道奇challenger内饰

⑴ 一代山寨两代经典 道奇挑战者历史回顾

第一代挑战者 在美国汽车文化中，肌肉车占据了非常大的比例，其中有很多经典的汽车一直延续至今。道奇 挑战者 （ 查成交价 | 车型详解 ）就是其中之一。道奇挑战者经历了第一代车型的辉煌和第二代“山寨”车型的失败，其发展历程比其他车型更加曲折。以下编辑器将为您带来道奇挑战者的发展历史。

◆以往车型的历史解读

" "点击图片查看野马发展史回顾"

“第一代挑战者”

“第一代挑战者敞篷车”

1970年，基于 克莱斯勒 集团旗下普利茅斯梭鱼平台的道奇挑战者上市。在道奇Burracuda的平台基础上，轴距增加了50mm，提升了内饰空房间，获得了更好的内饰舒适性。

“第一代挑战者”

车型方面，Challenger有硬顶车型和敞篷车型两种车型可供选择。此外，根据动力系统的不同，挑战者分为四种型号:六、V8、T/A和R/T。

动力方面，除挑战者六号搭载3.7L直列6缸发动机外，其余车型均搭载V8发动机，挑战者R/T顶配车型搭载V8发动机，最大功率335马力。1971年，R/T上搭载了排量7L的Hemi发动机，最大功率425马力，动力非常强劲，最高时速可以轻松达到240 km/h。

编者按:虽然第一代车型只生产了5年，但挑战者在这5年里卖出了16万辆。在当时竞争激烈的跑车市场取得这样的成绩并不容易。而这款车也成为了车迷心中永恒的经典。如今，保养良好的第一代道奇挑战者甚至可以卖到6位数的价格。
第二代/三代挑战者
●第二代挑战者

1978年，在第一代停产4年后，道奇推出了第二代挑战者车型，这款车型并不是道奇自己研发的，而是当时三菱Galant Lambda的“山寨版”。

第二代挑战者

“第二代挑战者三菱Galant Lambda与这款车的关系非常密切”

虽然第二代车型在Galant Lambda的基础上进行了更多的改动，但整个底盘和动力系统都来自三菱。动力方面，只有两款发动机可供选择，分别是1.6L和2.6L发动机。两台发动机都来自三菱汽车。

“如此精致的内饰在第二代挑战者身上显得不合时宜。”

当时，道奇对汽车进行了一些改动，使其更具运动感。然而，低排量发动机和不再强硬的车身设计让粉丝们非常失望。1983年，第二代挑战者停产，年均销量不足1.5万辆。由于改款和使用小排量发动机，第二代挑战者的销售情况不尽如人意，随后道奇终止了挑战者后续车型的投放。

编者按:由于石油危机，道奇推出Galant Lambda套管生产是一个无奈之举，但正是因为这个无奈之举，挑战者在车迷心中的地位被摧毁，第一代车型建立的经典也被摧毁。

●第三代挑战者

2021年，在第二代车停产25年后，道奇推出了第三代挑战者。新车继承了第一代车的设计思路，将复古与时尚完美结合。更简单的线条让这辆车看起来更有力量。

第三代挑战者

第三代挑战者基于克莱斯勒集团开发的LX平台， 克莱斯勒300C 也基于该平台。道奇修改了这个平台，以更好地满足挑战者的需求。

动力方面，挑战者除了3.5L和3.7LV6发动机外，还配备了5.7L和6.1L Hemi V8发动机，其中6.1L V8发动机由挑战者SRT8s配备。这台发动机最大功率为425马力，最大扭矩为570牛·米，0-100公里/小时的加速可在5秒内完成。

2021年，道奇为挑战者更换了全新的3.6L Pentastar V6发动机，最大功率305马力，最大扭矩363牛·米，挑战者SRT8也迎来了全新的动力系统，6.4L HEMI V8发动机取代了原有的6.1L发动机，动力和扭矩都有了明显的提升。

“第三代挑战者SRT 8”

编者语：道奇挑战者虽然仅仅才发展到3代车型，但是挑战者依然可以被称为美国肌肉车的主要代表车型之一，它承载着美国人对汽车的独到见解和诠释。 @2019

⑵ 德国改装厂NPA首款作品，道奇Challenger

位于德国一家名为NAPSportauspuffManufaktur的售后公司，是专门开发、设计和生产高品质的运动型排气系统，这次他们首次针对美国品牌道奇?ChallengerR/T推出一系列改装品，当然也包含他们自豪的排气系统，可以算是少数德国品牌所改装的美国车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 关于道奇Charger与Challenger

Charger SRT8为四门，应该算轿跑，但是性能不比challger差，引擎同为6.1HEMI。是。克莱斯勒300C是5.7的引擎，车更重