老款cayman可以改内饰吗

⑴ 实用也重要 海外试驾保时捷09款Cayman

配置升级介绍 孩子们搬出去了，你的头上长出了白发。是的，中年危机正在一步步到来。你一直梦想拥有一辆911，但考虑到国内财政吃紧，这个计划不得不推迟。如何满足你对保时捷的渴望？别担心——斯图加特的家族企业还有一辆世界上最好的跑车，而且非常便宜。

大多数敞篷跑车的定价策略是敞篷版比硬顶版贵，但保时捷不一样。带硬顶的 Cayman （ 查成交价 | 车型详解 ）比敞篷车的小哥Boxter贵。保时捷内部已经就这一安排展开了辩论。不过Cayman性能更好，重量更轻，硬顶也为其提供了更高的车身结构强度，与Boxter共享的发动机也针对更高的马力输出进行了调校。

2021年，Cayman迎来了第一次改款，采用了动力更强的六缸水平对置发动机，提供可选的7速双离合自动手动变速箱，并进行一些其他调整。但有一点保持不变:开曼的竞争状态仍处于巅峰。

说到2009款，很难和之前的版本区分开来，但是前脸的LED大灯很容易识别，前雾灯的位置已经移到进气口两侧的边缘。看LED尾灯组，现在与车身集成在轮拱后部。

内饰只有很少的变化，除了基础版的液晶屏，其实是单色的，这是我们对这款车唯一不满意的地方。屏幕的想法不错，但是用户界面太低级，就像DOS一样。幸运的是，标准音响系统听起来像是本世纪的产物。

看不到的是升级的重点，从心开始。与老款相比，排量增加了0.2升，新的2.9升发动机增加了压缩比，并拥有可变气门升程技术。功率和扭矩分别增加了20马力和27牛米，即在7200转/分时最大输出功率为265马力，在4400转/分至6000转/分之间峰值扭矩达到299牛米。如果你热衷于街头赛车，可以选择S版，搭载了更大的3.4升六缸水平对置直喷发动机，最大功率320马力，排气管喷出的刺激声音的感觉相当刺激。
实际驾驶表现
得益于PDK变速箱的帮助，Cayman在赛道上的表现令人满意，60英里加速时间为5.1秒，四分之一英里冲刺时间为13.7秒，碰撞速度为102 mph 。60英里加速比我们之前测试的2.7升手动版老款Cayman快0.4秒。

选装PDK将额外花费3420美元，但无论你是否精通标准的六速手动变速箱，这款设备都能让你尝到甜头。您可以使用自动模式，也可以使用变速杆或方向盘上的按钮手动换档。这种尴尬的按钮使用起来很不舒服，但是保时捷表示他们已经在911 Turbo的方向盘后面安装了真正的拨片来解决这个问题，我们希望未来保时捷跑车也能配备这个东西。

抛开拨片不谈，PDK确实是所有量产车型中最好的双离合变速箱。它的响应速度快得令人难以置信，降档速度也相当快。如果您计划驾驶Cayman体验赛道，我们强烈建议您安装Sport Chrono运动套件，该套件根据赛车要求优化了PDK的参数，使车辆反应更加灵敏。我们在巴伯汽车运动公园测试过，差别非常明显。PDK不仅能提高你的性能测试数据，还能提高燃油经济性。第七档显然是为了省油而存在的。在它的帮助下，Cayman每加仑能跑23英里。

保时捷表示，他们对09款Cayman悬架进行了重新调校，但经过测试，我们可以保证原有的操控乐趣不减当年。Cayman几乎在任何速度下都能给你足够的信心，即使你没有选配保时捷悬架动态控制系统。据说保时捷米其林PS2轮胎为了提高舒适性，允许降低尾部的向下压力，但他们并没有忘记抓地力和稳定性，Skidpad的得分依然达到了0.96g

基础版的前轮刹车升级到和S版一样，后轮刹车盘的直径也升级到和S版一样的尺寸，但是更薄。在制动测试中，Cayman以70英里/小时的速度行驶了151英尺，比老款车型短了4英尺。

911当然是驾驶乐趣的之王，不过Cayman的起步价也便宜了非常可观的26000美元，而且尽管前者被认为是保时捷两门跑车的精髓所在，但其实用性显然比不上后者，Cayman的后备厢能装下两个高尔夫球包，而911上那两个没用的后座在这里也被取消了。不管是不是真的遇到了中年危机，Cayman都是一个相当不错的选择。 @2019

⑵ 保时捷Cayman的内饰

保时捷Cayman的内饰简洁有致，深色内饰风格酷劲十足。主要的功能区域均集中于中控面板，一个大型LCD显示屏实现其娱乐系统及行车电脑大部分功能。全键盘设计的车载移动电话接驳功能，并可通过方向盘控制键完成接听等操作。此外，Cayman还搭配了分区自动恒温空调、座椅加热、CD自动换片机等。
三环跑车式仪表盘，转速表位于中央最大表盘，时速表最大刻度为280Km/h，搭配6速手动变速箱的Cayman最高时速可达260Km/h，同时，仪表盘还附带实时时速数字显示及档位显示。

⑶ 保时捷Cayman改装有介绍吗

当然有介绍的啦，改车身颜色，轮毂，卡钳，内饰，秒表等，去广昌保时捷改装维修问一下，做保时捷改装18年了，德国直供的配件，值得信赖哦。

⑷ 改装Rocket Bunny宽体和亮绿色车漆，打造最靓的保时捷Cayman！

全文内含改装清单！

我们看见的这辆2008款保时捷Cayman，真心是靓到极点，外观部分，采用了十分博人眼球的亮绿色金属车漆，火箭兔RocketBunnyV2超宽体套件，搭配MV3AV1-T锻造轮毂和米其林SportCup2轮胎，性能部分，换上FI智能全段排气系统，D2Racing避震套件，AirliftPerformance气动套件，AirliftManagement气动管理系统，而内饰部分，则更换成BraumRacingEliteX座椅，Rennline地垫，Rennline竞赛踏板和Gruppe定制方向盘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 保时捷还没有出产的车可以跟4S店换内饰吗

可以的。
一般保时捷的内饰是可以选装的。后期的话没必要再改了。一般都是买的时候。直接在四s店进行内饰选装。后面一般是没法在进行改的。
保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。

⑹ 不一样的保时捷Cayman，TechArtT2静态欣赏

不管怎么说人TechArt终究是大厂，还是专注保时捷改装这么多年拥有不俗技术实力的大厂，尽管这台T2身上没有显现出太多的“深度改装”，但凭借其对保时捷品牌的理解，这台T2的整体度还是不容置疑的。既然是一台基础升级的Cayman，首先TechArt在外观改造上就拿捏得很不错，这套名为GTsport的空力套件非常合体，在原车空力套件的基础上TachArt做了一些小修饰，简约前唇、车门后的导流侧翼、恰当高度和造型的后扰流板，一切的改变若是不仔细看很难察觉，你只会觉得这一切在降低的车身高度的配合下就是比原厂车看着舒服，PS：尽管轮圈样式不是最佳，但好在其21寸的尺寸保证了视觉张力。

即使我不太感冒泰卡特的这台T2，但在引导消费者特别是一些入门消费者方面，有着御用般影响作用的TechArt有着不可推卸的责任，像T2这样的作品也是很好地为绝大部分玩家做了典范。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 保时捷Cayman改装有介绍

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⑻ 老版保时捷卡曼能升级新款吗

《老版的保时捷卡曼当然可以升级》包括车身的外型外观内饰，车型的车载电脑主机都可以全球远程升级，涵盖车型＜2018至2022年玛卡，＞＜2018年至2021年的卡宴，＞＜2020年至2021年的帕美，＞但是在升级的时候一定要去具有专卖店访问权限的4s店升级固件，如果是去其他的店升级的话，可能会有很多不相匹配的硬件和软件，有本质上的差别，到时候会出现有不兼容的现象，会出现影响驾驶的体验，谢谢提问😊

⑼ 出过事故的保时捷Cayman爆改宽体竞技姿态！

全文内含改装清单！

这是一辆曾经出过交通事故的保时捷Cayman，在还原修复的时刻，车主决定将其爆改，全车采用PANDEM车身宽体套件，CRAFTSQUARE侧后镜，ICONWRAP贴纸，搭配WWORKS1轮毂和倍耐力PZero轮胎，性能动力部分，全车换装IHI涡轮套件，GReddy中冷器和AirREX气动套件，内饰部分，选用RECAROSPX座椅。

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