蒙迪欧手动挡内饰图片

『壹』 新一代蒙迪欧与你打卡广州网红地 粤玩粤过瘾！

羊城广州，又称“花城”。市花木棉花已经到了盛开时节，随处可见。除了那一抹红以外，各色花树竞相盛放，金黄耀眼的黄花风铃木，还有灿烂的粉紫荆等，香气袭人，让人目不暇接。当下可以说是广州最佳的游玩时机。

  总结

通过这场羊城赏花之旅，我们不仅感受到春日羊城之美，还感受到了新一代蒙迪欧的强大综合实力，像“大空间”带来的良好舒适、“大屏幕”带来的细腻显示和创新体验、“大动力”带来的畅快体验和“大智能”带来的更好便利性都是我们日常所需要的，可以说它方方面面都能让用户更爽，再配合15.98-21.88万元的价格，以及16588元的寻游大礼包，让新一代蒙迪欧成为了你绝对绕不开的选择。

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『贰』 颜值超好看，才开1年的福特蒙迪欧为啥死活要卖掉

福特蒙迪欧这款车曾经也是在国内汽车市场足以和大众帕萨特匹敌的合资品牌中型车。不过时过境迁，用在福特蒙迪欧身上似乎是再合适不过了，现如今的福特蒙迪欧月均销量还不到两千辆，已经从举足轻重变成了无足轻重。究竟为什么会有如此之大的转变呢？大饼在之前曾经做过分析，一方面是日系品牌中级车的不断崛起，安全性系数不断提高，在各种碰撞测试中，接二连三取得好成绩。另一方面可能是长安福特在品牌口碑上面，令消费者不甚满意。

旋钮换挡又是全车的亮点之一，不过和捷豹路虎不同，福特蒙迪欧的旋钮换挡没有那种徐徐升起的仪式感，当然没有这样的设计，同时也规避了升不起来的故障尴尬。车内的空间表现可圈可点，不过座椅的舒适性依旧有提升的空间。

当然，相比于静态表现，很多车友对于福特蒙迪欧的动态驾驶更为感兴趣。作为一辆美系品牌的欧洲车，福特蒙迪欧在驾驶上面的表现一直是合资品牌中级车中出类拔萃的选手。即使多次换代之后，这样的优点也丝毫没有被抛弃。当然这仅仅是一辆尾标180的1.5t车型，再加上古老的6AT变速箱，虽然底盘质感非常不错，但是很明显的动力系统拖了后腿。最终的驾驶表现大名，只能说福特蒙迪欧已经和同级别的日系竞争对手拉开了差距。

相信很多车友和大饼一样，最感兴趣的还是原车主为什么要卖车。至于这个原因大饼始终是未能打听到确切的消息，大饼猜想原车主可能是因为动力不能满足自己的要求所以才急于换车的吧？不然大饼实在也是想不到什么更贴切的理由了。

不知道各位车友对此怎么看呢？

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『叁』 推荐至尊型 2022款长安福特蒙迪欧购车指南

对于选购其他配置车型的消费者来说，小编更加推荐2.0T EcoBoost 245 至尊型。与低一级别的车型相比，推荐车型在外部配置上更为全面，例如分段式电动天窗、蓝牙钥匙以及多种后视镜功能等。而在内部配置上，该车还配备了手机前排无线充电、B&O音响、主驾驶位电动记忆以及车载空调器净化器，使得驾乘舒适性和便利性进一步得到提升。在安全性方面，该车还加入了全速自适应巡航，前后驻车雷达等，这些配置可直接将其“逼格”拉满。以上这些配置，只需多支付2万元，绝对是物有所值的。

至于顶配的ST-Line版本来说，该车仅比推荐车型增加了运动外观套件、自动泊车、360度全景影像以及前排座椅加热/通风功能，这几项配置虽然在一定程度上提升了实用性，并且在运动感营造上更胜一筹，但是多出的1.7万元显然有些不值，整体性价比略低。综合来看，全新蒙迪欧2.0T EcoBoost 245至尊型的性价比表现更加突出，在选购时可优先考虑。

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『肆』 为什么说懂车的人买蒙迪欧,

蒙迪欧现在俨然已经是一款中国特供车型。只是在国内市场，蒙迪欧的销量并不见得有多好，每个月都在2千辆上下徘徊，即使当时福特宣布在中国也停产蒙迪欧，也不会让人觉得意外，但福特偏偏没有这么做，或许是长安福特说服了总部的高管吧。

其实蒙迪欧在中国市场销量低迷的原因很明显，就是长久没有得到更新换代。现在最新的2020款蒙迪欧的前脸造型，少说也维持了六七年时间了吧，虽然中间有一点改动，但都是不痛不痒的小改，没啥意义。蒙迪欧之所以没有及时进行更新，是因为海外版蒙迪欧更新也慢，长安福特也没啥办法。

反倒是现在蒙迪欧在海外宣布停产解放了长安福特，以后蒙迪欧改成什么样，长安福特说了算，我劝各位喜欢蒙迪欧的消费者可以多发点声音，让长安福特能够尽量按照大家的喜好去改款换代。

看回当下的蒙迪欧吧，尽管现在的蒙迪欧颇显老态，仿宏但仍然有较强的竞争力，为什么说懂车的人买蒙迪欧，因为现在的蒙迪欧还有与雅阁凯美瑞等主流B级车一较高下的实力，各种配置都没有因为海外车型更新缓慢而落下，主流对手有的蒙迪欧都有，而且价格要更加便宜。

全液晶仪表、各种主动安全配置、膝扒橘部气囊、手机互联、车联网......各种功能一应俱全，还有个不太属于这个级别的旋钮式电子档杆、自动驻车，真的不赖。

而这套内饰的设计，可以说是看尽了长安福特的心酸与无奈。现在很流行大屏和高集成度，但海外的蒙迪欧没有改变内饰的布局，这就意味着各种电子系统的插头走线都无法改动，长安福特只能在现有的基础上进行优化。

长安福特是怎么做的呢？它把中控台T字区域原来的媒体控制面板、空调控制面板、储物格挖掉，顺着整个竖直的造型填入了一块长条形的触控屏，看起来总算是跟得上时代的潮流了。

18款蒙迪欧内饰风格也是非常老气，功能区域密密麻麻都是按钮，屏幕像豆腐润那么小，这种设计更像90年代那时候按键越多就代表越豪华的风格。

从外观来看，蒙迪欧这款车还是比较修长的，但因为是美国车，所以它的后排空间并不算宽敞，后排空间和迈腾雅阁没法比，但平时使用也不会令后排人员有过多抱怨，只是头部空间相对局促，高点的朋友怕是会有顶头的尴尬。

不过美系车的座椅舒适性大都表现得很好，蒙迪欧同样表现优秀，够厚够长的坐垫坐起来很Q。

对于美国派的涡轮车，低扭够暴力一直是我对它们的印象。不过没想到蒙迪欧的2.0T发动机比宝马或很多欧洲车都来得更似抢闸式发言。蒙迪欧的驾驶模式有运动和普通模式可以选择，两者之间只有运动和不太运动的区别。

直接用D挡全油门备此册起步，当发动机转速一瞬间超过3000转后，坐在座椅上的你好似被人踹了一脚，之后伴随着车速升高，这种突如其来的快感渐渐消失，变成中高速后源源不断的后劲。甚至在起步时，354牛米的扭矩足以让前轮在一瞬间突破抓地力，这种简单又直接的动力体验充满乐趣。

如果要以低扭动力华山论剑，搭载了6AT变速箱的蒙迪欧的起步响应速度比大众双离合来得更直接，但当速度上来之后这台6AT给不了人后劲发毛的感觉，这也是它和双离合之间最大的区别。这台变速箱的平顺性没有问题，只是换挡速度比较拖沓，在一定程度上配不上引擎的动力表现，它会更偏向于舒适性调教。

底盘质感和动力表现做得不错，不过方向盘质感做得不够到位。虽说方向盘力度偏轻在低速时不会怀疑自己是不是在健身，但在连续过弯时这种过轻的手感给不了人太大的操控信心。

『伍』 静谧、便利、舒适，秋色中的新收获 驾驶全新一代蒙迪欧

温故而知新，这句话用在驾驶方面同样也是金句。虽然以前试驾了全新一代蒙迪欧，但是这次又有了新的感受。

可以想象，长安福特对全新一代蒙迪欧倾注了大量的心血，期望成为中级车市场的标杆，承担振兴市场的的重任。按照惯例，蒙迪欧预计承担长安福特全系车型20%的销量，可谓任重道远。错过了遗憾的春天和炎热的夏天，终于等来了美丽的秋天。在美丽的秋色中驾驶全新一代蒙迪欧，工作中顺便释放了心情。其中，新的感受是最大的收获。

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『陆』 新提1.5T智控时尚型蒙迪欧，第一时间发帖分享！

选车的时候在论坛里面看了不少车友的作业，也参考了不少车友的用车，今天终于把车提回来了。

最后内饰整体，新蒙迪欧这车的内饰我觉得挺不错，用料很厚道，设计分区也合理，旋钮换挡非常省力。

『柒』 模型赏析，商务之作，原厂04款福特蒙迪欧

2020-8-721:45

『捌』 再见那个少年！试驾全新长安福特蒙迪欧

如果你仍是一位比较“热血”的青年，那么驾驶这台全新蒙迪欧确实很难会让你嘴角上扬，因为它的动力释放并不激进，远没有外观显得那么运动，而且在初段时还会有那么一点含蓄。起步加速时，发动机对于油门的响应偏慢，其实在中段加速时也是一样，不紧不慢的感觉怎么都跟“运动”沾不上边儿。毫无疑问，这样的调校风格主要还是以舒适取向为主，毕竟在城市跟车的路况条件下，如果是过于灵敏的油门响应，那确实堪称“灾难”。

当然，不紧不慢的动力释放跟“肉”还是有明显区别的，你不能因为油门响应偏慢，就说这个车的动力很肉，这是不对的。我认为用“收放自如”这个词来形容这台车的动力非常合适，平顺是主旋律，但只要你舍得踩油门，那么它的加速爆发力其实并不差。变速箱降挡动作干脆利落，动力延伸性很好，直至红线区也不会觉着疲软，除了发动机在中高转速时的声音有些发散以外，整体表现都很出色。

全新一代福特蒙迪欧的动力调校成熟可靠，它绝非热血青年，平日里安逸舒适的驾驶风格会特别适合它，不紧不慢收放自如。但是，如果你不甘平庸，还是想躁动激情一下，那么它也完全能够满足你。数据方面，官方公布的百公里加速时间仅为6.5s，多的我就不说了。至于变速箱的表现

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『玖』 福特蒙迪欧1.5T曝光，价格或下探至15万内，速腾慌不慌

提起福特蒙迪欧这款车，虽然曾经一度因为“马丁脸”而大受欢迎，但在市场加速前进的背景下，蒙迪欧也面临着人气下滑的不争事实，市场地位与销量早已不复往日的风光，而被寄予转折希望的就是蒙迪欧换代。

于去年4月上市的全新一代蒙迪欧，在产品力上确实做到了“脱胎换骨”，从外到内都充满着新鲜感，而且空间、配置都非常“内卷”，能够看出全新一代车型在极力与过去说再见，希望借助这次换代重新找回往日的风光。而换代之后的蒙迪欧全系均为2.0T动力，起售价为15.98万元，这个价格看起来已经足够具有吸引力，但如果将动力换为1.5T、价格更低一些，会否引发更多消费者对于蒙迪欧的关注？

（现款蒙迪欧内饰，供参考）

动力方面，新车将搭载最大功率140kW的1.5T发动机，虽然无法与功率175kW的2.0T相比，但是参照同级别车型来看，雅阁同样搭载1.5T发动机，其最大功率为143kW，与蒙迪欧1.5T属于同一水平，因此满足日常家用不成问题，但对于追求性能体验的消费者，自然还是2.0T更值得推荐。

而且此次新增1.5T版本，主要诉求并不是在于动力表现，而是能够进一步降低蒙迪欧的购车门槛、提升其竞争优势，毕竟如今的汽车市场竞争十分残酷，福特显然也不愿放弃蒙迪欧这款车型，而换代之后的蒙迪欧在诚意上毋庸置疑，此次1.5T版本带来的价格下探，能够进一步扩大其消费群体。

结合目前2.0T版本李郑贺的售价来看，1.5T版本很可能价格下探至15万以下，而这一价位中的速腾、思域等热销车型，面对空间更大、配置更高的蒙迪欧，显然也面临着一定的竞争压力。那么对于准备买车的消费者而言，价格下探的蒙迪欧1.5T未来上市，你是否会哪派考虑呢？

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『拾』 全系2.0T+豪车级空间 新款蒙迪欧预售15.98万起！

不同的国情造就不一样的汽车文化，在当今国内市场上，合资SUV车型依旧是国内消费者购车时的首要选择。从而，使得各大合资车企纷纷推出自家产品。而在国内一直致力于SUV市场的福特同样也不例外，先后推出福特锐际、探险者以及EVOS等，在各自细分市场都有着不错的反向。

全新一代蒙迪欧凭借着出众的外观设计、科技感十足的车机系统、充沛的动力系统等优点，确实符合众多消费者的胃口。目前最新的预售价为15.98-21.98万元，后续若能多给点现金优惠，相信会有不同的反响。

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