名图408内饰

A. 新一代东风标致408无伪装实车曝光 换装家族式前脸

易车讯 近日，互联网曝光了新一代东风标致408无伪装实车及内饰图片。据悉，新车内部代号“T93RR”，是针对现款中国专属车型标致408所推出的大改款车型。预计新一代东风标致408将于今年下半年正式发布。

根据易车App“紧凑型车销量榜”数据，东风标致408 4月销量为1345辆，位列排行榜第49名。如需更多数据，请到易车App查看。

B. 标致408怎么样

标致408

官方指导价：12.97-18.97万元

以往谈及法系车，我们常常会想到各种天马行空以及浪漫色彩的设计，但标致408在造型上却走了一条相对保守的道路，看似妥协，实际上却更符合大众的口味。而当你坐进408车内，却又能发现很多看似不起眼却很有意思的小设计。动力方面，1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机无疑是主打，前者为小排量三缸机燃油经济性强，后者则为PSA与宝马共同研发的“沃德十佳发动机”。

你看上了东风标致408，说明你的眼光还是比较独特的，这款车确实不错。东风标致408在东标雪的所有车型中是销量较好的几款明星车之一（如雪铁龙世嘉、标致3008等），已经在中国销售了七八年，积累了不少狮粉和口碑。 最早的一款标致408的外形我是不感冒的，后来将狮标改到前脸中网处，并且整个外形进行了大改变，才是真正的蜕变。可以说，最新的东风标致408的外观是非常耐看的，没有什么毛病，不再特立独行。

中级车的车身尺寸，轴距和车内空间都很不错，家用完全满意和够用。 而且最新款的标致408，发动机配备也更丰富：1.2T和1.6T两款明星涡轮增压发动机以及一款1.8L的直喷发动机。 而且近几年，东风标致终于换了老掉牙的4AT，换成了爱信的6AT变速箱。 所以，综合起来，以前老408油耗高的毛病也解决了。 对于发动机，我推荐两款涡轮增压的，有钱上1.6T，预算不够就上1.2T；以后要是再配备1.8T的就更棒了。

说了这么多优点，也来说说缺点。 前段时间投诉较多的轮胎问题，已经召回解决了。另外的缺点就是后悬挂是非独立的，尽管已经调校的比较舒适了，但是总有很多人不太买账，毕竟是中级车嘛。 第三个缺点：除了顶配，全系都是卤素，都是卤素，都是卤素！难道不知道大家不喜欢蜡烛灯吗？ 另外，要是高配的有18寸轮毂就好了。 最后多一句期待，308都要上游艇式电子排挡了，标致408有吗？有的话，爱的人更多了。

题主所问的标致408车型，为东风标致旗下非常重要的战略车型之一，这款东风标致主打的是越级的A+级战略，神龙 汽车 对这款车赋予了很多的使命，虽然市场表现不佳，但是这款车本身的竞争力还是非常不错的，接下来我们就来看看这款来自东风标致的408车型。

说道A+级的越级定位，就不得不提这款车的车身尺寸了，这款拥有着4.75米车长的大家伙，拥有着2.73米的横向轴距空间，这样的尺寸比较起一些入门的中级车来说，也绝不逊色！

这款车的售价区间为：12.97-18.97万 ，目前在售的车型有3种动力6款车型，分别搭载的是1.2T/1.8L/和1.6T发动机，与之匹配的是分别是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，具体车型为：

2018款 改款 230THP 手动豪华版，5档手动变速箱，最大动力输出为：136马力。

2018款 改款 230THP 自动豪华版，6挡手自一体变速箱，最大动力输出为：136马力。

2018款 改款 1.8L 手动领先版，5档手动变速箱，最大动力输出为：139马力。

2018款 改款 1.8L 自动豪华版，6挡手自一体变速箱，最大动力输出为：139马力。

2018款 改款 350THP 自动豪华版，6挡手自一体变速箱，最大动力输出为：167马力。

2018款 改款 350THP 自动至尊版，6挡手自一体变速箱，最大动力输出为：167马力。

其实对于动力系统，最让人津津乐道的当属于，这两款具备涡轮增压系统的1.2L/1.6L排量的车型了。其中1.2T的这款使用的是3缸发动机，这款3缸发动机的含金量，在所有小排量车型中算是比较高的，这款发动机的缸盖集成排气歧管，并且采用的是进排气双可变气门，完美了解决了三缸机的振动问题。

而这款1.6T动力的发动机就更牛气冲天了，号称与宝马共同研发的1.6T发动机，曾连续8年获得国际大奖，还是比较牛掰的！ 内饰设计上，这款408使用了黑色稳重的内饰设计，搭配的是一块9.7寸的中控屏，无论是内饰设计还是配色，可以说都是宜商宜家的，可见标致对这款车赋予的使命。 其实单纯的说这款车怎么样？

我经过自身的试驾和感受，还是比较推荐的，并且法国人把这款车的板悬系统，调教的颇为积极运动，无论是过弯还是过坑都还不错，当然如果考虑保值问题，显然不够给力！

东风标致408定位为紧凑级轿车，在售车型匹配5速手动或6速手自一体变速箱。新车外观采用标致家族式造型设计，三横幅格栅搭配立体“狮子”标识，更加精致。动力方面，新款408搭载1.2T、1.6T涡轮增压以及1.8升自然吸气发动机；传动系统方面，2019款将提供全新DCT双离合变速箱。

毛病，问题，

一:冷车减震异响，四儿子免费换的!换后再没有出现过这个问题，

二:冷车刹车异响，一进入冬天，每天早上送孩子，嘎吱一声响，全小区都知道我要送孩子去了，超级尴尬啊！跑起来后就没有声音了，希望神龙能重视起来!

三:春节期间跑的比较多，偶尔发现屏幕操作没反应，不知道啥情况，回头得去检查一下，

目前就这些小问题，希望就这些问题，希望对你有用!仅供参考，花自己的钱，那就买一辆自己喜欢的车吧，千万不要买一辆别人喜欢的就行!不喜勿喷，同事希望大家安全驾驶，一路顺风!

才提的2018款1.6T自豪版，实事求是地说说这款车的用车感受，目前已开八百多公里。

优点：

1、空间大，堪比某些B级车。

2、动力足，起步不肉，加速性能好，超车无任何压力。

3、操控性不错，以前听说这车因为电动助力方向盘太轻有点担心开起来没谱，实际上不轻也不重，感觉不错。

4、油耗纯市区拥堵8个，新车，还没上高速。

5、空调非常给力，据说老款空调不行。

6、底盘调教非常棒，过弯自信。

7、内饰比日系韩系大众感觉好。

8、安全配置足。好像什么博世9.1安全什么什么系统，气囊气帘一应俱全，前后铝合金防撞梁，一体化什么门之类的……总之，安全方面让人放心。

缺点：

1、自豪版居然没有倒车影像。

2、遇坎坷路面底盘稍硬。

3、外观平庸。

4、空调所有控制开关都在中控屏里面操作，应该设置物理操作调节按键和旋钮。

至于别的所谓的油门弹跳、卡顿顿挫等等真没感觉到，本人开过从宝马五系、日系、韩系、大众、福特等二十多种车型，对车的车感应该尚可。408这款车基本的优缺点本人都列在上面了，对此车太离谱的缺点或优点的说法，要么是车黑，要么是车托，请大家别相信。

标致408作为家庭日常使用的轿车，在外观上和老款的车型做了很大的改进，其中最做突出采用了标致最新家族化的点阵式进气格栅，配合秀气的狮眼造型的大灯，使之整体视觉效果比现款显得年轻和更加的运动感，在外形的设计上面来说突出的浪漫外观。

在内饰的搭配上使用了大面积的软性皮质包裹覆盖，在中控的布局上面和老款的车型并无太多的差异，虽无豪华感，但也不显得寒酸，在整体上面给我的感觉就是简约和朴实，在配置上面配备了CARPLAY车机互联功能，整体上面来说功能不算佼佼者，但是也算比较实用，智能化做得还算跟的上时代的变迁。

作为家用车，我想除了配置和空间来说三大件省心才是硬指标。标致408在这方面表现如何？首先来看看乘坐空间。宽阔的驾驶空间，不会有挤压感，从体验上来说还是比较满意标致408的空间，在动力配置上来聊一聊这套动力传动总成，依旧采用原有车型1.2T和1.6T的发动机，以及第三代爱信AT6速变速箱首先， 1.6T发动机是当年PSA集团和宝马集团合作的产物 ，面对现在动辄170Ps左右的1.5T发动机，这样的数据不算有绝对优势了，能跟上时代

408这款车其实真不错，做工用料绝对是合资品牌中比较良心的，车辆底盘悬挂调教的也比较好，操控性和高速行驶稳定性都很好，内部空间也宽敞。1.6T+6AT的动力组合也相当不错，动力和油耗都表现比较好。由于销量不好所以终端折扣力度很大，性价比较高，如果喜欢的话可以考虑一下。

说到东风标致408，日前，我们从官方获悉，2018款标致408将于9月15日正式上市销售，新车主要是在配置上进行了升级、调整。

2018款标致408在外观方面基本沿用了现款车型的设计，并在细节方面进行了一定程度的调整。新车倒梯形的前进气格栅搭配造型独特的前大灯组，颇具动感。车身侧面，双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，让车辆有种蓄势待发的感觉。尾部方面，两侧造型独特尾灯与前大灯组相互呼应，视觉效果出色。值得一提的是，新车在后备箱左侧支架由此前磨砂黑更换为与右侧相同的颜色，更具整体性。


新车在内饰方面并没有太多的改变，其主要变化体现在配置方面。新车配备了全新样式的9.7英寸中控显示屏并搭载了CarPlay智能互联系统（除入门版车型），一定程度上增加了该车的使用感受。 动力方面，预计新车将沿用现款车型的1.2T以及1.6T涡轮增压发动机。传动系统方面，与1.2T发动机匹配的是5速手动变速箱；与1.6T发动机匹配的是6速手自一体变速箱。值得一提的是，新车对其搭载的1.2T涡轮增压发动机进行升级，从而增加了GSI（换挡提醒功能）、改善D档滑行阶段发动机转速以及优化空调开启阶段的油门踏板控制。配置方面，该车配备了博世最新版车身稳定控制系统（ESP9.1），同时对变速箱软件进行了升级，从而得到更好的驾驶平顺性。

作为一款换代车型，全新408在外观上的变动是最大的。新车在外观设计上采用了标致全新的家族式设计语言。虽说车头的点阵式进气格栅和车尾的熏黑狮爪尾灯设计已经不再陌生，但相较于老款408而言，全新408在外观上是更显大气， 时尚 。但如果说让我印象最深刻的是什么？当然就是那两个LED日间行车灯了。远远看去，你会发现整个车的气质都被两个日行灯给带起来了。Emmm,但看起来，这日行灯怎么有点似曾相识的感觉啊啊。

在动力配置方面，全新408搭载的的依然是老款的1.2T和1.6T涡轮增压发动机。而我们试驾的则是1.6T的车型。那熟悉标致的朋友们都知道，这款1.6T发动机可是大有来头的，它是由PSA集团与BMW集团联合开发，曾经连续8年获得了“国际年度发动机”大奖。那在实际体验中，我感觉这款1.6T发动机的的动力储备是非常充沛的。虽然涡轮介入的时间与踩油门的动作相差了大概半秒钟，但因为发动机在1400转时就能爆发出245N.m的最大扭矩，因此车辆整体的加速感还是非常不错的。超车有力，中前段非常有力，后半段比较佛系，这是我对这款车动力的一个小评价。

在悬挂方面，全新408使用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式。整体风格会比较硬朗。对于追求驾驶乐趣的人来说，这种调校是非常加分的。在激烈驾驶时，它能很稳的扯住整个车身，对车身侧倾的控制也是做得非常到位的。

相较于老款车型而言，全新408看起来比老款车型更加大气。它的油耗在同级车型中处于中上水平（5.9L/100km）；它的车内空间也因其拥有2730mm的同级最长轴距而得到了保证；它还全系标配博世最新的ESP 9.1版本、胎压监测系统、发动机启停等技术。如果仅从家用车的角度出发，全新408已经把所有该做的东西都做到极致了。

因此，我觉得全新408是一款非常不错的车。（Hold）

速腾在国内一直都有着很不错的销量，因此也是A级车的最大标杆，虽然销量不是第一，但在同价位的A级车中，难寻一台与其比肩的车型。但实际上，速腾的销量也是靠多年口碑积累下来的结果，曾经的竞争对手一个个的倒了下去，而留下来的只有速腾。

今天就要说一款速腾曾经的竞争对手，标致408，作为法系车的代表，几乎是德国以外能够给速腾带来最大威胁的车型了，这款车在各方面的品质都完全强过速腾，而到了今天，速腾月销量保持在2万台以上，而标致408还不到其1/20，难道标致408真的那么不好吗，我们一起来看看。

在外观方面，整车采用了新一代的年轻化形象，镀铬式的中网和多幅式的进气格栅，无疑让整车多了一份 时尚 感，中部站立的小狮子也带来了几分灵动的感觉，黑色的下保险杠也带来了不错的运动气息。

车子的侧身，走的是端庄的路线，完全没有法系车以往的风格，在视觉上看起来更像是一款美系车，硬朗的腰线让这款车充满了肌肉感，多幅式的轮毂中规中矩，也带来了强烈的稳重感。在车子的尾部，采用了“C字型”的尾灯，让整体上看起来更加的协调，并且有着比较高的辨识度，总之，有着十足的吸睛效果。

在内饰方面，相比起大众的家族式风格，这款车有着自己的特色，炮筒式的仪表盘增加了运动气息，镶嵌式的中控大屏几乎集合了所有的功能，微微偏向于主驾驶的中控也带来了很强的实用性。平底的方向盘和银色的饰条面板都带来了很强的运动气息。

在动力上，该车搭载的是搭载了1.2T、1.6T和1.8L三款发动机，最大的输出功率分别可达136匹马力、167匹马力和139匹马力，在传动方面，与之匹配的是一款五速的手动变速箱和一款6速的手自一体变速箱。

C. 将法系浪漫进行到底 标致408海外官图解析

易车原创 虽然法系车在中国的境况有些“凄凉”，但这并不妨碍其始终在线的设计审美，同时，法国人也一直不断地在新车上输出自己设计方面的造诣。就在最近，标致发布了海外版408的官方图片，毫无疑问，新车再一次用它的设计让我们体会到了法系车特有的浪漫灵魂。据悉，这款车型将最早于明年年初上市，稍后便会在中国进行生产及销售，并命名为“408X”。至于它将如何吸引到未来的消费者们，请接着往下看。

车辆的电子换挡以按键的模式设计在了中央通道（Console）处，而针对插电式混合动力车型，其下方增加了一个“B”动能回收按键。在换挡按键的后方还拥有一个驾驶模式选择按键，对于混动车型来说，它的驾驶模式分为电动、经济、混动、普通和运动共5种模式。

此外，全新海外版408还拥有像360°全景影像、倒车车侧预警、带启停的全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能。而在升级完Drive Assist 2.0功能套件后，车辆还可以获得如变道超车等进阶功能。

参考易车App我们可以看到，东风标致近一年内总计销量为46737辆，对一个合资品牌而言，基本上可以用惨淡来形容。

编辑点评：至少从产品的表现力上，标致的车型历来都有它鲜明的个性与特有的格调，但正是因为标致车型的个性过于强烈，同时加上东风标致偏弱的品牌影响力，这些因素也导致了它的产品在国内一直处于一个叫好不叫座的局面。尽管如此，我们还是很高兴能看到全新海外版408将在明年进入国内，而也正因为有了标致这样始终坚持自我的品牌，才让我们在道路上，能时不时地看到一些别样的色彩。

D. 新标志408有哪些特殊功能

全新东风标致408的特殊功能：
一、概述
以“新升级 大从容”之全新姿态，“E动战略”首发车之战略高度，搭载“E动战略”全新动力总成，传承标致4系优雅、大气的造型风格，稳健中彰显灵动自如的操控技巧，全新408再一次突破极限，以先进的科技与装备，为中国消费者带来充满活力与乐趣的全新驾乘体验。
“E动战略”首发车 全新408从“芯”焕发激情，驭情于世，激荡于心。全新408分别搭载引领中级车动力的2.0LCVVT技术发动机和1.6LCVVT技术发动机，满足了国内主流中级车市场的需求。2.0LCVVT技术发动机匹配保时捷技术6速手自一体变速箱，实现了澎湃动力、轻松驾驭、燃油经济的完美搭配。
二、发动机匹配
与2.0LCVVT技术发动机完美匹配的是保时捷技术的6速手自一体变速箱，主要采用模糊逻辑自适配系统。“Quickshift”换挡技术拥有不逊于双离合变速箱的快速换挡能力，提升驾驶乐趣，保障燃油经济性。坡度逻辑控制技术则提供坡度路时，上坡路充沛的爬坡动力以及下坡路稳健的车速控制。此款变速箱带有经济、运动、雪地三种适应不同工况驾驶模式，经济模式对应更好的燃油效率，运动模式时有更为刺激的驾驶快感，雪地模式则是技巧性的柔和扭矩输出以小博大，避免轮胎打滑，不做无用功。
6速手自一体变速箱。其他技术亮点：自我学习功能：几十个逻辑模式，适应不同驾驶风格，带有手动模式，液力变矩器锁定，速比范围更宽阔。
全新408搭载“E动战略”首款全新发动机——1.6LCVVT技术发动机。该发动机在CVVT连续可变气门正时运作下，可根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量，从而把压缩比提升至11，与老款408相比，功率提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，燃油经济性更是提升了9.1%。最大额定输出功率达到86kw/6000rpm，最大输出扭矩为150Nm/4000rpm。
其他技术亮点：
Microgroove微槽技术轴瓦：冷车启动保护，延长发动机寿命。
活塞独立冷却系统：减少燃烧室积碳，改善发动机性能，提高活塞使用寿命。
DLC金刚石涂层液压挺杆：提升发动机耐久性，延长使用寿命，满足欧Ⅴ排放标。
三、操控性能
全新408的操控性能：前悬挂采用带有横向稳定杆式麦弗逊独立悬架，保证了前悬的导向和操控稳定，同时又能很好地吸收路面震动。后悬为带有横向稳定杆式可变形横梁式悬架，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度。减震器采用氮气填充气液复合式技术，充分体现了标致品牌在设计和调校方面的国际水准。另外，配备的高强度韧性副车架，精湛的底盘悬架技术更是大大提升了全新408的驾驶感和舒适感。
其他操控性能亮点：
运动多功能方向盘：“3种材质、5种手感”
可变助力转向：带独立冷却系统，源自WRC赛道技术
17吋轮毂（2.0L车型标配）
米其林215/50 R17 91W轮胎：最高承载270公里时速，豪华车级别
在新车的尾部，全新408运用了更显魅力的双C型LED尾灯组成的刀锋狮爪造型，辨识度极高且披靡之势不可阻挡。无论在城市平坦道路还是山区崎岖陡坡，全新408皆可被瞬间识别。
四、车型
全新408的车型尺寸为4688mm*1815mm*1525mm。2710mm的超长轴距所带来的舒适乘坐空间感，更是凌驾于同级别所有车型。车身长度、高度和轴距都为同级别车型难以超越之最。

全新408拥有562L的超大行李箱，分区化储物空间设计，后备箱气压支撑杆：节省储物空间。不仅仅是数据上远远领先于同级别其他车型，实际的储物能力也得到了认可。
其他空间设计亮点礼遇式超开度车门：前门开启角度58度，后门开启角度68度，方便上下车
超大前风挡玻璃：总面积达到4.32平方米，视觉通透，视野宽广
手套箱带照明、冷藏功能
五、内饰
全新408以全新内饰风格呈现给每一位消费者。深色内饰彰显座舱极致运动氛围，而浅色内饰不仅在视觉上给人一种休闲、明亮的愉悦心理，更能给予每个车主家庭倍感温馨和美。搪塑工艺保证车内环境的最佳状态。全球首席品牌韦巴斯特的天窗，面积同级最大，独有车速感应调节和记忆功能，不论空气、光线，均有与自然融为一体的舒适气息。
为了满足每一位驾乘人员的舒适需求，全新408搭载同级车中少见的智能分区独立空调系统。当驾驶员或乘员坐进全新408后，智能分区独立空调系统会根据车内乘员的不同需要，调节车内最合适的温度，充分照顾每位成员的身体感官需求，特有光照补偿功能，是人性化设计的良好体现。
其他内饰、配置设计亮点：
可调中央扶手：Z字形向上向前调节，更加舒适
法兰西风格座椅：高密度冷发泡材质，驾驶席6向电动调节
钢琴烤漆加镀铬装饰中控面板：豪华尊贵氛围显露无遗
六、安全系统
1.超时代科技领航的主动安全系统
全新东风标致408主动安全配置包括全系标配的博世最高配8.1版本ESP电子车身稳定程序。最新ESP系统具有EVA紧急制动辅助装置（此装置可使踏板力不变的情况下成倍增强制动效果）、ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制、DSC车身电子稳定系统等五重主动防护功能。相比所有的同级别车全系或中、低配车没有ESP的局面，全新408 的道路安全保障中更为周到。
在一般的轿车照明系统中，灯光的方向始终是和车身方向一致，盲区上的照明基本没有体现，会增加行车安全上的风险性。全新408的ALS智能前照明系统本身拥有随动转向氙气大灯，夜间行车时完全杜绝视线盲区，从而有效保障驾驶员夜间行车时的安全。
其他主动安全设计亮点：
光感式智能防眩目内后视镜
自适应高度恒定照明
自动感应式大灯
大灯自动清洗装置
2.无懈可击的被动安全系统
全新408采用大量HLE高强度热成型工艺钢材质，其中，曾用来测试7000米海试的中国蛟龙号深潜器耐压壳用的就是高达1600兆帕高强度锰硼钢板，如今，它也被应用到全新408车身上，并在关键部位通过激光焊接技术拼接成形，材质、技术皆系欧洲顶尖水准。HLE高强度钢具有超强的吸能和抗变形能力，不但整车减重达到了150公斤，还有效增强车身强度，且能迅速并很快地分散和吸收撞击能量，全面保障乘客行车安全性。
其他被动安全设计亮点：
6安全气囊
预张紧式安全带
3级溃缩式转向柱
前排脚部保护装置
3.无微不至的预防安全系统
预防安全在全新408的主要表现在前风挡玻璃上的碟翼式自感应无骨雨刷。这项配置在同级车中比较少见。其主要特点是，根据雨量的大小来自动进行速度调节，刮刷面积大，且呈对开式工作。在雨天行车时，碟翼式自感应无骨雨刷会根据雨量的大小和强度自动调节雨刷频率，减少手工繁琐操作，让驾驶者将注意力集中在驾驶上，从而减少不必要的安全隐患。
其他预防安全设计亮点：
多功能外后视镜：带有自动折叠，LED转向灯，泊车辅助功能
全向全位视界系统：前后驻车雷达，泊车视听信息
双C造型尾灯：LED灯组安全醒目
4.细致周到的儿童安全、防盗安全及行人安全系统
全新408除配备有标准的ISO- FIX儿童座椅固定装置外，还配有特有的“top tether”儿童座椅固定装置，该装置操作简单、卡口非常牢固，不会产生摇晃和分离危险情况，有利保障了少年儿童的乘车安全。儿童安全门锁的配备也让驾驶者不必担心孩子因为好动、好奇打开车门而引发危险。
动态滚码防盗、转向防盗、发动机罩、行李箱门、四门开启状态感知防盗组成的防盗安全系统，给予车辆全方位立体化的多重防盗安全保护。
全新408的前后全新吸能保险杠的安全化设计。该保险杠通过反应注射模成型法做成，溃缩吸收碰撞能量的能力更强，有效保护路上行人安全的同时，也消化碰撞能量可能对车内驾乘人员造成的冲击。更甚的是，该保险杠能够在时速15公里内轻微撞击后自动复原，同时也为车主节约了不少维修费用。

E. 标致408怎么样值得买吗

标致408作为目前东风标致旗下的销量担当，自从上市以来就一直广受好评。就在2018年8月29号，新款408正式上市。作为中期改款车型，新款标致408外观继续保持家族式设计风格，但是前脸明显比老款年轻了许多，更加富有年轻活力。

至于大家伙所在意的新款408依然采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的底盘设计，那么，简单点，多去试驾对比下就知道标致408是不是您的菜了。

F. 标致408的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：空间

缺点：油耗有点高，转弯的时候有点异响，去4S检查了，说是什么胶皮因为天冷响，没问题，不过这几天响声有点大，周末还得去4S店看看。

外观：整车品质都不错，毕竟是欧洲的百年品牌，有很多独到之处。狮标是新的狮标，更加立体比较有动感；整体来看线条和曲面好，流畅度比较好。408定位是“大?从容”，是给事业有成的中年男士开的，现在外观感觉时尚很多，消费群体也扩大了。后面的尾灯、下面还有镀铬的金属装饰条，看起来更加有档次，外观也靓丽很多。都说法国人审美超前果然不错。

内饰：最满意的就是内饰，全部的软塑料做工作，厚道，高端大气上档次！但是中控台的小抽屉储物格稍显有些不合理，容易卡进去东西，特别是切忌不要放停车卡什么的在里边。

空间：同级别车最大 非常满意

缺点：1、保值率低 2、2.0手舒没有后排出风口 3、后面的非独立悬架

外观：不瞒的说，我买车的时候根本没想过买标致车，因为外观不符合自己的审美观，但自从看到408后就一见钟情，挺有轿跑风格的，可惜东标将其定位为普通家用车。

内饰：中控用料很厚道，一整块柔软的搪塑，既舒适又高档，其他部件还算中规中矩，唯独车门内扶手位置的部件整合度不足，像是大小不一致那样，手扶开门的时候有塑料的摩擦声，有失水准。

空间：头部很腿部空间都很大、180以上的坐上去都没问题的

配置：开了几年觉得除了离合器沉之外，还是挺值得买的，车也没有什么小毛病，就是左前轮的轴头漏油，换过一次，开了一年多后，前些日子又漏了，还没去修。

动力：无论1.6还是2.0都很好满足家用的需要，起步较肉，中后段加速爽快，总体可以接受，却有点失望，毕竟408凶猛的外形，应该要出1.6T或者2.0T，才衬得起这外形，又可以跟其他劲敌（如福克斯、速腾、科鲁兹等）一拼到底！

操控：底盘很好，当然限于这个级别的车，和高级车没法比。可能由于高度较高，所以如果高速度过弯侧倾明显，也是由于离地间隙高，所以走一些烂路也很有信心。

油耗：对于2.0来说，9升/百公里的油耗算少的，均速大概有35公里，实际这油耗跟均速有关，对于经常跑长途的人来说，选408会非常放心。如果是每天都在非常拥堵的市区内行使，你要对油耗有心理准备。

舒适：舒适性还可以接受

G. 标志408左前门内饰怎样御下

拆下固定车门内饰板的螺丝，在用专业工具或一字改锥撬动边缘处，将卡子撬开后就可以取下内饰板了。
内饰板和车门是通过螺丝和车门卡子来固定的，卡子在撬动过程中，可能会发生损坏，所以最好提前预备些卡子，以便后期装的时候用到。如果想要自己动手拆卸的话，先在网上查看一些拆卸教程视频，在拆卸过程中也要小心，避免将里面的线弄断。如果没有把握，还是需要找专业人士进行拆卸吧。