昂克赛拉三厢自动豪华内饰讲解

① 还是那个精致Boy 实拍2021款马自达3昂克赛拉

② 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动豪华型怎么样

优点：
外观漂亮，油耗低，舒适性操控性提升明显
缺行绝点伍带仿：腔纤
空间对比同级对手还是小一点，内饰欠缺档次感

③ 马自达3昂克赛拉三厢，这款车怎么样值不值得购买

昂克赛拉是有两厢跟三厢两个车型，但三厢两厢并没有好坏之分，只是根据自己的个人喜好不同选择就不同，不过在国内三厢的销量应该要大于两厢，可能跟国人的审美有关吧，一般的车子还是三厢销量大。
就昂克赛拉自身来讲还是一款很不错的车子，比较有特点，独特，
在同级别中无论是外观设计还是核心技术都属于那种与众不同，不走寻常路的感觉，
综合评测一下：

优点：外观设计比较独特，开出去以后确实给人一种眼前一亮的感觉，尤其在搭配上自己独有的魂动红真的是一眼惊艳，深受年轻人跟女士喜爱。

技术方面采用的是马自达自主研发的创驰蓝天 科技 ，以发动机13：1高压缩比为基础，在匹配上自主优化的6AT创驰蓝天变速器，不仅驾驶随心所欲激情四射，而且在动力上也得到了进一步的提升。
性能方面表现还是比较理想的创驰蓝天 科技 再加上四轮独立悬架无论是高速行驶还是快速过弯，都能表现的淋漓尽致。

缺点肯定也是在所难免的，昂克赛拉最大的两个缺陷就是空间紧凑，噪音大，乘坐舒适度差点，如果中年男士用比较顾家的话可能不太合适。

同级别的车其实基本都差不多，各有优劣，只是看自己处在什么阶段，需求什么样的产品跟配置，如果看好昂克赛拉觉得适合自己，那完全可以选择。

我建议，凡是没开过或买过豪车的人，都可以毫不犹豫的买昂克赛拉，因为这个价位的车昂克赛拉应该算是比较不错的了，那些说空间、噪音、动力的都是瞎几把扯淡！我有钱的话肯定买法拉利、保时捷了！

昂科塞拉属于是全体日系车当中，最好看的车型之一。特别是其魄力红颜色，更有特色。不过提车时选魄力红，要加价。

昂科塞拉的动力一般，没什么可说的，虽然有1.5l和2.0l两种车型。但操控方面，是昂科塞拉的长项。打个比喻，如果是拼直线加速，昂科塞拉绝对追不上本田的十代思域；但若是比试弯道，十代思域追不上昂科塞拉。

配置方面，昂科塞拉相关的安全配置也算丰富，起码比同为日系的卡罗拉和轩逸等车型要厚道的多。

昂科塞拉的缺点在于，其后排空间太小，这一点就让很多人望而却步。然后，昂科塞拉早上刚启动的声音，简直可以吵醒整栋楼，这也算是它核慧的特色之一。

综上，如果是女性特别是单身女性，买昂科塞拉就对了！哪怕加价选魄力红，有颜值，后排空间小点也无所谓。如果是男性，可以根据自己的喜欢去选择。

2021款马自达昂克赛拉2.0L质雅版车主

提车四个月，跑了4500多公里，作为马自达昂克赛拉的车主，谈谈自己的感受吧。

一、买车前期

从2020年就准备买车，最开始钟情于高尔夫，当时高尔夫8代还没有上市。去4s店看了几次高尔夫7.5代1.4T舒适版，很喜欢，但是价格总是谈不下来，于是就放弃了。

放弃了高尔夫，但是我依然在大众车里徘徊。通过抖音和懂车帝APP，对速腾这款车有了个大概了了解。正好有一个车展，我就直奔速腾车，与销售谈了谈，1280舒适的，落地要15.8W，比我想象的高一些，于是就说再看看了。

二、为何选择马自达昂克赛拉

离开大众展台，正好逛到了马自达的展台，眼前一亮，被马自达昂克赛拉的外观所吸引，于是就让销售给我讲解。当时展台上的正好是2021款马自达昂克赛拉2.0L质雅版的，我承认我始于颜值， 被它的颜值给吸引了，但是我也钟于性能:

1.内饰大面积使用皮质包裹，做工精细，且简约大气，正是我喜欢的风格。内饰这一点，大众高尔夫和速腾是比不了的。

2.配置齐全。质雅版的，自动大灯，倒车影像，自动驻车，自动启停，感应雨刷，等等常用功能都有。

3.动力够用。2.0L自然吸气配6at变速箱，可能加速推背感没有大众1.4T的强，但是换挡平顺，动力也够用。

4.燃油经济性。官方综合油耗5.8L，当时听销售说的，但是感觉2.0排量应该不会这么低，不过也不会很高。

在马自达昂克赛拉颜值的诱导和销售人员的吹嘘下，我感觉非它不买了。因为当天无法试驾，周一到周五又上班 没有时间看，于是和销售越好周末去试驾，真实体验一下。（后因发现公司附近就有一家4S店，所以就放改塌答了车展销衫搏售的鸽子。到看车到订车，就在公司附近的店里进行了）

三、用车感受

4月1号提的车，到现在差不多四个月了，跑了4500多公里，谈一下真实感受。

优点

1、油耗。综合油耗7.6L，因为大多数是上下班代步，市区较多，所以7.6L的油耗还是比较满意的。偶尔跑跑长途高速，油耗就会降下来。

2、动力。动力不错，舍得给油，推背感也很强烈，超车也很轻松愉快。

3、底盘扎实，过弯稳得一批。轮子的抓地力也很好。

4、方向盘指向精准，指哪打哪。基本没有虚位，给人很大的安全感。

缺点

1、悬挂差了那么点意思，后悬挂改成了非独立悬挂。过减速带的时候感觉明显。

2、车子启动后开始行驶，踩刹车，再放刹车的时候会有嘎嘎的响声（和4S店沟通过，说等保养的时候检查），不影响使用，只是听着有点闹心。

3、后排空间稍微小了点。因为我个不高，所以当时试车的时候感觉还行。但是第一次载满5人的时候，个子稍微大点的都觉得后排坐着有点憋屈。

除了几个不痛不痒的缺点，总体来说，对马自达昂克赛拉这个车还是比较满意的。人无完人，车当然也没有十全十美的，每个人都有自己的欣赏水准，选到自己满意的车就是最好的[比心]

新款换了动力总成后定价有点高了，不如老款性价比高

④ 这是一台独具魅力的弯道小王子，让人一见钟情的马自达昂克赛拉

在众多合资汽车品牌中，日系车近年来在我国发展的是风生水起，不过有一款日系品牌却显得比较特别，那就是马自达。和丰田、本田想比，马自达算是一款小众品牌了，不过虽然销量相对小众但拥护它的粉丝却不少，一直以来马自达的汽车都以操控性能突出著称，有“东瀛宝马”、“弯道小王子”等的称号，深受年轻人的喜爱。

“岛弹”见到后，欣喜之情油然而生，迫不及待的开着它开始了自驾之旅，希望这台弯道小王子能给“岛弹”的旅途带来更多美好的回忆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 马自达昂克赛拉中控按钮图解，昂克赛拉车内按键功能说明

马自没闹首达 昂科拉 中控按钮示意图及车内按钮说明

(1)中央控制按钮

1.内部/外部循环

内循环是指车内空气体自给自足，外循环是指车内与外界进行空气体交换。在一般堵塞或外部空气体环境不好的情况下，打开内循环。如需在高速路段定时从内循环切换到外循环，内循环时间不得超过1小时。

2.温度区域同步

温区同步功能，改变主驾驶座温度，其他温区同步变化。当然，关闭同步后，还可以单独设置几个区域，满足不同位置乘客的需求。

3.停车雷达/图像

中控屏幕显示图像，雷达会发出报警声。

4.自动停车

等红绿灯停车的时候。，松开刹车踏板后，自动驻车功能会锁住车轮，让车主的双脚从疲劳中 解放 出来。再踩油门，车辆又会继续前行。

5.自动启动和停止

短暂停车时，发动机将会关弯正闭。一旦脚离开刹车踏板，发枯数动机又会着火。

6.车身电子稳定系统(ESP)

默认情况下，它是打开的。一般不建议车主手动关闭。在极端驾驶状态下，该系统能有效防止车辆失控。

(2)门钥匙

马自达 昂克赛拉 驾驶员车门:

①车窗锁定按钮

②一键车窗升降控制开关

③车外后视镜调节开关(角度调节、折叠功能)

(3)车顶按钮

①天窗开关

②主驾驶阅读灯

③副驾驶阅读灯

④灯随门关闭。

⑤整车照明

@2019

⑥ 马自达昂克赛拉中控按钮图解，昂克赛拉车内按键功能说明

⑦ 【锐速递】解析“2020春季云车展”参展车型——马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉亮相2020春季云车展，为何十几万的它能被称为最美家轿？本文为您解析：
中国传统文化博大精深，而多元化的社会又让东西方文化交汇，影视作品作为最直观的文化传播者，对欧美大片的追捧让国人也接受了欧美的文化。
中国人欣赏以柔克刚、以理服人、运筹帷幄之中、决胜千里之外这样的大智慧，因此与欧洲人优雅的审美更容易契合。转换到车上，欧系的BBA成为了中国豪华品牌的绝对主流。很大一部分原因除了性能、功能之外，也在于他们的设计更契合国人的主流审美，在中国能敢称为”最美“二字的车型并不多，曾经能被称为最美奔驰的上一代CLS，最美大众的CC应该能算，他们同样走优雅路线，而在十几万主流家轿价位中却有一个日系品牌车型能称为最美，它是马自达3昂克赛拉。
这一代马自达3昂克赛拉于2019年9月在国内上市，到目前为止并没有延续上一代三厢和两厢同时销售的局面，而是仅引进了更偏向优雅风格的三厢车型，因为采用马自达最新的“魂动2.0”设计，因此又被称为“次世代马自达3”。本次实拍车型为官方指导价13.99万元的次世代马自达3昂克赛拉 2.0L AT质炫版。
一、外观部分
马自达3昂克赛拉向下倾斜的机盖、大灯，上挑的大灯镀铬饰边都为前脸带来了极强的俯冲感
大面积的中网采用了镀铬包边，与大灯的衔接处造型较为复杂，一直延伸至大灯下沿，让中网镀铬包边与马自达标的飞翼造型有些许神似
复杂的镀铬造型加上凸出前脸的立体感带来了雕塑工艺般的质感
大灯采用进口的日本斯坦雷LED灯组，官方给出的远光照射距离参数是300米，在同级中较为优秀。
虽然是前驱车型，但是马自达向来都会把引擎舱设计的较长，另外从B柱位置可以看出驾驶座相对其它品牌车型后移至车身中心位置，这些都是典型的运动车型设计方案。车身侧面没有明显的肩线，仅仅在车门下方有一条锐利的下腰线，前低后高的下腰线和略带弧形的车窗下沿线给车侧带来向前俯冲的运动感；车门中央的光影面是“魂动2.0”外观设计的精髓，通过弧面设计让汽车在跑动起来时反射出不同的光影，为车身带来更加动感的元素，也让美感大大提高。另外从冲压工艺来说，为了这样的美感马自达是下了血本的。
尾部设计同样有特点，现在其它品牌上流行的贯穿式尾灯或贯穿镀铬饰条都没有出现，而是采用了折面将尾箱盖分成上中下三个角度，其中左右尾灯之间用一条折角线贯穿。
尾灯内细节采用未闭环的圆形，这与前大灯相同，前后呼应。
小结：具有立体雕塑感的前脸，带有光影反射面的车侧和车尾，这份独一无二的设计让马自达3昂克赛拉有了冲击“最美"的资本。
二、内饰部分
马自达3昂克赛拉的内饰设计非常简洁，与外观一样，大多采用曲线和弧面设计，带来时尚的现代感。仪表采用三个表盘，中间的大表盘为全液晶显示，两边表盘采用传统指针。
方向盘内部的“丁字裤”造型相比上一代更加纤细，按钮的精致感和阻尼感带来了高级感。主驾驶的两个空调出风口在设计上与仪表边框进行了融合
方向盘支持手动“上下前后”四项调节，左膝盖前有小储物盒
不同于许多国产车型和新能源车型将整个中控布局大屏幕，马自达仅采用了一块8.8寸的横向屏幕，并且融入在中控台的曲线中，并不像许多车型的屏幕设计的较为突兀。上一代车型支持的触摸屏这一代反而取消了，这在当今触屏时代可以算是反其道而行的一项设计。马自达给出的理由是触摸屏操作影响行车安全而推崇实体按钮操作。虽然不支持触屏，但是多媒体功能上却一点不含糊，空调控制区下方的USB可以支持苹果Carplay和网络Carlife这两个国人最需要的功能，并且是全系都支持。
除了多功能方向盘，马自达中控台的Commander Control旋钮与宝马iDriver的操作逻辑非常类似，在前一代马自达上它的操作就比触摸屏要便捷的多，也许正是搭配了触摸屏后大多数人依然习惯用它，马自达才有决心取消触屏。
中央扶手可以前后调节，打开扶手箱内有一个12V电源、一个标准USB接口、一个SD卡读卡器，这比现在许多欧系车上仅配置Type-C接口要方便的多
副驾空调出风口设计在分层中控台下层，两个出风口中间还有百叶窗造型，这里并不是出风口，仅仅是为了与真正的出风口造型形成整体的视觉效果。空调出风口上方为皮革加缝线材质，这在同级中较为少见，再上层为搪塑材质，这些用料使得马自达3的内饰达到了跨级的水准。
除了上方中控台，下方杯架两边的正副驾驶“靠膝”也是皮革包裹的软性材料，这一设计非常实用，也是许多品牌没有考虑到的设计。
因为前排座椅设计在车辆中心位置较一般车型靠后，因此后排空间也比同尺寸其它车型略小，但是基本够用，此外后排仅有两个空调出风口，没有USB接口和12V电源。
后排头枕有三个，都可以高低调节，以及一个带简易杯架的中央扶手
后备箱空间表现要比后排空间在同级中的表现优异的多，无论是纵深还是宽度、平坦度都很优秀，后排椅背也可以放倒，这是取消上一代车型后独立悬挂结构带来的优点。
小结：简洁的内饰设计，脱俗的中控布局，同级上等的内饰用料，让马自达3昂克赛拉在内饰设计和美感上同样有着被称为“最美”的实力。不过后排空间不适合爱好大空间的购买者，此外，后排配置也不够丰富。
三、驾驶体验
马自达是一家专注于运动设计的品牌，在驾驶感上有着独特之处。比如坚持自然吸气，让其车型的油门响应远比涡轮增压车型来的直接，因为没有涡轮加速的爆发点，所以变速箱更容易调校的平顺。
马自达3昂克赛拉也同样如此，自然吸气发动机直接的油门响应在低速下的表现，比如堵车蠕行时油门控制比涡轮车型更轻松；并且马自达独有的“i-Stop智能启停系统”是目前市面上所有品牌车型中最智能的自动启停系统，你可以通过刹车踏板的力度控制自动启停功能是否工作，比如当前方蠕行时的路况只要刹车踏板不要踩踏的较深，自动启停就不会熄火；当前方需要等待较长红灯，可以深踩刹车踏板，只要其它启停条件满足（如电瓶、空调、车外温度等）自动启停会自动熄火。这对于是否愿意使用自动启停功能的驾驶者都很友好，不愿意使用这项功能的驾驶者不必每次上车就通过按钮来关闭这项功能，即满足了法规要求，又不会给驾驶者带来被迫接受这一功能的感受。
美中不足是自然吸气发动机的功率和扭矩毕竟没法和涡轮发动机相比，即使2.0L版本车型也带来不了性能车的加速感，但日常驾驶环境下动力不会感到羸弱，不追求推背感的驾驶还是完全可以满足的。
马自达3昂克赛拉的自动档车型采用6档AT变速箱，相比同价位许多车型采用的双离合或CVT变速箱在可靠性上有优势。这套变速箱的实际表现被调校的无可挑剔，高低速下换挡都很平顺，油门稍微加深就会立刻降挡毫不拖泥带水，如果重踩油门会立刻连降几挡，而在高转速下松开油门几秒后，变速箱又会立刻升挡降低转速，这样的换挡逻辑对驾驶者意图的领悟非常到位，马自达强调的“人马一体”精神的精髓便体现在这里。
方向盘手感轻重适中，并且没有虚伪，转向手感同油门响应一样非常直接。悬挂的回弹力也极具韧性，虽然后悬挂被官方称为“SEB蝶形仿生后悬”，但部分网友依然称它为扭力梁悬挂，且不论悬挂叫什么，最终实际驾驶感受笔者认为可以超越许多独立悬挂车型，既能保证高速过弯时的支撑性，又有一定舒适性，过减速带时也能很沉稳，体现了非常深厚的调校功底。
小结：变速箱换挡逻辑、转向手感、刹车踏板脚感、悬挂的调校都堪称一流，相比上一代马自达3最明显的变化是驾驶时座椅的支撑性、车内噪音、底盘质感都有明显提升。新一代马自达3昂克赛拉在驾驶感受上依然有着“最美”标杆的实力。然而车无完车，自然吸气发动机带来直接的响应的同时，动力参数无法达到涡轮增压发动机的加速快感，这对加速感要求较高的客户会有影响，目前只能期待马自达的黑科技——压燃发动机能早日引入国内上市销售来弥补加速这一短板。
总结：综上所述，马自达3昂克赛拉在外观设计、内饰设计和功能、操控都达到了很高的水准，不愧于“最美”称号。但是也正是因为对外观、操控“最美”的追求，较长的发动机舱、较靠中心位置的前排座椅让它后排空间较小，然而大多看重操控的消费者应该愿意牺牲一些后排空间来追求更加的操控体验，只是这样受众的群体减小了一些。那么还剩最后一个问题，压燃版本的马自达3何时可以到来，定价会比目前的车型贵上多少，希望马自达尽快能给消费者带来惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 【车主点评:我的第一辆良驹——次世代昂克赛拉】

#选车理由 因为是我人生第一辆车，代步约会用的，选来选去，最终定了我的新马三，车好看也实用，是我喜欢的款。其次我还非常喜欢他的操控，都说马自达的操控很好，我试驾了之后确实深有体会，一级棒！！！值得你去试试。
#最满意 我最满意这个次世代昂克赛拉的外形，超酷的整车线条，锐利的鹰眼大灯，很有运动范、跑车范，非常的年轻时尚。尤其是前脸的低趴造型，在刚起步的时候仿佛要贴地飞行一样。像一只老鹰贴着水面在叼鱼，简直帅爆了。其次就是昂克赛拉的操作性能，油门是即踩即走，没有顿挫感，方向盘轻轻一带车头就会转动，驾驶很轻松，是一种享受。
#最不满意 要说不满意就是它的空间了，相对于其他车子空间是小了点，后排在满座的情况下，乘坐人的体验感会差点，长时间乘坐会引起不适，不过我车子难得有满座的情况，如果要出远门我会开家里的七座车，这个车子在市区开没问题，当初看车子的时候我就注意到空间的问题了，可是我依然选择了它，因为炫酷的外形吸引了我。
#空间 家用型轿车的空间一般都不太大，在追求实用的情况下，肯定照顾不到空间和乘坐人的舒适性。前排的空间还是不错的，调整好座椅，空间很充足，也不会因为空间有啥压抑感，前排坐2人很宽松，腿部空间也很不错。后排空间就一般般了，不过我车子难得有满座的情况，这个车子在市区开没问题。
#外观 颜值即是正义，外观是我最喜欢的地方，然后我又是年轻人中的颜值控，买车子就要选我喜欢的漂亮的车子。昂克赛拉魂动的设计，前脸低趴的造型，视觉效果很不错。晚上打开车灯更是增加一份炫酷。雨刷的喷水口设计在雨刷的杆子上，这是好多豪华品牌才有的，这也是一个亮点。当初就是冲着这个外观买的，所以外观没话说。
#内饰 内饰精致有质感，比老款的科技感和豪华度提升了很多，方向盘按键和中控屏的变化更大，新款的内饰显的更加的时尚和绚丽。内饰豪华绚丽，提升了整车的档次。皮质的包裹感豪华感很强，坐进去的感觉非常舒服，日系车还是比较讲究用料的，果然名不虚传，比起之前看的大众内饰要好很多，外观漂亮，内饰也不错，而且车子买了保值率很高，身边也有很多朋友开这款车，反响不错，后来在朋友的建议之下入手了这台次世代昂克赛拉，自己喜欢，家人也喜欢，两全其美。
#动力 这款车的动力表现不错，但是我对动力没有较高的要求。平时我也都是在市区走，市区车多人多红绿灯多再好的动力也用不上。1.5自然吸气发动机动力输出非常线性，驾驶的时候只要舍得给油推背感还是不错的，换挡的时候也丝毫没有顿挫感，虽说我平时驾驶比较温柔，但偶尔想超个车，只要舍得踩油门，想超谁都没大问题。
#操控 速度慢的时候方向很轻，一只手能就轻轻驾驭，速度快了方向盘也会慢慢变的沉稳，弯道轻轻一推方向自在手中，方向收放自如，指向也很精准，方向盘轻巧，驾驶轻松。其他的车子我也开的不少，但昂克赛拉的轻松驾驭，其他车子无法媲美。
#舒适性 次世代昂克赛拉的舒适性还是非常不错的，最主要我比较满意它的减震效果，因为悬架调教的偏软的原因，也有可能是因为座椅皮质比较软，材质厚实，包裹性非常强，在一些轻微颠簸的路面，坐在车内几乎感觉不到，过减速带也非常干脆，车内震动感不强。座椅很大，皮质软硬度刚好，坐在上面很舒适，跟家里的沙发有的一拼。
#油耗 油耗简直不敢相信，我一直以为买了会8-9个油，现在我仪表盘上显示的是7.6个油，刚提回家的时候是8.5个油，自从上高速拉了几次油耗慢慢降下来了，平时我开车也很稳重，所以油耗降下来了，平时开车红绿灯也不是很多，习惯从大路走，可能跟我的开车习惯也有关系，个人吧，我对这个油耗挺满意的。