阿特兹2018运动版内饰

Ⅰ 阿特兹的内饰差吗它的动力肉吗

【最满意】

要说最满意的，可能，就是外观了，本来没想选择阿特兹的，就是因为工作有个合作伙伴开的cx4，才想去了解这个品牌，一进4s店就被颜值吸引了，他不想别的车，他不是呢种中规中矩的线条，因为我们自己也是干美容整形的，对线条很敏感，这个车的流线型做得太棒了，侧面的线条特别丰满，不是很平庸也不是呢种科技满满的外观，他是一种很舒服的视觉效果，很耐看，值得我去好好观赏它。

Ⅱ 为什么懂车的人才会买马自达阿特兹

因为马自达的发动机好啊，而且车漂亮。

" 魂动 " 造型设计的美观程度毋庸置疑，而那种简洁却不简单的内饰设计非常符合一辆 " 驾驶之车 " 的风格，而 " 创驰蓝天技术 " 自吸发动机的经济性、平顺度以及动力输出方面的优势也值得肯定。

阿特兹使用了家族引以为傲的 " 魂动 " 造型设计语言，清晰流畅的车身线条配合默契，整个车身流畅感十足。运动感很强的外观设计，让阿特兹拥有一种特殊的韵律感，同时也能够提升车辆的精致度。

(2)阿特兹2018运动版内饰扩展阅读：

阿特兹的历史：

2014年5月，阿特兹上市，延续了进口马自达ATENZA的设计，全系采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。

2016年8月，全新阿特兹改款上市，在保留“魂动”(Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。

2017年10月，2018款阿特兹上市，针对原车型配置调整和提升，同时配备了马自达全新的加速度矢量控制系统——GVC。

2019年8月，2019款阿特兹上市，定位潮奢运动旗舰，采用了新一代魂动设计和新一代创驰蓝天车辆构造技术。

Ⅲ 又帅又好开的马自达阿特兹，大概十七万元！

对于一些年轻家庭的消费者而言，一款外观出众、驾驶感受超群、油耗又经济的车型可谓是广受青睐。最近一位“外貌协会”的朋友咨询淘淘，希望可以推荐一款颜值高、实力高、性价比高的车型，供其作为家庭用车。说到这里，淘淘今天就带来了这辆马自达阿特兹 2018款 2.5L 蓝天尊崇版 国V。
魂动外观，时尚年轻
外观方面，马自达阿特兹采用了家族引以为傲的“魂动”造型设计语言，采用多横幅式黑色中网设计，搭配两侧“天蝎眼”LED前大灯，使其看上去十分运动。同时，保险杠下方的前唇采用略带铲型的设计，搭配大尺寸进气造型，视觉效果突出。车身侧面的设计灵感来源于猎豹奔跑的姿态，柔和且丰富的线条使整个车身流畅感十足。尾部设计也十分漂亮，镀铬装饰条将两个尾灯连接起来，与车头中网处的镀铬装饰造型遥相呼应。双边双出的排气设计搭配上较高的车尾姿态，极具运动气息。整体来说，这辆车的外观非常符合年轻群体的审美。另外，这辆车在外观方面保持的还可以，仅在右前/后门、左前/后门、前后保险杠处存在些许瑕疵，但丝毫不影响车辆美观和行车安全。
内饰大方，配置全面
阿特兹的内饰设计偏向简洁风格，皮质方向盘粗细适中，握感比较饱满，搭配镀铬装饰，显得十分精致。多功能方向盘行车途中操作起来也非常便捷。中控台层次分明，造型饱满但不显臃肿，搭配7英寸的悬浮式中控屏幕，提升了内饰整体的档次感。配置方面，这辆车也很厚道。搭载了胎压检测、前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入功能、前排座椅加热、温度分区控制系统等多种实用性功能，行车途中非常方便。
空间宽敞，乘坐舒适
另外在车内空间方面，作为一辆B级车也是完全够用的，得益于4870mm*1840mm*1450mm的车身尺寸，以及2830mm的轴距表现，内部空间还是很宽敞的。在前排调至正常坐姿后，后排仍然可以得到一个较为舒适的乘坐空间。另外，后备箱空间虽然不是特别大，但满足日常使用还是没问题的，容积达到了483L，偶尔的全家出行不在话下~
动力强劲，油耗经济
对于阿特兹这种主打运动与豪华感的B级车型来说，动力储备不可或缺，而2.5L的创驰蓝天发动机显然无可挑剔。动力方面，阿特兹搭载了一台2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/3250rpm，动力表现非常出色。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡平顺无挫顿，驾驶感受很不错，绝对配得上它“东瀛宝马”的美誉。另外，大家都比较关心的油耗方面，这辆阿特兹也比较令人满意，交出了百公里平均油耗仅8L左右的答卷，很符合年轻人的经济状况哦~
总的来说，这辆马自达阿特兹外观时尚优美，非常有运动范；内饰豪华且配置丰富；车内空间宽敞且乘坐舒适；马自达创驰蓝天发动机动力强劲且非常省油，非常符合年轻人对于一辆车的期待~这款外形美、空间大、油耗低、品质好的阿特兹打动你了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 试驾全新马自达阿特兹 循例升级OR实力大增

易车原创 2021年3月12日夜，一汽马自达官方宣布，2021款全新阿特兹上市，售价为17.58万元~23.98万元，共上市了6款车型。新车型相比于老车型而言，在价格方面并未做出调整仅仅是在配置和内饰等方面做出了一定程度的更新。

作为马自达旗下的一款中型轿车，过去阿特兹的口碑和给人的印象集中在了操控出色、动力强劲，同时油耗较低。凭借着这样的长期印象，阿特兹的销量尚能够让人接受。

但是随着近年消费者对于自身需求的转变以及竞品的更新迭代，中型轿车领域也开始出现了激烈的竞争。在这场竞争当中，阿特兹有所掉队，过去的2020年，阿特兹的销量并不让人满意，最高的一个月也仅为4021台，最低的月份只有660台。那么此次的更新，阿特兹到底能否实力大增再度崛起，还是循例升级继续低迷呢？我们一起来看一下。

Ⅳ 一汽马自达阿特兹口碑怎么样(马自达新款阿特兹怎么样)

2018款阿特兹共有6款，其中2.0L和2.5L各占3款，售价17.58-23.78万元不等。值得一提的是，2018款Artz全系标配GVC加速度矢量控制系统，进一步强化了操控感。我觉得边肖阿特兹2018的2.5L蓝天运动版还是挺划算的。根据一汽马自达发布的数据，阿特兹2.5L车型的销量占整个车系的48.6%，这意味着相当一部分人购买阿特兹是为了动力强劲的2.5L发动机。

外观方面，新款Artz的前脸细节做了很大的调整，大灯的造型越来越窄。内灯组所有光源标配LED大灯、LED雾灯、LED日间行车灯，所有后灯组标配LED光源。此外，新车采用了多镀铬格栅。

马自达“动人心魄”的设计理念依然让2018款Artz看起来非常动感，整体轮廓勾勒出性感、流畅、流畅和流线型，搭配19英寸大车轮和双边单尾喉。阿特兹自始至终散发着一种“静如孩童，动如兔子”的气质。源旁

2018款车型在延续前代车型优势的基础上，在细节上做了一些改进，比如统一的黑色车顶、更加精致的方向盘造型、纳帕真皮包裹的座椅、镀铬的操作按键，内饰的档次感又在不经意间得到提升。

此外，必须提到的是，GVCGVC(G-vectorControl)加速度矢量控制技术是马自达、日立汽闹塌车公司和神奈川科技学院联雹弯橡合研发的成果。当驾驶员转动方向盘时，GVC系统通过转向系统中的角度传感器监测方向盘的转动角度、驾驶员方向的速度和当前车速，判断驾驶员的驾驶意图，主动调节发动机的扭矩输出，使汽车转向更加平稳。

百万购车补贴

Ⅵ 阿特兹的内饰很差吗

优点：外观很棒，市售主流中端品牌B级车中，个人感觉只有蒙迪欧可以勉强抗衡。

缺点：起步的时候嘶吼声比较大，可能是发动机的设计问题。挡把设计有些落伍，内饰科技感不强.

外观：先不说获奖啥的，外形我真的是对它一见倾心的，有个性、有创意、真佩服设计师的智慧，没有任何模仿痕迹。

内饰：只能用实在两字来评价，与外观比过于沉稳，还不如同品牌师弟。最郁闷的是仪表盘灯光改为白色

空间：空间前排可以，本人175身高坐着感觉大 后排也可以，现在磨合没怎么拉人。不过做过一次的朋友都说可以~~~

动力：2.0动力在城里开很够用，超车轻松。

操控：一流，非常棒，市区超车游刃有余，一点感觉不到大车的样子，很灵活，过弯的侧倾很小，悬挂韧性很足，压井盖声音比较闷，没有那种松垮的清脆声，到现在车也没有任何异响，装配质量应该还是不错的

操控：攻弯犀利，侧倾控制得非常好，得益于坚硬的悬挂和横向稳定杆，弯心开始加速也不费力，车位的调教非常讨巧听话，非常灵活，可以说同价位前驱车的操控无可匹敌，制动良好，胎宽也在215左右，抓地力也较为充分。转向助力轻巧毫无路感，显得比较假。

油耗：相当的惊喜！提车时34.7L100Km，烧的92号，半程市区拥堵+半程快速路（70Kmh）下来油耗平均8L100km，油箱也是2.5车型中最小的，只有52L

舒适：总体来说，这款车还是属于运动方向的，悬挂为前麦弗逊后多连杆（4连杆）。前悬无可争议，较硬，过减速带有点硬，后悬挂的结构仔细观察后还是发现了较多的缺点，过于注重操控带来的后果，为了侧倾控制，后悬挂过减速带会跳。下面讲讲座椅，多向调节无可争议，但是皮面其实处理得较为一般，填充物的量很少，材质也非常硬，开2小时就有点难受了，开起来轻松坐起来累的典型代表，当然，风格即是如此，也属正常情况