揽运内饰哪个好

A. 揽运和揽胜有什么区别

从外观上看尺寸上揽运整体要比 揽胜 小一号，长度和宽度都比揽胜要短一些，为了突出公路运动性， 揽胜运动版 （ 查成交价 | 车型详解 ）装备了扁平比更小的轮胎。前方的进气中网，运动版呈两条，行政版是三条；两侧进气鳃（运动版是横的，前方有弧线呈船头型,行政版是由上到下呈竖着的长方形），另外侧裙板上的小扰流板也暗示了运动版车型的高速性能。

从正后方来看，运动版车尾略方，呈凸字形，行政版也是呈凸字型，但是行政版凸字的左右两边的那个横，略圆润。运动版尾部大部分带SPORT标识，行政版不带。

从内饰方面揽运和揽胜内饰最大的区别还是在于换挡机构的不同，揽运是操纵感十足的排挡杆式换挡机构，揽胜是科技感十足的旋钮式换挡，当然它们的变速箱都是采用采埃孚（ZF)公司的八速手自一体变速机构，内饰还有的话就是内部空间的一些差别，当然揽胜肯定会比揽运内部空间宽广。

揽胜运动版是非承载式车身, 有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。使得驾驶感更加流畅。驾驶感受揽胜才是真正的超豪华SUV，而运动版更偏向于公路性能，当然越野性能也不差；揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。而且就配置而言，运动版就相当于乞丐版一样，揽胜才是真正的奢华。

揽运，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。运动版揽胜屁股比较翘，也就是离去角比较大，前进气格栅上的车标是黑色底的（PS：绿色代表自然进气版，黑色代表机械增压版）相比揽胜，揽运更适于一般道路而不是越野路况。（图/文/摄： 董鹏） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

B. 揽胜运动版提车作业，混动真的有点香

其实提车很久了，现在才来上个提车作业，其实也是自己开着没啥问题，真的喜欢，才会想要来之家发个帖子，给车友们一个参考。 我是自己很想尝试一下混动，不过以前对于新东西肯定还是抱有一些怀疑。不过还是被惠通陆华的优惠打动，思来想去还是相信了一把路虎，也相信一次这家店十几年的口碑，老店总不可能自己砸自己牌子撒！
我家本来是还有一辆现代一辆3系，都是轿车，所以就想整个SUV，大点的，可以带小孩老婆出门玩，揽运就很合适，大小啊，配置啊都刚好，再加上混动省油，我上班每天都要在三环内跑，遇到限号确实还是很恼火的，这个绿牌也是让我心动的一个点，所以后头惠通陆华邀请我去店上我也就去了，当时优惠谈合适了，就下手了。
充电桩厂家配送，店里安排上门安装，没有其他费用，就是超过一定米数的部分要收个电缆费，具体好多我忘记了。服务确实没话说，安装师傅技术很好，安装的电线也帮我离得很顺，没有随便牵线路。现在我就开这辆车上下班，纯电续航50公里不到，一天完全够跑，回去停好充电，大概两三个小时就充满，我已经很久很久很久没有加过油了。
揽运的外观就不说了，沉稳大气，当时又选了个白色，其实外观来说跟燃油版区别不大，HSE多个运动外观套件，外观部分每个细节我都很满意，开这么久也没有剐蹭到，车漆那是完美无瑕哈哈！
我后备厢东西有点多，随车是会送一个便携充电器，出去耍可以直接用家用电源充电，不过这样充电慢，只能说应急。但是其实还有油箱，能不能充电也不是特别重要，这也是我买混动的想法，纯电近两年还是算了，续航焦虑怎么样都有，还是混动，平时可以充电的时候就充电，省油，不能充电也能加油照样跑，不耽误事儿。唯一一点不好就是后备厢因为电池的原因垫高了一点点。
有这个电动调节悬架，方便拿取东西，还是很人性化
原厂电动踏板，对于小孩和老婆非常实用，很结实
迎宾踏板，高级感一下就出来了
车内我最喜欢的就是方向盘和三个大屏了，整体看起来特别有科技感，路虎的感觉，有内味了哈？方向盘的按键非常实用，也方便，我开车就完全不用去操作什么，全部用方向盘上的按键就足够了。其实开这个揽运混动也不需要什么多的操作，基本上都是自动的，像驱动方式、驾驶模式，都是全自动的，它自己识别当前驾驶情况来变更，比如说不激烈驾驶的话，它就纯电驱动，不用油，有猛加速或者高速就会变成油电混动，检测到路况湿滑，就是自动切换到相应的驾驶模式，特别省心。
路虎的内饰风格确实很英伦风，喜欢！
全车我哪儿都没改，就档杆加了个套子哈哈，趁手一些
我就特别喜欢路虎这个宽门框，大小高度刚好合适，可以把左手手肘放上去，很舒服，开长途不会累
音响效果挺好，大天窗也很通透，前排座椅椅背上有按键，电动调节
另外就是当时提车的时候在惠通陆华安装了一个这个流媒体后视镜，主要是揽运尺寸太大，老婆开有点吃力，给她把这些配齐，开起来省心些安心些
后排空间是很舒服的，而且座椅厚实，坐垫舒服，前排头枕上还有显示屏，小孩可以看电视之类的，出门能安静些，有玩的不会无聊这就很好。
挺多人觉得，啊，你这么大一个路虎，才2.0的发动机，但其实这是2.0T高功率版，有300匹马力，就算是纯油动力也是完全够了的，更何况还有个电机，揽运混动综合扭矩可以到640牛米，还觉得动力不够蛮？不过我不是个开快车的人，我就喜欢不急不缓的，所以我一般都是纯电在开，安安静静的，没什么大动静，车内特别舒服。
老婆选的红色钥匙套哈哈，有点骚气
来一张合影，最近成都太阳真的太大了，晒死人！
被偷拍一
开到现在，没有出现过小问题，可能是我运气好？也没有黑过屏，也没有全车抱死过，我觉得揽运混动真的特别适合家庭用车+平时上下班，综合油耗3个，香不香？就是听说最近这个车优惠很大，就机场路那家，70W+可以拿下来，比我当时买还便宜，又有现车，这个优惠力度确实可以买了。 总而言之，我现在开揽运混动整体感受很好的，供大家参考吧！

C. 路虎揽运的黄金内饰

那个都是后改的，改装jia格在8w左右

D. 保时捷macan和揽运哪个好

汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，万千厂商百花齐放，无数好车繁花似锦，诞生了像路虎揽胜运动版和保时捷Macan这样的车。小罗是我的知心朋友，也是一名车主，他开过路虎揽胜运动版，再开保时捷Macan，车主：九个字。路虎揽胜运动版与保时捷Macan差别在何处？下面就让车主为我们解答。
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先来看路虎揽胜运动版的外观，路虎的外观都特别酷，硬汉风格。前脸好看，尾部可以接受。外观还行悬挂最高把妹去，降低就太像极光了。轮毂直接上到21寸更是同级别少有，外观是最终选择揽运的一大原因。
再看保时捷Macan，macan这款车外表做得真的很成功。非常个性，尤其中网。青蛙四眼LED大灯，非常好看，并且亮度足够，对面车也不觉得刺眼。加上犀利尾灯，是购买该车的主要原因。
进入路虎揽胜运动版车内，内饰极简风格，只能说因人而异。全液晶仪表盘也很赞，看着很舒服。内饰做工很精致，不过配置真心不算高。内饰方面整体高雅有层次，而且没什么异味，操作也比较方便。空间特别宽阔可以在车上瞬间宽长霸气十足。前排够坐，但还不够我第一辆雅阁宽敞，后排三个瘦子坐抵不过两个胖子坐。储物空间实在不够用，总不能把啥都往冰箱里扔吧。后备箱还算可以够三个人的简单出行后尾箱顶部空间较小不易放过大的物体。
再看保时捷Macan，保时捷的内饰真的非常不错，平时开着车比较赏心悦目。仪表盘精美，按键多很有掌控感。还不错，设计布局不错，但是不加真皮内饰就差了一些。不过就是好像有点异味，准备去做个蒸汽消毒看看。对于我来说这个车子的空间完全够了。好在我后排很少做人，所以勉强接受。手套箱有些小，放几张停车牌差不多了。空间尚且不错后备箱容积也很大家用很合适长途旅行也是没问题。
先开路虎揽胜运动版，操控，起步不行，其他还行。转向清晰，指向精准。毕竟运动版，底盘偏硬了些。基本上轻点即有”，但又刹车点头。舒适性就不提了，开着不是很舒服，很爽，坐着就不说了，汗。很驶舒适性很好，没有什么颠簸咸。内饰风格很实用，不，但也不过时。前排还好，腰部电动支撑，后排就一般了，总得说还算舒适。
再开保时捷Macan，操控信心十足，一款SUV做得也非常好玩。转向有浮动，指向性很好，通过性一般。轴距短，操作灵活，过弯选最硬的悬挂。油门重，导致有错感认为车很重，路感强。空悬让舒适性非常好。随时贵州四川高速跑起也挺累的，有点后悔了。空调开始出来热风，不舒服。座椅包裹性不错，14向加记忆很贴心。
结语：我给路虎揽胜运动版 90分，保时捷Macan 84分，尽管我更满意路虎揽胜运动版，但通过同级对比，我们发现路虎揽胜运动版、保时捷Macan的性价比十分不错。天下没有完美的车，谁最好没有答案，关键是能满足自己的需求。开过之后，唯有九个字可以表达心情：感谢自己正确的选择！那么，对于路虎揽胜运动版，保时捷Macan，大家都怎么看呢？
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E. 路虎揽运顶棚内饰有什么材料

外观：揽胜属于商务型越野。揽运则是时尚运动型，揽胜较之揽运更加方正。性能：如果都是一样的发动机，性能是没什么差距的。内饰：目前的12款揽胜和揽运来说，揽运的中控支持中文，揽胜不支持。揽运的中控是最新的系统，而揽胜则是以前的。

F. 路虎揽胜和揽胜运动版有什么区别

揽胜运动是作为比揽胜低一个级别的车型，揽胜是作为路虎的旗舰车型存在的，而揽胜运动算是为了完善市场，竞争运动风格的同级品牌所推出的，以这两个车型的顶配就能看出。揽胜外观更沉稳大气，揽运偏动感矫健。揽胜的用材用料明显比揽运好，基础配置和揽运的中配差不多。内饰部分显著的区别就是挡把了，揽胜采用的是非常具有路虎特色的旋钮式档，而揽运选用的则是常规的电子挡杆。

G. 揽运和揽胜哪个档次高

1、从外观上看尺寸上揽运整体要比揽胜小一号，长度和宽度都比揽胜要短，为了突出公路运动性，揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎。前方的进气中网，运动版呈两条，行政版是三条。
2、从内饰方面揽运和揽胜内饰最大的区别还是在于换挡机构的不同，揽运是操纵感十足的排挡杆式换挡机构，揽胜是科技感十足的旋钮式换挡，变速箱都是采用采埃孚（ZF）公司的八速手自一体变速机构，内饰还有就是内部空间的一些差别，当然揽胜肯定会比揽运内部空间宽广。
3、相比揽胜，揽运更适于一般道路而不是越野路况。揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。配置上揽胜才是真正的奢华。揽运，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。

H. 2020款揽运——混动系统就像“半成品”，但不阻碍它的强大气场

2020年的路虎揽胜运动版（下文简称“揽运”）依旧是路虎品牌顶级的运动车型。现款车型，普通揽胜与揽运使用相同的底盘，动力总成和内部也保持一致，并且全部拥有四驱版本。但揽运相比揽胜则更加灵活一些，驾驶者可以在揽运上面得到更激进的驾驶体验，且配备了第三排小型座椅（这是普版揽胜所没有的）。

总的来说，揽运的最大优势就在于它的全面性，品牌传一贯的越野能力、豪华感、经典感，以及那种与家人、朋友的“分享感”。

【揽胜运动版，我们喜欢的】

?市场独树一帜的车系属性：作为路虎的旗舰车型，揽运兼容豪华与轻越野的车系属性，在细分市场可谓独树一帜，难有直面竞争者；

?内饰非常注重“分享”，硬派兼容家用，座舱空间很宽敞；

?全地形能力及开阔的视野

【揽胜运动版，我们不喜欢】

×混动引擎体验不佳：2020款揽运的PHEV引擎就像是“半成品”，虽然纸面上它有不错的数据，但消费者的使用反馈却只能用差强人意来形容，它算不上是一台很好的PHEV引擎；

×车机系统使用体验欠佳：路虎拥有非常不做的造车工艺，但就车机系统来说，使用体验并不理想，很多细节出现令人烦躁的bug；

×?PHEV版车型太重了，影响通过性，牺牲了揽运的驾驶体验。

————————————————

【编辑点评】总体来讲，2020款揽运在车系属性和舒适上面都做到了“同级最有趣”。但它的价格与消费者可以得到的实用性的比例可以再提升一些。再有就是，【京气神】并不建议您购买混动版本的车型，因为您会为此付出更多的购车成本，但得到的体验却是“因人而异”的，不如直接购买一款代表车系属性的V8高性能版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 晒一下21款揽运，年轻运动有气场，也不失豪华感

说起喜提爱车，是刚好21款11月13日在广州车展上市，于是当时就以最快的速度决定入手了。揽运就非常契合我的选车审美，既有大路虎的庄严气质，又不失时尚运动，听说很多朋友买车时会纠结，之前也去过4S店里看过新款的宝马X5和奥迪Q7，都感觉不够大气，气场相对于揽运那还是差了点。恰好这也是我喜欢的颜色，大爱长野雪山银外观和黄鹤的内饰，年轻运动有气场，也不失豪华感。?其实早都想换个车了，可能我对路虎这个品牌也早已情有独钟，看着方方正正，宽阔大气，这才是成功人士该有的座驾