英菲尼迪qx50内饰视频

❶ 视频评测｜英菲尼迪QX50值得入手么

QX50的智能网联配置在同级别中比较平淡，下一次改款换代应该会不一样。蓝牙电话、导航是有的，两款高配车型带车联网，中控屏尺寸不算大，液晶仪表盘显示效果、车机操作体验、语音识别效果相对中庸吧。如果你主要是注重人的舒适、安全、健康，同级同价位谁都比不了QX50，其它方面也别太苛求。

车叔总结

一番评测后，车叔可以回复这位粉丝：英菲尼迪QX50虽不是完美无瑕，但应该会让你满意。买车说到底是为了享受，QX50舒适性很强，可不是吹捧，安全保障也很到位，这应该也没争议，样子优雅大气又内涵，好开好养，跑跑一般的烂路也没问题。

最后，如果屏幕前的你也心动了，可以了解一下它最新的销售政策：首付最低6.7万；日产系品牌老用户“升舱”可享最高万元补贴；4年保养保修均免费；提供道路事故免费救援等7项服务内容，打造属于你的尊贵感。详情可咨询当地经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ qx50英菲尼迪内饰怎么样

下面是关于“qx50英菲尼迪内饰怎么样?”的相关介绍：
qx50英菲尼迪内饰不错的，参数：
1、外观：漂亮 有个性；内饰：内饰很显挡次，做工精细；
2、空间：前排空间优，头部空间优，前后排储物空间良，后备箱优，后排膝部空间徘徊在及格线；
3、动力：动力良，一般路面表现良好，高速上超车有自信，只是提速没有那些性能车来的猛。只是在上陡坡崎岖路面时信心不足。

❸ 2.0T+四驱的豪华中型SUV！英菲尼迪QX50值不值得买

在豪华中型SUV领域，大家可能早已习惯了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这几款热门车型，但在这一领域，还有很多BBA之外的豪华品牌也很受欢迎。咖哥觉得当您手握充足的预算，想选购一辆豪华却又不随大流的座驾后，反而会得到一个更高的性价比和格调。

今天咖哥就给大家介绍一款已经上市一年半的东风英菲尼迪全新QX50车型，该车搭载了2.0T可变压缩比发动机，其售价区间为33.38-46.98万元，那么国产后它的产品实力如何？值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

底盘悬挂，其中前悬挂的形式由双叉臂换为了结构更简单的麦弗逊式，但实际减震效果还是不错的，面对颠簸路面，能够展现出了不错的韧劲儿，悬挂回弹速度快，并且悬挂跳动传递至车内的噪音也会被车厢隔离掉。

此外，除了急加速时转速瞬间飙高而产生些许噪音以外，发动机在大多数时间的噪音及震动都能被很好的抑制住，当然这与可变压缩比技术不无关系的。

咖哥点评

总体而言，英菲尼迪QX50在换代之后的产品实力不容小觑，造型设计更加时尚前卫，动力更是拥有最新的技术加持，但稍显遗憾的是对手目前纷纷对其车辆进行加长来获得更大的车内空间，而英菲尼迪QX50在内部空间表现上显然只是够用，并不占太大优势！目前四驱版起售价为37.18万元，渠道也有一定幅度的优惠，如果你看腻了满大街的BBA，想和别人与众不同，咖哥觉得不妨可以考虑下这款车型！

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❹ 2021款英菲尼迪QX50，豪华内饰惹人注目

日前，英菲尼迪官方公布了一组2021款英菲尼迪QX50的官图，新车将在美国市场销售。作为年度改款车型，新车增加了更多功能配置，同时提供全新黑色外观套件等。

动力方面，2021款英菲尼迪QX50海外版搭载2.0T发动机，最大功率为200千瓦，最大扭矩为380牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱系统选择。

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❺ 落地42.3万买了辆英菲尼迪QX50，车主：内饰有点美中不足！

导语：落地42.3万买了辆英菲尼迪QX50，车主：内饰有点美中不足！
车型：英菲尼迪QX50售价为33.38~46.98万元之间，其中车主购买英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱智能版裸车价花去37.90万元，落地价为42.3万元。
当时为什么花42.3万选择这辆英菲尼迪QX50？车主：我是2019年4月 提的车，主要是目前阶段的需求吧，我本身上下班需要代步工具，而且今年女友毕业了，以后也要接我的小宝贝上下班啊。英菲迪尼我在上学时候就有关注，评价都不错。买到上学时候喜欢的车很有满足感的，车上坐着上学时候就喜欢的姑娘，这辈子幸福开心的事情也莫过于此了。以后的日子也希望开着它带着爸妈和喜欢的人，迈向我自己更远更大是目标。
开了9个月，对于这辆英菲尼迪QX50有什么想说的？车主：外观方面，在这看脸的时代，车的颜值也很重要，一定程度上高度上代表了主人的审美。这车的设计风格毕竟独特，偏稳重冷酷风，细节方面有很多特点。
内饰方面，内饰不多说了，比较中意的，只是美中不足的另外一点，仪表台的装饰条反光严重，虽不影响正常行驶但是偶尔瞟一眼后视镜确实刺 眼，这个也可以后期马爸爸家装深色内饰条解决。异味异响：必须要吐槽的是天窗的异响，大概是1000公里以后，开车的时候车内开始嘎达嘎达的响，类似塑料撞击的声音，初步判断是右侧天窗滑轨发出的，后来4S店给出的解决方案是润滑，当然作为活动件，而且又是这个价位的车我也没指望能够完全静音，但是这异响可恶就可恶在过坑不响，越是平坦的铺装路面越是明显，看论坛也不是个例，希望如果是通病厂家能出解决方案。
动力方面，大马力发动机是英菲尼迪的一贯作风， 此次减小排量加涡轮也是大势所趋，要满足环保要求，但该发动机有可变压缩比这项黑科技加持，使得这个2.0T有了不一样的定义，世界首款量产的可变压缩比发动机，并且还获得了沃德十佳，可但是，但可是遗憾的配备了CVT变速箱，让这个黑科技发动机性能打折，起步很肉，非常肉，你会想把油7踏板踩到地面上，但除了发动机怒吼外，你得不到任何结果，再但是，时速超过60后(甚至更低)你再踩油门，你会发现这跟起步时不是同一台车，深踩有强烈强烈推背感，即使到了120以上你再踩倜然响应迅速，超车信心十足。
操控方面，车辆的底盘非常的扎实配上悬挂的比较有韧性，这样的的组合让这台车在高速形式的时候很稳，在过弯的时候也能很好地控制车身的侧倾。车辆的转向也是很精准，基本没有什么虚位，方向盘的比较粗握着比较有信心，方向盘的造型也是比较小巧的，所以在打方向的是更加的灵巧。车辆还配有360全景影像，而且，这样我在倒车的时候一目了然。
总结：动力，颜值和性价比。动力对于我来说非常的给力，涡轮增压给人带来的驾驶快感可不是吹吹的，而且还自带有个运动模式，推背感简直不要太给力。外观也是有着自己家独自的设计风格，整体非常的大气，尤其是豪华的车头，给人的视觉冲击非常的强烈，两侧的大灯也是虎视眈眈，进气格栅的满天星设计也是画龙点睛一笔。功能上面倒是非常的好玩，就感应后备箱我就可以玩一天，日常的生活非常的方便。
那么对于这辆英菲尼迪QX50，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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❻ 英菲尼迪QX50，外观大气上档次，内饰用料厚道，性价比很高

近些年国内的SUV市场异常火爆，主要还是因为SUV的特殊性，较大的空间可以让驾乘和装载都很舒适方便，通过性可以走一些轿车走不了的路，动力也是表现很好。

不过由于国家政策的原因，多个地区出现了不同程度的限行限购，导致了汽车行业的全面衰弱，不过在这时候豪华品牌车型却逆势上涨了销量，我认为还是因为现在人们对于车认知水平的提高，一辆好的豪华车型既能满足人们对于豪华舒适度的要求，在品牌效应上面也是很不错的。

今天烧饼要介绍的这款车型非常适合创业初期的人，是一辆品牌效应不错，豪华感上乘，性价比也很不错的一辆车，英菲尼迪—QX50，外观的高颜值，内饰的用料都很不错，动力方面也是给人惊喜，下面我就给大家介绍一下这辆车的情况。

英菲尼迪QX50外观—高颜值，透露着不一样的个性

动力方面，英菲尼迪QX50搭载的是2.0排量的涡轮增压发动机，最大马力245Ps，最大功率180kW，最大扭矩380N.m，搭配的是模拟8挡CVT变速箱。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，承载式车身。实际动力表现，动力非常充沛，起步并不会有涡轮介入的突兀感，非常的平顺舒适，无论是高速还是市区都有游刃有余的表现。

总结

总的来说，英菲尼迪QX50有着高颜值的外观，用料厚实的内饰，充足的动力，是一辆非常适合创业初期的人对于豪华品牌有需求，而且偏向舒适度的人，目前30多万元的起售价格也非常不错，优惠后性价比很高。

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❼ 干就完了，2020款英菲尼迪QX50四驱领航版实操

后浪，最近大热，也引发不少争议。其实在我看来，不管前浪、后浪，只要还在奔涌、还在奋斗，还在不停息地追求梦想，就都是最美的那朵浪花。所以，都别矫情，干就完了。英菲尼迪QX50对于豪华中型SUV，绝对算是后浪。要样有样，而且产品力也强，尤其性价比优势更是极为突出。那么，最新推出的2020款有什么不同，之前的嘈点是否已改过呢？
我总结了下，2020款QX50在以下几方面做了改变： 1、车机系统升级，拥有更丰富的在线服务，如导航、音乐、天气等，并且支持CarPlay、CarLife功能； 2、2020款新车为中国市场定制专属配色"星岩棕"； 3、增加一款四驱领航版车型； 4、车钥匙的造型和功能进行了优化； 5、保持四个USB接口不变，将其中一个改为Type-C接口； 5、取消LED前雾灯； 本次试驾的车型就是2020款新增的四驱领航版，正文开始之前先欣赏下这款漂亮的星岩棕吧。
在这个看脸的年代，没有一副好皮囊都不好意思出来混。记忆中英菲尼迪给我留下的印象就两个、一个漂亮的外观，另一个就是VQ发动机。几乎每一款英菲尼迪都那么漂亮，最新一代QX50足够惊艳，更集成了英菲尼迪众多最新的家族设计元素，跟我去看吧。
△ 关于2020款前雾灯取消，有的话最好，多多益善，即便没用搁那也没什么坏处。但是没有的话也不必纠结，首先这并不是强制标准，另外现在多为LED大灯组，光照强度足够确实可以代替前雾灯。现实中很多车型包括豪华品牌不少也都取消了前雾灯的配置。
△作为车辆直接接触地面的部件，轮胎对安全的重要性自然不言而喻，可以说是保卫安全的第一道屏障。原车搭载的缺气保用轮胎相比普通轮胎，它的胎壁更厚，且拥有很强的韧性和支撑性。在完全漏光气的情况下，轮胎与轮毂结合起来并给予车辆一定的支撑，满足车辆最低行驶需求，能以80公里的时速行驶100公里左右的里程，基本能够让用户找到换胎的地方，保证了安全。这项配置是值得推广的。
英菲尼迪QX50内饰获得“2018沃德十佳内饰”，这套经典的圣托里尼内饰套装在2020款里只有四驱豪华和四驱旗舰两款车型可选装，但在其它配置车型中，不管用料还是工艺也一点都不马虎，日本人对于工匠精神的追求确实值得佩服。
△ 上图分别是8英寸和7英寸的中控双屏，大家实际感受一下。因为在线服务需要车主认证，所以没能体验，上方中控屏的图片是连接Carlife的实际效果。在下方中控屏四周保留了音响和通风等功能的物理按键，阻尼感不错，熟悉了布局盲操没问题。
这一代QX50虽然从车身尺寸看，貌似并不占便宜，但是由于改为横置平台同时换装2.0T发动机，所以发动机舱得以缩短并将空间让给车内，加上日本人在挖掘空间利用率方面一向拿手，所以实际使用中会发现车内还是挺宽敞的。
△ 看完车内，再去看看后备厢的实际空间。
△ 后备厢底板下方还有若干储物格，可以放置一些比较隐蔽的东西，安全。
对于安全系统，再怎么完善、再怎么强调都不过分。ADAS是指通过雷达、摄像头等获取外界信息，再反馈给车辆安全系统进而辅助驾驶者安全驾驶、防止危险发生的的辅助驾驶科技。2020款四驱领航版配备了很多项智能驾驶辅助系统（ADAS），比如ACC全速段智能巡航、车距控制辅助、智能刹车辅助、动态行人监测预警、超视距前端碰撞预警PFCW、倒车碰撞预警以及盲区警示系统等，下面跟我实操。
△ 正是这些分布在车身四周各个部位的摄像头、毫米波雷达、功能摄像头以及前后雷达探头才保证了ADAS各个系统的正常运转。
这里我展开跟大家说一下这套驾驶辅助系统的体验，身边很多人应该都驾驶过不同品牌的车辆有驾驶辅助功能，其实不同品牌之间的车型在功能传达上还是有一些差别的，如果没体验的，也可以认真读一下这段，提前体验一下，QX50启动驾驶辅助功能后，车辆会通过这套探头摄像头监测车辆四周的环境，如果车辆识别到有危险，驾驶员的右脚能感受到油门踏板有个往上顶起的力度，这套安全辅助驾驶系统不仅仅能自动辅助安全，而且跟驾驶员是身体有交流，这样的安全防护让人倍加安心。
日系品牌多在技术上有所建树，其中日产更是技术狂人。自连续14年获得“沃德十佳”的VQ系列发动机之后，里程碑般的VC-Turbo可变压缩比发动机更是连续两年荣获2019、2020“沃德十佳发动机”称号。有的车企穷尽一生都不一定能获得这个荣誉，而英菲尼迪却是全球十佳发动机评比的座上常客，这台2.0T动力如今在全新Q50上搭载可以说完全满足了驾驶者对动力的需求，即便它匹配的是一台CVT变速器也并没有影响它的能效表现。通过三种不同的驾驶模式我们便可以更加清晰的了解到，这套动力组合在全新QX50上的表现是怎样的，分别是标准、运动与节能。如果和BBA的几台2.0T动力对比不难发现，参数表现已经实现了超越。
△ 这款可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，是目前唯一一款研制成功并量产的可压缩比发动机。不仅具备可变压缩比这个黑科技，而且还运用了诸如双循环、双喷射等一系列先进技术。可以根据实际行驶情况动态调整连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8 :1-14:1之间自由切换，特别推荐节能模式，这个模式下的车辆反应会更慵懒一些，它不在那么强调灵敏的油门反应，加速时踏板的初段变软了，日常驾驶转速会控制在1600转左右，整车经济性的变化还是比较明显的，在此模式下加速如果不触碰到油门踏板第二个挡位，你就可以踏踏实实的享受这份慵懒了，从而实现动力和油耗上的平衡，可以吧。
△ 与之相匹配的是一款模拟8速CVT无级变速器，有三种驾驶模式可调而且还配备了拨片换挡。这款变速器一直以来被太多人误解，他们似乎总觉得CVT不行，问题哪不行可能他自己都不清楚。好吧，今天我就好好试试，直接开练！
△ 试过之后，讲真，千万别人云亦云，日产打磨CVT技术已有几十年了，不管动力反应还是可靠性都值得信任。如果还有谁不服，有时间去店里试驾一下，通过试驾可以让你体验的更直观。
△ 挡杆后方有驾驶模式调节按键，有标准、运动以及经济三种可选。
试驾期间，行驶过各种路况，既有通畅的郊区道路，也曾在早高峰的环路上拥堵蠕行，期间空调常开。几百公里行驶下来，表显平均油耗9.4L/100km，对于这样一款整备质量近1.9吨的豪华中型SUV来说，我觉得很不错了。
△ 到这对于2020款QX50四驱自动版的试驾就告一段落了，感谢大家的耐心阅读，欢迎积极跟帖回复，就车辆各种问题探讨、沟通，谢谢大家！！！
关于2020款QX50的作业就写到这里，加个关注，我俩交流买车用车的感受，欢迎互动[爱你]
###超级试驾员###

❽ 时尚美女与英菲尼迪QX50初体验——追寻初心，放飞自我的游玩！

大家好我们是论坛的“大头强小蛮夭”，本期我们将和英菲尼迪新款QX50一起逃之夭夭，放飞自我。
女主：小蛮夭YOYO 职业：时尚旅游博主、文旅演艺项目总监 爱好：唱歌、旅拍、自驾、健身
这期百变夭姐 既能时尚大气 也能邻家妹子接地气
作为日系豪华代表品牌丰田雷克萨斯、本田讴歌、日产自然就是英菲尼迪了，这款当下最热门的QX50这也是凭借其年轻时尚的车身设计，更多的驾驶乐趣以及在华投产后超高的性价比吸引了一大票车友追捧。 作为颜值控
车身长宽高分别是4705*1903*1678mm，轴距为2798mm，腰线采用最具辨识度的设计元素，打造贯穿全身高腰线设计，雕刻独特的立体身形。以引擎盖为起点，环绕整个车身侧面直至车尾，最终于车尾饰条
前脸的设计具有“无限”深意的LOGO标志，让QX50散发着一种独有的气质。双中网的设计，是英菲尼迪新车的主要标志，这一特点在QX系列车型中早已应用，下方狭窄的梯形格栅，虽不比概念车的简洁、明快，但也为
英菲尼迪QX50尾部的造型十分典雅，后屁股整体显得非常圆润。车尾小小凸起的设计，使得整个车身更加性感。
20英寸双五幅轮圈时尚动感，枪灰色的轮圈颜色，和车身设计很搭。
作为豪华品牌一键升降电动尾门自然是标配。
新款QX50的后备厢拥有565L正常的容积，借助车身高度的提升，其后备厢开口截面更加规整且内部垂直高度略有增加，便于拿取内部物品之余，第二排支持4/6比例放到，将后排座椅放倒后，可以达到纯平的效果。
舒适度方面前排座椅保持了品牌一贯的高舒适性，与身体接触的部位采用菱形缝线并分布透气孔，用来支持座椅通风功能。前排座椅支持10向（含腰靠）电动调节。
后排舒适度表现同样出色，并且可以调节前后位置，从而优化乘坐空间。
怎么样这款车是不是你心中理想的那个"她“”？
新款QX50内饰设计围绕着以驾驶者为中心的思路，这一点通过颜色搭配和操作台轮廓便能一目了然。
双中控大屏，上面的屏幕主要显示导航、全景影像等，下屏幕内为其它内容的操作菜单。除了触屏和实体按键，换挡杆边上这个旋钮也可以对多媒体系统进行操作。
金属饰条装饰和皮质包裹尽显豪华，不愧是18年“沃德十佳内饰奖” 得主~
某人已经迫不及待要体验一下QX50的驾驶乐趣了。
新款QX50 搭载了2.0版本DAS线控转向系统，这套系统让新手也能非常从容的驾驭这台接近2吨272马力的大家伙，低速时轻盈友好的转向风格对于新手或是力气不大的女性司机来说是个福利，而高速状态下稳健的转向手感又能保证行驶的稳定性。
动力方面新款QX50还是继续搭载带有可变压缩比，双循环，双喷射等多项领先技术的全新KR20型的2.0T发动机，可以看出英菲尼迪对其发动机的信心，前驱车型的最大功率为245马力，四驱车型的最大功率为272马力，其中峰值扭矩均为380/牛米，VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机， 让澎湃动力与高效节能两者兼得，传动方面更是选择了cvt无级变速箱，与其完美的匹配，这也QX50被很多车友追捧的核心亮点之一了。
挡把区域功能配置相当全面，全系标配一键启动，自动启停，三种驾驶模式的调节和电子手刹。右侧还有中控台的物理旋钮和按键辅助控制。
仪表盘使用常见的物理指针搭配中央液晶的形式，夜间显示效果十分亮眼。中央液晶屏功能丰富且实用。
某公园停车场通道隔离后十分不友好，两头几乎贴边， 整的我们夭姐有点发憷，幸亏有360度全景影像。感觉再大一点的车是不是直接劝退了。
今天夭姐带大家一起小游帝都最有名的朝阳公园。
最适合拍照的就是这座罗马花园了 ，到处都是欧式复古的感觉。
在北京或许很多人都知道西单、王府井 ，今天我们给大家推荐一个超有艺术气息的商场侨福芳草地。
走进大门仿佛误入艺术展馆，到处充斥着让人惊叹的艺术作品，谁说来商场就一定要买东西了~~~。
网红作品“空束”，628根黄金丝线一根线10000块~。
听说除了巴塞罗那这里是收藏达利真迹第二多的地方。
中庭跨度长达236米的亚洲室内最高吊桥上俯瞰下去，各种时尚、前卫、潮流、朋克、奔放、魔幻、抽象等艺术元素络绎不绝。
地标倒置的大白鲨更是吸引了不少人前来打卡拍照。
接下来~夭姐示范一下正确的拍照姿势走起。在这里现实与梦幻交错，是我们每一个人心中的乌托邦。
今天我们的百变夭姐一身可爱的T恤运动装自驾出游。与QX50一起驰骋帝都十大最美公路之一的昌赤路。 值得一提的QX50的三种驾驶模式： 标准模式：整体动力输出线性，加速超车略有迟滞，但是基本还是可以快速执行驾驶员发力指令，实现超车。 节能模式：动力输出明显变慢，油门感觉有一个物理档位必须深踩，踩过档位之后，发动机才会一直持续1500rpm输出动力。 动力模式：拜可变压缩比发动机所赐，发动机响应更加迅捷，给油超车不含糊，动力持续性也相当不错。
一台好座驾将会让你怀着愉悦的心情，充分体验自驾最大的乐趣，欣赏沿途美景。
全景天窗打开后整车更加通透明亮。
在昌赤路上有很多这样子的路边观景台，所以停车拍照还是很安全的。
驶入延庆路上到处都是春暖花开的秀丽景色， 即便是一件普通的T恤夭夭姐也能穿出时尚范。
上次谁说我们家夭姐太酷了不会笑的 笑起来甜死你~~~
一路驶过永宁古城，永宁城始建于唐贞观十八年（公元645年），由大将军尉迟恭（敬德）监修，叫寒江城。当时城池南面有一条大?河，俗称寒江。大约在辽金时期，这座唐代的永宁城毁于战火。
到过永宁古城的人都会对这里的“火勺”赞不绝口。据说，从秦始皇修建长城起，火勺的历史已有2000多年。当时，永宁北部的边城位于崇山峻岭之上，修造长城的民夫们为了带干粮充饥，就发明了火勺。永宁的火勺瓤嫩皮脆，好吃，便宜。 刚出炉的火勺，只要沿着它的边儿轻轻一捏，就会裂开一道口，爱吃素的可以在里面夹上油饼，爱吃荤的可以夹上各种熟肉，如果再加上大葱香菜鲜辣椒，更是有滋有味。
另外一种美名远扬的食物是豆腐。与别处不同，永宁的豆腐做法使用酸浆点豆腐，虽然这种技术耗时长、手法难，对时令、天气、酸浆水的老嫩及温度要求十分严格，但技术活出手的豆腐也更为好吃、好看。
还有这里特制的各种豆腐干 五香、 麻辣 、自然应有仅有，来了一定要买点试试。
吃豆腐的话给大家推荐一家当地比较有特色的餐馆“豆香轩”。
在服务员的建议下我们就点了一个豆腐宴和拌野菜，累了一天就给我们夭夭姐吃野菜是不是太残忍了。
苦等已久的豆腐来了 一共5种不同的豆腐做法中间配上香香的五花肉肥而不腻，菜名也是很有记忆点： 一品菊花锅~
时光再次匆匆而过，这次试驾旅程就定格在跟夭姐一起吃豆腐，未来如果有机会我们会带着大家去更多好玩的地方，祖国加油一切变好~。
本次新款QX50试驾体验如下: QX50作为豪华品牌中型SUV，大气的外观又不失时尚运动姿态，很符合年轻一代审美。内饰虽然没有特别花里胡哨的设计，但是用料十分讲究整体上看去很精致。2.0T 可变压缩比涡轮增压发动机+CVT无级变速箱 非常适合那些追求驾驶乐趣的车友，熟练掌握三种驾驶模式切换，动力与节能更是兼顾。舒适的驾驶感觉配合出色的油耗，最关键的还是40万不到的亲民价格，可以说是30岁都市白领首选。夭姐已经考虑要不要来一辆了~

❾ 英菲尼迪QX50内饰怎么样

全新款英菲尼迪QX50的内饰是年轻人很喜欢的设计，个性化的装饰，无论是科技感还是时尚感都变得更强了。车内的设计前卫又时尚，这才是一部豪华SUV应该呈现出来的内饰效果。可以看到中控台附近物理按键的排布也清晰明了，让驾驶者一眼就能看明白，在行驶的时候也更加方便了。

❿ #818 颜值抗打、内饰豪华、黑科技加持 英菲尼迪QX50到店实拍

早些年间在英菲尼迪4S店工作的时候，我就对这款换代的QX50产生了极大的兴趣。全新的外观设计、豪华的内饰表现以及全新的黑科技发动机的加持，着实让人羡慕不已。现如今这么多年过去了，全新QX50早已上市。虽说在日系三大豪华品牌中，英菲尼迪入华最晚，少去了原来的辉煌战绩。但在我心中，它还是那个最具个性的代表。

英菲尼迪QX50全系搭载一台2.0TVC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，两驱版本发动机最大功率180kW，四驱版本发动机最大功率200kW。扭矩方面均为380N·m。传动方面，全系匹配一台CVT变速箱。这款“黑科技”发动机，拥有提高动力输出以及燃油经济性的功能。其原理就是，通过改变活塞往复运动时的上下止点位置，来实现压缩比的切换。低压缩比的状态下，发动机的动力响应更加灵活，而且能提供更为持续有力的动力输出，高压缩比则有助于在巡航状态下，提升发动机的燃油经济性。此外，此款发动机还带有双循环（阿特金森循环+奥托循环）、燃油双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。

总结：高颜值的外观，精致且时尚感十足的内饰不错的空间表现以及“黑科技”的发动机，加上极大的终端优惠，不到30万价格就能买辆豪华品牌中型SUV。并且，还可享受6年或12万公里免费基础保养以及4年或10万公里免费事故救援服务。

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