起亚k515款顶配内饰

1. k5-2015款和2014款有什么不同

东风悦达起亚K5是著名设计师彼得希瑞尔“简约直线美学”设计理念的最新力作，是起亚目前唯一国产的中高级车。笔者近日从车市了解到，即锋洞将于3月10日正式上市的东风悦达起亚K5新车各地已陆续到店，并开始接受预订。

K5“虎啸式”前脸，与新一代起亚银缓枯车型呈现家族式特征，线条流畅而上扬的大灯，令K5显得霸气而不失灵动。内饰方面，起亚K5采用酷炫而运动的全黑内饰配以红色背光。K5与现代索纳塔共用平台，车身尺寸为4845/1830/1460mm，轴距同为2795mm。

动力方面，K5将分别搭载θII 2.0L D-CVVT和2.4L D-CVVT两款发动机。与这两款发动机匹配的分别有6速手自一体和6速手动变速箱。另外，旗舰版车型还配备了ECO节能驾驶系统，进一步提升燃油经济性。

中高级车是一个品牌产品线上重最重要的车型之一，一辆畅销的中高级车不仅是扩大利润的保障，也肩负着提升品牌力的重任。因而，中高级车市历来强手如林，竞争激烈。K5可谓是实力不俗，志在必得——在国际上，K5与“给力芬”在NBA扣篮大赛上的营销合作，令其迅速为大家所认识；在国内举行的“纵横中国K5型”活动，更给全国市场进行了充分的预热。

雅阁

良好的口碑、丰富的配置和产品品质的不断提升，令雅阁一直保持着旺销势头。目前在优惠方面，个别地区2010款的库存最高降3万，2011款的优惠一般在1-2万元之间。

2011款雅阁全新设计的运动型前脸，采用更宽大、夺目的镀铬前隔栅，配合全新立体化保险杠造型，令整个前脸更加动感；尾部雾灯处加装了质感十足的镀铬装饰条，更显华丽精致。2011款雅阁人性化配置更为丰富，其中最为突出的是领先时代的智能型HDD语音导航系统的导入。

2011款雅阁采用的是2.0L i-VTEC和2.4L i-VTEC发动机，以及全球十佳发动机之一V6 VCM发动机均。2.4L直列四缸发动机，最大扭矩225Nom、最大功率132kW搭配5挡自动变速箱。在悬挂方面，采用精良的双横臂式前悬挂、多连杆独立后悬挂以及VGR可变齿轮比转向系统，并新增前悬挂支柱顶部加强杆，从而加强车身刚度哪大、减低转弯侧倾，还使车辆的转向感更加灵敏和直接，让备受赞誉的雅阁操控品质更进一步。

2011款雅阁延续了G-CON车辆冲击力控制安全技术，结合ACE高兼容性车身结构、VSA车辆稳定性控制系统、全方位智能安全气囊保护，为驾乘者提供了全方位的主、被动安全保护。

至于选择哪款在你自己比较喜欢什么，希望能帮到你

2. 老车主评全新起亚K5凯酷，颜值、硬件没得说，内饰设计有点跟风

动力此次全新K5最大的亮点，全新K5将搭载两套动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，最大马力分别为170Ps及240Ps。其中1.5T发动机搭载了CVVD技术，性能会提升4%，燃油效率提升5%，废气排放量会减少12%。2.0T+8AT则是消费者比较喜欢的动力组合，符合运动车型的定位，相比同级对手来说，还是很有竞争力的。

骑士语录

作为老车主，我对全新起亚K5的静态表现还是比较满意的，尤其是外观、内饰质感以及硬件配置，唯一遗憾的就是内饰设计有点跟风，不过这只是个人看法，不排除也有消费者喜欢这种设计，总的而言，令人心动的那个K5又回来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 起亚K5 2015款 2.0L AT LUXURY怎么样

内饰：
内饰精致，比长安的车更注重细节，本来蒙迪欧是首选的，但就是因为“福特”前面多了“长安”。。
空间：
空间那是没得说了，我腿长，驾驶位调的比较靠后，后排腿部还有一拳左右，头部碧桥键有三指左右。平常坐四个人还好，消老坐五个人后排中间的人要往前坐一些，否则头部容易搁到车顶。
配置：
性价比出色，如果你渴望在20W以内拥有一部高性价比的车，可以选择她，你值得拥有。
动力：
动力上嘛，选了就不后悔，正常开还行，想急加速开车还是算了。K5之所以不选带涡轮增压，主要还是起亚的涡轮发动机才刚起步，技术还不够硬，甚至后期保养的时候给客户居然还是配矿物质机油。。如果要买带T的，建议直接上蒙迪欧吧，动力强劲外观带劲儿，天窗在4s处理下就OK了。。。
操控：
没有选配电动助力，液压助力也就不指望有太多的操纵快感了，指向不模糊就非常好了。悔巧
油耗：
油耗比之前升高了2L，个人觉得还算比较正常。在我看来油耗升高主要有两个原因：1、首保使用了嘉实多磁护 SAE 5W-40半合成机油，属于中黏度机油，夏天更好地保护发动机，但更高的黏度也提高了油耗；2、夏天开空调，虽然我不是开得很低，只开到 26℃ ，但终归会比没开消耗更多的燃油。
舒适：
这车还是舒适偏向运动的调教吧，过坎速度不慢下来振动非常大。不过过弯的表现良好，非常稳当。

4. 起亚k5 14款和15款有什么区别

基本没什么改动,轮毂变了。
起亚K5，是东风悦达起亚旗下的稿源厅一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一裂拿种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力键隐。

5. 15款的起亚K5怎么样

您好，15款的起亚K5性价比还是不错的，但是在这个价位个人感觉现代名图的性价比更好一些。

6. 老车主聊全新起亚K5，外观仍是卖点，内饰有质感，靠脸能翻身吗

提到起亚K5，有个“梗”咋说的，“屌丝三宝”之一，作为车主的我也经常被这个“梗”困扰，话又说回来，颜值高、配置高、性价比难道有错吗？可别小看了起亚K5，它可是美剧中很多男主角的座驾，在北美市场，它的知名度可不亚于在中国的帕萨特。今年，起亚计划推出全新K5，海外版本已经亮相，国产版本也将于4月份正式发布，下面，我将以2015款起亚车主的身份，和大家聊聊全新起亚K5。

小结

作为2015款起亚K5车主，全新起亚K5给我的震撼还是非常大的，尤其是外观，它在向经典致敬的同时，更加激进和前卫了，说实话这才是起亚K5的精髓所在，4月份这款新车将正式在国内亮相，敬请期待吧。

全新K5图片来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 大家对起亚K5的内饰感觉怎么样

外观：我买这车就是被外观吸引的，你们觉得呢内饰：细腻，精致，非常大气，稳重空间：空间让人满意，里面很宽很大，人做进去很轻松，我的身高1.78，坐在后面还有差点两拳的距离，腿部空间也是很不错，有两拳多，很实用。宽度也是做慢慢的三个人也不觉的怎么拥挤，非常不错，前排也可以经过座椅的调节变得很宽敞舒服。

8. 起亚K5凯酷内饰颜色有几种

起亚K5凯酷新车型的内饰造型相比外观设计明显有一些收敛，层次分明，控制面板布局规整，整体给人耳目一新的感觉。新车提供浅色/深色内饰供消费者选择，分别搭配碳纤维风格/木质装饰板。如果你觉盯埋得不够激情，还有红/黑配色可以满足你的需求。
K5凯酷在材料方面并不吝啬。大面积的软质材料和皮质材料填充了整个座舱，质感极佳。新款提供多种颜色氛围灯，断点样式与尾灯、空调出风口等细节相呼应，灯光颜色会根据播放音乐的风格自动变化(需要QQ音乐)。
消费者喜爱的平底方嫌则陵向盘出现在新车上，三辐式设计点缀着哑光银饰板和‘GT’标志，保持了运动气息的稳重。或许是出于品牌知名度的考虑，国产版车型换成了国内消费者更熟芹戚悉的JBL音响。

9. 起亚K5的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：不得不说外形是K5的必杀，倾斜的内饰也是大爱，用起来方便，谁用谁知道

缺点：车内味道不是一般的重，大冬天的，开车先把窗户打开透透气才开暖气。前几天跑一趟高速下来，感觉车停下来后，两个前轮有明显的抖动，并且低速转向的时候，方向盘有明显的抖动。后来到4S店去看了一下，维修的师傅在车上试了试，把四个轮胎的气压放一点，低速转向方向盘抖动的现象好了一些。

而且从高速上下来以后，车停下来，两个前轮也不抖动了，不知道是什么原因。4S店的师傅也没解释个明白，望有懂的朋友解释一下。车上也有过异响，都是小问题。后来都处理掉了。三元催化响，行驶中，停车后都在响，反正关上车门也听不到，就不在意了，不过一直觉得起亚应该把这个问题解决掉。停车后响还能理解，行驶也响就有点接受不了了。

空间：空间真心大，前排调好，后排位置可以翘个二郎腿，不错哟，再加上全景天窗，头部空间也很舒服！

配置：总体性价比还不错

动力：在市区也就80码一下 足够我用的了

操控：一般 本人新手不是很熟练，对某些方面还不是很了解！

油耗：可能是磨合期吧 油耗偏高

舒适：很好，座位调好开长途也不会觉得很累。。后排就不说了，那么大肯定舒服啦。。

10. 起亚K5的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：外观年轻时尚，被一致好评，脸上有光。

缺点：底盘较硬，过减速带时路感较强，轮胎品牌较差，并且爱嵌小石头，不愧传说中的石头收集器。现在虽然说新款改进很多，但期望异响不要来临，诸天神佛保佑，小百姓伤不起。

外观：刚开始以为K5的外形会不耐看，但是发现买回来了之后越看越好看，越来越喜欢。

内饰：内饰做工精细上档次，采用软材料手感很好。中控略微倾向驾驶员设计的很好，操作方便。

空间：空间上，2795mm轴距绝对是没得说的，乘坐宽敞。动力2.0自然吸气发动机，最大输出功率119kw，最大转速6500转，动力绝对不输给涡轮增压发动机。液压助力操控指向精准，上手舒适。配置上，K5满足人们需求，在同级别的车型在，该有的都有。总之，K5是一款不错的车型。

配置：很高，19万落地，高配B级

配置：性价比很高了，A级车的价钱买到B级车，但是感觉车门比较单薄，关门声音不够厚重，翼子板也单薄，擦车时能明显感觉到那块后面是空的，有晃动。

动力：开始看到很多2.0的B级车都说很肉，搞的我都不敢去看车了，后来才知道这是相对玩车的人来说的，一般2.0的车与其说是肉还不如说很平顺更合理些，我感受过我老大的尚酷，那加速我坐边上都心慌，那说他买那车就是玩动力，没法比，目的也不一样。

操控：指向性还有一点模糊，没有德系车的精准，减震偏硬，过坑洼路段比较颠簸。

油耗：2.0升自然吸气 耗油还是可以的

舒适：悬架偏硬，自从开了这车，我才知道我的越野有多么舒服。