is300黑内饰

㈠ 永远的大后超，09款雷克萨斯IS300炫动版整备完毕，真香！

车子拿到手漆面个别有瑕疵，轮毂也蹭的厉害，因为公司车很少开，内饰也没人打理，拿到车精洗一下内饰，翻新一下四个轮毂，一个面做个漆，常规保养一下，很完美。废话不多说，上图。
正面，银色很耐看
右45度，还是很帅的
左45度
正后方，大屁股很性感
侧面线条依旧很完美
漆面锃亮，可以照镜子
带防眩目后视镜
V6大心脏，盖板覆盖的满满的
带随动转向的氙气大灯，还带大灯清洗
翻新后的轮毂，原厂轮毂很经典。
翻毛绒布主驾座椅，一点塌陷都没有，带加热电动调节，电动顶腰，舒适度太棒，唯一跟顶配差个通风功能，小遗憾。
中控台全景，简单大气，非要说缺点的话那就是储物格太少。
主驾驶细节
副驾驶基本上没坐过人，很新
后排也很新，后排很少使用，原厂脚垫给力
就是空间略小。座椅舒适度非常棒。
真皮方向盘细节，很新，零磨损
主驾驶门板，带座椅3档记忆功能
副驾驶也带3档记忆，这个很少车会具备
马克莱文森高音头，太香了。马克的人声真的非常棒！
带换挡拨片的多功能真皮方向盘，手感很OK
86000公里，11年的车，公里数真的少，对于它来说，真的仅仅刚过磨合期
带马克莱文森的机头，必须有这个标识哦
细节再来一
备胎没落过地，全尺寸备胎。
说明书，各种手册，一大包都在。
09款带马克的is300，车况好的真的是越来越少，我2018年开始关注这个车，那会13左右应该能买到车况不错的，2019年年底朋友那巧遇一台极品车况的红外黑内，因为急着用钱给它出给了广西的一个哥们，人非常好，很聊得来，算交了个志同道合的朋友。这一次偶然机会又买回了它，真的感觉它很棒，虽然不知道它能跟我多久，但真的是喜欢。懂它的人自然懂，欢迎喜欢is的小伙伴们我们多交流，这个车我研究的透彻，如果有啥问题可以随时与我交流，以车会友是件非常开心的事，谢谢大家的关注，希望大家都能找到自己喜欢的车，哪怕不在乎天长地久，最起码我们曾经拥有！

㈡ is200t和is300外观有模有样吗

新浪汽车
一觉醒来车圈要闻12月15日：国补退场进入倒计时 车企竞争愈发激烈
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全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300

车迷大姑娘
发表于 2018/04/24 17:06
新款雷克萨斯IS已经于6月初正式上市，新车在外观及配置上进行了小幅升级，全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300，售价为32.49-45.30万元。对于这次发布的小改款雷克萨斯IS来说，有那些具体的变化呢，在纺锤形格栅出来之前，人们印象里的雷克萨斯应该是豪华、内敛的。而“纺锤”之后，雷克萨斯开始有明显变化 ，运动型轿车IS尤其显得高调。

全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
新车增加“宝石蓝”和“至臻黑”两种车身颜色，一个显得缤纷，而另一个显得有酷劲，能容易地引起年轻消费者们注意，满足年轻人的多元需求。

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外观小结：作为一辆改款车，新款IS外形相对老款车型变化不大其实是不奇怪的，毕竟这是行业里常见的现象。虽然入门版的前雾灯被删减，但相信远/近光都使用LED光源的大灯能更大程度地讨消费者欢心。

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新款IS内饰轮廓基本同老款一致，不同的是新车顶配版本的中控台配备10.3英寸屏幕，而老款全系只提供7英寸屏幕。新车的音响和空调控制面板有拉丝工艺，老款只做了哑黑效果，新面板显然更加精致以及有毁郑改档次感。另外，新款IS增加“酒堡色”和“伯爵棕色”内饰颜色，这两种色调都偏暖，能帮助IS车厢增加一些厚重氛围。

全系搭载2.0T引擎，车名由IS200t更名为IS300
内饰方面：车厢里的每一个旋钮都能给我好的手感，并因此而给我留下深刻印象。当然，雷克萨斯还有手感更好的东西，比如最新的Remote Touch，又比如更气派的10.3英寸屏幕，可惜它们只配备在顶配车型上。

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空间方面：空间从来都不是的雷克萨斯运动车型IS的强项，当然从实际体验看来，当车上有4个乘客的时候，它是不会让人觉得局促的。

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动力方面，新车依然沿用老款车型所搭载的2.0T发动机，有非常可观的动力输出，所以我们有理由相信，老款车型的犀利加速会在新车身上延续。

全文总结：新款IS在老款车型的基础上有延续有升华，犀利的加速无疑会被延续，外观和内饰则得纤判到升华，给消费丛庆者带来新的体验。但我们能说外观内饰变化程度很大吗?当然不能，只能说对于一辆改款车型而言，这样的变化合情合理。

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有想法，抛出来

㈢ 终于圆了十年前的梦，入雷克萨斯IS300

其实来论坛已经有十几年的潜水经历了，之前年纪轻喜欢玩越野，成天逛着大车身大排量的越野车着迷，慢慢随着年龄的增长心态的沉浮加上最最实际的家庭用车情况不得不放弃五座越野车的追捧，然后一直有着一颗燃动的心一直想拥有一台后驱轿车，锐志，雷克萨斯………一直是雷粉一枚，在一次偶然的情况下得知自己朋友那辆IS300已卖刚被车商收走，马上联系车商想赎回来，无奈只好补偿了点差价钱最终还是拿到了手，谁叫自己喜欢呢，加点就加点吧，果断拿下了，文章有点乱没有文笔才华大家高抬贵手别喷！

十年前的设计至今还是很经典，低调而不失奢华。

十年就跑了这点公里

就先这样吧，语言组织用尽了，刚上手一百轿旦慎多公里，日后在写一下后续心得。

㈣ 迟到的情怀，08年雷克萨斯IS300，带你感受它的魅力

第一次对这代IS动情是在2010年，读本科时一位俄罗斯朋友入手了台白色的IS F，开过之后再也忘不掉他的样子。没想到十年之后，一个偶然的机会遇到这么一台各方面都不错的300。托朋友看了车上了架子后果断拿下，算是了结了一个年少时的心愿。 车子08年2月上牌，一手户过车商又到我名下，13万公里，到手修复了所有漆面瑕疵，精细了两次内饰，换了4条胎，全车油水大保健。整备后驾驶质感立马提了几个档次。 玩了有一段时间了，家里车也多，可以开始慢慢出了。收过来到现在也随手拍了些照片来分享一下。

㈤ 谁能说09款凌志Is300的具体配置

基本参数雷克萨斯IS 09款 300C车型名称：雷克萨斯IS 09款 300C厂商指导价(元)：67.30万品牌：雷克萨斯级别：中型车发动机：3.0L 231马力 V6变速箱：6挡手自一体长×宽×高(mm)：4635*1800*1415车体结构：2门4座硬顶敞篷车最高车速(km/h)：260官方0-100加速(s)：7.7官方100-0制动(m)：-官方综合路况油耗(L)：-本站实测0-100加速(s)：-本站实测100-0制动(m)：-本站实测油耗(L)：-整车质保：四年或10万公里车身雷克萨斯IS 09款 300C长度(mm)：4635宽度(mm)：1800高度(mm)：1415轴距(mm)：2730前轮距(mm)：1535后轮距(mm)：1535最小离地间隙(mm)：-车重(Kg)：1750车身结构：硬顶敞篷车车门数(个)：2座位数(个)：4油箱容积(L)：65行李箱容积(L)：205-553发动机雷克萨斯IS 09款 300C汽缸容积(cc)：2995排量(L)：3.0工作方式：自然吸气气缸排列形式：V气缸数(个)：6每缸气门数(个)：4压缩比：10.5气门结构：DOHC缸径：87.5冲程：83最大马力(Ps)：231最大功率(kW)：170最大功率转速(rpm)：6200最大扭矩(N·m)：300最大扭矩转速(rpm)：4400发动机特有技术：ETCS-i+ACIS燃油：汽油燃油标号：97号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧IV变速箱雷克萨斯IS 09款 300C名称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)底盘转向雷克萨斯IS 09款 300C驱动方式：前置后驱前悬挂类型：独立双叉式悬挂带横向稳定杆后悬挂类型：多连杆悬架带横向稳定杆助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动雷克萨斯IS 09款 300C前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：脚刹前轮胎规格：225/45 R17 后轮胎规格：245/45 R17备胎：非全尺寸
安全装备雷克萨斯IS 09款 300C驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：●后排头部气囊(气帘)：●膝部气囊：●安全带未系提示：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：●操控配置雷克萨斯IS 09款 300CABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●自动驻车/上坡辅助：-陡坡缓降：-可调悬挂：-空气悬挂：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-主动转向系统：-外部配置雷克萨斯IS 09款 300C电动天窗：-全景天窗：-同色后视镜：●同色防擦条：-运动套件：-铝合金轮毂：●内部配置雷克萨斯IS 09款 300C真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：●多功能方向盘：●方向盘换挡：●定速巡航：●泊车辅助：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-左脚休息踏板：●座椅配置雷克萨斯IS 09款 300C真皮座椅：●运动座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：●前排座椅电动调节：●后排座椅手动调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●前排座椅加热：●后排座椅加热：-座椅通风：●座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●前排杯架：●后排杯架：●电动后备箱：-多媒体配置雷克萨斯IS 09款 300CGPS导航系统：●中控台彩色大屏：●人机交互系统：-内置硬盘：●蓝牙系统：●车载电视：-车载电话：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：●单碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：●2-3喇叭扬声器系统：-4-5喇叭扬声器系统：-6-7喇叭扬声器系统：-≥8喇叭扬声器系统：●灯光配置雷克萨斯IS 09款 300C氙气大灯：●日间行车灯：-自动头灯：●转向头灯(辅助灯)：●前雾灯：●后雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：●玻璃/后视镜雷克萨斯IS 09款 300C前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：●后视镜电动调节：●后视镜加热：●后视镜自动防眩目：●后视镜电动折叠：●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●感应雨刷：●空调/冰箱雷克萨斯IS 09款 300C手动空调：-自动空调：●后排独立空调：-后座出风口：●温度分区控制：●空气调节/花粉过滤：●

㈥ 雷克萨斯IS两款特别版车型海外上市 起售价约33万元

㈦ 爱车雷克萨斯IS300 锋尚版三年的用车感受和车身配置报告！

上周末开车出来蹓跶蹓跶，找家附近的小河边，给大家拍一下我这辆17款雷克萨斯IS300锋尚型，17年9月份刚上市就买了，当时指导价是34万多，3年多的时间里跑了4.5万公里。在大街上见的IS几乎都是F运动版，主要当时不是我选的，要我选肯定也是F版啊，比这个只贵了2万，多了外观套件，不一样的LED大灯还有定速巡航，还有那个超级炫酷的移动仪表盘，还是很划算的！雷克萨斯是一个很傲娇牌子，了解行情的都知道，雷车是不管上市多久都不降价，不知道是不是跟前段时间爆出的价格垄断有关系，除了价格以为，就是雷车的性格了，就像IS一样，你拿他跟C级、3系对比，完全是没有任何产品及价格优势的，销量惨淡但并未退出市场，这种不像市场妥协的背后，到底是研发能力的问题还是品牌调性的问题，发挥你的想象吧。

225/45R17的尺寸，设计一般，17寸现在看来特别小了

㈧ 不是极致的选择，但她是最好的归宿雷克萨斯IS300

对于人生中的第一辆车，我的期待一直是一辆M3（E46）或是那一代的330ci也好。但是M3的车源几乎没有，价格也超出了预算，330ci虽然价格可以但能找到合适车源的概率也是甚小。那一代的3系只得成为我永远的向往了，希望有朝一日有能力翻新收藏一辆吧。 虽然梦想之车是E46，但并不代表我是德粉，哪个大男孩没有对EVO和STI垂涎三尺过。想想自己初高中时偶尔在路上看见就走不动道的九代EVO和STI，又有谁能想到他们的价格到今天只能让你望而却步，虽然有情怀加成，但又有谁真的能花五六十万去收一辆EVO呢，就算是20多万的STI也会考虑再三吧。 至于我最后的选择，我从来也没有想过自己的第一辆车会是一辆IS。因为在考虑它之前，我对这个车系的印象只有以前时常在小区里见到的一辆IS200（XE10）。这辆IS300肯定不是我最梦寐以求的车型，但这个价位二手的大排量自吸后驱车里，她是我心目中的最佳选择了。入手快一年了，她的魅力，让我为大家娓娓道来。
“如果你停车后不会再回头看几眼自己的车，那你就买错车了！”很庆幸，直到今天，每一次见面我还是会被她迷住，每一次分别我也会回头眺望。不管是清晨、雨后还是黑夜，当我走向她时总会有那么一瞬间感觉：也太漂亮了吧！
看到她脑中浮现出的第一个词汇便是秀气，与现款的IS（XE30）激进的纺锤式进气格栅不同，第二代IS的分体式进气格栅带给人一种秀美的感觉。如果说现款IS是“他”的话，那么这辆IS300则是一个眉清目秀的“她”。
两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。
两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。
车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。
车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。
车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。
车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。
车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。
车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。
3.0L V6的大心脏
发动机舱用整洁两字来形容再合适不过，大量的盖板遮住了舱内大部分的结构，使人一眼就看到中央醒目的V6标志。08款IS300搭载了一台标准60°夹角的3.0升V6发动机。这颗代号为3GR-FE的自然吸气引擎拥有300N·m的最大扭矩，在6200rpm时能爆发出231Ps的最大功率。发动机采用了DOHC（双顶置凸轮轴）的结构，并配有双VVT-i（进、排气可变气门控制系统）保证了不同转速下都能有充沛的动力输出以及出色的燃油经济性。在进气方面这款引擎配备了ACIS（可变进气道控制系统），通过改变进气道使得发动机在低速时能获得低扭增益而中高转速时能获得更大的进气量以保证高转时的动力。
方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。
来到内饰部分，这台车的方向盘对于一台运动型轿车来说直径略大而且偏细，看车时试过E90那一代的325i，更喜欢宝马方向盘那种小而粗壮的握感。方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。
仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。
仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。
仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位。
仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位，但如果不激活手动换挡这块小屏不会显示变速箱的实时档位，说实话驾驶时还是想看到实时档位的，感觉和她在互动。
中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成
中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成，只是银灰的配色与米色的内饰并不是很搭，在纯黑内饰的车型中融合度更高。仪表台上方以及四门上方选用的黑色软包很容易变软老化，这个问题在09款以后的车型上得到了改善。
当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。
当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。它没有carplay，它甚至连蓝牙音乐都没有，但当你放入一盘自己喜爱的CD，亦或是将手机插上音频线，享受旅途就从打开开关那一刻开始。
个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。
个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。
虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。
虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。
就驾乘体验来说，顺滑是最好的形容词，换挡和加速都比较平顺，在D档状态下开起来会有些肉，但对于乘客来说乘坐感受很棒，没有很明显的动力爆发点，6AT变速箱不管是起步还是中段都是“顺滑”。ECT模式下的燃油经济性也十分出色，3.0的大自吸平时也就12个油左右。当然这辆车令人感到满意的不只是平日驾驶，将驾驶模式切换至PWR，档杆挂入S挡，这颗大心脏充沛的动力会毫无保留的任由你支配，拉高转速仪表背景变成红色，外表优雅的她便会展现出狂野的一面，V6引擎的声浪让你肾上腺素飙升，脚下忍不住将油门深踩下去试探她的极限。
第一代IS（XE10）为追求更极致的操控性而采用了前后双叉臂悬挂，而第二代IS很显然像舒适与豪华做了妥协，这台IS300和大多数豪华轿车一样，使用了前双叉臂后多连杆的悬挂形式。配上偏软的座椅，她的乘坐舒适性确实相当出色，路面的小震动过滤的都很好。但是舒适和操控就像鱼和熊掌，肯定是不可兼得的（可变悬挂除外）。偏舒适的底盘势必会不会选择太高硬度的弹簧，再加上1.6吨的车重，这台IS300在弯道中的支撑性也就比较一般。不过就算弯道侧倾大了些，跟她相处这一年还是建立起了牢固的信任关系，你只要知道她的极限在哪里，你就敢大胆的劈弯。当然FR的乐趣并不止于极限，关掉ESP，找一片空旷的场地，突破极限后的她又是另一番姿态。引擎的轰鸣声、轮胎的摩擦声还有空气中弥漫着的刺鼻的烟尘，在失控边缘的她犹如半醉半醒的靓女，危险而又迷人。
IS300这台车，她就像是一位成熟的女子，虽然历经了十余载岁月但优雅依旧风韵犹存；她懂得你对她的诉求，可以贤妻良母日常代步，也可以展露狂野带给你无限的驾驶乐趣；她很少会给你添麻烦，中规中矩的动力总成加上出色的制造品质使得你日常除了保养基本不用去4s店。想必这是每个男人对理想伴侣的期盼吧，当年轻的你尝试了各种性能车带来的刺激，她便是玩车男人们的归宿。 关于改装：并没有一套特别完整的方案也没有想爆改的意图，兼顾日常驾驶与操控，小改一下。简单说几条想改的吧，有经验的大佬求分享经验和数据，上海地区的车友也可一起线下交流下。 1.绞牙避震 2.不用动翼子板，数据不太爆的抛边轮毂 3.刹车小升级一下 4.中尾段阀门排气（双边单出） 5.内饰翻新加部分重新包皮 6.外观小套件 7.前后灯

㈨ 雷克萨斯IS300怎么样

从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。