蔚来es8内饰介绍
A. NIO蔚来蔚来ES8真实油耗多少
蔚来ES8是一款 纯电动 汽车。它的工信部纯电续航里程为355-425公里，百公里耗电量为21kWh/100公里。高速行驶时，实际平均能耗为30.1千瓦时/百公里，具体能耗以车辆实际使用情况为准。
外观方面，蔚来ES8的前脸采用了更大的前格栅，日间行 车灯 和大灯区域的造型也非常独特霸气。大灯组造型非常前卫，分体式设计有犀利的眼神，两级日间行车灯集成转向功能，照明效果不错。隐藏式门把手不仅可以降低风阻，还能提升档次感。司机拿着钥匙靠近时，会自动弹出，很有技术含量。另一方面，车身侧面有悬浮式车顶，尾部采用流线型LED尾灯组，整体设计简洁大方。
在技术配置上，蔚来ES8可以通过NOMI实现独特的功能，包括查看续航、拍照等。值得一提的是，前后排的乘客都能给NOMI下达指令，而且它还能辨别方向。比如副驾驶的乘客提出“开启 座椅 加热”的指令，系统只会开启副驾驶座椅的座椅加热，非常智能。内饰方面，蔚来ES8主要通过直立的10.4英寸车载屏幕控制车内大部分功能，并配备“车载人工智能助手”人机交互系统。
动力方面，6座版ES8与7座版相同，均搭载前后双驱交流异步电机。每台电机总功率480kW，最大马力653PS，峰值扭矩420N·m，官方0-50km/h加速时间为2.2秒，0-100km/h加速时间仅为4.4秒。在快速充电模式下，电池从0到100%充电需要1.5小时。 轮胎 方面，轮胎尺寸为255/55 R19的马牌MC6，抓地力和排水性都不错。
B. 试驾体验蔚来ES8：由“半成品”变成“完全体”它经历了什么
与国内新能源车企不同，蔚来自诞生以来就一直将自身定位成高端电动车品牌，旗下首款产品ES8售价也来到50万元。由此可以看出，身为造车新势力的蔚来敢定出如此高昂的价格，足以证明车企内部对这款产品有着充足的信心，甚至连蔚来创始人李斌也在发布会上表示：自己对ES8的销量非常看好。
综合来看，比起看得见的硬件层面，新款蔚来ES8的改变主要集中在软件层面，确实，在新能源领域，好的设计和高昂的用料谁都可以拿到，毕竟这都是供应链的东西，关键在于拿到上好的硬件之后如何将它们放在一起以达到更好的效果就成为目前造车新势力所面临的问题，通过这次深度体验新款ES8，从产品展现出来的体验来看，很庆幸蔚来能及时抓住要点，同时也更期待蔚来的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
C. 蔚来新款ES8详解，使用体现大幅进步，NEDC续航里程最高达580公里
蔚来在NIODay2019活动上发布了新款ES8，本次共发布4款车型，补贴前售价区间为46.8万-62.4万元。相比老款车型，新款ES8外观内饰及科技配置升级多达188项。同时，新车还换装了前160千瓦永磁同步电机、后240千瓦感应异步电机组合，使NEDC续航里程在现有基础上提升60公里。新车还支持选择更大容量的100千瓦时液冷恒温电池包，NEDC续航里程可达580公里，但需要等到2020年10月份开始交付。
新款ES8的动力参数虽然有所下降，但好处是可以大幅提升续航能力。相比老款车型，新款ES8配备70千瓦时和84千瓦时两种容量电池包的版本NEDC续航里程都提升了60公里，分别达到415公里和485公里。新车还推了搭载100千瓦时电池包的版本，NEDC续航里程可达580公里，但需要等到2020年10月份开始交付。
配置情况
蔚来ES8普通版与签名版的售价差距为9万元，主要体现在选装包配置上，签名版除了21英寸碳纤维轮圈和两款大容量电池包需要额外选装外，标配了其余所有选装项目。
标准版
七座：46.8万元
六座：47.8万元
基础配置：全LED前灯组、LED雾灯带转向辅助功能、感应雨刷、电动尾门带脚踢开启、后排隐私玻璃、真皮方向盘、9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏、NOMIHalo车载人工智能系统、三温区自动空调、空气净化系统、前排无线充电、电动全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅10向电动调节、360°全景影像、前后驻车雷达、胎压监测、疲劳驾驶监测、电动后门儿童安全锁、空气悬架、前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、制动防抱死、制动力分配、牵引力控制、紧急制动辅助、弯道辅助、陡坡缓降、坡道起步辅助、车身稳定控制、动态车轮扭矩控制、车身防翻滚、NIOPilot（前向碰撞预警、自动紧急制动、增强版自动紧急制动带行人识别、增强版自动紧急制动带自行车识别、车辆盲点监控、车道偏离预警、车道变换预警、窄路辅助、侧方开门预警、定速巡航）
签名版
七座：55.8万元
六座：56.8万元
新增配置：
签名版设计套装：定制签名板、定制徽
NOMI车载人工智能系统：NOMIMate2.0
舒享套装：方向盘加热、第二排座椅加热、前排座椅通风、门槛踏板迎宾灯、智能香氛系统
Nappa高级内饰套装：前排座椅按摩、高级Nappa打孔真皮座椅、高级Nappa真皮内饰包覆、Microfiber超纤绒顶棚
Microfiber超纤绒顶棚
高级环绕音响系统：12扬声器环绕音响系统、6种个性化声音氛围模式
增强显示套装：增强平视显示系统(HUD)、外后视镜自动防眩目
NIOPilot?：高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、驾驶员疲劳预警、车辆自动召唤、道路标识识别、自动限速调节、前侧来车预警、后侧来车预警、后侧来车预警带刹车、自适应巡航、道路自动保持、远近光自动控制、动态仪表界面及车道自动模拟、全自动泊车系统
（以上配置普通版车型均可选装）
结语
作为改款车型，新款ES8这次最大的进步是使用体验的提升，不管是车外电动开启的智能充电盖、全新的窄边框屏幕，还是为增加续航而换装的热泵空调或160千瓦前永磁同步电机，其实都很好的弥补了老款车型的短板。蔚来曾经对此表示，新款ES8是通过车载人工智能系统NOMI收集用户的信息反馈来进行需求化的优化升级，这种能够真正重视用户意见的做法，恐怕也是蔚来能够异军突起的关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 蔚来ES8的内置空间有何特色
ES8七座版塑造了一个三排七座八种模式的灵活空间，而六座版采用更加独立开阔的2+2+2座椅布局。全球首创女王副驾，亲子模式带来全新的车内场景体验。舒适真皮包覆的温暖空间，结合智能空气净化系统，高级环绕音响系统创造全感官愉悦体验。
E. 全方位令人惊艳的蔚来es8，成为了国产新能源车的标杆之一
截至到现在，蔚来 汽车 完全可以称得上是国内造车新势力中佼佼者之一，和走增程式路线的理想不同，蔚来走的是走纯电路线。蔚来旗下车型不是很多，但是每一款出来基本上都是爆款，而且消费者用户的口碑也是非常不错的。尤其是旗下的蔚来ES8，更是从上市就一直火爆到了现在。
在外观设计上，蔚来ES8的设计是令人惊艳的。整体设计更先锋、更张扬，充斥着肌肉感力量感，非常迎合当下年轻人的主流审美观念。前脸延续了极具辨识度的X－BAR造型，看上去极具科幻感，采用了多幅式格栅，十分具有运动气息。再配合年轻 时尚 的大灯，符合消费者的审美。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。
如果你的视线来到车身侧面，会发现该车非常的宽大。具体车身尺寸是5022＊1962＊1756MM，该车采用了清秀的线条，侧围看上去非常干净清爽，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。整体来看，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分沉稳，非常简洁。
据蔚来官方介绍，蔚来ES8定位为智能电动旗舰SUV，NEDC综合工况续航里程可达580km，同时呢充电效率也是十分的快，再加上蔚来的换电模式，天大地大任君驰骋，大大的延缓了新能源车主的续航焦虑症。根据蔚来官方的说法表示，到2025年，蔚来计划在全球部署超过4000座换电站，到了那个时候，相信蔚来车主的补能不管是从时间还是效率上体验感来说完全超越了油车在国内大部分的路段上。
在这里特别需要提醒一点的是，ES8搭载了蔚来引以为傲的NIOPilot自动辅助驾驶系统和NOMI车载人工智能系统，这种 科技 感的体验是在绝大多数的油车上完全没有的。根据官方数据，ES8百公里加速只需要4．9秒，对于追求极限运动的人来说非常具有吸引力。
综上所述，蔚来ES8不论是外型内饰动力补能等各个方面全方位的吸引了众多的顾客，该车从内到外，都以最佳的一面感恩回馈顾客！实属蔚来的诚意之作，值得拥有。
F. 蔚来es8 内饰
打开蔚来ES6和蔚来ES8的门。它们在布局上非常相似，但由于定位不同，细节也不同。ES6的 方向盘 是平底的，看起来很简单。ES8方向盘更具创新性，其独特的造型空符合旗舰地位。ES6的中央控制面板为11.3英寸，ES8为10...
蔚来es8 内饰
打开蔚来ES6和蔚来ES8的门。它们在布局上非常相似，但由于定位不同，细节也不同。ES6的方向盘是平底的，看起来很简单。ES8方向盘更具创新性，其独特的造型空符合旗舰地位。
ES6的中央控制面板为11.3英寸，ES8为10.4英寸。集成的交互系统和 多媒体 功能是一致的。两款车都采用了未来主义的简约中控台布局，大尺寸中控台取代了大部分物理按键。
此外，两款车还配备了足够体面的科技配置，足以满足日常使用需求，同时也符合年轻人的用车习惯。
蔚来es6座椅怎么拆
蔚来ES6后排 座椅 可按比例放倒，座椅外侧肩部设计有用于放倒靠背的把手。躺下后，可以得到一个几乎平坦的空房间。
来到车尾，蔚来ES6的后备箱支持脚感开启，运动感应和开启的速度表现都相当令人满意。
后备箱两侧，蔚来ES6特别设计了两把扳手，帮助后排座椅放倒。旁边还藏着一个挂钩，可以挂东西。 蔚来es8 内饰 蔚来es6座椅怎么拆 @2019