自驾游房车露营协会

㈠ 房车，一个被低估的新产业

来源:解放日报

当文旅行业受疫情影响正在缓慢复苏时，“房车自驾”这种新方式反而迎来逆势增长。

据统计，2020年国内房车产业迎来一拨小热潮，同年12月国内自行式房车销量环比增长32.2%，同比增长25.7%。无独有偶的是，每逢节假日，上海房车营地销量爆满，一车难求，也成为一种现象。

房车自驾，是否真到了蓬勃发展的拐点？

作为一个复杂的全产业链，它横跨 汽车 制造、文旅、景区资源、基础硬件、消费文化等多领域。起步阶段究竟面临哪些问题？能否发展成上海的优势新产业？

愧疚下的尝鲜

延军是一位设计师，去另一座城市出差乃家常便饭。然而在外地工作时间太长，他对家人的愧疚也与日俱增。

2013年，在公司附近，他忽然注意到有一家房车租赁公司，冲动之下租了辆房车，和家人一起玩了20天。当时一台车租赁价格1500元一天。

如今回忆，他已经记不清走过哪些城市，反而房车上与家人其乐融融的画面还历历在目。司机是另聘的。蹒跚学步的女儿在车里乱爬，妻子 旅游 和照顾孩子两不耽误，延军自己在房车上办公。设计师有一台电脑和网络，一切足矣。

最初也有一些担忧：国内房车配套不好，没有驿站，无法及时加水充电怎么办？开出去后才发现，电不难有。在车辆行驶中，房车的燃油可以反充电。加水则简单很多，加油站、景区、停车场或店铺，接个水管就行。房车营地没有想象中那么“刚需”。

延军选择的C型房车，是目前国内销量最大的车型，看起来比较高，实际占地面积和一辆依维柯面包车等同，停车不难，而且只要C照驾驶证，自驾车车主都可直接上手。

那一次，享受到了边工作、边 旅游 、边陪伴家人的乐趣，延军一直念念不忘。几年后，他决心买一辆房车创业，专做城市礼物、文创设计。

他先把房车表面刷上公司名称、业务内容、联系方式，随后开着房车，一家四口去全国各地。车里带着两个孩子，一个3岁半、一个8岁，一家人一路走过海南、云南、贵州、广西等地。

起初在创业阶段，他只是搜集各地风土文化信息，拜访曾经的客户。后来有些客户对他的房车非常好奇，问起他现在的创业内容，基于之前的信任，请他设计城市礼物和文创产品。

“房车给我招来了客户，相当于免费广告。”延军说。他开着房车可以在一个陌生城市待1个多月，走访50多家企业，同时参加研讨会、沙龙。有时，他也会带着创业团队开着房车到当地宣传、举办小展览等，房车让一切都变得方便，时间变得从容。

旧景点，新玩法

我国房车产业起步较晚。很长一段时间，市场上零星的房车来自改装车。

上汽大通原本的生产线主打客车。渐渐地，客户开始提出一些定制化客车需求，比较接近于“房车”。而随着国内人均收入提高，生活品质提升，自驾游成为年轻人偏好的选择，房车将是未来风口，这个趋势越发明显。

2017年，上汽大通在溧阳投资建设了世界一流的智能化房车工厂。基于此前国内只有改装车，这一举动当年就让大通形成头部效应。

但前期发展并不容易，房车在国内不仅仅普及度和知晓率低，配套问题也让车主有很多顾虑。比如，房车停放方便吗？停车场是否有加水、充电等配套设备？露营地有几处？ 旅游 线路如何定制？

2018年，大通意识到，光卖房车远远不够，作为市场先驱，他们需要自己做市场普及、推广，甚至补足房车产业链的短板。于是，一系列跨界动作开始了：房车 旅游 、线路定制、租赁业务、运营营地等，一个车企干起了文旅服务业的活儿。

大通为房车打造了两个网络平台，一个是“我行”，提供在线选车和买车。还有一个是“房车生活家”，提供丰富的 旅游 线路产品。从还车租赁、每天行程点位、餐饮和住宿安排到路上交通时间等，罗列清晰，与传统的跟团游产品目录一样，对新手比较友好，让人心里有底。

据项目经理介绍，目前国内有几条线路特别适合房车自驾游：一是大西北环线，本就是著名的自驾游线路；二是内蒙古草原。它们有一些共性：一路皆风景，适合自驾；那些地方的住宿、厕所等条件本就一般，与其住在旅馆，倒不如直接把房车开到山坡、沙漠、草原、湖边，住在房车里，还能随时支个帐篷，摆上桌椅。

不久前，正是西藏桃花盛开时。大通平台上线了拉萨―波密7天6晚的房车线路。线路中安排了两个支持水电桩的营地，一个在林芝，营地上桃花盛放，可以一边给房车充电、加水，一边在户外摆开桌椅，花海中野餐。

另一个营地在然乌湖边。远处千山飞雪，夜晚满天繁星，与湖面遥相呼应。住在旅馆反倒不能更好体验天地之美。路线上还重点标注了雅鲁藏布江大峡谷景区，建议房车停在桃花树下，一家人煮一杯咖啡，度过悠闲时光。

大通设计的这条线路，有2晚住在酒店，就怕自驾游客不习惯全程睡在房车。此外还安排了一些特色 美食 ，与当地餐馆、酒店合作。

一辆C型房车，最多6人。线路选择分两种，一种租车带司机，费用略贵。一种自驾，但配有专门的线上管家，随时通过微信提供各种服务，包括提醒每天行程和注意事项，随时掌握沿路状况等。

这样的一站式房车游服务，省去很多顾虑。一些新手，本以为房车自驾离自己还很遥远，国内出游可能困难重重，结果一看产品内容，就有了第一次尝试的勇气。

“房车自驾，美景和露营结合，更契合年轻人对 旅游 的想象。”上汽大通房车 科技 有限公司总经理姚力挽说。

疫情倒逼下，国内走马观花式的景区游览开始走向窄弄。房车自驾游带来的新奇感、体验感、自由感会成为存量市场的新玩法，也是年轻人、亲子游更加偏好的选择。

只是目前房车普及度还不够，游客们有所顾虑，需要更多宣传与服务。这也是为什么一家上海车企从制造业跨界到了服务业。

营地，一车难求

坐落于迪士尼小镇旁的大通音乐谷是上海最大的标准化房车营地之一，小长假期间营地车位爆满。

营地车位分两种。一是房车式住宿，游客可以体验住在房车里的感觉，但因为没有车头，并不能开。白天人们可以在营地玩耍，或者去迪士尼游玩，晚上住房车，模拟一下“房车生活”。

而另一种是真实房车，车位上提供水电桩，旁边还有一个配套烧烤平台，比较宽敞。帐篷、桌椅、烧烤炉、洗手池等设备一应俱全。营地可提供烧烤套餐，当然游客也可以自己带吃的自己烧。

“国内大部分景点我都去过，节假日已经不想逛了。”家住浦东的林女士表示，“现在过节我只想找个地方‘瘫’着，和朋友聚餐聊天更轻松。景区太拥挤了。”许多人的回答都和这位女士大同小异――不想逛景点，节假日就想找个设备齐全的户外帐篷，亲朋好友野营，或自己在太阳下发呆。

“这样的营地度假心态，再发展下去，就是房车游了，你说是吧？”她的丈夫补充了一句。

而在营地路边，停放着一排排大通房车，正是租车游客所在。目前车辆已经全部租完。游客正准备从这里出发，开启3天的长三角房车自驾游。大部分人均从“房车生活家”下单。偶尔也有其他散户。

一位打扮时髦的女士正在给房车贴标签。她说自己早年爱玩，喜欢房车，5年前，成立了一个房车自驾游小微旅行社。房车从大通租赁，在这里取车。每一次制定好 旅游 线路，包括沿路景点、停车场、水电桩营地等，攻略由她来做，一排房车浩浩荡荡集体开出去 旅游 ，对心存疑虑的新手比较友好。

由于国内房车自驾游还在起步阶段，真正的散客，即“老玩家”毕竟还是少数。带火这个市场，大大小小的 旅游 服务平台机构依然不可缺少。

她明显感觉到，文旅产业开始转型。不仅自驾游游客增长，从2020年起，到她那儿报名房车游的人数也快速增长。今年开春以后，工作日都天天有团队出游。“未来，这种方式一定会受到年轻人普遍欢迎。我看好这个市场。”她说。

国际经验表明，当人均收入到了1000美元以上，出现更多“中等收入群体”时， 旅游 方式变化、文旅产业结构改变已经成为规律。疫情缩短了转型时间，也让房车自驾游迎来春天。

短板，设施配套

营地和配套设施少，是目前国内房车自驾游的瓶颈。

全国工商联自驾游与房车露营协会常务副会长芦志军说，在发达国家，每10户家庭就有1户拥有房车。欧洲超过1万个露营地，政府推动占了很大比例。美国约2万个露营地中，三分之二属于政府投放的公共设施，剩下才是企业项目。

为什么发达国家都把露营地建设作为政府项目？

房车不仅仅涉及车，从生产企业、租赁市场、销售产品，到终端的营地配套、线路设计、文旅服务等，是一个复杂的全产业链。它横跨 汽车 制造、金融租赁、文旅销售、景点线路、基础硬件、文化活动等多领域。好的房车自驾游线路，可以激活一个个乡村、一个个小镇，带来源源不断的后续产业和创新可能。

说到底，房车产业涉及的不只是 汽车 领域，还有各类服务、消费、就业，拉动各种链条和配套，促进城市与乡村之间的要素流动，激活各种新产业和新商机。

从2014年起，我国也开始加快推进房车产业和露营地发展。国家露营地标准正在制定中，而各地已经纷纷开始推动露营地建设。

近几年，文化和 旅游 部一直表示，房车是高速发展的新兴消费领域，潜力巨大。从2014年至今，多个部门陆续发布过一系列关于自驾车、旅居、露营地建设的意见。

比如提到房车挂车登记程序、房车驾驶证管理制度、营地土地使用政策、道路上拖车收费标准、营地的水电消耗参照标准、适当补贴营地、促进房车和露营制造发展……

这些都是自驾游，尤其是房车自驾游的掣肘，政策试图填补配套服务的空白，意图明显。然而前期进展依然缓慢，意见仅仅是意见。相关文件还要求，2020年国内露营地要达到2000家，如今大约超过1000家，离指标还有一段距离。

芦志军坦言，目前国内没有一家房车营地可以真正赚钱，都处在发展建设阶段。由于缺少真正流动的房车，有些房车营地，更像“大型户外游乐场”，以此维持生计，也是过渡阶段的选择。

拐点出现在2020年，一个明显信号是，疫情新常态下，房车旅行因私密性、安全性、自由度，迎来一拨小热潮，反倒逆势上涨。2020年12月，国内自行式房车销量1002台，环比增长32.2%，同比增长25.7%。

除了著名的大西北环线，此前本栏目报道过的大运河线路，以及其他如长城线路、“一带一路”线路等，有一批人致力于开发线路游，寻找当地文旅景点，升级当地停车场，打造驿站和营地，成为激活产业池子的一条新“鱼”。

房车产业短板，即基础配套服务设施薄弱，长期以来大家一目了然。而如今，在疫情新常态的契机下，作为国内游新增长点、产业新契机，似乎到了各方加快补充和推动的关键时期。

车上创业，无限可能

如果思路开阔些，房车并不完全用于 旅游 。

武汉疫情期间，上汽大通调配了多辆房车作为工作车，其灵活性、封闭性、安全性在疫情中大显身手，无形中起到了推广作用。

实际上，基础设施、医疗改装、公安值勤、核酸检测等灵活场景的出现，使房车使用日益增多。上海此前的流动餐车、夜市酒吧车等，都是在房车功能上做了拓展。

自由职业者小徐说，他把房车作为创业机会。比如，房车就是流动的摊位。他经常开着改造成酒吧的房车，参加各地音乐节、露天晚会和夜市。

小徐的房车创业群里，也有人开着房车到处直播卖货，比如今天到湖北，推荐某座城市的景点、店铺、饭馆；明天到附近乡村，推荐村里的农副产品、手工艺，一村一景一房车。

此外，房车也可以作为“保姆车扩大版”，或者替代各类店铺。大运河线路创始人张弘认为，连接大运河的文旅行，房车是必不可少的元素。它不只是自驾游工具，如果线路上某景点举办大型节庆活动，当地未必有接待大客流的能力，房车就可以充当临时旅馆和临时店铺，配套服务比较灵活，还能削峰平谷。

从创业的角度看，满车都是机会。也正是因为房车的延展度和想象空间，所以这个新产业成为各国政府的力促产业，链条之长，涉及行业之复杂，确实大有可为。

芦志军认为，疫情倒逼下，人们游玩出行方式的转变已经十分明显。从行业协会掌握的数据看，国内市场去年下半年起，超过80%的人采取了自驾游或自由行。 旅游 企业纷纷转型。当然，老年团大巴游等不会完全消失，但是市场将会更加细分。亲子游、研学游、讲座游等，自由行+各种玩法的新模式将会层出不穷。

归根结底，新潮流下，如何为散客提供配套服务，拉动新的经济增长点，是各地政府都需要进一步深入思考的重中之重。

上海，别低估这个产业

作为上汽大通总部所在的上海，也是全国最大的客源地之一。

上海人喜欢 旅游 ，喜欢尝试新奇的东西。几乎消费领域的新萌芽都可以在上海找到。然而，上海对房车产业的推动动作并不大。

多位受访嘉宾对未来房车的发展可能提出分析观点。

第一，中国市场缺乏房车营地，第一阶段，需要在重点城市重点打造营地，铺设水电桩，配上运营服务。一系列法律、标准、规范的空白有待填补。

而这方面，有丰富管理经验的上海其实本可以率先作为。

目前我国房车井喷期远远没有到来。随着80后、90后成长起来，他们更看重亲子家庭氛围，看重自由出行的体验。关门是家，出门是景，带着家去旅行。这种方式，让年轻人对房车一直抱有好感和期待。一旦国内配套设施成熟，市场此前的潜在人群或许会掀起房车业“井喷”。

进一步说，自驾游、房车游，比传统报团游更能刺激消费，激发各种空间活力。上海是否可以引领这股潮流？是否可以依托房车复杂的产业链，带起更多产业发展、刺激消费新动能？

第二，智能房车未来大有潜力。车企已经开始研发房车上的智能家居集成、人脸识别等技术。“流动小家”的智能升级需求很大，智能房车有更多应用潜力。这也是上海数字化转型的一个商机。

第三，多样性应用。比如流动网红直播车、疫情工作车、警察工作车，房车还能提供餐饮、住宿、活动接待、店铺等，充满各种可能性。

一个先天优势是，总部在上海的上汽大通属于国内房车产业的头部。房车制造工厂、“租赁+出行+营地”模式、“互联网+用户”平台运营等，形成了战略雏形。目前，大通平台的自营车队规模近2000台，全国第一。计划至2025年底，平台车队总规模达到9000台。而这个数据，标志着它在全球也能成为排名前列的房车自营车队。

先天优势，如果能配上基础服务，想象力可以无限发散。

中国的房车，如今就处于像20多年前小 汽车 刚刚进入中国家庭的初级阶段。通过20年发展，未来指数级上升，中国成为世界房车消费大国，也是可以期待的。

旅游 如何赋能城市、拉动就业、激发创新、刺激消费，让经济全方位增长？这个课题一直困扰着疫情新常态下的城市。

传统 旅游 业或已很难做到重新出发。而新玩法，如房车和各类自驾游大有空间。城市围绕新产业重新组织资源、提供服务，谁做得快、做得好，正是你追我赶时。

对于坐拥先天禀赋的上海而言，房车产业绝不应被低估。

㈡ 真抓实干在湖南丨房车之旅 浪漫整个夏日

拖着“房子”去旅行，是时下别样的风景。在追求 健康 、亲近自然多重因素推动下，房车旅行、户外露营丰富着人们的出游新体验，成为消费热点。以房车露营为代表的 旅游 装备制造业，正成为 旅游 业新的经济增长点——

房车之旅 浪漫整个夏日

“草原丝路·房车文化万里行”草原露营

伊宅购快乐车行光明村营地

山山营地

光明村营地帐篷节活动

南岳红星村房车露营地

旅行途中

橘子洲房车露营地

本版图文除署名外均由湖南省文化和 旅游 厅提供

孟姣燕

带上帐篷、音响、相机、爱……

带上一切和露营相关的事物，开启一场夏日房车之旅。

这是一个普通的周末，从长沙光明村房车露营地出发，驾驶房车“逃离”都市的水泥森林，一路向南，奔向慕名已久的湖南“洱海”——白廊。

“车轮上的房子”，不缺少家的温馨。高大的车体内，卧室、客厅、厨房、卫生间，整套居家设施一应俱全。亲友6人，共居一车，并不拥挤。

房车客厅，创意十足。一边是两个对坐的短沙发，4人围着茶几，交谈很舒适;一边是灵活的活动区域，2人能同时起舞。厨房有车载冰箱、微波炉、电磁灶，轻松烹调美味。车内视野宽广，躺在车体后部的床上，也能透过宽大的车窗一路看景。驾车的同伴，沿路欣赏美景，发现随时可能出现的惊喜。

房车旅行，一边承载着如港湾般的家，一边随走随停，追逐青山绿水。

大约4个小时，车子抵达“林中之城”郴州，在王仙岭万腾房车露营地补水充电，稍作休息，继续驶往此行的目的地——有湖南“洱海”之称的资兴市东江湖风景名胜区白廊镇。

白廊傍山衔湖，被郁郁葱葱的森林覆盖。车子欢畅地在白廊镇东江湖环湖公路穿行，关掉空调，打开车窗，山风猎猎，头顶滚过阵阵竹涛。视野所及，是一眼无边的湖面，一座座形态各异的岛屿如一颗颗珍珠镶嵌于碧绿的水面。

湖、山、林、木，令人心情愉悦，山间的果香与清凉气息涌进车厢，让人有随时停车的欲望。这是一条中国自驾 旅游 标准化环湖美景大道，路边的瓜果休闲采摘导向牌贴心地告知自驾游客，沿线有哪些瓜果采摘区及其采摘时间。

照着指示牌提示，我们找到了夏橙、枇杷、杨梅果园，密密匝匝的果实挂满了枝头。白廊镇是小水果之乡，也是东江鱼产地，是 美食 客的“网红”打卡地。采摘一箩筐水果，再在白廊镇上挑选几条游水三文鱼、青鱼、刁子鱼，为晚餐备上新鲜的食材。

夕阳西下，湖面倒映着霞光，为白廊平添仙气。几台同样远道而来的房车不约而同在白廊村驻车扎营。

霞光渐暗，房车、帐篷里的灯光亮了起来。有人支起了投影仪开始看露天电影，烧烤炉上的烤鱼烤肉吱吱作响。铺开野餐垫，一场湖畔野餐PARTY就此开始。

摄影爱好者、户外露营达人、天文爱好者……一行人凑在一起，实属不易。音乐，啤酒，香茶，有趣的灵魂聚集，把酒言欢也好，煮茶论道也好。

夏夜，湖风、山风时而交织，略带丝丝凉意，房车的极致魅力往往显现在这个时刻。山峦、湖面、村庄、民宿、人与景，都沐浴在一片不可名状的星空下。野外夜宿的新奇刺激和安全舒适，一台房车承包了所有幻想。

静静地平躺在车内，透过天窗，月光下泄，风声入耳。此时，一切就像老歌《加州旅馆》唱得那样，你可以随时退房，但永远不忍离开。

链 接

湖南特色房车露营基地

●长沙市望城区光明村房车露营地

光明村露营地占地面积近800亩，区域内“山、水、田”特色分明，有各种型号的自行式、拖挂式房车，提供房车租赁、休闲住宿、露营、充电加水、露天自助烧烤及中、小型会议接待等服务。营地被国家 体育 总局授予“五星级 汽车 自驾运动营地”。

●南岳红星村房车露营地

南岳是国内游客自驾 旅游 、房车露营最受欢迎的地区之一。南岳红星村房车露营地拥有房车位5个，可同时容纳20个帐篷露营，同时满足住宿、餐饮、休闲、 娱乐 等需求。

●新宁县山山辣椒峰房车露营地

山山辣椒峰房车露营地位于邵阳新宁县核心景区辣椒峰风景区(刘氏宗祠景区)内，是观云海赏日出的好去处。山山被誉为“丹霞之魂”，是世界自然遗产和世界文化遗产。其中，辣椒峰景区是山山开发最早的景区，主要有辣椒峰、骆驼峰、林家寨、鹅公寨、蜡烛峰、一线天、龙口朝阳等景点。

●韶山宾馆房车露营地

韶山宾馆房车露营地位于韶山景区毛泽东故居附近，环境清新幽雅，是红色 旅游 与房车露营融合发展的试金石。该营地各项配套设施和服务完善，为游客带来了更多休闲旅居选择，也为全国红色 旅游 景区创新业态提供了可行性发展方案。

●长沙橘子洲房车露营地

长沙橘子洲房车露营地是目前长沙市区唯一的亲水房车露营地，集城市生态、 体育 、文化于一体，青青草地、江岸沙滩，营地风光优美，服务完善，拥有不同风格的房车营位，满足各种露营需求。

●昭山国际房车露营地

昭山国际房车露营地位于湘潭昭山示范区玉屏村，交通便捷，生态良好。项目总投资约10亿元，其中一期已开发300亩，建成房车营位138个，进驻各式最新款房车101台，木屋12栋，是集游客接待服务中心、房车营位、自驾车营位、轻奢帐篷营位、生态木屋树屋及运动、休闲、餐饮、培训等多种功能配套为一体的复合型国际房车露营公园。

●洋沙湖国际房车度假基地

洋沙湖国际房车度假基地位于湘阴县陈官镇，在洞庭之南，芦苇深处，看白鹭齐飞。帐篷露营区、湖边木屋别具一格，以露营、拓展训练、户外休闲和夏令营为主。

●香山龙凤国际房车露营基地

香山龙凤国际房车露营基地位于宁乡香山国家森林公园，木屋别墅区、房车露营区、帐篷区依山势而建，配备儿童游乐场和拓展训练基地，水、电桩一应俱全，保证房车供给。帐篷区毗邻 美食 街。烧烤、音乐、清吧，可狂欢至深夜。

(孟姣燕 整理)

观 点

引领 旅游 装备供给 力促文旅消费回流

后疫情时代，房车、露营等 旅游 新业态受到越来越多人青睐， 旅游 装备的消费潜力正在加速释放。瞄准 旅游 装备巨大市场空间，我省创新推动 旅游 业与装备制造业跨界融合，优势互补，湖南 旅游 装备制造业异军突起。

湖南省在制造业上门类齐全，在 汽车 、船舶、航空航天、轨道交通装备等领域，都有着得天独厚的基础条件和比较优势。近年来，湖南省文化和 旅游 厅联合中国 社会 科学院，发布了国内首个全面研究 旅游 装备发展状况的综合研究报告《2018中国 旅游 装备制造业发展报告》，首次明确 旅游 装备的分类标准，提升了湖南 旅游 装备产业的品牌化和国际化水平。编写《湖南省自驾车房车营地发展规划》，确定露营 旅游 发展的战略空间布局，积极推进自驾车 旅游 需求与特色资源结合。成立湖南省 旅游 协会 旅游 装备和户外露营分会，激发湖南 旅游 创新创业新活力。我省在株洲市举办湖南国际 旅游 节，聚焦工业 旅游 和 旅游 装备，充分发挥长株潭“中国制造2025”试点示范城市群的开放平台优势，按照引进新标准+研发新产品+引进新装备的思路，推进我省工业 旅游 产品研发和 旅游 装备制造业发展。每年举办湖南 旅游 产业博览会暨 旅游 装备展、南方露营大会等节会，成为房车爱好者 旅游 交流的重要平台，形成我省 旅游 装备集中展销和订购热潮。目前，我省已培育出地球仓、亚光 科技 、山河 科技 、星通房车等一批 科技 环保型 旅游 装备制造企业。

湖南省文化和 旅游 厅厅长陈献春指出， 旅游 本身是一种生活方式，凡能满足游客 旅游 生活方式的相关领域和产业都会激发和释放出新的消费潜力，从而形成庞大的 旅游 市场需求。近年来，这种庞大的 旅游 市场需求叠加到装备制造领域，促使 旅游 装备制造业迅速成为我省消费的新热点和增长新动能。其中，“一车(房车)、一艇(游艇)、一机( 旅游 直升机”)，在全国 旅游 装备制造领域已形成较强的竞争能力。

立足当前，着眼长远，我省将积极适应 旅游 形势发展变化，加强 旅游 装备制造业发展的科学规划，研究出台扶持政策，通过引进国际标准，研发设计徒步 旅游 、骑行 旅游 、邮轮游艇 旅游 、露营房车 旅游 、低空飞行 旅游 、轨道观光 旅游 等特色 旅游 产品，并以 旅游 装备博览会等展会和活动为平台，积极对接、引进与特色 旅游 产品相配套的国内外 旅游 装备行业龙头企业重点项目，打造 旅游 装备制造专业园区，推进我省工业 旅游 产品研发和 旅游 装备制造业发展。

打造湖南房车露营新名片

全国工商联 汽车 经销商商会房车露营专委会

执行会长、伊宅购集团创始人兼CEO 谭远程

房车露营，被誉为21世纪休闲 旅游 的标杆，在欧美国家已有上百年的发展 历史 ，近年来受到越来越多国人的青睐。今年，疫情催生房车 旅游 成为 旅游 新趋势，伊宅购湖南快乐车行旗下20个露营地和百余台房车租赁供不应求，湖南房车露营产业前景无限。

在国人的传统理念里，房车价格离谱，遥不可及，事实上随着 汽车 产业飞速发展，房车及其租赁价格变得更加亲民。近年来，快乐车行结合自身互联网优势资源，整合国内外房车、木屋、露营地资源，布局营地开发建设，自主研发并推出一站式房车 旅游 社交电商平台“约你游”App，提供即时互动、分享交流、在线租车、房车补给、 旅游 攻略、游记分享、营地预订、路线规划、商品购买等一站式全方位 旅游 服务。

当前，房车露营迎来新的发展机遇，但房车文化普及和市场培育任重而道远。为加快湖南 旅游 复苏和消费振兴，快乐车行以政府引导、市场运作为原则，以房车 旅游 为媒介，以湖南知名景区景点、特色小镇为依托，以连接景区的公路、干道为轴线，以网红直播、 旅游 访谈节目制作为手段，全力开展2020年湖湘首批房旅精品线路打造计划之“房旅V计划”，打造湖南首批房车自驾游精品线路，让“房车带你游湖南”。

湖南房车露营市场来势看好，也承担着推动湖南休闲 旅游 产业高质量发展的使命。快乐车行将联合 旅游 产业链上下游企业单位，发展智慧文旅，开拓精品线路，把房车露营打造为湖南 旅游 的新名片。

推动自驾游标准向国家标准迈进

湖南省自驾 旅游 与露营房车行业标准化技术委员会秘书长 何建熊

近年来，湖南在国内率先开展自驾 旅游 基础设施及服务理论研究，发布了湖南省地方标准《 旅游 目的地自驾游与房车露营公共信息图形符号》，编制了集结区、驻车观景台、旅居车营地、露营地等新业态图形符号，填补了行业标准空缺，成为国家标准《自驾游目的地基础设施与公共服务指南》在湖南实践落地的补充性地方标准。制定《自驾游活动组织操作服务指南》和《自驾游领队服务质量要求》2项标准，提出20多项服务内容的具体标准。成立湖南省自驾 旅游 与露营房车行业标准化技术委员会，为全国第一个专门从事自驾车旅居车行业标准研究的机构。多项标准为行业的规范与成熟发展提供了必要依据和支撑，湖南将继续推动省级标准向国家标准迈进，推动自驾车旅居车 旅游 产业高质量发展。

原载《湖南日报》(2020年6月15日06版)

[责编:徐凯琦]

[来源:湖南日报·新湖南客户端]

㈢ 山西忻州首开房车露营大会哪些人引领房车游潮流

山西忻州首开房车露营大会， 中老年“房车游”成潮流。

7月28日消息，66岁的陈建设有个网名叫“漫慢溜达”，5年间，他和老伴开着房车游历了中国及周边国家。他计划和老伙计们开辟一条“一带一路”沿线国家的房车自驾路线，完成晚年生活的“小目标”。

此行，陈建设和山西省房车协会的近百名车友前来参加山西省忻州市首届房车露营大会。在忻州市云中河自驾车房车露营地，数十辆房车和前来助阵的豪车错落有致，分列在露营地。房车车主们一边打扫着自己的爱车，一边等候大会的大幕拉开。

在27日晚进行的忻州市首届房车露营大会启动仪式上，中共忻州市忻府区委书记张钰祥介绍说，山西云中河自驾车房车露营地项目是忻州市建设全域旅游城市、采用BOT模式引进的旅游转型项目，是落实山西省委、省政府打造黄河、长城、太行三大旅游板块的重点项目。

66岁的陈建设5年时间环游了大半个中国。

首届忻州市房车露营大会是为了推动忻州市旅游产业发展，加快“黄河、长城、太行”三大旅游板块建设步伐，促进经济转型升级，实现"建设富裕和谐秀美忻州"。近年来，忻州市突出文旅融合、改革创新、战略产业、全域理念、兴景富民，以打造“心灵之舟”品牌为重点，着力打造五台山、雁门关、芦芽山三处世界遗产，全面推进创建全域旅游示范区，努力把忻州的文化旅游产业打造成为战略性支柱产业，将忻州打造成为山西旅游重要集散地、京津冀后花园、中国旅游重要目的地和世界旅游重要节点。

来源：中国新闻网

㈣ 六安自驾游协会联系电话

近日，潍坊市自驾游与房车露营协会成立大会暨第一届会员大会在正式举行，记者了解到，协会成立后，将对于整合潍坊市自驾旅行和房车露营资源、规范市场管理和服务、推动自驾游事业的健康发展带来有益影响。
成立大会上选举产生了协会理事会、监事等，并审议通过了协会章程等一系列文件，全市50余家单位（或个人）出席大会。会上选举潘永团为会长，马洪军为秘书长。
据协会会长潘永团介绍，协会成立后，将紧紧围绕潍坊旅游业发展的总体思路和目标，充分发挥协会的优势和特殊作用，通过开展专属自驾定制、高端派对沙龙、自驾文化节等活动，促进自驾旅行和房车露营事业的持续、健康、有序发展。
目前，潍坊市自驾游与房车露营协会会员正在招募中，如果你是自驾爱好者、景区、4S店、与车有关的单位等，想加入协会的，请致电秘书处咨询：400-8090-181；同时，协会徽标正在面向社会征集中，欢迎广大自驾爱好者及设计人才积极投稿，一经选用，送全年1日自驾游并奖励现金1000元。

㈤ 深度 | 占国内出游人次77.8%的自驾游 为何长不出龙头企业

据中国 旅游 车船协会统计，2020年中国自驾游规模为22.4亿人次，自驾游人数占国内出游总人数的77.8%，比2019年增长14%。在如此庞大的自驾游市场却至今没有“产出”一家规模较大、影响范围广、产品市场占有率高的龙头企业。

“虽说自驾已成趋势，但却不算正统。行业没有法律、规范和标准，几乎毫无进入门槛，从业者多是只为眼下赚钱的机会主义者，少有沉下心来钻研产品的长期主义者。”常德市德行天下自驾游俱乐部创始人江沂对新旅界（LvJieMedia）指出自驾游市场之现状，但他相信今明两年将有巨头进入。江沂自2010年在湖南省常德市从事自驾游游俱乐部，经过长期深耕，客户复购率达30-40%，如今正与深圳某上市公司开发的小程序深入合作，力图将其自驾路线优势进一步拓展到湘鄂豫黔桂等地市场。

中国 旅游 集团投资和资产管理有限公司自驾游及房车专责机构负责人李冠杰也相信，市场井喷，龙头企业或许正在孕育，但考虑到当前的自驾游产品及业务模式，以及服务承载能力和可复制性，传统自驾游俱乐部很难做大做强，自驾游产业融合发展更需要线上与线下相结合的生态平台。李冠杰曾从事自驾游俱乐部管理运营及自驾游产业研究十余年，参与多项自驾游标准起草制定。

中国自驾游市场是否已形成产业？自驾游俱乐部真的很脆弱？行业之不规范有多严重，未来的机会正在怎样显现？

脆弱的自驾游俱乐部，刚强之路在哪？

“自驾游服务领域很多时候是圈外的人在鼓掌、圈内的人在哭泣，在我们看似庞大的自驾游市场数据长河中，自驾游俱乐部其实就如同一叶轻舟，进退不由己。”李冠杰分享，作为行业毛细血管组织的自驾游俱乐部在 旅游 领域内更像是游击队，哪风景好就在哪放一枪，既不受正规军待见，更没有各地政府扶持。即便如2016-2017中国自驾游年度发展报告中提出的全国有数千家自驾游俱乐部中，有旅行社经营资质的则少得可怜。

《中国自驾车、旅居车和露营发展报告2020-2021》（下文简称“报告”）显示，自2010年以来 旅游 市场产生为自驾游群体提供组织和服务的自驾游俱乐部。但时至今日，领队无认证上岗的人数占比达到48%，虽历经10年发展，但自驾游俱乐部市场散乱无序低效的竞争问题普遍存在。自驾游行业社团组织和行政主管部门仍然缺乏对自驾游领队持证上岗的认证和监管。正因为自驾俱乐部处于法律真空地带，进入门槛极低，只要有点自驾人脉资源就可进入市场销售围绕传统景区游玩的自驾游产品，以谋快速赚钱。江沂对新旅界分析自驾游俱乐部的“两年现象”，大部分自驾游俱乐部围有一群固定客户，两年之内把周边数百公里的景区自驾玩得差不多，也就支撑不下去了。在江沂看来，市面上的自驾游俱乐部普遍缺乏内容，无心打磨产品，停留于传统景区思维，很少去开发类似民俗、文化、 美食 、品茶、品酒、音乐等主题自驾游产品。

李冠杰坦诚，“多数自驾游俱乐部的起步都是基于一种“边玩还能边挣钱”的想法，但在实际运营过程中发现与初衷大相径庭。“新成立一两年内的自驾游俱乐部如果没有强硬的后台，则很难做出名气，纯靠亲友捧场是很难支撑下去，当然，坚持也是竞争力!”自驾游俱乐部不能一味模仿别的自驾游俱乐部的线路而“创新”成自己的，或者整日研究哪个地方哪个时节景色优美适合自驾，而应该专注掌握更多线路资源，如酒店、景区、 旅游 局、餐饮、租车等多个方面。如果不掌握线路资源，很可能就是为他人做嫁衣，对自己突破发展无根本益处。

在江沂心目中，相比于户外探险，自驾游的体验感源于文化内涵，是思想的升华，对地质的欣赏，对 历史 的感怀，对 美食 的体味，对建筑的赞叹，对传承的敬仰。一个优秀的自驾游领队不仅要知其然，还要知其所以然，至少要做到六点：第一，安全要管，怎样有效避免事故，怎样防止事故扩大，怎样处理事故，怎样转嫁风险；第二，路要熟，真靠导航估计被带沟里，总要知道方向怎样，国道走哪条，高速走哪条；第三，景点有特色，自然景观、文化景观、民俗、建筑、节日、特种等；第四，吃饭总有讲究，鲁川淮粤四大，湘皖闽浙八大，十大就开始吹牛了，但清真、土家还真有特色，至于摔碗酒，高山流水，敬酒歌总要明白；第五，民宿和酒店有区别，但价格是关键；第六，非物质文化遗产、土特产、地标产品、特色产品总要有了解。江沂自信地说，“客人最好能先跟别人走，再跟我走，基本上他就不会再选择别人。”

李冠杰回忆早在2016年中国 旅游 车船协会带头起草《自驾游领队服务标准》之时，“让我根据草稿提意见，说实话看着真觉得心酸，打心眼里觉得自驾游领队真不是人干的活儿，服务要求高，工作强度大，而这也仅是基础标准。”如今五年过去，行业体量增长明显，但至今没有《自驾游领队服务标准》和自驾游领队从业资格证，行业亟需相关部门规范。

不规范的自驾游行业，能走多远？

“自驾游市场就像一个孩子，你还没有想着怎么教育他的时候，他已经长大了，目前相关制度和市场规范远远落后于市场发展。”令李冠杰深感忧虑的是，自驾游属于较高风险的 旅游 活动，可能遭遇自然灾害风险、节假日交通拥堵风险、交通事故风险、景区意外风险等，其中最为常见损失最大的就是交通事故风险。但广大自驾游游客普遍风险意识不足，自驾游意外险产品的渗透率极低，更不用说保障组织方（约伴者）的专门性自驾责任险（90%以上的组织机构都没听说过这个险种，更不用说分辨其中的区别），一旦发生事故只是车险的保单的保障根本不可能覆盖风险损失，从现有数据来看，车险能抵御的风险不足20%，自驾意外险能抵御的风险不超过30%。而多数自驾游组织者对各种风险认识不到位，缺乏足够的风险控制手段，导致风险频发；多数自驾游俱乐部由于体量小认知浅，很难与保险公司进行更深一步合作。

《报告》显示，自驾游俱乐部2018、2019年度平均营业收入在90-100万元，2020年因新冠疫情年均营收减少57%，仅为56.1万元。一旦发生重大事故，自驾游俱乐部就是倾家荡产也难以覆盖游客之损失。风险隐患的广泛存在进一步制约自驾游市场的扩大。

一位匿名的业内人士对新旅界指出，针对自驾游组织者风险识别情况，加强政府监管、资质审查、服务监督等重要工作势在必行，特别是在三个方面：1）严格查处 旅游 公司中对自驾游产品的虚假广告、虚假或者引人误解的宣传、利用合同格式条款侵害消费者合法权益等不正当竞争行为，对自驾游产品中存在的不安全项目进行公开通报，停止销售，责令整改；2）在自驾游路线的公共设施建设上，尤其是偏僻和危险的路线，政府管理者对道路、路标、停车位、通讯、应急设施等进行完善和升级；3）政府管理者与保险行业合作建设灾害预警系统，联合开发 旅游 风险分布或风险等级地图，共同宣传自驾游安全教育。

实际上，早在2016年11月7日，国家 旅游 局会同发改委、工信部、公安部、财政部、国土资源部等11部委联合印发了《关于促进自驾车旅居车 旅游 发展的若干意见》，提出了一系列解决自驾车旅居车发展的政策措施。“该《意见》远比2019年的《自驾游目的地等级划分》、《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准更有前瞻性和指导性，但彼时11部委不包含文化部。”江沂感叹，伴随着文旅融合的推进， 旅游 局职能被削弱，接市场地气的《意见》被搁置了。记者查阅该《意见》在“主要任务”篇章中提出“加强对自驾车旅居车 旅游 的科学管理”，具体包括：1、加强自驾游和营地运营的安全管理，强化营地的安全防护和消防设施建设，明确消防安全主体责任；2、自驾游和营地服务人员上岗前要进行安全风险防范及应急救助技能培训；3、自驾游组织机构要对参与高风险项目的 旅游 者进行风险提示，并开展安全培训；4、加快自驾游呼叫中心和紧急救援基地建设，鼓励有条件的 旅游 企业建立专、兼职的紧急救援队伍；5、立足现有自驾游数据采集点和采集系统，健全自驾游信息的统计、监测与预警系统，合理引导自驾游游客流量和流向……

中国 旅游 车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇亦指出，自驾游的公共管理工作明显落后于市场，最基础的自驾游数据采集和统计仍然没有专门的归口单位和公务板块；而近半数的地方自驾游协会和分会由于职能缺失和获取授权不充分，目前还没有确立公共服务和管理的合规身份，对自驾游公共领域管理与服务推动力有限。据透露，部分自驾游协会为了生存甚至长期欺骗急于招商引资的地方政府，而部分自驾游C端平台则欺骗急于集客的自驾游俱乐部和不知所以的投资者。

早前，江沂曾经拿着《意见》找到湖南省 旅游 厅、常德市 旅游 局相关工作人员，得到的答复是“执行不了，”原因在于，“不愿意承担责任，自驾游事故比传统 旅游 要大得多，现在没有相关法律法规要求他们执行，安全的板子也就打不到他们身上。”江沂感叹，如果此前《意见》获得推进，行业发展肯定要比现在好很多。但江依然乐观相信市场的倒逼效果，“估计今明两年会有大玩家入局，不远的将来会诞生龙头企业。”

产业链条松散而超长，哪里才是黄金坑？

为什么历经10年成长，22.4亿人次的自驾游行业仍然缺乏规模较大、影响范围广、产品市场占有率高的龙头企业？

新旅界在采访中发现，自驾游产业链条极长，没有任何一家企业能覆盖全产业链条，包括：1）自驾游前的因“信息获取、 旅游 预订、所需自驾装备”等方面消费所涉及的“自驾装备、 旅游 平台、旅行社/俱乐部、搜索引擎和媒体”等产业板块；2）自驾游中的 旅游 产品消费所涉及的“租车、自驾保险及救援、住宿、餐饮、 旅游 商品、油费、过路费、停车费、门票、导服等产业板块；3）自驾游后 汽车 类服务消费所涉及的“ 汽车 维修、 汽车 保养、 汽车 置换和二手车”等产业板块。

从目前整个自驾游产业链合作情况来看，表现出四大特征：1、各自为阵，传统套路维系与游客的关系；2、小范围的商业合作，较为松散；3、没有一个完整的自驾游前、游中、游后的产业链平台；4、被动服务客户诉求。而其中产业链痛点主要有三：1、信息不畅，服务与客户诉求信息获取不对标，或找不到；2、产业链没有形成紧密合作；3、不知道如何建立产业链合作（合作模式）。

在李冠杰看来，中国正处在自驾游产业蓬勃发展的重要战略机遇期，已进入自驾游资源转化：从自驾游产品并向自驾游产业链创新驱动升级的发展关键期。他发现自驾游市场正在发生七大变化：1、由自驾游产品服务型向自驾游产业链服务型方向发展；2、常规类自驾游产品企业迅速转型或退出市场；3、自驾游衍生类产品可能铺天盖地；4、自驾游市场门槛机制更加明显，服务企业更聚焦；5、自驾游异业异域类市场合作将大幅提升；6、自驾游市场主体由线下向线上跨越，自驾游俱乐部之间不只是线路、领队、会员，服务之争，更是一种格局、资源、线上、品牌之争；7、自驾游市场风投跟进或成就自驾游领域巨头。

据了解，2021年中国 旅游 集团投资和资产管理有限公司正在尝试通过“互联网+”模式，形成更为灵活的自驾游市场化运营机制及智慧文旅生态闭环，打造自驾游互联网平台，深挖用户出行的多元化诉求，旨在为自驾游客群提供专业化、数据化、智能化的旅行服务。该平台利用多种人工智能算法策略，提供：一智能行程制定，为自驾出行用户提供“千人千面”的自驾游出行方案；二严选服务体系，为自驾用户严选 旅游 产品，提供可靠的信息和消费保障；三形成自驾旅行生态闭环服务，科学匹配资源。

就在7月初，优旅家自驾平台已成功募得来自深圳几家文旅投资公司的联合风险投资2000万元，该机构成立于2017年6月，至今有少量营收，长期烧钱，未透露具体投资方。创始人孙辉表示，疫情后调整运营模式，打造为 旅游 者提供一站式自驾 旅游 信息服务、 旅游 产品电子商务服务的平台。

江沂则对汲汲于做自驾生态的创业者表示反感，“没有足够量的优质、标准化自驾游产品，谈‘生态’意图‘躲在背后收割’，其商业模式仿若是无源之水、无根之木。”江沂还愤慨到，目前市面上面向C端的自驾游平台几乎与“骗子”无异，本身无法获客，只能从OTA获取流量，此外其25%~30%佣金制模式在自驾游产品中根本做不到，整个自驾活动的正常毛利都只有20%，……新旅界发现，自2016年底兴起的自驾平台，路上自驾、大自驾、阿哈、自驾地理等自驾平台，有的已夭折，大多数艰难维系。

时移世异。伴随着小红书、抖音、快手等新流量平台的崛起，时间正在给出新的答案中。而毫无疑问的是，井喷的市场需求正在倒逼行业提升效率，在解决痛点中或诞生龙头企业。据公安部交通管理局发布最新统计数据，2020年全国 汽车 保有量达2.81亿辆；另据艾瑞咨询报告显示，2021年自驾租车行业整体规模将达770亿；而据21世纪房车网数据统计显示，2020年房车市场保有量达到21.8万台，比2019年增长46.7%。

㈥ 第五届中国汽车(房车)露营大会将在哪里举办

第九届上海国际自驾游与房车露营博览会将于2019年5月18-20日举办，预计展会面积将达5万平方米，届时，展会将继续为行业企业及观众呈现一场房车、木屋、自驾及户外露营装备的行业盛会！官网www.lvfair.com.

㈦ 聊城市自驾游与房车露营协会怎么联系

网上有聊城房车露营协会的联系方式