主动巡航的房车

❶ “VOLVO S80”的各效性能和眼下销售价

车型 排量 价格 排放 油耗 功率
Volvo S80 3.2 3192 69.8万元 欧5 10.8 175/6200
Volvo S80 4.4 V8 4414 89.5万元 欧5 11.9 232/5950
Volvo S80 2.9T 2900 68.50万元 欧3 10.8 272/5200
Volvo S80 2.9 2900 万元 欧3 10.8 196/5200
Volvo S80 2.5T 2500 60.5万元 欧3 10 154/5000
Volvo S80 2.4 2435 53万元 欧3 8.80 168/5700

长×宽×高(mm)
4851×1861×1493
轴距(mm) 2835
整备质量(kg) 1581
发动机描述 3.2L 6缸直列发动机 4.4L 8缸直列发动机
排气量(ml) 3192 4414
最大功率(kW/rpm) 175.0/6200 232.0/5950
最大扭矩(N.m/rpm) 320/3200 440/3950
升功率(kW/l) 54.82 52.56
驱动方式 前轮驱动 全轮驱动
变速器形式 6档 手自一体式
制动(前/后) 通风盘/通风盘
油耗[综合/城市/等速](l/100km) 10.8/14.7/7.0 11.9/18.0/8.3
最高车速(km/h) 240 250
0-100Km/h加速时间(s) 7.9 6.5
价格 69.8万元 89.5万元

一句话简单带出volvo新世代S80，说真的还真不容易！以对手而例，BMW的性能操控、M-BENZ的豪华气度、LEXUS的精致堆砌等，轻易的说明其车款特性，但并非volvo S80无鲜明的个性所在，而是新世代S80拥有的深厚内涵，实在让人难一言蔽之！
在过去台湾车市中，volvo藉由着“瑞典国宝”纵横天下，创造出了第一次的volvo盛事，而在经过了多年沉潜后，volvo家族风格的重新树立、水到渠成的设计功力、科技层面的突破创新，皆展现在全新世代的S80身上，而充分揉合瑞典当地文化精神、生活习性之设计语汇，说S80为“瑞典国宝”再现，绝对再合适不过！
在我们接获试车消息、取车准备试驾的当天，见到S80本尊后再度有了不同观感，眼前所呈现的S80与众不同的尊贵气质与动感年轻，谁还敢说volvo是地道的老人车？
或许有朋友会认为较过去保守传统车型前卫不少的新世代S80，会造成一定程度的跑票情事，但其实在社会整体风气的更新动作影响下，消费者对于新事物的接受程度早已今非昔比。
在确立设计走向后，新世代S80更以北欧文化为后盾，展现出独到的设计功力，如大面积的车窗玻璃反映出北欧对于光线的注重、钢琴阶梯式肩线展现出北欧对于线条的独到运用、控台起伏的曲线展现出北欧地形的起伏跳跃、薄片型中控台展现出北欧极简设计语汇的精髓等，到处都体现着“北欧瑞典精神”。
首在S40/V50车系中出现的薄片型中控台，也出现在S80上，但在经过了重新包装后褪去不少科技味，取而代之的则是温馨而风格；在其上方的音响、通讯与空调系统，以利落简洁的方式呈现，其中空调系统也一贯的采用人型图示，夜间发出淡淡绿光的设计，也添增许多使用便利性与直观性。
在驾驶座八项调整电动座椅附记忆装置的功能中，很快的便找到合适的驾驶座姿，volvo一向优异的座椅设计再度在S80 2.5T上获得印证，无论内部填充厚度与软硬度、包覆性与造型等，皆相当符合人体工学，尤其那犹如棒球手套的头枕更是舒适感倍加。
值得一提的是，坐进S80 2.5T车室内感受不到一丝的“新车气息”，可见volvo在车内环保上所下的苦心，在针对所有车内质材加以筛选过滤，并在制作时避免任何会散发不佳气味与有害污染的介入，让所有车款在出厂后都能达到环保标准。
此外在空调部份，新世代S80更是第一辆通过瑞典过敏协会严格标准的车款，原厂也提供CZIP（Clean Zone Interior Package）洁净车室装置作为选择配备，系统可自动排除车室内的挥发气体或异味，再透过IAQS过滤掉粉尘、微例等物质之后，有效的确保车内乘客呼吸系统的健康，而这套系统更可藉由遥控器操作。
而除了空气以外，内饰所有能被人接触的装配均符合Oeko-Tex Standand 100国际环保标准，金属组件更通过镍金属释放检验，从头到脚为车内乘员健康作最高等级把关。
插入钥匙按下启动按键后，2.5升涡轮增压发动机顿时活了起来；除了同门的S40/V50 T5车型以外，再加上FORD旗下的钢炮悍将Focus ST同样也搭载此动力系统，这款全新S80 2.5T的最大马力调降至200hp/4800rpm，峰值扭力则为30.6kgm/1500rpm。
虽然马力稍作调降，但与S80 2.5T拥有的1,540公斤车重与Geartronic六速手自排变速系统的搭配下，性能表现仍十分浑厚顺畅，为了感受原厂宣称的八秒破百实力，试车组选择了笔直的测试道路，在油门深踩到底的过程中，S80 2.5T车身立刻轻盈的向前奔去，轻微的推背感受虽不若S40/V50 T5来得印象深刻，但以S80入门车款的定位考虑绝对称职，且饱满的动力源源不绝传递时，即使到了120km/h以上动力仍不见衰退。
为了展现与对手运动房车一较高下的实力，volvo原厂也宣称于在全新S80身上还下了不少功夫，首先是车体刚性的强化工程，因此试车组刻意藉由道路中不平坑洞与激烈弯道感受此点；较上代S80车系相比，S80 2.5T的确有了明显的长进，车体刚性有着水平上的表现。对于车辆辗过不平路面时，方向盘回馈的车体震动上还是感受很清楚的。
由于未配备4C主动连续底盘控制系统，因此在较激烈驾驶时，仍可感受到悬挂行程间的挤压明显，因此车身侧倾难免较大，且整车的浮动无法精准的一次归位，但相信如果换上了4C主动连续底盘控制系统，此特性应可有效化解。
在驾驶过程中，浅色系为主的内装设计让人心懭神宜，且在空间宽敞加上浅色系的色调运用，更有视野延伸的效果；因此在S80 2.5T前座驾驶或乘坐，皆有让人满意的空间表现；到了后座，空间表现同样亮眼，4819×1831×1490mm车身尺码与2836mm轴距的规划保证了前后的空间比。
对于空间的精心规划，也反映在后厢置物容积的表现，S80一部份由于外型设计的影响，后车厢开口很大，且内部置物空间规划的也相当方正，对于置放物体的限制极低，加上可6/4分离倾倒的后座椅背，加上再度加大的后备箱空间，足以满足日常需要了。
不过S80表现绝非如此而已，四种钢材打造的车体结构与多个溃缩区域、双前座与车侧防护气囊、SIPS侧撞防护气帘、WHIPS颈椎撞击防护系统、为分散撞击时对于行人力道冲击的垂直保杆与水箱护罩等都一一体现着volvo的深厚功力！
而在试驾车款中未配备的ACC主动车距控制巡航系统、BLIS驾驶视觉盲点信息等系统，但ABS、EBD、DSTC、HBA与RAB等系统加入电子行车辅助装置则使S80的主动安全更加提升。此次，虽无缘所见那些豪华的安全配置，但相信如果未来可试驾到4.4 V8车款时，能见证S80于车辆安全上的卓越成就。
在如此全面性的表现下，顶着“瑞典国宝”登场的新世代S80绝对非浪得虚名，真实内涵也绝对值得仔细品味；别忘了，在如此一辆优质好车中，volvo的安全性能是全球出了名的！并且还打出售价199万（2.5T车型豪华版）的入门价格，难怪volvo Car Taiwan会寄望着新世代S80可达成年销售800辆的目标，虽说结果未定，但就个人观点看来，这似乎是谦虚了点！

参考资料：http://auto.myking.cn/czz/velmole/RecShow?id=20702
回答者：231231 - 见习魔法师 二级 12-25 13:17

沃尔沃集团最大的公司是轿车公司，沃尔沃轿车又称“富豪”轿车，产品包括S90、S80、S70、S40等系列(960型归属S90、850型归属S70)，在高级轿车市场占有较高的位置。沃尔沃轿车造型风格硬朗，轮廓分明，安全性能佳，创造了先进的侧面碰撞防护系统(SIPS)。

❷ 升顶房车都不带厕所新款福特全顺实现了，住4人独立厨房卫生间

Hello！大家好！

最近天气越来越冷了，有好多车友都萌生了开房车去南方过冬的想法。这样一款通过性OK而又能轻松驾驭的房车，就成了不二之选。相比大车身大空间的C型房车，越来越多的朋友们垂青起个头较小、空间紧凑的B型房车。那么，今天就给大家介绍一款基于福特新全顺底盘打造的B型房车。

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❸ 上汽大通和依维柯哪个质量好

上汽大通MAXUS旅行家V90搭载了电子助力转向系统，慢速转向的时候方向盘手感很轻，就像开家用车一样灵活。动力配置方面这辆房车搭载了2.0T上汽π发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，动力输出很给力。

此外，它还配置了ADAS智能辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航（自带摄像头判断前车距离，电脑控制车辆的加速与减速，30-120km/h之间实现自动跟车）、AEB自动刹车辅助（当车辆与行人距离低于安全距离时，自动启动刹车功能）、LDW车道偏离预警（无意识偏离车道时，仪表盘即时提示压线情况）、FCW前向碰撞预警（时刻监测车辆与前车的距离，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者发出提醒）等配置，在主动安全方面做得很细致，可以有效避免意外发生。

考虑完驾驶感层面，我还很关心在这辆房车上生活用电是族隐磨否方便，这主要取决于电力供应是否有保障，房车内的照明、空调、沐浴、烹饪用具、插座都靠电力维持，缺电或限电都会让人觉得寸步难行。上汽大通MAXUS旅行家V90配置了48V智能双发，实现智能发电、无忧用电、高效存电，在多种模式下零噪音无感发电，行车可充电，用电无忧。此外这辆房车还支持手机APP远程解锁、上锁驾驶门和房车中门，启动空调冷暖风，以及查询水电量等车况信息，这一点也蛮贴心的，出去玩之前也不用再三检查车门关没关了。这是上汽大通原厂房车才有的便利功能哦

房车打开了我们家人旅行的新世界，它有着跟团游和普通自驾游不可替代的优势。家人可以欣赏沿携亮途的风景，碰到感兴趣的地方随时都能停车观赏，还能避开拥挤的人潮，哪怕是周末驾驶上汽大通MAXUS旅行家V90在周边城市兜一圈，带上音响、烧烤架和食材，也能度过一个非常愉快充实的假日，很是惬意兆斗~

❹ 抢先实拍首款大通V90双拓展房车！48V电路，限高防撞真安心

Hello，大家好！

前不久上汽大通MAXUS品牌之夜在江苏溧阳成功举办，在品牌之夜里，上汽大通MAXUS发布了多款重磅新车，其中从不到10万的拖挂房车到售价268万的高端自行式房车一应俱全，可以说是涵盖了全品类的房车类型，而在现场更吸引我注意的是一款基于大通V90底盘打造的双拓展房车，这可是首款采用此设计的V90车型，它的出现能否改变“依维柯双拓展”占据主流的局面？原厂出品又有哪些优势？下面咱们就一起来看看吧~（受现场环境影响，图片质量欠佳请包涵）

总结一下，作为首款基于大通V90打造的双拓展房车，并且还是原厂生产，这款车在很多方面与竞品相比有着不小的优势，至于它能否在双拓展车型中取得不错的成绩，还要看它正式上市以后的实际表现以及价格定位。个人觉得只要价格不是比竞品车型高出太多，这款车成为爆款的潜力极高，大家觉得怎么样呢？

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❺ 看看原厂大通V90房车，2.0T柴油动力超依维柯，安全配置媲美轿车

Hello大家好，随着疫情逐渐消散，各项产业正在逐步复苏，房车市场当然也不例外。各大厂商摩拳擦掌陆续推出了不少新产品，这当中尤其以大通V90底盘的房车最引人瞩目。作为畅销底盘大通V80的大升级型号，V90底盘有成为“爆款”的潜质。今天小编就和大家一起看看上汽大通原厂RV90房车，解析一下这款B型房车的诸多优点。

这款上汽大通原厂RV90房车由原厂底盘研发，整车车身工艺均为同步研发，电泳防腐处理确保10年防腐。各种科技化配置的加持让用车品质更有保障，6MT指导价33.98元起，6AT指导价36.98元起，大家认为本车的设计怎么样呢？

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❻ 十代雅阁主动刹车怎么开启

十代雅阁主动刹车是点火后就默认开启的，会有图案和声音提醒，如果想关掉的话，在方向盘关按钮的左下角有按钮可以关掉。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，从而提高行车安全性的一种技术。主动刹车安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU）、测距模块和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，其可以提供前方道路安全、准确、实时的磨闭运图像和态斗路况信息。本田雅阁是一款中型房车，车身尺寸方面，本田雅瞎梁阁长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm。

❼ 飞神蓝精灵房车4床5卧空间大，语音、APP智能控制太高级

日前，小编给大家透露了飞神房车的最新款车型——蓝精灵阿卡罗C型房车，这款房车不论是外观还是内饰配置都是非常棒的，新车还没上市就受到了粉丝大量的关注（由于新车未上市，因此暂无价格），由于问的人实在是太多了，因为在新车正式上市前，小编再来给大家剧透一波。飞神蓝精灵阿卡罗C型房车在外观上保留了飞神精灵系列房车的灵动与活泼，整车外部采用了白色车身配上靓丽清新的蓝色线条作为装饰，车头大包围同样采用了蓝色，车如其名大概说的就是这款房车了！5990×2320×2940mm的尺寸足以看出房车的内部空间有多大，由于采用了小额头造型，车高不过3米，因此不仅可以大大减少行车途中的风阻，还能无惧城市3米限高杆。

水电方面配有500W太阳能电池板、3kW充逆变电一体机、800Ah锂电池、净水箱容积为230升、灰水箱容积为70升，日航使用没问题，当然还有5000W埃贝赫燃气暖风（过热水）一体机、多功能智能音视频播放器系统、148L弗罗斯特房车专用冰箱、独立净水饮用系统、变频中央空调等配置，丰富房车旅行生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ benz房车价格多少空间多大，值得入手吗

如果是一个旅游爱好者，并且在资金上也比较充裕，那么房车就是可以作为你旅行的必备物品，自驾旅游，并且随时随地都可以停下，做饭、看美景，享受自然，这是多么让人向往的事情，但是房车的价格不是我们想象的那么低端的，有些豪华房车价格都达到几百万，而Benz的房车价格方面也不是很便宜的。

个人来说，如果你想买房车，还是好好考虑以下你到底需不需要，因为很多的人都是一时兴起就买了房车，开了一两次之后就放着不再开了，这样就很浪费，同时也很后悔，毕竟房车的价格也不是那么便宜的。个人是觉得房车没啥用的，如果是土豪就随意了。

❾ 奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择

2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

这一代 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……

奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。

S350L

外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。

迈巴赫560

除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。

AMG S63L

内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。

S350L

新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

“奢华”本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

奔驰在1965年推出了代号为W108的250 S、250 SE、300 SE以及代号为W109的300 SEL四款轿车。W108/W109没有了W111/W112的尾鳍，外观方面与W100相仿，但是在车灯的设计上，则导入了圆灯的意念，打造独特而经典的6圆灯设计，整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。

250 S(W108)

250 S和250 SE搭载2.5L L6发动机，车型后缀“E”指的是Einspritzen(喷射)，代表其发动机有燃油喷射技术。

300 SEL (W109)

次年奔驰发布搭载3.0L L6引擎的300 SEL车型(W109)，“L”后缀代表长轴距版，轴距加长100mm。这个不算惊喜，引发轰动的是后来推出的300 SEL 6.3车型，该车是当时最速四门轿车，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N·m，破百仅需6.5s。

300 SEL 6.3 (W109)

AMG便是通过300 SEL 6.3这款车开启了自己辉煌的奔驰改装生涯。1971年，AMG 300 SEL 6.8赛车在SPA耐力赛上一战成名，它便是AMG S级的鼻祖。

AMG 300 SEL 6.8

1972年推出的W116在奔驰历史上具有里程碑的意义，这款车被奔驰正式命名为梅赛德斯-奔驰S级。自此，奔驰S级开启了豪华轿车的新篇章。

280 S

S级标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果更加低矮。另外还有延续至今经典的横纹式尾灯能让你一眼让出这是一台S级。

450 SEL

280 S和280 SE搭载代号为M110的2.8L L6引擎，另外还有动力更强的4.5L V8引擎提供给450 SE车型。后来，奔驰还推出了首款搭载柴油引擎的S级车型300 SD。

300 SD

顶级动力车型，当属450 SEL 6.9。其搭载的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N·m/3000rpm，搭配3速自动变速箱。

450 SEL 6.9

除了正式得名S级之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型。ABS正是奔驰和博世携手研发的技术结晶。尽管今天看来ABS已经是司空见惯的常规配置，但放在四十多年前，绝对是一场被动安全技术的革命。

W126这代车型，是笔者个人认为有史以来最有气质的S级。修长的车身告别了70年代的粗糙钣金，却依旧简洁高贵毫不浮夸，唯一的败笔可能算是略显低档次的工程塑料前后保险杠了（好处是降低维修成本）。

280 SE

W126不仅在设计风格上有其亮点，而且还整合了当时看来非常先进的空气动力学技术：通过降低侧围高度，进一步减少前轴举升力，改进了后轴气流状况，有利于在高速运行中进一步强化方向稳定性和抓地力。

380 SEL

W126在推出两年后率先搭载了驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊，车辆能够在55km/h下的正面撞击汇总提供良好的保护，由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车，而奔驰亦成为了世界上第一家能提供安全气囊和安全带收紧装置的汽车厂商。

这一代S级动力序列有2.8L L6发动机、3.8L V8发动机、5.0L V8发动机，另外还有搭载3.0T柴油机的300 SD特供美国市场。中期改款后还多了5.6 V8的旗舰动力车型560 SEL和560 SEC。

560 SEL

W126是奔驰S级首次大批量地进入中国市场。这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车便有了“大奔”这个称号，并迅速被国人所熟知。

不说这是最具代表性的S级，但W140绝对是辨识度最高的一代S级；它方方正正的身段说不算好看，但高高大大的体型与“大奔”这个名字肯定有这直接的关系，故在国内得名“虎头奔”。

W140采用了奔驰全新的命名规则，也就是延续至今的“车型名英文字母+3位代表动力等级的阿拉伯数字”，后缀字母省略。

新车有着数之不尽的升级改造工程，如悬挂系统以及副车架不但能提供当时全球领先的高速稳定性，在舒适/隔音/滤震方面的表现也是叫人称赞；而双层玻璃的引入更隔绝了炎热/寒风/噪音进入车内的通道。

动力方面，W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8发动机，另外300 SD柴油车型搭载的引擎也升级为3.5L。最顶级的重磅当属S600，搭载的是堪比超跑的6.0L V12发动机。

S600L

S600的V12引擎最大功率达到300kW(408PS)，这是当时最强悍的量产车引擎之一。奔驰的黑科技还不仅于此，大排量/高输出≠高油耗，这款V12引擎有着可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，1600rpm时即可达到峰值扭矩580N·m。

S600L

为了能让强大的动力得到控制，像ESP电子稳定系统、BAS制动辅助系统以及ASR加速防滑系统等都被配置到了S600上，继而成为了这一代S级的标配。

W140那方正的造型被抛弃，以至于情怀党有言“虎头之后再无S”。但当更加圆滑时尚，有着灵动的“蝴蝶”大灯造型的W220问世时，买家们还是用金钱投出了最忠实的一票。

动力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可选，后来加推了顶级旗舰型号S600，依旧是熟悉的6.0L V12？错了，奔驰这次给到的是令人毛骨悚然的6.0T V12双涡轮增压引擎，最大输出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N•m。追上儿子的法拉利不是难事。

W220最为人所称道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一样数之不尽的气囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等电子稳定系统之外，消费者还能选装4MATIC四驱系统以获得更佳抓地力。

跟下面这个黑科技相比，上面的配置都是小儿科。自2002年起，S级顶配车型提供PRE-SAFE系统，通过遍及全车的雷达探头获得信息，在探得车辆将发生碰撞时，系统能在一瞬间内完成刹车减速、突出保险杠、收紧安全带、调整座椅、踏板缩进引擎舱等一系列动作，使得碰撞真正发生时，车内人员受伤的可能性或者程度能降至最低。这套系统即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。

代号W221的S级在2006年问世，更加圆润的造型将优雅的气质发挥到极致。而除了外观外，历史悠久的S级到了这一代已经很难做出什么划时代的创新。

W211继续顺应科技的发展，增加了诸如车道保持、夜视系统等科技配置，再加之设计和用料方面的升级，依旧是同级别中最出色的豪华轿车。

W211采用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，奔驰进一步优化了主动车身控制系统（ABC），这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平。

奔驰还为W211配备了刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，当距离过小时，系统会发出警告，如果有撞击的可能，该系统还可以做出相应的刹车辅助。自动控制巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客安全系统的组合，使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。

S400 Hybrid

如果硬是要找出这一代S级最具代表性的创新技术的话，新增加的混动动力车型S400 Hybrid会是最好的答案。这款车搭载由3.5L V6引擎+电动机组成的混动系统，油耗仅8L/100km，堪称最省油的全尺寸豪华轿车。

2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

这一代奔驰S级同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……

奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。

S350L

外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。

迈巴赫560

除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。

AMG S63L

内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。

S350L

新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

“奢华”本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）