美国探险者内饰图片欣赏

『壹』 美式警车也得乖乖本土化！长安福特探险者内饰曝光

福特探险者是福特公司推出一款全尺寸的中大型SUV，有着标准的美式风格，宽大的车头，肌肉的线条轮廓，以及七座的空间。自从2013年引入中国市场以来，获得了不错的口碑。日前，长安福特正式对外发布了国产探险者的实车内饰图，新车定位为中大型SUV，内饰也基本延续了海外版Explorer的设定，但在车机系统和智能网联上做了本土化改造。据悉，新车将会在今年6月份正式上市。
外观方面，新车延续了海外版车型的设计风格，前脸设计风格也很大气，采用了六边形的进气格栅，格栅内部采用点阵式的中网进行修饰，两侧的大灯与格栅相连接，看上去更具整体性。大灯的轮廓向车身两侧收窄，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，雾灯区内部采用了横向的镀铬饰条修饰，让新车看上去更具设计质感和时尚感。
车身侧面，新车采用悬浮式车顶，车顶向上延伸的腰线都给车辆带来更多动感，让新车看上去更加硬朗大气。新车预计标配18英寸轮圈，顶配车型将配备21英寸轮圈，并提供多种样式供消费者选择。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距为3025mm。尾部方面，车尾部分设计简洁有力，尾灯采用了很立体的造型，整体的轮廓非常的方正，采用了双边单出的排气设计。
内饰方面，内饰进行了全新设计，采用了T字形的中控台设计，全系标配12.8英寸中控触屏，搭配全液晶仪表盘的设计，将内饰的科技氛围展现的淋漓尽致。车机内置最新版本的SYNC 3车载系统，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联，并配有无线充电板，提供四个USB接口或type-C接口。还有车载4G LTE Wi-Fi，最多可供10台移动设备上网。
配置方面，新车将搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，该系统集成了自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车。
动力方面，新车搭载的是CAF488WQGR型2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，可满足国六排放标准，传动系统部分匹配10速自动变速箱。与此同时，全新探险者未来将会提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。
以上便是关于长安福特探险者内饰的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
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『贰』 福特探险者ST车型海外实拍 搭载3.0T六缸发动机

近日，我们从相关渠道获取到一组福特探险者ST车型的海外实拍图。

在动力方面，探险者ST车型搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱与智能四驱系统，最大输出功率为302kW，峰值扭矩为563N·m。

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『叁』 福特SUV“三连击”最强音！全新第六代探险者正式亮相

2020年，福特SUV给沉闷的国内车市带来惊喜“三连击”。凭借全新锐界、全新锐际、全新探险者的相继上市与亮相，长安福特迎来最强SUV矩阵。作为福特的优势车型，SUV一直是其销量保障。为了进一步完善SUV竞争力，长安福特在2019年就已着手旗舰SUV的国产，随着全新第六代福特探险者Explorer的正式亮相，福特已经在国内形成一个完整的SUV矩阵。

内饰布局上，第6代探险者充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，极具科技和简约的设计之美。

红点评车

作为福特在华旗舰SUV，全新第六代福特探险者Explorer将会成为长安福特产品谱系中的最强实力标杆，并与翼搏、翼虎、锐际、锐界共同为国内最完善的美系SUV产品矩阵。全新第六代福特探险者Explorer计划于今年6月上旬正式推向市场，凭借着传奇的车型历史，专属于中国市场的设计以及更先进的平台，为中国消费者提供兼具豪华与驾控乐趣的大型SUV。

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『肆』 还是那台甩不掉的“极品警车”，实拍第六代福特探险者

如果只能用三款车代表纯粹的美国SUV文化，Jeep牧马人描绘的是北美荒原的壮阔，悍马渲染的是施瓦辛格式的刚毅，福特探险者，则囊括了美国民众的大部分信仰。
上市30年以来，6代探险者共售出超过800万台，至今保持着全美累计销量最高SUV的称号。即便现在的美国，还有超过360万台探险者服役在路上，几乎处处都有它的影子。
每个玩过《极品飞车》的少年，都有过被警车涂装的探险者追逐的“噩梦”。不论你花钱改装的超级跑车性能有多强大，一望无际的高速公路上，总是甩不掉孜孜不倦的“警察蜀黍”，这一幕，不仅成就了许多赛车游戏高手，也让探险者的高性能属性“名声在外”。
然而，当你细细翻阅探险者的前生今世之后，就会发现福特探险者的专长不仅仅在于公路性能，而是豪华、空间、越野性能无一不通，在身世上，更与著名的“二战越野车”威利斯有着极大的关联，堪称越野车鼻祖一脉相承的“名门后辈”。
探险者的前生今世
（1）SUV普及者
上世纪80年代的美国，里根当选美国总统，个人电脑开始兴起，万维网诞生。美国人口剧增，人们的生活方式也开始越来越多样化，越来越多的家庭需要一台更加偏向公路行驶，能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车型。
在成功联合打造二战越野车福特GP、农场主最爱Bronco的基础上，福特在1990年给出了自己的答案。一款基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV，在这一年拥有了一个朗朗上口的名字——探险者。
从消费需求出发，第一代探险者强调的是实用性而并非高性能，它配备了非承载式车身、前置后驱架构，以及那时并不多见的分时四驱结构。
为了让这款车更加符合家庭使用条件，第一代探险者配备当时仅在豪华汽车上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等。要知道在上世纪90年代，中国市场中在售的夏利、富康、捷达、桑塔纳等明星车型配备的都是老式磁带收音机，从配置水平上，第一代探险者已经完全超越了当时的大众品牌轿车。
（2）安全升级
由于家用汽车在90年代的美国形成了井喷，伴随而来的交通事故同样水涨船高，没有隔离带的高速公路，导致了越来越多两车高速对撞的悲剧发生。于是，此时间问世的第二代福特探险者，开始向着安全领域进行探索。
在四驱系统方面，第二代福特探险者搭载了行业首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，也就是现代城市SUV四驱系统的雏形。配合上先进的四轮盘刹、四轮防抱死系统（ABS）以及双区安全气囊，探险者的主被动安全功能都达到了当时的最佳水平，由此，探险者正式走进千家万户，成为多少个家庭得利的代步工具。
（3）7座全能
既然承载了家庭用车的重任，第三代探险者理所当然地向着舒适取向做出了迭代。在保留非承载式车身的基础上，第三代产品不仅可选分时或全时四驱系统，同时引入了独立后悬架，拥有同级最佳的操控性和车辆稳定性。
其次，由于美国二胎潮的兴起，第三代探险者引入了第三排座椅，所有称也标配了带有电子制动力分配的防抱死系统及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统，另车辆失控的几率大大降低。
除了丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙等家喻户晓的保姆车之外，那时的福特探险者已经成为无数奶爸奶妈的最佳选择之一，并成为有孩家庭最青睐的SUV车型。
（4）科技达人
发展到第四代车型，红遍全美的福特探险者已经不再满足于驾驶、乘坐层面的2006年，人们还不知道什么是智能网联，不清楚多媒体的意义是什么，福特探险者就已经在这个领域有所突破，并向着更大、更豪华的方向发展。
比如，第四代福特探险者采用了更全面的隔音设计，驾驶过程中车内噪音近乎于同级豪华车水平。首次搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让福特探险者在十几年前，就栽种了智能网联的萌芽。
为了进一步提升车辆安全性能，第四代探险者利用、前端碰撞双感应探头，五级前排乘客感应系统，主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置增强车辆主动安全性能。即便在今天看来，这些技术也是含金量十足的顶尖科技产物。
（5）动力标杆
承载式车身，前置前驱架构，适时四驱系统让第五代探险者变成了更适合城市使用的SUV先驱，但与此同时，便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS也赋予了探险者历史上最强的越野性能，让第五代车型跻身城市与荒野的“双料选手”。
更重要的是，从第五代车型开始，探险者搭载了福特二十年磨一剑的EcoBoost系列涡轮增压发动机。除了2.3T机型，还有完全达到高性能车动力级别的3.5升V6 EcoBoost涡轮增压发动机可供选择，自此，人们熟悉的“极品警车”真身初露锋芒。
为了在增强公路性能的同时保证驾驶者安全，第五代探险者更是在安全配置上精益求精，配备了开创行业先河的福特专利后排气囊式安全带，有效分散了后排乘客胸部的冲撞压力。
此外，一系列先进科技配置和驾驶辅助技术，如带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助系统、远程控制技术以及电动感应尾门等也依次安装到了第五代车型上。
除了身型过于高大，不适合穿越狭窄街巷之外，第五代探险者已经在各方面堪称完美，并且不辱使命地成为美国Interceptor Utility警车的御用之选，在抓捕逃犯以及维护治安等活动中屡建奇功，甚至成为许多美国动作影片中的明星座驾。
似曾相识的“第六代”
健硕的身躯，犀利的眼神，温馨的内饰，不怒自威的气场，第六代福特探险者依然让我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探险者车型都在不断完善自己的功能，补全缺失的短板，不断扩大新一代车型的雷达图面积。
明星一样的气场，壮汉一样的威严，西装绅士一样的精心点缀，更何况，它还搭载着一台比Mustang动力更加强劲的第四代2.3T Ecoboost发动机，齿比细腻的10AT变速器，纯正的前置后驱动力结构。每一个抑制因素，都在吸引着我坐进驾驶舱，调整好最激烈的驾驶姿态。
多色可选氛围灯、发光的迎宾踏板经常在豪华品牌的高档车上见到。虽然这几项功能并没有什么实质作用，但每一个天黑的夜晚，这些细节之处的闪光点，都是为你赚足面子的资本，也是疲惫时放松神经的高级视觉信号。
2+2+2的6座布局无需过多介绍，但值得注意的是，探险者第二排座椅的设计、位置安放都有着细致的考究。不仅座椅本身对人体的各个部位承托到位，而且两个独立座椅之间的预留通道便利程度堪比MPV，不需要过多闪转腾挪，就能快速移动到第三排。
头条说：
不善于评测空间的我百无聊赖地定格下这些空间图片后，唯一留存的印象就是灵活与便捷，终究没能产生什么情感共鸣。可是，当我意识到身边年长几岁的同事逐一成为了奶爸之后，我或许能够感受到探险者对于他们的用处。
当然，在联想到2.3T发动机的强大动力，10AT的铿锵有力，适时四驱的机敏之后，我依然会视这台车为好奇心的激发者，期盼有朝一日体验到美国公路警车的澎湃。
而在联想到这两件事之后，我突然发现，对于我们这种家中只有一个购车指标的普通家庭而言，一台福特探险者，也许就是解决所有家庭矛盾的根本答案。
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『伍』 全新福特探险者最新消息，内饰更豪华，美系大块头全面升级！

近日，国内汽车媒体发布了一组关于福特全新探险者的相关信息，作为国内进口福特车型，探险者一直在实用口碑方面有着不错的评价，而新款车型的上市又在内饰和外形上悉好进行了质的提升，其入门版车型将搭载2.3T发动机，新车预计将会在今年夏天正式发布，预计国产后的探险者车型起售价将在30万元左右。
外形方面，全新探险者运用了福特全新的家族化设计，虽然在尺寸方面较现款车型没有明显的改变，但全新探险者的前脸在视觉上要比现款车型更加的宽大，前灯组与中网进行了贯穿式处理，引擎盖的线条也更加的硬朗，整个前脸在绝陆纤设计理念上从现款的稳重绅士变得更加霸气凶猛，这也让全新探险者自从发布就备受关注的原因之一吧。
车身侧面的线条更加立体，而轮胎的尺寸就目前而言只能说是中规中矩，车尾的灯组设计加入了新的元素，这也让全新探险者的尾部更加时尚，而双边双出的排气展现了美系车粗狂豪放的特点，新车的三围尺寸分别为5075mm×2004mm×1778mm，轴距3025mm。
现款车型在内饰方面一直都是人们吐槽的一个入口，而就像前面说到的，全新探险者不管是视觉感受和科技用料上都有了值得飞跃，12.3英寸的全液晶仪表配合上超大尺寸的中控显示屏让，在加上大量的皮质包裹和套木饰版，这样的设计让探险者的内饰不再单调，新车采用了旋钮并仿式档把设计，而新车也全系标配福特Co-Pilot360，这套系统无需多述，国内的福特车型都已搭载。
动力方面，新车将搭载台2.3T发动机，最大功率可以达到276马力，峰值扭矩410牛米，与之匹配的是10AT变速箱，推出了两驱和四驱版本，日后还将推出混动车型供选择。
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『陆』 新款福特探险者值不值得买

新款探险者还是很值得购买的。经过升级优化之后，新款探险者的实力明显增强，产品力变得更加均衡，并且根据消费者反馈的意见着重进行了改动，诚意满满。对比途昂、凯迪拉克XT6这些车型，新款探险者的性价比大大的高，福特这次真的用心了。

诚意满满，实力和性价比兼具

综合以上的变化，新款探险者对比途昂、XT6等竞品车型，不仅更加时尚运动，智能科技也更加越级，产品力更加均衡，性价比突出，是一款值得入手的中大型SUV。

『柒』 评测2018款福特探险者，入门276马力，全系标配四驱，为越野而生

一直以来，我国的越野车市场都被两款日系越野车占据，它们就是兰德酷路泽和普拉多。这两款越野车是很多男人心中的最爱和唯一，但它们并不是越野车市场上唯一唯二的两款越野车，福特探险者是它们在这个级别最强大的对手。

福特探险者全系标配6速手自一体变速箱，这款变速箱虽然能承受福特探险者发动机的强大扭矩输出，但受制于调教，这款变速箱只不过是权宜之计而已。

总结：作为普拉多的强敌，福特探险者在售价方面41.28万起售价并不算高。而且入门车型配置也够用了。因此喜欢这款车的人，不妨可以直接买个入门款开一开也就可以了。

而入门款和中高配最的区别就在发动机上，中高配是V6发动机，不过考虑到我国目前的国六排放标准，福特探险者的这款V6发动机真正能在国内用的机会为零。

总的来说，这款车性价比在进口车中还算可以。不过油耗方面我也非常担心。毕竟也是2吨重的车子，油耗低不了。因此买它的人一定要做好心理准备。

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『捌』 福特探险者最低配置内饰怎么样

福特探险者的内饰整体设计比较简洁，方方正正的立体造型是标准的美式风格。钛羡罩庆/铂金款会用木纹代替镀闷尺铬来增强稳重感，运动款会用类似碳纤维的装饰板。探险者的方向盘造型和多功能键布局都一样，包裹的皮质手感不错。运动版在方向盘两侧使用了打孔真皮。后/四驱时尚版车型方向盘采用手动四向调节，其他车型支持电动四向调节，并配有记忆和加热功能。

仪表是福特探险者这款低档车最明显的部分。时尚版采用传统机械仪表和6.5寸液晶屏的组合，其他型号为12.3寸全液晶仪表。

标配12.8寸中控大屏，配备SYNC智兄握行信息娱乐系统，显示清晰，功能划分清晰，基本没有入门难度。空调系统配备自动空调，三区独立控制，PM2.5滤网，后出风口，无负离子发生器。

福特探险者最低时尚版后视镜采用手动防眩目，其他车型支持自动防眩目功能。只有全系最低配车型是两驱，少了越野和雪地驾驶模式，没有陡坡缓降功能。另外，时尚版不支持自动泊车。

钛金版及以上车型支持手机无线充电功能，位于水杯座后方，中央扶手前方。探险者最低配时尚版是6扬声器普通音响，钛金版是12扬声器BO音响。运动款和铂金款为14扬声器BO音响。

百万购车补贴

『玖』 美系德系大碰撞！探险者VS大众揽巡，二者差距明显

如今，国内中大型SUV市场很受各大车企的关注，比如在前段时间，一汽大众就带来了旗下全新中大型SUV——揽巡，新车厂商指导价27.49-32.59万元。而这款新车与同样在下半年上市的全新长安福特探险者形成了直接竞争关系。那么，两款大尺寸SUV进行多维度的对比的话，到底哪款才是更值得入手的车型呢？

外观对比：福特探险者动感，大众揽巡新潮

『拾』 2024年上市，尺寸缩短近50公分，能充电的探险者来了

早就传出福特要与大众合作打造新车的消息，近期终于尘埃落定了，全新合作的新车是一款SUV，名为探险者。不过这款探险者只是用了福特中大型SUV探险者的车名，目的是为配兆拆了让广大用户能更好的记住新车，而且新车是基于大众MEB平台打造的纯电动车，全名为探险者EV，与大众ID.4是姊妹车型。那么这款能充电的探险者究竟表现如何呢？

动力上，探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本，扩充模式下从10%充至80%需要25分钟，而电动机的具体参数、电池容量以及续航里程等官方并没有透露，但由于与ID.4同平台打造，我们可以参考一下ID.4，国内版本搭载了三种不同的电动机，最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦（双电机），最大扭矩单电机版是310牛·米，双电机是472牛·米，续航里程上，单电机为425公里与607公里，双电机为561公里。

全文总结

通过本文可以看出，福特与大众打造的全新车型其实就是一款大众ID.4的换壳车，虽然名字用了“探险者”，但与探险者基本没有任何关系，就是一个噱头。产品力上，探险者EV外观、内饰与配置上都还不错，特别是内饰，我个人感觉比大众ID.系列要做得好，竞争力还是不错的。另外，据悉探险者EV在海外的的起售价折合人民币33万元左右，比国内的ID.4要贵，而上市时间是在2024年初，国内引入的时间暂时还不清楚，但相信不会太迟，因为福特在国内还没有实实在在的纯电动车，探险者EV的到来正好能弥补这一点。

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