长安科尚房车

『壹』 宋MAX、大通G50、长安科尚和吉利首款MPV，选哪款

选择上汽大通G50，具体原因我们可以用上汽大通G50和其他三款车挨个做一个对比，就能看出问题来了。

首先说说上汽大通G50和即将上市的吉利嘉际，吉利 汽车 虽然是质量不错的，但是奈何嘉际的空间太吃亏，嘉际拥有4706mm的长度1690mm的高度，上汽大通G50则是4825mm的长度和1778mm的高度，二者的差距还是很明显的。重点是上汽大通G50的第三排头部空间975mm，座椅H点（即乘车人乘坐时胯部高度，越高乘客坐姿越舒展）为330mm；嘉际第三排头部空间为900mm，第三排座椅H点为275mm，乘客在上汽大通G50的第三排坐姿更加舒展，在嘉际的第三排就比较憋屈了。同样，嘉际的后备箱空间也比较小，不放到第三排行李的情况下无法装下正常尺寸的拉杆箱，但若是放倒第三排座椅换取储物空间，又谈何7座车呢？总的来说嘉际的第三排座椅和后备箱互相干涉，最后谁的表现都不够好，导致嘉际更像是一部5座车。

（上汽大通G50）

（吉利嘉际）

宋MAX虽说价格便宜，但是性价比在现在的时代已经算不上高了，当年的宋MAX空间还算可以，配置稍差但是胜在价格便宜；如今宋MAX凭借4680*1810*1680mm的车身尺寸，2785mm的轴距在同级别中已经太过劣势。上汽大通G50的尺寸为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm，在家用MPV中尺寸领先。二者的空间情况也已经反映在尺寸上了，家用MPV其实大一点好，家人坐着舒服才是关键。

长安科尚这款车其实竞争力还不及宋MAX和嘉际，首先科尚搭载1.5T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为225牛.米；上汽大通G50自动豪华版搭载1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩为250牛.米，搭载7速双离合自动变速箱，工信部百公里综合油耗6.9L，可以看出动力方面上汽大通G50领先。

在配置方面，上汽大通G50搭载了12.3寸高清触摸大屏，还有胎压监测、二三排ISOFIX儿童座椅接口、360全景影像、LED大灯、真皮多功能方向盘、质感皮质座椅、穹顶式全景天窗、自动空调、无线充电、、车载智能互联系统和多重安全气囊与安全气帘，配置也是良心满满，同价位的嘉际、宋MAX和长安科尚都未能达到这个级别的配置。

四款车如果放在一起进行比较的话，明显是选择上汽大通G50更加合适，毕竟其在空间动力油耗配置上的表现都很优秀，是一款表现全面、性价比很高的好车。

四台自主品牌MPV里，平开门选择宋max、侧滑门科尚是否值得选择作为一个多款MPV资深车主而言不做评论，建议大家以配置自己判断。

首先说明为什么不选择另外两台：

1、吉利嘉际截止目前没有实锤价格，但三缸动力起步已经是板上钉钉了，对于MPV而言重心过高没有操控感，嘉际也是扭力梁板悬驾驶乐趣更差，那么没有驾驶乐趣就要有绝对舒适，一台三缸机在怠速中体验颤抖是否符合MPV的定义呢？直接排除

2、大通G50，预售价9.18-12.38万，动力传动组合公布的数据是1.3T三缸发动机+6挡手动，这个版本同样不适用与MPV。剩下1.5T发动机为四缸动力，但匹配的是7速DCT，大通是上汽旗下的品牌，上海 汽车 变速箱有限公司里的7速双离合只有干式一台，干式变速箱除非修车有瘾否则不建议考虑。

剩下宋max只做简单介绍，指导价7.99-12.99万，车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，提供2+2+2六座、2+3+2七座两个版本。

动力搭载1.5T缸内直喷四缸涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱，动力传动均为比亚迪自主研发生产，匹配的水平合理，顿挫感比较模糊，整体变现合格是比另外两款车更具性价比的。

长安科尚是卖点主要是侧滑门，车身尺寸4840*1860*1890、轴距2820mm，空间水平可以接受但不会太出色，能追求空间体验MPV五米以上的车长再考虑。

目前公布的车型动力搭载1.5T长安的直喷发动机，最大功率115kw、峰值扭矩210牛米，参数非常一般，不过直喷技术燃烧效率更高实际表现应该不会太差，变速箱公布的版本目前仅有6挡手动版。

重点看价格，公布的预售价为9.98-14.28万，其中手动挡为9.98-12.98万，出现天窗和电动侧滑门的手动版起售价为11.98万，如果能接受手动挡的话性价比不俗。不过纯玩车型轻客还能接受手动，MPV还是建议以自动挡为主，否则后期后悔是不可能更换的。

这四台车如何选择看用车需求吧，科尚应该是一台性价比不差的MPV，宋max名声在外也可以做为参考。

如果着急可以选市场上现有的，如果不急建议等吉利嘉际的公布，作为吉利的第一款mpv，在mpv市场可以说是酝酿了很久，由于之前谣言全系三缸，可能会被嫌弃，但现在现在动力版本中有1.8T 6at的组合，个人觉得嘉际出来的时候mpv市场会出现很大的波动 。

前三款车子略有耳闻，不过现在也一直都没有买车，就前段时间吉利首款MPV嘉际曝光，看到了内饰图和外观图，真的把我惊艳到了，主要是看上去根本不像传统的MPV，没有笨重没有像面包车，像明星走红毯坐的那种长车车，真的很上档次，紧接着居然说可能会有混动，现在这是一种趋势，毕竟节能减排是很重要的，加上吉利一贯的车子的性价比都比较高，感觉嘉际肯定也会是吉利的一个爆款，这下另外几款车可能要慌了。

给几张曝光的图片。

本来从账面数据来看，吉利嘉际是这几款中最值得买的之一，1.8T动力提升不明显，可是油耗倒是挺感人的，并不值得入手。1.5T版本倒是表现不错，然而是个瘸腿三缸机。关于三缸机能不能买在这里就不和大家争论了，或许新车时加了平衡轴的三缸抖动并不明显，不过开几年以后，从怠速开始，就没有不抖的。作为一款家用MPV车型，行驶体验和舒适性肯定要优先考虑的，而这款车在这方面就不及格。

现在吉利嘉际已经上市了一段时间，问题也基本暴露出来了，最近一个月，吉利嘉际的投诉率飙升，已经来到投诉榜的第二位，仅次于因为颗粒捕捉器而沦陷的大众探岳。在国产中更是排名第一。

投诉问题很分散，什么毛病都有。有空调不制冷的，有发动机抖动（三缸机必然的问题）、变速箱异响的、刹车异响的、后备箱盖关不上，车机卡顿、转向机漏油、备胎磨损的……出现这么多问题，显然应当避开。

上汽大通MAXUS G50有两个动力版本，1.3T的三缸机就不讨论了，虽然动力水平还不错，但是三缸的问题大家都清楚。CVT、三缸机，新势力造车PPT，被誉为 汽车 圈的三大不靠谱。我们只说1.5T的动力版本。

上汽的这款15E4E的水平还是可以的，最大马力169Ps，最大扭矩250牛米，算是中规中矩。只是最大扭矩的转数区间略窄，要到1700转才能爆发出来，这也导致它的油耗表现一般，哪怕是搭载传动效率最高的干式双离合变速箱也要将近10个油的综合油耗。

问题不在发动机，就在这款干式双离合的变速箱。之前上汽荣威RX5的1.5T就是搭载的这款干式双离合，马云亲自展台都没把荣威RX5带起来，哪怕曾经也冲到过SUV销量前十，依旧落寞了，这款干式双离合有很大责任。

相对于湿式双离合，干式双离合就是一种设计缺陷！异响顿挫就不说了，故障率极高！看见干式双离合基本可以劝退了。

长安欧尚科尚是这几款中唯一一个中型MPV，不过，空间优势也并没有很明显，轴距只比宋MAX长了3.5厘米，只是外观看起来更大一些罢了。

动力方面，1.6L自吸+手动挡的版本就不用考虑了，典型的小马拉大车，怠速油耗比1.5T还要高，而满载的状态下，发动机很容易功率不足，需要频繁拉升转数，导致油耗升高。总结起来，动力不强，油耗不低，根本没什么可买的点。

相对而言1.5T的蓝鲸发动机显然更值得入手，1.5T的排量最大马力可以达到178Ps，最大扭矩265Nm，带动科尚1.7吨的车身虽然也略显吃力，但是能够达到够用的程度。油耗方面，实测能做到8L油左右，表现相当亮眼了。

不过就配置和价格而言，科尚的性价比就不是那么高了。双离合+1.5T，要11万起步，而且丐的不能再丐了，塑料方向盘、织物座椅，连倒车影像都没有。而次低配就要12.28万起步，哪怕是16万的顶配，也没有L2的辅助驾驶功能，还是略让人有些纠结的。

宋MAX并不算出色，但是足够便宜！

1.5T的发动机从参数上看中规中矩，只有160Ps马力，最大扭矩245Nm。不过它能让宋MAX在10秒内破百，这在MPV领域已经算是不错的了，要知道，搭载蓝鲸发动机的欧尚也要12秒以上。

6速的湿式双离合就是个稳定，比亚迪很多车型用的都是这款，稳如老狗。这套动力总成系统算是比较成熟了，油耗能做到7.8L，表现算是很亮眼的。

空间方面，紧凑级MPV，前两排还可以，第三排也就坐小孩，中大型以下的MPV第三排都一个样，很难坐得舒服。这几款车都属于同一水平线。

有一个点我觉得是值得推荐一下的，在中保研的碰撞测试中，宋MAX撞了个惨不忍睹，给比亚迪公路坦克的外号丢了脸——这其实也有点冤，MPV车型问题，缓冲区短小，A柱角度导致会直接硬刚碰撞能量，所以很难在碰撞测试中取得好成绩。MPV车型有一个算一个，谁上谁跪，GL8也是一样。

不过比亚迪痛定思痛，做了中期改款，现在市面上是“升级版”，A柱加粗加大，在比亚迪内部的碰撞测试中，得到了全优成绩，至少在安全性方面，让人放心了。

这款车并不算多出色，不过燃油版一直秉承比亚迪的特点——物美价廉，你挑不出什么大毛病，但是真便宜。

目前，宋MAX有1万多的优惠，低配9万起步，顶配也不到11万，360全景影像、L2级辅助驾驶，12.8寸的悬浮大屏，该有的全给你了，还是比较良心的。

我最好的哥们儿就打算入手宋MAX，被我给拦下了。我说不着急你先等等，因为——宋MAX DM-i要出了，上海车展上已经露了一面。

虽然具体参数还没披露，只是让我们看见一个悬浮的顶部行李箱，不过按照比亚迪DM-i车型的定价逻辑，我们大致可以猜测出它的价格和性能水平。

部分动力参数已经披露了，宋MAX DM-i将搭载骁云1.5L自然吸气发动机，采用的是阿特金森循环，热效率43%的那款。永磁同步电机最大功率132KW，预计车辆可以实现9S内破百，亏电油耗4.4L每百公里。

而价格方面，宋Plus DM-i的起售价格比燃油版贵了3万元左右，因为新能源免除购置税、车船税的关系，实际只相当于贵了2万多元，宋MAX现在起售价格10.48万（不算优惠），那么我预计，宋MAX DM-i的起售价应该在13万左右，甚至可能会定在12.98万！

这样一来，就值得期待了，相对于宋MAX燃油版，DM-i车型哪怕在油耗上就能省出来。而插混DMi的行驶品质是无限接近纯电车的，动力更强，行驶更安静。所以价格高出的这2万多，绝对物超所值！

最近要换7座，看了好久的车了，还没决定下来，这个价位就是都不完美，都有硬伤，先说我必须要排除的吧：

嘉际后备箱近乎于无，老人轮椅都放不下，哪天要接送亲友的话，带上行李实际上就是个五座车，我家四代同堂算上未出生的二胎一共7个人，嘉际实在不够用。

还有宋，其实这两款外形我是认可的，但是前者受限于空间，宋则是口碑不好，我爱人的同事买了一辆，天天跟她们吐槽小问题多，底盘太低等等，爱人说怎么也不能买这个车。所以嘉际和宋是必须排除的。

而GM6据说后排没有暖风，这在北方的冬天还是让人很不爽的，我家现在的车就是冬天开暖风前挡玻璃倒是没雾，后排车窗根本看不到外面…其实GM6外形，配置，空间特别是后备箱都是挺不错的，动力没开过不好说，网上评测说噪音大，这个不好说，每个人感受不一样，开一下才有发言权，若不是暖风等一些小问题我还是愿意纳入考虑的。

G50是我最早看上的车，外形好，配置高，空间没的说，还能够网上选配置，我试了自己配下来，11W多就可以，唯一的问题就是干式双离合，太不让人放心了，而且将来卖车也很难卖，其实我们这种小城市不存在堵车现象，而且北方干燥散热快，不见得干式双离合就会那么不经用，但是这个险还是不敢冒。

最后是科尚，是我现在比较倾向的车型，最大的顾虑是没见到真车，估计会比较大，给老婆开车上下班恐怕不太合适…配置方面没有定速巡航挺说不过去，不过以上都看你能不能接受了，后排座椅不能放倒固然是硬伤，但也是看你从什么角度来看了，虽然三排不能全平，但是二排放倒后，人一样能够躺平，还可以靠在三排像沙发，可躺可靠这是别的车所有没的，后备箱放一般行李还是够了，如果需要放大件物品，后备箱因为三排不能放倒而略小，但是侧滑门入口够大啊，可以从侧滑门放进车内，这车目前也有不完美的地方，我还在想办法去努力接受。科尚虽然有些问题，但是我感觉经过自己适应还勉强能够接受。

总体来说，这个价位的车，不能要求太高了，有了这个就会缺那个，在目前市场选择少的情况下，要么再观望观望，要么就有所取舍，去接受它的缺点，利用好它的优点，希望大家都选到适合自己的车~

我更倾向于吉利嘉际。一来是从我个人审美来看，我觉得嘉际的外观更休闲、更 时尚 一点，宋MAX的外观更商务、更严肃一点，作为家用车的话开着嘉际更像是在休闲的生活，而宋MAX有种在做生意在上班工作的感觉。二来是从空间上来讲，嘉际明显更大。它的车身长宽高分别是4706/1909/1664mm，轴距是2805mm，比宋MAX更大更宽敞，甚至可以跟本田的奥德赛媲美了，而且它六座和七座版本的二三排座椅还可以完全得放倒，更是拓展了不少的空间。三来是嘉际各种贴心的设计真的很适合家用需求。比如它三排的座椅都有配备的USB接口，整个车内一共有7个，都很容易找到，不管坐多少人、不管人坐在哪里都可以随手充电什么的，很是方便。再比如它的空调出风口也是三排座位都有，并且第三排的出风量还可以直接在第二排调节；再比如前排还有一个冷暖杯架，可以通过杯壁进行保温，蓝色的杯托就是保冷，红色的杯托就是保暖，这样就可以夏天喝冰可乐，冬天喝温开水了，如果车上有小宝宝的话还可以让宝宝喝上热奶。各种各样的小细节设计真的是很贴心了。

第四点就是嘉际的智能配置也是很全面实用的。嘉际全系车型都标配电子手刹和自动驻车，并且在切换自动驻车的开启和关闭状态时，除了有指示灯提示外，还会有提示音，这样只要听一声就可以了，避免了低头确认的麻烦。12.3英寸的中控屏幕又大又炫酷还很听话，像导航、开关天窗等等这些日常使用频率很高的功能，都可以只动动嘴用语音控制，省去了不少低头找手机和手动开关的麻烦。就俩字：好用！

比起题主说到的前几款车，我目前更关注吉利的首款MPV嘉际。说实话，现在的很多国产MPV，在外观设计上不是方方正正，就是厚重圆润，很难找到像嘉际这样颜值够高的MPV。最重要的是，这车的空间也同样很大，丝毫不逊色于其他几款车型。现在大家选MPV，最在乎的无非空间够大， 这一点嘉际完全满足，而且这车的布局也很合理，能选择是2+3+2，还是2+2+3，车后座椅放倒之后，车后空间更宽敞。

这车的内饰设计也很给力，就目前流出的图片来看，12.3英寸的中控大屏看起来非常舒服，都不用手动操作，语音就可以接打电话和导航，平时接电话也不用低头操作了，算是变相提升了安全性。作为一款MPV，嘉际就非常适合家用，不仅后排有空调出风口，而且前排还有冷暖杯托，冬天能保温，夏天能制冷，相当于一个车上的微型小冰箱。

特别是那种家里不止一个孩子的，热奶粉什么也方便，而且开嘉际肯定比小轿车宽敞，后面能放的东西又多。

据说嘉际还有自动跟车，自动刹车功能，这个很多国产MPV都没有，虽然现在它还没有上市，但是能预感到，一旦吉利嘉际上市，一定会给现在的MPV市场带来不小的影响，甚至让MPV市场重新洗牌。当然，动力方面也可以期待一下，据说现在已经有了1.8T 6at的版本，未来说不定会有更好的，反正吉利雄厚的实力在这里，难道还怕干不过宋MAX?

，大通G50，预售价9.18-12.38万，动力传动组合公布的数据是1.3T三缸发动机+6挡手动，这个版本同样不适用与MPV。剩下1.5T发动机为四缸动力，但匹配的是7速DCT，大通是上汽旗下的品牌，上海 汽车 变速箱有限公司里的7速双离合只有干式一台，干式变速箱除非修车有瘾否则不建议考虑

我觉得选吉利嘉际吧，前几天刷手机的时候，看到了嘉际在一些地方已经露面了，我们湖北这边还没看到实车耶。可怜我只能在网上过过眼瘾。我看了一下网友拍的路透照，感觉蛮不错的，第一个感觉就是这车真大，之前看的都是官方发的图，看了也没啥太大的感觉。但当看到路拍图，视觉还是蛮震撼的，比SUV大多了。我看了看网上的介绍，说这车是6座的，还有2+2+2、2+2+3、2+3+2的三种座椅布局可以选择，挺人性化的。等湖北这边上市了，我也去看看，要是可以的话，就把家里的小轿车换了，没办法，老婆生二胎了，人口多了，必须换辆大车。据说，这车还提供燃油、插混（PHEV）、轻混（MHEV）三种动力总成可选，其中插混版车型，最大马力可达259匹。到时候我试试混插的，毕竟节油点，现在的油价太高了，一天一个价，养不起了。

『贰』 科尚这款车究竟怎么样

基础参数：车身尺寸4840*1860*1890、轴距2820mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，发动机前置前驱。按照MPV尺寸分级科尚属于紧凑级，但是这台车又使用了侧滑门，官降后指导价为8.88-14.98万，同一范围内没有同级竞品可以对比，所以只能提高对比范围看一看同价位的侧滑门MPV。

1、销量最高的瑞风M5，车身尺寸达到5100*1840*1970、轴距3080mm，B+级MPV，悬架结构为前扭杆弹簧独立悬架、后螺旋弹簧整体桥，前轴后驱2.0T。这台车的整备质量达到2.2吨，2.0T发动机驱动这台车动力表现合格但也不算很强劲，重车加上大排量的老款M6与5AT匹配油耗轻松到15L/100km，新款升级6挡湿式双离合也只是略低2~3升，空间更大性能更强驾乘体验更舒适的M5能接受它的油耗吗？

2、紧随其后的大通G10，车身尺寸5168*1980*1928、轴距3198mm，基本算C级MPV，悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式整体桥，发动机也是前置后驱；预算内只能考虑老款2.4L版本，发动机为经典（落后）的4G69S4N，与5挡手动变速箱匹配测试油耗也在10升以上，是油耗太感人。

3、东风风行CM7，车身尺寸5150*1920*1925、轴距3198mm，也是准C级MPV，悬架结构与大通G10完全相同，发动机前置后驱使用4G63S4T；这台2.0升大排量的涡轮增压发动机，其最大功率为140kw、峰值扭矩仅仅有250N·m（2400-4000转），这台发动机的实际水平还不如今天的1.5T，油耗自然也是高到比较离谱。

以上三台车是10~15的消费级可以考虑的侧滑门MPV，作为家用车尺寸有些过于大了，大车高油耗又是必然的，如果不能接受这些车似乎是没得选择了；但是长安看到了这一市场空缺，于是推出了小排量小尺寸的长安科尚。

科尚的尺寸作为家用车还不算太大，发动机使用1.5T缸内直喷增压机也在一线水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），与6挡手动和7挡湿式双离合匹配均能满足正常代步，油耗也能控制在10L/100km左右。

选择这台车作为家用车既获得了大空间，也获得了能接受的用车成本，所以科尚是一台比较适合家用的MPV，加之还有电动侧滑门这种高端配置，这台是有一定吸引力的。以用车体验的角度分析科尚并不算出色，但是作为家用MPV却是“正好标准”，这台车究竟怎么样呢？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

长安欧尚这个系列的车型一点知名度都没有，如今车企又推出了一款7座MPV——科尚，想用不错的性价比来赢得市场，其国六车型的售价区间为9.98-16.08万元，全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机。

科尚的整体造型比较饱满大气，中网采用的是U字型的设计，内里是“满天星”式的格栅，看着还是挺有范的，不过就颜值这一块个人觉得没有传祺GM6硬朗帅气。

在车身尺寸上科尚还是很出众的，其轴距达到了2820mm给第三排提供了不小的乘坐空间。

科尚的内饰还是很有居家风的，T型的中控造型，车门以及中控都采用了很多菱形皮革进行覆盖，还是很有质感的，显得很高端。

配置上除了舒适型和悦享型比较一般外，其他还是挺丰富的，10英寸中控屏、GPS导航、语音控制、车联网、倒车影像等均有配备，在中高配车型上还有电动侧滑门等高级配置。

动力上搭载的是与长安CS75同样的1.5T发动机，动力只能说还够用，其他的就别想了，匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱，后者在换挡时还算比较平顺。

整体来看，欧尚这款车的表现还算比较合格，座舱还是挺有设计感的让人眼前一亮，其他方面乏善可陈，品牌也不太给力。

MPV中我还就喜欢科尚的模样，一点都没有原来面包车的老气样子，反而突出的是年轻化。

前后车灯设计得非常漂亮，看着很犀利。

看介绍是不错，不过具体感觉和操控怎么样还是等试驾了才知道，明天去看看呢

操控性还是不错的，操作起来很流畅，方向很灵活。

科尚给我的感觉就是安全感满满的一台车

刹车也很灵敏，挂挡很轻松，很容易上收，还有上坡辅助。

有些细节做得挺好，很为车主着想。

做为一个科尚的车主我觉得这车的手动档还是不错的，自动档肯定也不差

『叁』 长安欧尚科尚，最大马力178，轴距超2.8米，经济实惠MPV

中国人特别多，也有很多大家庭，人特别的多，所以买车子的时候，对7座SUV特别的感兴趣，但实际上7座SUV第3排空间比较紧凑，哪怕是丰田汉兰达这样经典的7座SUV，第3排的座椅空间依然很小，只适合让小朋友乘坐，真要谈大空间7座车型，还得是MPv，长安欧尚科尚就是一款空间非常宽敞的7座MPv车型，聊到MPv绝大多数人首先想到的就是别克gl8，但是相对而言售价比较高，长安欧尚科尚便宜很多，更加适合普通的工薪家庭。

动力稍微有些疲软，搭载了长安的1.5t涡轮增压发动机和1.6l自然吸气发动机，最大可以输出178马力，156马力，128马力，匹配的5档手动变速箱，6档手动变速箱，还有7速双离合变速箱，燃油经济性高，车子省油，开起来舒服。

车子的产品也不错，价格也很便宜，入门版车型7.98万，顶配版车型也才16.08万，依靠超高性价比，主打家用市场，特别是针对二胎家庭，那么大家觉得这款车好不好？或者有什么缺点呢，欢迎留言讨论。

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『肆』 长安欧尚科尚车辆的舒适性高吗

科尚的车身尺寸为4840*1860*1840、轴距2820mm，尺寸在MPV车型中属于紧凑级，驾乘空间与同尺寸七座SUV相比可以说非常的理想，因为接近平头车的造型把绝大部分驾乘空间都让给了乘员舱，座椅布局2+2+3保证了每一排都有理想的腿部和头部空间，尤其是科尚本就比较高。

但是与消费级的中大型MPV相比，驾乘体验还是会略逊色一些，因轿段为空间才是MPV体现舒适感的核心因素；这种车一定是“一寸长一寸强”，所以仅论中后排的乘坐体验要比同为消费级的大通G10、瑞风M5以及风行CM7等车差一些，不过尺寸小油耗也会低的多，两者不可能兼得。

行驶中的驾乘体验也只能用“物与价哗雹等”评价，这台车的悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，螺旋弹簧的强度并不高（悬架软）；车辆以较快的速度和较大的转角过弯时，车身会有比较明显的侧倾，乘坐在中排独立座椅上感觉还不错，但在后排满载时坐在中间的体验会比较一般；但这也是MPV的通病，只是科尚稍微明显了一些。

悬架说明了这台车是前置前驱，前驱MPV的驾驶体验一般不会很理想包括GL8，因为满载或重载后车身的主要重量集中在中后部，急加速时前轮容易打滑；其次车尾重量过大还会加速侧倾感，后轮作为从动轮也没有辅助修正车身的能力。这种体验驾驶员的感受会更加深刻，所以在驾驶过程中也会约束了驾驶风格，科尚与大多数前驱MPV相同没有驾驶乐趣。

科尚的舒适体验合格，如果综合官降后全系低于15万的指导价而言还能给出良好的评价，尤其是中高配有电动侧滑门能提升舒适体验，打开车门的瞬间还是会感觉物有所值的。至于动力方面不宜期望过闭芦誉高，与CS75同款的1.5T缸内直喷增压机最大功率为131kw、峰值扭矩有260N·m（1450-4500转），与高传动效率的7挡湿式双离合匹配也只会有够用的动力感受，毕竟是为了适当节油的小马拉大车。

总结：长安科尚指导价7.98-16.08万，在消费级偏家用设定的侧滑门MPV中性价比目前最高，而且也能兼顾商务通勤；但如果对商务要求比较高起步应选择瑞风M5公务版，之后是传祺GM8、大通G20、别克GL8、奔驰威霆、奔驰V级、GMC SAVANA，值得选择的MPV就这么多。

这车配备了全景天窗，所以即使是在第二排座位上，也不会有压抑的感觉。

我是一个容易晕车的人，坐这车不会有不舒服的感觉，科尚舒适性还是非常不错的~现在只要是长途，家里人都是开这车外出。

舒适性挺高的，第二排座椅还可以自行前后进行调节，靠背也是灵活调整的。

整个空间是没有问题的，座椅的靠背是做得比较柔软的，所以的膝盖顶在前排一点都不会不舒服。

这车属于MPV车型，而这类车主打就是舒适性，所以完全不用担心。尤其是自动挡的电动双滑门，用起来还是很省心的~

『伍』 长安科尚为什么一直卖不动

首先在性价比上科尚确实亏答正很有看头双侧电动门在这个价位里举缓可能只有科尚有配。但是在行驶质感上和同级别竞品还是有一定差距。其次在宣传上科尚也没有加把劲以至于欧尚这个品牌的知销悔名度较低从而影响了自身的销量。长安欧尚科尚缺点如下：1、品牌知名度不高：对比起同级别竞品欧尚虽然属于长安旗下但毕竟牌子比较新而且宣传不到位的缘故令很多不知道这个品牌的存在。2、大灯简配：大灯使用了卤素大灯晚上照明时灯光远不如氙气大灯或者LED大灯后期还需要花钱进行改装。3、高速噪音较大：科尚的NVH性能表现得不太好高速时胎噪和风噪比较明显体验较差。4、动力较差：科尚的动力表现在同级别车型中不占优势多点电喷发动机技术比较落后。5、主u002F被动安全设备缺失：主打高端商务品牌安全措施却先天不足气囊数量明显少于其他品牌车系。

『陆』 带侧滑门的国产MPV，起步不到8万，空间远超比亚迪宋max

带侧滑门的国产MPV，起步不到8万，空间远超比亚迪宋max

SUV车型在中国市场上火了将近十年，难道这种车型能一直火爆下去吗？未来国内会流行什么车型？这样的问题确实难以预料，从目前的趋势来看，将来国人买车需求也会更加多元化，MPV车型和皮卡车型也许会成为将来新的销量增长点。尤其是MPV车型，近两年的市场表现相当不错，随着二胎家庭增多，还有自驾游需求越来越旺盛，MPV大有可为。

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『柒』 后备箱可以当床用的车型有哪款可以推荐

从这不平凡的一年开始许多人不仅在家里学到了更多的家务技能，而且在消费观念上也发生了一些变化。尤其是对于使用大件的买家，更多的人开始寻求更务实的消费理念，包括买车。通常家庭用车首选轿车和SUV。但当空间容量更强、乘坐舒适度更高的MPV进入消费市场时，在这种非同寻常的背景下，这些双人床可以通过放下后座放下。

虽然标准状态下后排座位和储物空间并不大，但后排座位快速放下后，我可以很轻松地将6个以上的大中型行李箱叠放在一个非常平的行李箱里。进一步放下第二排座位后，连两个大人也躺下了。从功率上来说，嘉吉是班里唯一的混光系统。沃尔沃技术打造的1.5T三缸发动机，借助48V BSG皮带驱动集成电机，可以让嘉吉实现更正的启动加速。而且有了电机带来的快速启停能力，工况下油耗可以控制在5.9L/100km左右。

『捌』 【车主点评:家用商用皆适宜 长安欧尚科尚真的不一般】

#选车理由 买车有两个目的，一个是要承担我们一家人的出行，另外一个因为我是自主创业，偶尔也需要去接送和拜访一下客户，这款车的价格看起来比较合理，而且在外观还有内饰方面感觉也很高端，让我有一些心动，另外内部空间可以随需要而进行改变，让我觉得真的很实用，考虑了一段时间，最后还是决定入手长安欧尚科尚。#最满意 目前为止我对他最满意的就是他的空间还有他的舒适性，因为这台车子偶尔我也会去接送客户用，所以大空间以及超高的舒适性也会让客户对我留下一个好印象。#最不满意 除了在新车刚提回来的时候有一点异味，别的暂时没有发现什么问题。#空间 这是一台7座车，每个座位设计的都非常合理，很大很宽敞，成年人坐在上面完全没有问题，车子的内部容积比较大，就算保持了7座满载的情况下，后备箱还能放下一些行李。#外观 当时第一眼看的时候就觉得他特别大方，而且车窗的设计也比较有个性，特别的年轻时尚。稍有一些不太满意的就是他的前脸进气格栅，因为是黑色的比较容易沾灰，特别容易显脏。#内饰 这台车子的内饰设计我觉得非常有质感，10英寸的操控屏幕在操作上特别的流畅，而且倒车影像的画面清晰度也很高，内置的行车记录仪也非常的不错，自己根本不需要再加钱去买新的。另外在用料和做工方面也都非常的出色，完全可以和二十几万的合资MPV相媲美。#动力 手动挡的车子动力是否能充分发挥出来，完全就在于驾驶者对油门的把控了，这台车子我感觉只要舍得给油，也完全能开出推背感。#操控 在操控上我觉得属于稳扎稳打的类型，方向盘几乎没有什么虚位，特别的精准，而且底盘也特别扎实，平时因为经常需要到机场接送客户，开到100多迈时车身依然很平稳。#舒适性 座椅真的特别舒服，特别是前排的独立座椅，对身体的包裹性很不错，而且支撑力度也刚好。在空间设计上也非常的有创意，第2排座椅靠背可以向后放倒，连接到第3排坐垫形成大沙发，让家人出行的时候非常舒服。#油耗 可能因为我平时经常跑高速，所以感觉这台车子不太费油，百公里油耗大概只有7.8升左右，我非常满意。

『玖』 MPV家族又一宜商宜家的新宠儿—长安欧尚科尚MPV

长安欧尚科尚一款不错的MPV整体饱满大气沉稳不论商用还是家用个人觉得都会让人非常满意的。

长安欧尚科尚饱满的车头中间镀铬亮条勾勒的U型轮廓加中间矩阵装的黑色中网给人沉稳大气之感，配以犀利的大眼睛充满年轻动感的气息。

长安欧尚科尚的侧面一条镀铬亮条贯穿车身显出层次感，双侧电动侧滑门的运用很有MPV商务范而又非常的实用理所当然的增加了档次感，第二排和第三排很细心的设置了隐私玻璃说明长安还是很为乘客着想呀。

长安欧尚科尚的车尾隐藏式的悬浮车顶与贯穿式的尾灯是当下的设计元素，也很好的凸显了视觉层次感。车身长4840mm宽1860mm高1890mm轴距2820mm的数据与实际很相符，空间那是够够的了。

长安欧尚科尚的内饰设计简洁素雅而又不失档次感，让人身处其中非常的舒服。浅色网格状的皮质包裹在中控台和门板等等各处凸显了整车的档次感和视觉触觉的舒适度。

长安欧尚科尚为大家配置了长1140mm宽700mm可开启长度为460mm的全景天窗是个非常好的配置，炎炎夏日可以尽情享受大自然给予的新鲜空气，晚上又可以仰看美丽星空，让惬意陪伴你左右。

长安欧尚科尚配以三幅式多功能真皮方向盘握感适中，皮质触感细腻，多功能按键指向性精准。

长安欧尚科尚的中控台配置了10英寸触控液晶显示屏，显示清晰度细腻操控很是灵活，配备功能有GPS导航系统，车联网，蓝牙电话，360度全景影像，语音识别控制系统可对导航，电话，多媒体，空调，天窗进行控制。

长安欧尚科尚的动力系统采用了全铝直喷国六排放的功率131千瓦，扭矩265牛米的DVVT技术的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，实际试驾坐六个人感觉提速还是不错的很充沛的，换挡平顺性几乎感觉不到顿挫感，爬坡的时候实施降档动力还是可以的，毕竟是一款MPV嘛，个人还是满意的。

长安欧尚科尚的悬挂采用的是：前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂的方式。整体乘坐感受还是不错的，调校偏软舒适型，对路面过滤的还是很满意的，只是过减速带或者连续颠簸路段时有些许晃动，也许是为了舒适度牺牲了支撑度吧，有得必有失嘛。当然支撑度也是相对说的，跑高速过弯的时候还是表现出了足够的支撑度的，MPV嘛就得温柔的开，毕竟要考虑到乘客的感受嘛。

长安欧尚科尚的空间还是非常充裕的，邀请了销售员给做了体验，身高1.75米，将驾驶位调整至舒适驾驶位置，头部空间是一拳有余大约一指吧，第二排座椅是可以前后调节的，当调节至最靠后的位置时，腿部空间有两拳大约两指的距离，而第三排座椅腿部空间还可以有四指的距离，头部空间依次是第二排有大约四指的距离，第三排大约有三指的距离，乘坐空间还是非常让人满意的。

长安欧尚科尚的后备箱空间正常状态下吧，也就是三排座椅都在使用的情况下高1500mm宽1180mm进深465mm，把第三排座椅靠背放倒后最大进深1050mm，但怎么说呢？只能是应急拉点长的东西吧。

对长安欧尚科尚MPV个人总体评价不论是整体性能，还是内饰的设计元素都是值得大家去试驾体验并且拥有的。

『拾』 长安欧尚科尚于2022年迎来首改

长安欧尚科尚是长安车辆在2019年发布的一款中小型MPV，这款汽车上市迄今依然都还没经历过改款，依照一般车型的更替规律性看来，长安欧尚科尚很可能会在2022年迈入首改，预估新车发布时间在2022年中下旬。

做为初次改款的车型，2022款长安欧尚科尚的外表转变 并不显著，在其中前脸依然选用大尺寸熏黑了式进气口设计方案，在其中格珊的尺寸被进一步变大，促使前脸看中起更为空气时尚潮流。车体侧边简约大气，上升的线条挺直粗犷，刻画出一股商务接待气场，后尾设计方案则几乎没有转变 。

车内饰层面，2022款长安欧尚科尚持续了现款车的总体设计方案，对称式的仪表台拥有 非常好的感观，尽管中控台并没有配置大启慎尺寸中控台显示屏，可是册旁搏在木纹样板及其银白色不锈钢装饰条的装饰下州祥依然有一定的视觉震撼力的。

尺寸层面，现款长安欧尚科尚的长宽分别为4840*1860*1890MM，车体轮距为2820MM，那样的尺寸主要表现针对一种中小型MPV而言平淡无奇，由于是首改，因而车子的尺寸大概率不容易产生变化，车里或是具有非常好的室内空间主要表现的。

首改车型关键会对于配备作出进一步升级，而且会提升现款车型所产生的难题，因而新汽车一样不容易对能源开展触动刀，车里再次配用1.5T的涡轮汽车发动机， 传动系统 层面配对6挡手动变速器，在其中最大马力178匹，最高值扭距265Nm。