及身体支撑。同时配备头枕4向调节、加热和制冷通风功能，使驾乘的舒适感进一步提升。

⑩ 别克昂科威1.5T车型怎么样能不能入手

别克昂科威是通用汽车全球全新一代战略车型，在国内上市，凭借傲视同侪的2.0T SIDI直喷增压发动机，卓越的全路况智能四驱系统，在华销量已经达到65万台。不过随着市场竞争的加剧，今年以来昂科威的销量持续处于下滑的趋势。

所以不建议考虑昂科威的1.5T，预算充足直接上2.0T，或者看看探界者、锐界，这两款车型的动力匹配还是比较让人放心的。个人建议，仅供参考。

小结：

整体来看，新款昂科威只是在外观上进行了相对明显的调整，9AT的加入或多或少的解决了长久以来消费者对于变速器的诟病，但产品力的提升相对并不明显。随着合资SUV市场的竞争日益火热，新款昂科威的到来对其销量的提升或将微乎其微。