2018款普拉多tx内饰

⑴ 霸道3.5 TX与TX-L有什么区别

国产霸道在一片骂声中终于降价来，全系降了2.1万元，那么一直被称为保值神车的丰田霸道为什么能走入低谷，在销量上一落千丈呢？其实最根本的原因是取消了全时四驱系统，用一套全时四驱系统来代替，而且全系取消了后桥差速锁，这样就大大的降低了脱困能力。老款霸道全时四驱系统最大的亮点，就是采用了托森差速器，它安装在变速箱中，为纯机械结构，不但反应快，而且更直接，该款差速器由于为纯机械结构，所以会承载更大的扭矩。其实，购买霸道的95%以上不会用它去玩极限越野，或者说在几年中也不一定有一次重度脱困，但托森差速器如果在那，会让购买此车的消费者更安心。

书归正传，正如提主所问，2018款霸道3.5L TX与TX-L有什么区别呢？两款车型从外观到内饰以及三大团陆乎件没有什么差异，只不过在价格和配置上的差异了，霸道TX价格为45.88元，而TX-L的价格为49.88万元，差价4万元，我们通过对比看一看这4万元的差价到底值不值。

霸道TX-L多出的配置有胎压检测、前后驻车雷达、定速巡航、主副驾驶座椅电动调节、后排座椅电动调节、220V电源、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗装置。这些配置虽然都很实用，不过我觉得4万元还是不值得。

我认为配置塌悉还是根据自己的预算而定，如果资金充足，完全可以购买高配车型，但也不要过度，就拿国产霸道来说，入门级车型与最高配车型差价有17.28万元，开过五六年之后，如果想出手，两款车的差价最多都不会超过5万元，几年中就配上12万元，我觉得有些得不偿失，在三大件不差的情况下，配置够用就行。

霸道3.5 TX与TX-L的区别在字面上多个L的配置更高，

下面已2018款霸道3.5tx与tx-l对比。

不一样的是TX-L多了这些：

1指导价格上多3.9w，48.98万；

2主/被动安全，多了胎压监测系统，带显示的；

3辅助/操控配置，多了前后驻车雷达和定速巡航；

4内部配置上，多了彩色行车电脑屏幕，带4.2寸大小的液晶仪表；

座椅配置上，多了真皮座椅，主座椅调节上多了2向高低调节（4向调节）；

主副驾座椅和后排多电动调节、加热与通风（后排不带通风）；悉厅

5多媒体配置上，多了220/230v的电源；

6灯光配置上多了远近光带LED光源，多了日间行车灯，多了自动头灯，多了大灯清洗装置。

多了四万还是多了不少实用的东西，tx太丐了！

说下它们一样的：

它们的车身大小一样，长宽高都是4840*1885*1890mm，轴距都是2790mm，

最小离地间隙215mm；

配前置3.5Lv6自然吸气发动机（最大扭矩365N.m）加6At变速箱，

加分时四驱系统；机械液压助力，非承在式车身，前双叉臂独立悬架，后四连杆式非独立悬架；

前后轮胎规格都是265/60R18的，带全尺寸备胎，带电动天窗，都为七座。

霸道减震舒适，坐的得好，看得远，空间大，配置实用，可惜停产了。

2.7

⑵ 2018新款普拉多都有哪些特点呢

新款普拉多特点如下：

1、车头具有力量感

普拉多车头的设计，延续了其品牌特质，垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条，宽大的包围凸显出力量的一面。

2、车灯无明显亮点

车灯的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙气透镜头等之外，远光灯与转向灯呈水平分布。

灯罩不再使用光滑的表面设计，在转向灯区域明显外凸，增加头部的肌肉感。雾灯区域相比老款明显变小，并且取消了空气学设计，新款的整个雾灯采用圆形打造，没有太多亮点。

3、标准配置

作为代表普拉多精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计，翻山越岭时更为实用。

与硬朗的车头风格不同的是，普拉多的发动机盖则显得较为平庸，既没有明显的隆起，也没有装饰性的切线设计，一整个平面加上两侧平直的切线，感觉略显平庸。

4、内饰富有科技感

内饰的改动相比老款而言，基带完全属于重新打造。新内饰的风格更为富有科技感，更为饱满。除了使用了DVD与GPS之外，还提供了3区空调控制，以及更为动感的颜色搭配，视觉效果提升很多。

5、车尾整体感提升

新普拉多车尾的设计，相比老款更加的明显。新普拉多首先将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂，有效降低了后向车门的重量。

后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式，但开门把手被安排在了牌照位置，因此显得更加的隐秘而具有整体感。

后门的整体线条借鉴了汉兰达的部分元素，使其在没有备胎后，也显得具有张力，扰森而非无味的平面。

(2)2018款普拉多tx内饰扩展阅读：

新款普拉多优点

1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板搏李芦，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。

2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，

但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动

3、整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。

参考资料来源：网络-普拉多

⑶ 普拉多tx和txl差别是什么

关于普拉多tx和txl的差别具体介绍如下：1、外观方面：TX是丰田普拉多的最低配车型外型衡基上TXL的车型要比TX的大点TX没有天窗定速巡航座椅加热等。2、配置方面：TX代表低配虚拦扮版车型TXL就可理解为标配版车型。相比起前者后者更注重舒适性在安全配置、操控配置以及座椅舒适性上有提升。3、内饰方面：TXL有天窗、多功能方向盘等不差灶可改装的配置只能选用原车原配。

⑷ 2018款普拉多中规版怎么样

2018款普拉多内饰实用，没有花里胡哨的设计。低配车型的中控台与中高配车型基本相同，但按键的布局和丰富程度有些不同。内饰材质以涂塑软塑为主，搭配一些皮革，看起来质感不错。同时，重要的中控大屏也没有减少。

方向盘设计有四个配件，用皮革包裹，手感很好。姿枝按钮只有左边部分，可以控制多媒体系统和蓝牙通话功能，而巡航功能被省略了。

仪表盘采用简约设计，中控单色小屏不及高版本行码的4.2英迹带敏寸彩屏，显示信息有限，视觉效果无法与50万级车型相媲美。

百万购车补贴

⑸ 丰田普拉多的TX和VX，都有哪些区别呢

VX是高配车型，TX是低配车型。两款车型在外观、内饰等细节部分均存在差别，而整体外观、内饰大体布局、动力总成、底盘架构，均不存在实质性差别。除了VX和TX，霸脊嫌道还有SX车型（最低配）、搏野猜TX-L车型（配置高于TX、低于VX）、TX-L NAVI车型、VX NAVI车型（顶配）。

普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。

2000年的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。

既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

⑹ 普拉多tx与txl的区别是什么

1、装饰不同

丰田普拉多TXL比丰田普拉多TX版多了些镀铬饰。

2、漆身颜色不同

从侧面可以看出两车的漆身颜色有明显的区别，TXL的车漆采用了珍珠漆。丰田普拉多TXL和TX都配有黑色脚踏板，TXL的后视镜为电动折叠方式。

3、配置不同

TXL为后挂备胎；TX为底挂备胎。此外，TXL的车为镀铬尾喉，还配备了倒车雷达、预留出了拖车钩的位置。

4、轮毂不同

TXL配备的是18寸铝合金轮毂；TX为17寸铝合金轮毂。

普拉多tx与txl资料：

丰田普拉多TXL和TX方向盘基本相同，TXL比TX多了DVD，TXL为三区独立空调，TX为普通的空调。

TXL亮点配置：珍珠漆，米内饰，后挂备胎，天窗，18寸铝合金轮毂，前小杠，黑色脚踏板，胎压监测，冰箱，定速巡航，倒车雷达，DVD，手动座椅（电动腰托），电动折叠后视镜，3区独立空调，门边防擦条，镀铬尾喉。

TX亮点配置：6速自动，底挂备胎，前雾灯，丝绒座椅，冰箱，中控锁，6扬声器，踏板，17寸铝合金轮毂，后尾翼，脚垫。

⑺ 普拉多TX,TXL,VX,VXL怎么区分

丰田普拉多分类较液银为复杂，尾标也分TX、TXL、EXR、GXR等等多种多样，普拉多在售的车型细分了至少四十多个型号，去除2700、4000的排量上区别，那这些尾标字母迟神，是否具有区分配置高低的指导意义呢？其实是有的，下面就按配置从低到高，分别介绍普拉多尾标的含义。

虽然平行进口普拉多都来自中东，但可能来自科威特、阿曼、阿联酋、沙特等不同国家，这些型号中，可以分为TX、TXL、VX、ⅤXL这一系列，大部分中东国家的普拉多命名是这样的，但迪拜比较特殊，会命名为EXR、GXR和VXR。

TX

后挂备胎TX和2018款底挂备胎TX车型，TX是普拉多的丐版车型，一般没有天窗，其它配置以后2气囊、卤素灯、17英寸铁轮毂、无中控大屏，黑后视镜、黑脚踏，而且有底挂备胎和后挂备胎两种，后挂备胎通常也不会配置硬备胎罩，需要车主自行装饰。码埋亏

TXL

TXL配置会高一些，大部分为后挂备胎（也有底挂版，相对少些）、天窗、车身同色后视镜、后挂备胎带硬罩、铝合金轮毂，气囊大多是2个，高配有可能配备9气囊、中控屏幕和倒车影像。

VX

VX是高配车型，自然比TXL配置还要高，会有外挂备胎、9气囊、桃木内饰、仪表液晶屏带行车电脑、自动恒温空调、氙气大灯等配置。

ⅤXL

而最后一个vxl，是这四种当中等级最高的一款 汽车 了，所以它被称为普拉多顶配版车型，所以说它在配置上是最为高级的了，而且也还比较丰富多样，总体看起来它的配置上有了更加智能的中央控制平台和导航系统，而且它还具有其他三款 汽车 ，所不具有的优势，那就是。对于地形的选择和爬行模式了

另外以下是迪拜版的一些命名:

EXR

EXR比TX版配置要高一点，是底挂备胎。轮毂是17英寸铝合金轮毂、带雾灯和前后雷达，总体仍然是入门配置，还是比较丐的。

GXR

上图中2017款GXR是后挂备胎，而2018款基本都是底挂备胎，轮毂比EXR的17英寸大1英寸，是18英寸铝合金轮毂、2或9气囊、天窗、中控屏、倒车影像、前后雷达等配置一般都有安装，但没有氙灯和LED日行灯，没有桃木内饰。

VXR

VXR基本是最高配了，前小杠、氙灯、大灯清洗、前后雷达加倒车影像、电动座椅、无钥匙进入、原厂真皮座椅、通风加热、后排 娱乐 系统、氛围灯、电调方向盘、氛围灯这些可能都全了。

丰田普拉多TX和VX车型可以看作是普拉多的低配版和高配版，TX入门级丐版车型，VX为进阶版豪华款车型。在售的TX版车型顶配为3.5L 自动TX-L NAVI后挂备胎版（51.88万），TX入门级低配为3.5L 自动VX（56.88万）。

TX-L和VX-L则是在普通版基础上获得一定量配置升级而来的升级款（在售车型尾标均为TX和VX，具体车型以配置差异区分），国产车型（TX-L、VX-L）还演化出了尊享版、外挂备胎版和尊享外挂备胎版车型选择。

我以指导价51.88万的3.5L 自动TX和56.88万的3.5L 自动VX为例，VX版比TX版价格高了5万元，但是配置层面：

VX多出了并线辅助、360°影像、倒车车侧预警、方向盘电动调节+记忆+加热、驾驶位座椅记忆、内后视镜自动防眩目等功能。自动TX-L NAVI后挂备胎则领先了JBL音响，GPS导航、后排液晶屏三项功能。

同一版本内部，我以VX豪华版车型为例说明。在售的VX车型提供四款新车，分别是自动VX（56.88万）、自动VX后挂备胎（57.88万）、自动VX NAVI（59.58万）、自动VX NAVI后挂备胎（60.48万）。

顶配和次顶配加入了越野模式（全系标配运动模式），顶配和次顶配加入空气悬架（软硬和高低调节），顶配和次顶配标配14扬声器JBL音响。

车型配置上的不同，尾标的不同表明配置越丰富，要不然这款车怎能从四十多万到五十多万不等呢！

⑻ 【车主点评:用车一个月感受普拉多 2018款 3.5L 自动TX-L后挂】

#选车理由 外观霸气，而且在公路驾驶表现也不错，50万的价格区间内，能做到越野和日常使用兼顾，舒适性做到近乎极致的硬派越野，除了普拉多没什么车了
#最满意 大气的外观和优秀的性能。18款的外形让人难以抗拒，喜欢这种既犀利又有立体感的外观，而且超好的性能与口碑，研究时让我有孜孜不倦的动力，拥有时让我胸有成竹的心境。选择这车，安心了，但选择其他车，还会想着霸道。
#最不满意 五十万的车了，内饰还是比较粗犷，其实越野车完全可以把内饰做得更动感一些，精细一些！
#空间 空间很满意，坐进车里感觉就是一个大，视野也不一样了。第二排座椅可以前后调整，不用第三排座椅的时候，第二排调到最后，第二排空间相当可以了。第三排座椅电动起落，方便应急时使用，全家老小一起出门旅游一个车足矣。不用第三排座椅，后备箱空间足够大，因为经营店铺，经常用来拉货，相当能装。
#外观 车身整体跟上一款区别不大，前脸变动较大，机器盖设计的凹凸造型，看起来相当有气势，配合新款大灯，显得年轻化。
#内饰 18款规改款之后较上一款内饰等级提升了不少，但也仅限于不那么次了。任何豪华的装饰都没有，中规中矩，实用第一。坐进车里，看着也比较大气。新车气味不算太大，夏天在太阳下暴晒过，进车之后，也没有太刺鼻的味道，比较满意。
#动力 动力没得说，买这个车就不要在乎油耗，虽然主打越野，但公路上超车，只要舍得油门，动力随叫随到。可能油门设计的事，起步油门比较钝，比较缓和，在市区里比较容易吃亏，60迈速度以后，动力释放，油门一踩动力就来，发动机吼叫声过瘾。
#操控 方向盘操控不错，不会因为车大开起来会觉得困难，平时后驱，方向盘非常轻。挂上四驱的时候，方向盘变重。
#舒适性 这台车已经陪伴我们走过很多次山路了，过凹凸不平的道路较柔和，没有明显的震感。小孩坐在安全座椅上睡觉，颠颠簸簸也没有醒。
#油耗 如果是平时代步，油耗较大。不过在选购这辆车时，就不仅单纯的抱有代步车想法，最主要的目的还是家人出游的舒适性与安全性上。对于大型suv系，油耗我觉得处于心理接受范围。

⑼ 丰田普拉多SX与TX有什么区别

丰田普拉多车身尾标不同，配置、性能、价格都有区别

SX：这算是普拉多的最低配版本了2018款的SX是没有车载冰箱的，其它配置倒是于次低配TX一样，但是路上很少见SX版本，一部分是换了标，更多的人是选择次低配TX。

TX：如果在街上看到普拉多的尾标上标的是TX这样的字母，这是2018款之前的普拉多车型里的最低配，车配置可以被称为“丐版”，一般来说，丰田的配置肯定不会差的，但这TX这个系列的这款车整体调教偏硬，配置简单，尾部装饰材料真的很差劲，车上的零件用的也是不太好的，如果买这个配置的车，后期需要车主加装很多东西。

TXL：TXL就是标配版车型，也就是不高不低，足够用的意思。在舒适性方面有了很大的提高，比较适中。而且这款车在安全、操控和舒适性方面有所提升。并且这款车配置了车窗，方向盘的功能性也相对提高了。在平时驾驶的时候更顺心，而且有面子。

VX：VX这个标志就是普拉多里面的高配车型。各项功能都进步了很多，整车看上去也非常的高大上，内饰做工也非常不一样，配置就更不用说，有桃木的内饰还有自动调温的空调等功能，这是普拉多里卖的最好的配置。会有外挂的备胎，9安全气囊，这样的话，各种配置就是应有尽有了，算是在越野车当中的大哥大了。由于它的配置比较丰富，还有导航系统，14个高音质的音响，让它非常的受消费者欢迎。市区、越野，根本就是不在话下。

VXL：普拉多尾部的“VXL”大致意为顶配版。其配置上比高配版的车型更加丰富，做出了更加完整的升级。相比高配版，多了可变悬架（调节悬架软硬/高低）、空气悬架、差速锁、GPS导航、中控屏、后排液晶屏、12JBL扬声器。